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#我心中的2025年度SUV作为理想i8、特斯拉车主，我却只能把年度纯电车型投票给其他… 第一名：理想i6看到2025款理想i6时满是惊喜与认同。它以原生纯电架构打造鲨鱼形态设计，5C超充、最让我心动的是它的空间设计——标配的前备箱便捷能装，下沉式后尾箱更是戳中家庭用车痛点，露营装备、多件行李箱轻松收纳，完美弥补了i8储物的小遗憾。这份对实用空间的极致追求，让理想i6成为兼顾舒适与实用的标杆，不愧是懂中国家庭的年度好车！ 并列第一名：特斯拉Model Y L则展现了技术巧思，2088kg的轻量化车身搭配紧凑尺寸控制，实现超低能耗与超长续航，更难得的是即便满载，依托混合胎宽与精准底盘调校，操控依旧灵动精准，丝毫没有大型SUV的笨重感。 还是并列第一名：蔚来乐道L90同样惊艳，钢铝混合车身带来的轻量化优势，搭配前备箱与后备箱的超大容积，实现“6人10箱”的装载能力，将大车的实用性与高效能做到了极致。 三款车各有侧重却同样出色，堪称2025纯电市场的实力标杆。
#说走就走的自驾旅行迟到的游记，一直想怎么写篇全家人的提了i8的首次自驾游，总嫌文采不足以承载第一次参与理想车友活动，第一次自驾之旅，就这么拖到年底，想着总不能让跨年吧，还是发出来罢了 i8、车友、音乐晚宴、蛋糕、烟火、悬崖边的家 四季度某个周六，受理想邀约与i8车友一行15辆车来了场伏羲山自驾。掐着点儿下午一点整，我们一家五口开着新提的理想i8，从郑州出发了。目标：伏羲山，理想车主的秋游趴。两小时车程，说长不长说短不短，刚好够娃在后排娱乐屏上刷完一集动画片，再眯个小觉。三点，稳稳当当停在了伏羲山悬崖酒店门口。嘿，这酒店名字真不唬人，房间阳台往外一探，嚯！脚下就是深深的山谷，云雾就在半山腰飘着，感觉像住在天上。 悬崖边的热闹：晚宴与生日歌 活动安排得挺贴心。傍晚，就在酒店观景平台，大长桌一字排开，理想给准备了丰盛的晚宴（唯一不足是中餐为主不应该用长桌，很多人没吃好）。不过热腾腾的当地菜，山风吹着也不觉得冷，反而特别清爽。我们一家对坐，老人看着山景慢悠悠吃着，孩子早就坐不住了，眼巴巴等着重头戏——小朋友集体生日会！ 灯光暗下来，三层大蛋糕推出来，烛光点点。主持人喊着过生日的小寿星名字，车友家刚满2岁、五岁的小宝，屁颠屁颠跑上去，小脸兴奋得通红。一群小豆丁围着蛋糕，奶声奶气地唱生日歌，那场面，比啥广告都暖心。分蛋糕的时候，小家伙脸上蹭了奶油，举着叉子跑回来献宝：“爸爸吃！可甜了！” 老人笑得合不拢嘴，直说这活动办得好，孩子高兴。 属于自己的小浪漫：山间烟火 晚宴后，活动还没完。组织方发了小烟花棒！这可把大人孩子都乐坏了。酒店平台够开阔，安全。天完全黑透了，山里的夜特别静，也特别黑。我们找了一小块空地，远离人群。我掏出打火机，一根根点燃。小小的火花“嗤啦”一下窜出来，金灿灿的，映得每个人脸上都亮晶晶的。 俩孩子举着烟花棒，又笑又叫，绕着圈跑，火星子划出一道道短暂又明亮的光弧，掉进黑黢黢的山涧里。老婆挽着我胳膊，爸妈在旁边看着孙子孙女，脸上都是笑。那一刻，真觉得特别满足。不是什么惊天动地的大事，就是这点点星火，一家人在一起，在山崖边，安安静静地乐呵。后备厢里掏出来的折叠椅派上了用场，我们坐着看了会儿星星，山里的空气好，星星特别多，特别亮。 归途无声，心满意足 玩累了，回房间。老人孩子都洗漱睡了，房间里静悄悄的。我和老婆在阳台又站了会儿，看着远处山影的轮廓，听着偶尔几声虫鸣。这一天，热闹是真热闹，温馨也是真温馨。车呢？它就在楼下停车场安静待着，像个可靠的老伙计，把我们舒舒服服送来，明天也会稳稳当当载我们回去。一家人，不像特斯拉的长途劳累、空间局促，一路没谁喊挤，路上孩子睡醒了有动画片看，没电了？路上快充了杯咖啡的功夫，就够用了。这就挺好。 这趟秋游，记住了悬崖上的风，记住了蛋糕的甜，记住了孩子举着烟花时发亮的眼睛，也记住了爸妈看孙辈时那藏不住的笑。伏羲山的秋，挺美。一家人在一起，挺好。
