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1月10日，特斯拉官网突然上线了焕新Model Y(图片|配置|询价)的订车路径。目前可以预订的车型为首发版，其中后轮驱动版的价格为26.35万，长续航全轮驱动版的价格为30.35万。与现款相比，后轮驱动版（24.99万）的价格增加了1.36万，长续航全轮驱动版（29.09万）的价格增加了1.26万。
首发版限时销售至2月28日，可获得延长的2年或4万公里保修服务。同时，首发版还将拥有专属的徽章标识。新车预计将于3月开始交付，具体时间还有待监管机构批准。
本期我们将讨论两个问题，一是在焕新Model Y交付之前，现款Model Y还值得买吗？二是对比焕新Model Y的同级别其他竞品，它的综合竞争力如何？要回答以上两个问题，我们首先要搞清楚焕新Model Y有哪些变化，相比现款Model Y有没有明显提升。
从尺寸来看，焕新Model Y的车身长度相比现款增加了47mm，为4797mm，宽度减小了1mm，为1920mm，高度和轴距都没变，分别为1624mm和2890mm。从车身数据来看，焕新Model Y与现款基本相当。
设计方面，焕新Model Y最明显的变化就是前脸和车尾都使用了贯穿式的灯组，前灯的风格跟赛博越野旅行车风格类似，尾灯为贯穿式漫反射尾灯，采用了特斯拉专利的漫反射技术。除了灯组的变化，焕新Model Y的外观还有多处细节调整，比如轮毂、后扩散器、后视镜造型都进行了重新设计。基于这些变化，焕新Model Y的整车风阻系数降低到了0.22Cd。
性能方面，焕新Model Y的后轮驱动版和长续航全轮驱动版的电机参数都跟现款保持一致，分别为最大马力299匹和450匹。不同的是，焕新Model Y的长续航全轮驱动版的加速性能有了提升，从现款的5秒破百提升到了4.3秒破百，后轮驱动版的加速性能不变，依然是5.9秒破百，另外焕新Model Y的最高车速有所降低，从现款的217km/h降低到了201km/h。官方称，焕新Model Y还对转向、悬架、减振器进行了协同调校，有望获得与轿车Model 3接近的驾驶体验。
续航方面，焕新Model Y的后轮驱动版的CLTC工况续航里程增加了39km，来到了593km，其中电池容量相比现款增大了，来到了62.5kWh，能耗也降低了，从百公里13kWh，降低到了11.9kWh。长续航全轮驱动版的CLTC工况续航里程增加了31km，来到了719km，电池容量与现款一致，依然为78.4kWh，能耗从百公里13.4kWh，降低到了12.4kWh。
智能方面，焕新Model Y的中控大屏从现款的15英寸提升到了15.4英寸，车机芯片依然是桌面级的AMD Ryzen芯片，另外，还新增了8英寸的后排控制屏。智能驾驶则是搭载了最新的AI 4硬件的Autopilot自动辅助驾驶，感知硬件也从7颗车外摄像头升级为了8颗，新增的为前保险杠下方的1个盲区摄像头，在车内中控屏幕上可以直接看到车头下方的盲区，驾驶时可以直观且清晰地看到车前影像，还支持自清洗功能。
舒适方面，与现款相比，焕新Model Y前后车窗都采用了双层隔音玻璃，新增了前排座椅通风，新增环绕式氛围灯，后排座椅加长15mm，头枕加宽17mm。长续航全轮驱动版搭载了包括1个低音炮在内的16个扬声器音响系统。
安全方面，焕新Model Y采用了一体压铸式车身后底板将所需零件数量从70个减少到1个，使得整车的一体性更强。另外，全系标配7个安全气囊，其中还包含1颗远端气囊。
我们现在来回答第一个问题，从产品升级的角度来看，焕新Model Y相比现款确实有着全面的升级，但升级的地方也都是细节部分，对用车的整体体验的提升幅度有限。因此，判断现款Model Y还值不值得买的最关键因素在于价格。从特斯拉官网得知，现款Model Y的2024-02版指定现车，大部分都是后轮驱动版，可以继续享受尾款立减1万元的政策，同时还能叠加5年0息金融方案，也就是首付7.99万元，月供2,667元。
