又整新活儿，线控转向能下放给4代ES6不

这两天有个新闻，说蔚来ET9的线控转向技术通过了工信部的量产许可，算是个首家。市面上唯二的量产车是特斯拉的Cybertruck，但是国内不售卖。我一个技术小白，不明白这是个啥技术，不由得有些顾虑，就上网查了查。 首先啊，我比较担心电子器件的稳定性。跟传统的机械连接比起来，电子元件的可靠性总是让人心里有点儿没底。这个必须得有一定冗余设计才能保证。从公布出的信息来看好像蔚来也都考虑到了，说是可以保证2万5千多年不会出现转向失效。（不过我理工科的老公告诉我，这是对平均无故障时间MTBF的误读。） 再来说说方向盘的灵活性。没有了转向机械装置，线控转向技术让方向盘变得更加灵活、精准，在低速行驶或者泊车时可调大传动比，让人可以少打几圈方向（这个我喜欢），但在高速行驶时，就需要适当调低传动比了。但这种动态的变化，不知道是手工还是自动的？司机是否能适应？ 还有啊，传统的机械连接在转向时能给驾驶员提供一些反馈感觉，比如路面的情况、车辆的动态等。但线控转向技术取消了这种机械连接，虽然可以隔离一些颠簸和震动，但驾驶员在转动方向盘时，会不会失去一些力反馈信息呢？如果真是这样，那驾驶员对车辆的掌控感会不会下降呢？ 不过话说回来，线控转向技术提高了转向的精度和灵敏度，提高了传递效率，带来了座舱更灵活的布置，而且还为未来可升级至高阶自动驾驶奠定了基础。 回头如果开放ET9的试驾，我想报名体验一下。不知道这技术啥时候能普及到其他车型上，比如ES6的三代或四代，等五年后，我可以考虑复购一台。 #蔚来ES6#