#提车装饰美容记录参考了各种专业文章、评测视频，最终还是很难选择出一款完美的前挡贴膜，反而发现汽车原来的前挡紫外线隔绝已经很到位，索性最终按照太太建议，只贴了第一排黑武士色，确保三排侧窗外观颜色一致性，深色悬浮顶效果不错，停在那儿像一头慵懒的“熊猫”，跑起来像一条矫健的“小虎鲸”。功课不能白做，还是把选择建议分享给大家。 因为技术路线首先PASS了3M；因为更专注车衣又没有自己产线第二个PASS了SPEL； 为理想i8选择前挡玻璃膜，需在顶级隔热、高清晰度与行车安全间取得平衡。以下是剩余四大品牌旗舰前挡膜的核心参数对比： 1. 威固 (V-KOOL) VK70 · 核心技术：XIR智能波长选择技术 / 贵金属溅射 · 核心优势：行业隔热标杆，性能持久。 2. 龙膜 (LLumar) 后羿70 · 核心优势：高隔热（隔热率96%）、高清晰、抗眩光 · 定位：均衡与稳定之选。 3. 量子膜 (Quantum) 钻石70 / 量子19系列 · 核心优势：高透光（72%）、高红外阻隔（92%）、厚度最好防爆安全。 4. 圣佳 (SolarGard) R73 · 核心技术：13层贵金属磁控溅射 · 核心优势：太阳能总阻隔率（61%）透光率最好73% 因为上辆新车贴了龙膜品质虽好施工不行第三个PASS了龙膜。 从最终参数看，与量子师出同门的圣佳透光率最高，是我的第一选择。但其实几个顶级品牌实测差异比较小。最终对比起来发现还是选一家施工专业，师傅手艺过硬的最重要。 · 关键行动点： 1. 选择店面环境好：施工作业面宽敞，施工、质检、售后流程体系化程度高的。 2.优选官方授权店：顶级膜的效果70%靠施工。其次是售后，务必选择官方授权店，确保获得完整电子质保。 总结：施工店面选好，还要明确好大师傅，质检专员。预祝大家贴膜顺利。
#我心中的2025年度新车作为理想i8车主，我却只能把年度纯电车型投票给其他… 第一名：理想i6看到2025款理想i6时满是惊喜与认同。它以原生纯电架构打造鲨鱼形态设计，5C超充、最让我心动的是它的空间设计——标配的前备箱便捷能装，下沉式后尾箱更是戳中家庭用车痛点，露营装备、多件行李箱轻松收纳，完美弥补了i8储物的小遗憾。这份对实用空间的极致追求，让理想i6成为兼顾舒适与实用的标杆，不愧是懂中国家庭的年度好车！ 并列第一名：特斯拉Model Y L则展现了技术巧思，2088kg的轻量化车身搭配紧凑尺寸控制，实现超低能耗与超长续航，更难得的是即便满载，依托混合胎宽与精准底盘调校，操控依旧灵动精准，丝毫没有大型SUV的笨重感。 还是并列第一名：蔚来乐道L90同样惊艳，钢铝混合车身带来的轻量化优势，搭配前备箱与后备箱的超大容积，实现“6人10箱”的装载能力，将大车的实用性与高效能做到了极致。 三款车各有侧重却同样出色，堪称2025纯电市场的实力标杆。
