超高性能轮胎倍耐力P Zero问世40周年，全新第五代P Zero即将发布

倍耐力P Zero高性能运动轮胎今年迎来了它的40周年纪念。 它诞生于一个革命性的想法，如今已成为业内最知名的品牌，同时也是声望级汽车制造商的首选轮胎。历经四代的发展，倍耐力P Zero已成为市场领导者，为不同汽车制造商推出了诸多量身定制的产品，迄今已推出3000多个型号规格。

这些轮胎所搭载的车型不胜枚举，包括汽车界的经典车型，如法拉利F40、512 Testarossa(图片)和LaFerrari；兰博基尼Countach、Diablo、Murciélago和Aventador；迈凯伦MP4-12C和P1；帕加尼Zonda、Huayra和Utopia；阿斯顿-马丁Vanquish、DB9和V12 Vantage；更不用说保时捷911、卡宴和Macan的各种版本了。

在1985年，当时倍耐力就把从赛事运动当中获取的一些经验转移到商业市场上，推出了第一款运动概念的产品P Zero。P Zero 首次出现在蓝旗亚Delta S4 Stradale上。这款首个公路版P Zero是其前身的升级版，曾用于传奇的蓝旗亚Delta S4 Group B组拉力赛车上。蓝旗亚Delta S4因其先进的技术和尖端的动力性能而成为传奇，倍耐力自然而然地成为开发一款能够提供卓越性能轮胎的首选。 这一合作引发了轮胎行业一场名副其实的革命，也造就了 UHP（超高性能）类别的诞生。“P Zero”这一名字象征着这家意大利轮胎公司的新起点，它将倍耐力传统的 "P"与 "Zero"结合在一起。

当时的P Zero有三大主要的特性，第一点就是快速，圈速很快，然后是极佳的湿地操控和干地操控性能。90年代的P Zero增加了抗噪声的性能和舒适度，以及更长的行驶里程。那时候大家以不同的视角去看待车辆安全特性，倍耐力把抗水漂能力加入了进来，以提升车辆的湿地安全性能。

在20世纪80年代，跑车的涡轮增压和增压技术带来了前所未有的动力输出和新的性能水平。在没有我们今天认为理所当然的电子驾驶辅助安全系统的情况下，轮胎在提供抓地力、稳定性和安全性方面发挥了至关重要的作用。倍耐力P Zero设计理念简单而具有突破性：将赛车轮胎的三大核心特性融合到单一胎面花纹中。 内侧胎肩有类似湿地轮胎的沟槽，可确保在湿滑路面上的抓地力。 外侧胎肩的设计灵感来自光头胎，可在干燥路况下提供抓地力。 胎面中部采用了一些中性胎的特点，平衡了两个极端。 这一成功的组合是一项重大创新，超越了轮胎设计的传统界限。

回想2016年第四代P Zero登陆中国市场，并在上海F1国际赛车场进行了全面演示，展示了一款超高运动轮胎的风采。第四代P Zero用到的F1胎圈技术是在胎圈处使用了刚性更高的配方，从而获得更快速精确的操控反应，避免意外丧失侧向抓地力，这也是P Zero最为与众不同之处。F1胎圈技术意味着轮胎在使用过程中胎圈和胎侧受到的压力可以均匀分散，从而减少性能的急剧下降，同时在高负荷或高速状态下保持了轮胎结构的完整性。正因如此，轮胎的表现会更加稳定可期，平稳地达到极限性能。这也让驾驶者可以安全地自由体验 驾驶的运动乐趣。

第四代P Zero以采用了全新的底层配方，优化其操控性并降低滚动阻力，采用创新高分子聚合材料提升了性能，使干、湿地性能表现更出色；其次，独特的胎面花纹设计有着更深的纵向沟槽，更好地完成排水。第四代P Zero最为亮眼的特点是在高速行驶中保持最大的稳定性，就像F1轮胎在激烈赛事中所表现的那样。倍耐力还非常注重环境保护和可持续性，就是我们所说的绿色性能，其中包括了燃油的经济性能、降低滚阻和减少噪声，同时也会减少轮胎的重量，并且提高了湿地的刹车性能。

在耐久性上第四代P Zero也具有全新突破，不仅只是延长轮胎的寿命，更是在整个使用过程中保持稳定表现。倍耐力工程 师们运用更宽大外部轮廓，使轮胎的接地印记更加平坦，使其在整个使用寿命中保证均匀磨损和稳定出色的性能，从而达到均匀磨损，延长使用寿命并降低成本的目的。

第四代P Zero在胎面上有更多沟槽，就像又深又宽的水槽，提升了横向排水表现，总排水量上 升10%，也使得湿地刹车时更为安全稳定。胎面花纹的特殊设计也降低了车厢内噪声，使得驾驶舒适度提升。横向沟槽通过精心设计的变距排列，瓦解了由空气振动产生的噪声，将噪声通过不同频率发散出去从而降低音量。全新模型技术的运用，优化了磨具的轮廓，连同胎 体重量的减轻和高含硅材料（含量高达80%）的使用，降低了15%的滚动阻力，这对于减少油耗有着显而易见的帮助。 豪华轿车和跑车内侧胎肩主要的功能是提高牵引力，刹车性能，抓地力以及提高直线抗水漂的能力。

雨中驾驶着搭载了第四代P Zero轮胎的保时捷Boxster GTS在赛道上奔跑依然是非常稳健，胎面上的沟槽有着强劲的排水能力，使P Zero在湿地的抓地性能依然非常出色。在起步加速时P Zero表现出了出色的抓地力，将发动机强大的动力发挥得淋漓尽致。 在弯道上高速过弯也不在话下，除了这几款超跑良好的运动特性底盘外，也离不开P Zero 在设计上的良好运动性能。

倍耐力P Zero有三种不同技术版本，以针对不同的适用车 型和驾驶者对性能的需求。第一款面向运动车型，有着较浅的胎面花纹设计，从而使车辆有更佳动力和运动性表现。第二款则是针对高性能轿车，外侧胎肩上有更深的沟槽，可以吸收路面上的撞击影响，使得舒适性更为突出。而P Zero Corsa专为超级跑车设计，性能更加激进，与赛事运动中常见的光头胎有着密不可分的关系。可以说每一款高端车型都能找到与其适配的P Zero版本，这也在此印证了倍耐力“量身定 制”的策略。

P Zero也一直是倍耐力创新的先锋。2019年，P Zero首次推出了适用于电动汽车和插电式混合动力汽车的Elect产品，随即成为行业标杆。2023年，倍耐力推出了P Zero E，这是首款使用至少55%生物基或可回收材料的超高性能（UHP）轮胎，并获得了欧洲轮胎标签中梦寐以求的 "AAA"评级。 在其起源的赛车运动中，P Zero 是性能巅峰的代名词：从F1到各种其他赛车类别。

除了开创超高性能轮胎市场，P Zero 还标志着倍耐力 "精致契合"策略的诞生，致力于为高端及声望级汽车制造商打造量身定制的轮胎。如今，倍耐力P Zero系列包括各种型号规格，可根据不同车辆、用途和季节量身定制。 从豪华轿车、超跑到运动型 SUV，P Zero 系列可用于夏季、冬季和全天候。 在接下来的几个月里，倍耐力将推出备受期待的P Zero第五代产品，掀开技术创新故事的最新篇章。

文、图/卫东