外观设计更加运动，奥迪Q4 e-tron SportBack实车图曝光

奥迪Q4 e-tron Sportback车型已经在海外广泛推出，遗憾的是至今没有引进国内销售，可能也是Q4 e-tron的销量并不理想，让奥迪没有信心，但该车确实有着更加运动的设计。

具体来看，在前脸部分基本与Q4 e-tron保持一致，依旧是多边形的大嘴格栅，内部有着特殊的中网填充，外侧加入了粗壮的黑色装饰条包裹引出了多边形的大灯组，上方有着复杂的日行灯带，显示出不错的科技感，下方则是三角形的雾灯区进气道，还有梯形下格栅等元素，增强了时尚的感觉。

车身侧面新车当然采用了大溜背轿跑式的线条，车顶过渡相当的流畅，可能是奥迪整个家族中最为流畅的一款，颇有一股小号宝马X4的视觉效果，多段式的动感腰线，大尺寸的轮毂等元素也不会缺席，作为一款e-tron车型，标志性的侧裙粗壮装饰，实现了车系的传承，在车尾部分，最醒目的当属掀背式的尾门末端突出的平台式尾翼，彰显运动感，这似乎是大众纯电动轿跑SUV家族常见的策略，大众ID.5上也有类似的布局，显得相当的激进。当然车顶就没有扰流板，贯穿式的尾灯与Q4 e-tron基本一致，车尾线条显得相当的厚实，增添了一丝个性感觉。后保险杠部分贯穿着黑色装饰装饰则提升了层次感，让整车的风格形成统一。

在内饰部分，当然不会和Q4 e-tron有明显的区别，向驾驶者偏转的中控屏幕配合液晶仪表盘Hud抬头显示组成联动，拨杆式换挡区域呈悬浮式造型，粗壮的贯穿式空调出风装饰，独特的四幅方向盘等元素都增强了个性的感觉，精致的缝线工艺覆盖多少提升了一丝高级感。在动力方面实拍车型为55车型，搭载前后双电机组成的电控四驱系统，搭载了最新的APP550后置电机，综合最大功率达到了340马力，比国内目前在售的Q4 e-tron略高一些，与之匹配的则是77千瓦时锂电池组。

EPA工况纯电续航里程413公里，有时候还算不错的表现，0~96公里加速外媒实测5.0秒也相当的出色，175千瓦直流快充功能补能效率方面也有着一定的增加。何时能够引进国内，非常值得期待。