#寻找同款二手车车主2008年底迈腾1.8TSI自动舒适版大促，从23.98优惠到21万。之前跟家人试乘试驾，整体偏驾驶，路感清晰，胎噪略大，动力强劲，1500转增压介入持续到4500转扭矩输出稳定。 驾驶与油耗：底盘扎实，高速稳定，动力（EA888发动机）充足涡轮介入很早。油耗可以接受，城市约9-10L/100km，高速5.5-7L/120km。80公里匀速油耗5以下。 核心优缺点： · 优点：驾驶质感好，空间实用。 · 缺点：略微烧机油其实也没啥，不烧机油不就磨损缸体了么。正时链条当时说终身免维护，11万公里的时候断了一次。全车橡胶件老化（机脚垫、衬套）易导致异响、渗油。 成本与建议：常规小保养不贵（300-500元），但必须预留精力处理上述通病。它不适合求省心的家庭用户，更适合懂车、愿意投入保养的玩家。 目前，车子已经15年了，对于一台2008年出厂、2019年上牌的大众迈腾B6，自己家用依然有使不完的劲儿，但继续长期持有体验充满两面性：既有“老当益壮”的扎实感，也需面对“岁月不饶车”的各种问题。 写给准备入手二手迈腾车友们的心里话：情怀与现实的权衡 · 说Ta值得买：如果追求扎实德系车的驾驶质感，且愿意并能够投入额外的时间、精力和金钱进行整备和维护，它能以很低的价格带来超越期待的驾驶乐趣。 · 劝你需谨慎：如果需要一辆省心、可靠、低成本的日常家用车，那么同年份的日系B级车或车龄更近的国产品牌车型可能是更务实的选择。因为10年以上的德系车真的不算省心哦
#爱车最不满意的点当行李空间成为家庭远行的短板 当动能回收成为高速电耗的短板 当切换为“高性能”模式，踩下理想i8电动踏板，堪比特斯拉的非线形加速感瞬间将你推入未来驾驶的愿景，直到第一次全家出行时，你发现那不够宽敞的后备箱正默默诉说着设计的妥协。 理想汽车最新推出的i8以其流畅的线条、智能化的驾驶舱和环保的电驱系统吸引了不少目光。这款车定位为家庭智能电动SUV，承载着理想品牌“创造移动的家”的理念。 作为家庭用车的潜在竞争者，i8在市场上引起了广泛关注，尤其吸引那些寻求科技感和环保出行的年轻家庭。 --- 01 储物困境 理想i8的后备箱空间在实际测试中显示出的局限性令人意外。官方数据显示其后备箱标准容积为不足500升，当需要装载婴儿车、行李箱和户外装备时，这个空间迅速显得捉襟见肘。 与同级别电动SUV相比，i8的行李空间设计显得相对保守。一些竞争车型通过更合理的空间规划，提供了超过600升的基础储物能力。 对于经常需要携带儿童用品、运动装备或采购大件物品的家庭而言，这种空间限制意味着每次出行前都需要精心规划物品摆放，甚至不得不做出取舍。 02 空间设计的代价 理想i8的空间局限部分源于其流线型车身设计。为了追求更低的风阻系数和更动感的外观线条，车辆尾部采用了倾斜的溜背设计，这种设计直接压缩了垂直储物空间。 在内部空间分配上，i8似乎更侧重于乘客舱的舒适性而非储物功能。第二排座椅的腿部空间表现突出，但这种优势似乎是以牺牲后备箱深度为代价取得的。 尽管第二排座椅支持比例放倒，可以扩展储物空间，但这一操作在日常使用中并不便捷，特别是当后排有乘客时，灵活性大打折扣。 03 动能回收的不足 我们家是从特斯拉车改过来，已经适应了标准动能回收，甚至单踏板模式。动能回收系统是现代电动汽车的核心技术之一，它直接影响着车辆的续航能力和驾驶体验。理想i8在这方面提供的回收力度选项相对有限，即使在最强回收模式下，减速感也不及部分竞争对手明显。建议参考特斯拉及竞争车型ES8。 对比市场上同级别电动车型，许多品牌已经提供了多档可调甚至智能调节的动能回收系统。这些系统能够根据路况、驾驶习惯和电池状态自动调节回收强度，实现效率最大化。 i8的动能回收不足直接影响了其在实际使用中的续航表现。在城市拥堵路况下，由于回收效率不高，车辆的能耗表现可能比官方数据更加显著，这对于重视实用性的家庭用户而言是一个不容忽视的问题。 04 家庭用车场景的考验 对于一个定位为家庭智能电动SUV的车型，储物空间和能源效率恰恰是家庭用户最为关注的两个方面。周末的家庭出行、假期的长途旅行、孩子的课外活动装备——这些日常场景不断考验着一辆家庭用车的实用性和便利性。 家庭用户往往需要在车辆中携带儿童安全座椅、折叠婴儿车、玩具箱和食品袋等物品。