而首发版的后轮驱动版不仅在价格上没有1万元优惠，还贵了1.36万，若是全款购车，那么焕新版的起步价就贵了2.36万；若是按揭购车，由于焕新Model Y不提供5年0息的金融方案。若同样首付7.99万，分期5年，月供就变成了3442元，整体的购车成本会比现款多出4.65万。因此，我的观点是，若准备全款购车，那么焕新Model Y是值回票价的，值得多花2.36万，也值得多等两个月；若准备按揭购车，那么现款Model Y的性价比依然很强。
接着我们来看第二个问题。有意思的是，在特斯拉微博发布了焕新Model Y相关信息并表示“尽管对比”之后，小米汽车雷军在微博回复了“好的”。
这代表了小米汽车即将推出的SUV车型——小米YU7肯定会成为焕新Model Y的直接竞品。焕新Model Y将于3月开始交付，而小米YU7上市交付的时间大概在6月，小米YU7有充足的时间对焕新Model Y进行分析并进行针对性的对比。目前，我们可以预测的是，与小米SU7采用相同平台的小米YU7的定价会比小米SU7高一点，但不会太多。小米SU7的起售价为21.59万，与焕新Model Y的26.35万的起售价，有着4.76万的差价，可以预见的是，小米YU7的定价肯定低于焕新Model Y，至于产品力，有着时间差优势的小米YU7想必也不会让我们失望。
除了小米YU7，还能够对焕新Model Y构成威胁的竞品不多，我个人认为就三款，一个是乐道L60，一个是极氪7X，一个是阿维塔07。这三款车除了精准对标Model Y，还有至少一项专属的卖点。
2024年12月，乐道L60的销量为10,528辆，乐道L60在产品力上全面对标Model Y，其产品体验也与Model Y十分接近，在技术层面，它也是这个级别车型中唯一支持换电技术的车型，对于有换电需求的用户有着更强的吸引力。
2024年12月，极氪7X的销量为9,677辆，极氪7X在产品力上的优势体现在量大，它不仅尺寸更大，电池更大，配置也更高。在产品特点上，其拥有可以选装的电动开启和关闭的车门。
2024年12月，阿维塔07的销量为6200辆，阿维塔07在产品上的优势体现在两个层面，第一是它除了提供纯电车型，还提供了增程车型，第二个是它搭载了华为乾崑智驾，在智能驾驶的体验方面与Model Y是同级别的对手。
写在最后
据懂车帝销量榜数据，2024年度，特斯拉Model Y在中国市场的销量为480,309辆，继2023年成为中国市场单一车型销量冠军之后，成为卫冕销冠。有人说，Model Y之所以能够保持热销，是因为其推出了5年0息的金融方案，降低了购车门槛，但事实却是，特斯拉于2024年7月1日推出5年0息的金融方案，此后几个月，其月销量与之前相比增长幅度并不算很大，只有到了2024年12月，其月销量才从4万辆左右大幅增长到了6万辆以上。这说明，5年0息的金融方案确实对Model Y的销售有促进作用，但并非决定性作用。
因此，对于焕新Model Y的销量，我的判断是会延续月销4万辆左右的水平。因为在25万级纯电SUV这个细分市场上，4万辆左右是Model Y的存量空间，在小米YU7上市之前，还没有一款车能够对Model Y的地位造成威胁。而在5年0息的金融方案取消之后，其增量也会消失，整体销量将会趋于平稳。但不排除特斯拉继续加推优惠政策的可能。
关于焕新Model Y在正式开始交付之后的定价问题，我个人认为将会相比首发版下调，起售价很可能会在25.99万，因为首发版拥有延长的保修政策以及首发版专属的徽章标识。不享受这些福利的普通焕新Model Y在价格上也会回归到更加合理的范围。
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