一封解约书，完美诠释宝马“降量保价”的影响

一封解约书，揭开车企与经销商，也就是4S店之间，畸形的合作关系。

近日，宝马表示，G.A.集团因经营不善导致资金链断裂，无法赎合格证给客户，以及对于宝马及其关联公司的付款逾期等原因，经决定解除合作。

看到这里，大家觉得有问题吗？如果从文字上看，没有一点毛病，商家欠厂家钱，属于单方面违约，厂家有权利终止合作关系。

在我看来，商家没钱给厂家，肯定是没挣到钱。为什么没挣到钱呢？肯定是商品没有卖出去。商品为什么没卖出去呢？两个原因，第一，产品没有竞争力，第二，定价太高。

产品没竞争力，很简单，降价，但宝马已经明确了“降量保价”战略，那么问题来了，一个没有竞争力并且还不降价的产品，各位会买吗？

所以，大家看出问题出在哪里了吗？

新势力没有出现前，车企是不卖车的，这时候就出现了经销商，他们以品牌代理商(4S店)的名义，从车企拿车，然后再卖给消费者。

以一台价值30万的宝马为例，虽然一台车没多少钱，但如果一次性进100台，对于经销商来说，资金压力会非常大，于是经销商会将车辆合格证作为抵押，找银行贷款提车，当然经销商和银行肯定会约定一个账期。

车企将车卖给经销商，经销商从银行贷款从车企拿车，车卖掉了把贷款还给银行。

于是车企，4S店，银行就形成了相互绑定，相互制约的关系。

简单来说，车企和4S店就是简单的供应关系，你从我这里买车，然后自己去销售，挣差价。

但新势力出站后，直营店这个名词才逐渐被消费者熟知。

直营店，顾名思义，就是车企自己开的店，服务更好，价格更透明，也不牵扯抵押啊，资金啊，之类的问题。

最后大家觉得，传统4S店还有竞争力吗？你们更愿意去直营店还是4S店买车呢？评论区咱们讨论一波呗！