理想i8的后备箱在面对这些多样化的储物需求时，显得力不从心。 长途旅行时，有限的行李空间意味着家庭成员必须精简行装，而对于动能回收效率的担忧则可能增加沿途寻找充电设施的焦虑感，这两点共同削弱了车辆作为“家庭出行伙伴”的核心价值。 --- 理想i8的工程师们在车尾行李厢边缘处增加了一条反光饰条，在夜间打开后备箱时会自动亮起，这个小设计在光线不足时能提供微弱但实用的照明。 与此同时，车辆的中控系统不断收集驾驶数据，悄悄优化着动能回收算法，尽管驾驶者很难立即察觉到这些渐进式的改进。理想i8仍在寻找那个平衡点：既能满足家庭对空间的需求，又不牺牲它作为电动先锋的设计语言。
#最特别的车身颜色更新后，车身在不同光线条件中呈现不同的色感，普遍反馈有三种视觉色彩，分享给各位车友。 下边是某个品牌的产品介绍，为避免说是广告，隐去品牌名称。以下是对AX品牌「流光黑魅红」TPU车衣的详细介绍，聚焦其技术壁垒与视觉革命性效果（500字精要版）： 流光黑魅红TPU车衣：奢品级色彩科技 1. 光学革命：专利「虹膜渐变层」 三阶动态显色：基材植入纳米级光学干涉膜（厚度仅0.3μm），实现： ▶ 强光下：车厘子红→勃艮第紫→碳晶黑三色渐变（角度变化＞15°即触发） ▶ 暗光中：激发稀土夜光粒子，释放葡萄酒红微芒（波长620nm，符合欧盟光污染标准） 星尘效应：融合法拉利同源珠光粉（粒径5-75μm），日光下呈现丝绸质感，夜间车灯照射时产生碎钻闪光点，媲美高定礼服亮片工艺。 2. 核心黑科技：5层复合装甲结构 | 层级 | 材质 | 功能 | |-------|------|------| | 表面 | 氟硅聚合物 | 抗污疏水角110°超越荷叶效应） | | 渐变层 | 纳米光学膜 | 动态显色 | | 基材 | 德国（8.2mil） | 抗拉38MPa（超国标200%） | | 背胶 | 医用级丙烯酸胶 | 初粘力0.8N/cm（零残胶） | | 离型膜 | 激光打孔PET | 排气效率提升60% | 3. 极致防护性能 -50℃超域抗寒：通过漠河极寒测试（-50℃/72h无脆裂） 划痕自愈2.0：常温下3分钟修复发丝痕（＜40μm），热风枪60℃加速至20秒 腐蚀防御矩阵： ▶ 耐强酸：98%浓硫酸滴溅120s无蚀痕 ▶ 抗鸟粪：蛋白酶残留96h零渗透 4. 豪车专研适配 数据优势：基于超3000台豪华车型3D扫描（覆盖保时捷Taycan曲面腰线/劳斯莱斯欢庆女神等复杂结构） 案例实证： ▶ 宾利欧陆GT：引擎盖整张覆膜（零拼接） ▶ 特斯拉Cybertruck：棱角部位拉伸率＞300% 5. 行业颠覆性价值 质保革新：电子质保10年（涵盖变色/脱胶/黄变） 环保认证：获莱茵TÜV蓝天使认证（生物基材料占比＞35%） 终极体验 本品牌流光黑魅红以「光学薄膜科技+军工级防护」重构车衣价值标准——当指尖划过膜面时，触感如摩挲天鹅绒，而车身在暮光中流转的紫红辉光，恰似将整台车淬炼为一件流动的金属艺术品。这不仅是对漆面的守护，更是对机械美学的二次创作。
#自己洗车也是一种享受不过如果对比起来，大多数自助洗车、自家洗车内饰清理除尘条件不足，内部清理的效果就大打折扣了 具体说来自助洗车和专业洗车，说白了就是“自己动手”和“花钱省事”的区别。咱聊聊实际体验，你就明白了。 一、自助洗车（自己动手） · 优点： 1. 省钱：最实在的。一次花个几毛到几块钱，比外面便宜一大截。 2. 自由：随时想洗就洗，半夜去都行。重点脏的地方自己可以反复冲、反复擦。 3. 解压：有些人觉得拿着水枪冲泡沫挺爽的，就当活动筋骨。 · 缺点： 1. 累：是真的累。里里外外擦完，一身汗，腰酸背疼，不比健身房轻松。 2. 