换回四缸的新款福克斯确实很强，但也确实晚了

每当提起“运动型A级车”的时候，很多人总会第一个想到本田思域、马自达3昂克赛拉、领克03等车型，但场长脑海里总有一款车挥之不去，它便是福特福克斯。

曾几何时，福克斯还是好开、实用的A级家用车代表，曾经它的最大优势，是满足家用的同时，还保证了良好的操控和一定的驾驶乐趣，说它“均衡”是完全没问题的。

但是大家也知道，这一代福克斯全系三缸化的决定，让它的存在感降到了历史最低。

当代年轻人或许不知道，在2013年的时候，福克斯全年的累计销量达到了40万辆，但在2018年全系车型变为三缸之后，福克斯全年销量仅为7.4万辆，可以说是断崖式下跌。

同学们，年销量40万辆是什么水平？这意味着平均月销量几万台！而如今的福克斯，每个月销量只能在几千台的水平徘徊，差距那是相当的大。

三缸发动机给车系带来的伤害是致命的，许多车型纷纷换回四缸，似乎也在宣告着三缸的失败，因为下滑的销量早已说明了一切。

福特当然也知道，继续坚持三缸只会吃亏，尤其大部分中国消费者，对于三缸发动机更是嗤之以鼻，于是，四缸福克斯登场了！

6月6日，新款福特福克斯正式发布，它的外观、内饰、底盘、动力、配置等均有升级，其中最让人期待的就是动力方面。

新款福克斯搭载1.5T四缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩243N·m，匹配6AT变速箱。

底盘方面，新款福克斯采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，部分车型还会有特殊调教，比如专属的短簧和稳定杆，底盘降低10mm以获得更好的稳定性。

即便场长还没试过新款福克斯，但只要它的操控表现没有退步，以现在的运动A级车标准去评判，那么它仍是妥妥的优等生，福特的底盘功底，再佐以不差的动力，驾驶感受是完全可以让人放心的。

这下福克斯在粉丝心中总算是“完美了”。反过来想，之前买了三缸福克斯的消费者，现在看到它又换回四缸了，会是什么样的心理？这么三缸、四缸来回折腾又是为何？

俗话说“浪子回头金不换”，福克斯算是浪了一圈，现在回归四缸了，可销量还能回来吗？消费者们还认账吗？

场长认为，福克斯回归四缸，肯定会对销量有一定的帮助，但要想回到巅峰时期的水平，比如进入轿车销量榜前十，那希望会十分渺茫，毕竟有句话叫“再回头是百年身”。

轿车市场如今进入到了大乱斗的阶段，A级车、B级车、豪华车、纯电动车都在挤破头冲进前十，今年1-4月的轿车销量榜单，大家可以复习一下：

换句话说，现阶段的轿车竞争，是综合实力的竞争，品牌力、产品力缺一不可，但是有一点不知大家发现没有，主打运动的轿车，通常很难进入销量榜前十，而新款福克斯依旧扛着年轻运动的大旗。

就算不与轩逸、朗逸这样的家用舒适型轿车比，运动型车市场就好混了吗？答案是否定的。

本田思域、型格、大众高尔夫、凌渡、马自达3昂克赛拉等车型都各有优势，尤其本田的思域、型格两员大将，平衡了家用和运动两大属性，是很多消费者看好的车型。

就算新款福克斯的运动性能表现要比思域型格好，但消费者又会不会看在本田的影响力上，放弃福克斯？这些问题都值得我们去思考。

总而言之，就算福克斯换回四缸了、各方面也都升级了，但依旧要重新审视自己的竞争力，因为A级车市场竞争的升级，从来没停下过。