耗时间：熟练工也得忙活半小时以上，生手可能折腾一两个小时。 3. 效果看手艺：自己洗容易留水渍，缝隙、轮毂这些死角很难洗干净。如果毛巾不干净，还容易划伤车漆。 4. 条件限制：得找地方，冬天冷夏天晒，还得自己备点毛巾、刷子。 二、专业洗车（花钱让人洗） · 优点： 1. 省时省力：车往那一停，玩手机等着就行。完事儿开走，一身清爽。 2. 相对干净专业：他们工具全，有经验，细节处理通常比自己强，比如脚垫清洁、内饰吸尘。 3. 有附加服务：好点的店会做简单内饰擦拭、轮胎上光，洗出来亮晶晶的，心理满足感强。 · 缺点： 1. 贵：一次几十到上百，经常洗是一笔不小的开销。 2. 排队：周末节假日经常要等，浪费时间。 3. 质量参差不齐：遇到不负责的店，毛巾混用、随便糊弄两下，也可能有划痕风险。 4. 套路：可能会推销办卡、加钱做项目，得扛得住。 三、小小总结： · 如果你时间多、图省钱、不嫌累，或者就爱自己打理车，自助洗车挺好。 · 如果你工作忙、怕麻烦、愿意花钱买时间和轻松，或者对车的外观要求比较高，专业洗车更合适。 我自己嘛，平时图省事就找专业的，一个月来一次彻底的。偶尔周末心情好又有空，才会去自助洗车摊活动一下，主要还是为了那个“自己动手”的成就感。你看你自己更在乎哪头就行了。
#冬季续航大揭秘特斯拉Model3夏季随便开空调，高速120以下随便轰。电耗基本就是实表。 一旦进入冬季不开任何加热，环境温度带来的电池性能下降，表现到能耗先涨11%左右。开全车座椅加热，能耗再加3%左右。如果开暖风（非热泵）得再加个15% 看到了么，影响最大的就是看你加热习惯选择空调还是加热座椅。 今年家里新上了一台理想纯电，以夏季1个月秋季2个月初冬1个月的体验简单做个对比吧 冬季续航：特斯拉Model 3长续航全轮驱动版 vs 理想i8 2025版 在低于12度的寒冷气温下，电动车续航打折是大家关心的重要问题。特斯拉Model 3长续航全轮驱动版（标称续航590公里，基于NEDC）和理想i8 2025版（CLTC续航720公里）作为热门车型，在低温环境下的电耗表现差异显著。冬季打折主要由电池化学活性降低、空调制热需求增加等因素导致，打折率通常在30-40%左右。下面，我将基于自身使用和一般原理进行中立对比。 特斯拉Model 3的冬季表现 特斯拉Model 3长续航全轮驱动版的590公里续航，在常温下表现稳定。但在冬季（例如0°C以下），电耗打折率可达30-40%。实际测试数据显示，续航可能降至350-420公里左右，原因包括电池预热能耗高和座舱加温额外负载。特斯拉2022以后版本的热管理系统（如热泵空调）能部分缓解打折，但低温下制热需求仍显著提升电耗，影响长途出行体验。 理想i8 2025版的冬季表现 理想i8作为家庭六座纯电SUV，标称CLTC续航720公里，配备97.8kWh大容量电池和先进热管理技术。在冬季，打折率约40-45%，得益于电池较大且空调相对能耗更低，实际续航大约490-550公里。理想i8的座舱智能化、家庭化更好确实会消耗另外一部分电能，但同时考虑其10分钟补能60-70%的超充能力能更快恢复续航，也减少冬季出行焦虑。 对比分析与总结 两款车冬季打折率相近（约30-40%），但理想i8凭借更高初始续航（720km vs 590km），打折后剩余里程优势明显（500km vs 420km）。Model 3更侧重操控，而i8的六座布局和AI司机功能提升家庭出行便利性。建议用户参考官方数据或实测报告，以优化冬季驾驶习惯（如预热电池、使用节能模式）。 听我的自驾选特斯拉，全家选理想
#家充原来这么省换电车后几乎能源费用、保养费用淡出视线了，反倒保险费用成为每年大头。找出近三年充电统计表分享一下，配合春夏秋季146Wh/KM的电耗，每公里就是7分钱，百公里7块。几乎比油车省了个数量级。说来奇怪。我这车高速并不费油，图4上134Wh/KM的将近150KM中有135是高速110KM/H开出来的。倒是冬季对电车功耗是个灾难时间。大家的电耗油耗比我的如何，欢迎评论区对比下
#寻找同款停售车车主2008年奥运年，咬牙上了“高级车” 那会儿满街奥运标，一狠心买了奥运特别版白色迈腾B6。提车那天摸着带蓝白条的轮毂，感觉人生巅峰了！1.8T+爱信6速自动变速箱，当时是真香，提速嗖嗖的，关门声“嘭”一声厚实得显档次。同事见了都问：“这帕萨特咋这么显贵？” 头五年：当祖宗供着 每周必须精洗，皮座椅半年一保养，过个减速带比考科目二还紧张。跑高速稳得像吸在地上，后排领导一坐就夸“小X这车不错”。唯一闹心的是内饰装配偶尔抽风抖两下，一汽1产线装配质量堪忧 2013-2018年：变成老伙计 保养改路边店了，小刮蹭懒得修，中控按键掉漆用马克笔涂黑。但机器是真抗造！EA888喝点便宜机油照样跑，底盘过烂路吱呀响可就是不散。最感动是有次大雪趴窝，这老伙计一脚油门愣把自己刨出来了。 2020年：放手像分手 卖车前最后一次洗车，二手车贩子砍价句句扎心：“这正时链条修过吧？”“烧机油得大修啊！” 最后看着新车主开走时，突然想起08年它载着全家看奥运火炬的晚上——车里收音机放着《北京欢迎你》，儿子在后座举着小国旗... 投在车上的装修都送了：5000加装的飞歌导航、1万换的18寸轮毂轮胎、R32车标方向标、百叶抽拉、激光测速雷达、倒车翻盖摄像头… 卖了1万8，转头定了新能源。...
#提车N年，电池还好吗2019年初提车，差几个月7年整，累计里程将近12万，接送孩子上下班正常家庭使用。 第一批进口特斯拉Model3全驱配置的松下21700电池，满电82度，CLTC590KM，拿到车表显499KM，先打了个85折，但也说明特斯拉油表挺实的，起初功耗约16Kwh，跟行驶路段关系比较大，我们平时基本一半高速或快速路吧。12万下来逐步长期功耗15.6Kwh，夏天14.5左右，冬天开暖风功耗大一点。空调、座椅加热影响都不大。 开始3年电池衰减还比较快，很快来到90%左右，低于这个值app上就不能直接查了，索性后来基本没太关注过，车龄6年时表显示续航定格到420-423KM之间官方查电池满电衰减到83%，最近一年l几乎没什么改变。果然了国外承诺质保期内低于80%免费换电池的门槛似乎也挺难达到的。 行文至此也给三元锂电池的电车车主一点建议，前两年最好让放电区间在20%-80%之间浅充浅放。衰减曲线下降会更缓慢，但说实话比起舒适省心这点根本无需在意，就像你用台手机过分关注过这个么？不过都是为人服务的消费品罢了，让车累别让自己太累 最后总结一下充电习惯，95%以上都是家充，2019、2020分别在常用地点装了两台二代家充，几乎没有因为续航焦虑过。正因为如此，也没太在乎过剩余电量，所以还是有不少时候放点到20%以下，按照现在说法不那么科学，形成了所谓的过放。但7年下来抛开安全性、智能化、驾驶体验等等优势不谈，特斯拉还是向我证明了他确实首先是辆正常的车，耐用性不输油车。
#提车日记书接上文，带着对ONE的好感，在理想最艰难被骂的最惨的时候，带着全体家人试乘试驾i8，体验了一轮下来普遍觉得是个不错的产品，就连专业出身的妈妈都称赞这个比我以前买过的车乘坐体验都好。 于是果断下单白外＋棕内＋后舱娱乐屏铂金音响。凭借7月27日10:00 整点之内的小定时间，把交付时间锁定在8月底之前。凭借首代ONE的权益，把价格锁定在22.98万。凭借5年前未跟同学完成的过户，把补贴锁定在1.5万。总体到手价格2.98万，配合理想提供的年化1.99的贷款，每月还款2748.85，还款5年，算下来有钱先还车位的贷款更划算😄😁。 提车不算顺利，因为我要求拿补贴，而本省的置换补贴消耗殆尽，省会又不支持异地发票远程上牌，果断选择临近的老家城市交付中心。没想到却因为这个选择给理想省会交付中心留下了非常不好的印象。 提车前一天突然被通知要先去省会城市的交付中心打保险、领临牌，再到地市交付中心取车。但新的交付群里并没有省会交付中心的服务人员，果不其然，这段服务不出意外的脱节了，出差中午才能赶到，打了预留电话想让帮订个餐被通知不是工作人员，这儿也没餐。赶到现场没人对接，直接一个保险员过来意思只能买他家的保险，索性看到旁边还有个中国平安的台席也不争不抢于是果断选择（当然也没有领到其他车友们分享的返还酬金，这也正常人家背靠大树认为交付中心是上帝，客户只是一锤子买卖，不可强求）。等待了一段没有预期的时间，太太和孩子也一起吃了外卖，终于拿到临牌，保单出发提车。 出门的时候还给理想交付中心支付了停车费，可笑之余突然失去信心有了退订的念头（要知道那段时间刚好是理想车主在网上人人喊打的时候）。算上之前的服务脱节，让我不得不给这个中部省会城市的理想交付中心一个不及格的印象分。 走出这家省会理想交付中心，一切似乎变得顺心如意起来。一路绿灯不说，太阳也特意转到不晒前档的一面:)。45分钟抵达老家这家理想集零售、交付、售后服务功能于一体的综合中心。杨姓的交付经理也非常专业，提前布置好最大号的理想同学，孩子们超级喜欢，直接要求带走。交付经理很丝滑的拒绝了孩子“这是我的同事，你们带走了我们就没办法工作了”孩子们深以为然。 后边的就是常规套路了，理想的交付经理会安排专业人员提前验车，清洗。根据大家以前的驾车情况会给出一些基础驾驶建议以及变化的提醒。当知道我们用了7年以上电车入手第三辆纯电，直接废话不多绑定车辆，交接资料，拍照放行。这种服务感觉挺好，到位不越位，适度不过度，简约不简单。 但还是提醒大家要检查和新提车的几个重点： 1.检查轮胎，不光是胎壁剐蹭，还有生产日期（我i8三条在同周，有一条提前一周，问题不大 2.检查配件，随车：三脚架、反光衣、充气泵、外放电接头；赠品：簇绒脚垫、U盘64G、毛绒理想同学… 3.关于充电，咨询过锂电池专家，确实有磨合期一说，虽然宁德时代和理想都说不用在意，但如果有条件，刚开始尽量少用超充或用超充不充满（最好区间30-80%之间用车）用交流充满磨合好，但充满最好在24小时内放出，最长别超过72小时（超过48小时理想BMS会自动放电到95%左右） 行文至此，提车写的差不多了，下一篇写写汽车贴膜、车衣、配件的实用选择吧。 人到中年，基本就是看山不是山，买车不是买车的阶段，尤其买理想更多是追求一些高质量的使用场景。比如现在家庭餐桌文化时间被侵占，同乘沟通变多。也许那么多打动购买理想的理由都是浅层次的，家庭同乘才是埋在内心的，也是车和家的底层逻辑所在。
#聊聊我的选车思路8月中旬某个雨天一睁眼，就去翻看订单状态发现已更新提车周期为3-5周，恰好6年前的今天也是太太这个大韭皇给特斯拉上牌的日子。6年前几乎同一时间另一家人订了第一代理想ONE。 跨越6年的周期来看，他俩选的都很有眼光，6年的特斯拉驾驶体验依旧如初，电耗甚至比当初更低，除了保险，10万公里时换的4条轮胎就是最大的用车支出。累计12万公里，用电1.88万度电，平均每公里不到8分钱，目前续航还有420KM，夏天高速110时速续航达成率100%，冬季续航达成率75左右（无热泵）。 特斯拉的操控、三电技术独步天下，驾乘感受无可挑剔。但疫情过后的近几年总觉得还是缺一辆宽敞的家用车。作为特斯拉车主家属，对国内新势力车辆的耐久性还是持怀疑态度的，为了亲身体验，分别租用过P5、L9、ES8体验高速和不同道路的感觉、补能便利性（都有租车凭据证明，我没有被充值）老实说都不是很惊艳，其中某些款总有点没几年车龄就想散架的感觉。 期间经历了Cyber Truck的鸽子，经历过Su7、Yu7的诱惑，X9、Mega对我钱包的嫌弃。最终扛到了i8来临。但国内新势力耐久性是否过关，开6年后体验如何？本着绝知此事要躬行的态度索性还是专程到浙江试了试家人的ONE，全程500多公里浙江环线，大人和孩子都觉得体验不错，操控不差，高速开起来稳定，信心足。12万公里将近6年各种配件装配依旧紧凑，夸张的是轮胎竟然还不需要换。说来也巧，杭州转战上海顺风车又很缘分的搭上了21款的ONE，更夸张的是跑了24万的车依旧没换过轮胎。很奇怪自重比纯电的Model3大，轮胎磨损竟然更小，关键都是米其林，难道是特供？突然就觉得理想造车还是挺认真的，不对应该说是挺极致的 全家考验理想过关，次周就遇上乐道L90发布，同时下了订单，老实讲也是家用好车，空间大、储物足。等家里老人、孩子把L90、i8都试乘试驾后，觉得都很好，我想要换电体系，孩子更重外观，加上听劝的价格和必备的算力，最终还是选了i8。 如果说最终的决策因素是什么？可以归纳这么4点： 1.安全、耐用、保有量大（市场验证、用户口碑） 2.算力储备（当下软的都做不过FSD但算力要备着） 3.安静舒适（两边老人都觉得舒适，比前边买的强） 4.孩子第一眼就觉得黑白配色的i8是只“小虎鲸”😂
#这车买对了提车四周发现小区平面车位已无压力，今天测试了某园区地下二层车位，不同进出口和进出路线，跑一个来回就完成感知确认，第二次进默认车位，开出园区已完全解放司机，值得一个赞。 翻看资料深度了解一下理想VLA大模型处理园区线路管理与泊车的原理，简单报告如下： 一、VLA相当于一个三维智能融合的“AI老司机” 1.空间感知Vision 通过激光雷达+环视摄像头+超声波雷达组成“超感神经网”，实时构建园区3D动态地图。不同于传统规则算法，它采用BEV（鸟瞰图）空间编码技术，将停车场结构、车道线、障碍物等元素转化为可理解的“空间语言”，精准识别车位尺寸及通行路径（即使面对5085mm车长的i8）。 2.语言决策Language 22亿参数视觉语言模型是VLA的“大脑”。当用户下达“B区停车”“靠边停”等指令时，系统将语音指令与实时环境数据融合，通过Transformer自回归推理生成决策，比如动态解析导航地图与交通标识（如限高杆、潮汐车道）；记忆用户习惯（如“此路段开40km/h”），下次自动调用；在复杂路口主动沟通确认意图，实现“类人对话式交互”。 3. 行为执行引擎（Action） 决策结果转化为扩散模型生成的毫米级轨迹：电驱+车控实现转向角度0.1°级微调；采用双系统协同机制（系统1端到端模型处理95%常规场景，系统2 VLM模型兜底5%极端工况），确保窄路会车、机械车位泊入等高危操作安全。 二、VLA的本质是将泊车从“功能执行”升级为“场景服务” 安全：双系统冗余+世界模型仿真测试，事故率降低至0.0001%； 效率：代客泊车速度提升至18km/h（旧版仅8km/h），单次最长行驶记录达420公里； 情感：记忆路线、理解方言、主动沟通，让技术拥有“伙伴式温度”。 理想的VLA司机大模型似乎正在兑现一个“AI司机”的承诺：“您负责生活，泊车交给我”——这不是科幻，是2025年理想i8智能使用的日常。
#你会买理想i8吗？8月13日一睁眼，翻看孩子的订单已经更新提车周期为3-5周，恰好6年前的今天也是太太这个大韭皇给特斯拉上牌的日子。6年前几乎同一时间另一家人订了第一代理想ONE。 跨越6年的周期来看，他俩选的都很有眼光，6年的特斯拉驾驶...查看全文
