小鹏真的不懂SUV和MPV，难怪卖的差。

小鹏造的是运动SUV，不是suburban 。

你这是完全抛开事实讲要求，车子高，风阻就大，电池就要大，车子就加重，然后刹车底盘各种都要往上堆。参考009（未来的mega）。关键小鹏卖50左右，有人会买吗？g6内饰＋三排可以完全收入（第三排别指望多豪华）意味就要走平民路线，你看不上，去买009和mega好了。

推荐一个，合创V09挺高，一米九，符合你要求

高度不是问题，主打年轻态运动，这个车既有mpv的尺寸，又有suv的灵活性，就是整尼玛两驱四驱不能接受，轮毂前杠还要选装，真的是各种续航，各种选装，死就死在这里，这车也就三十万起，四十万起必死

车身高度没问题，不过车本身是给小个子准备这倒是真的。175坐G9前后延伸腿托都让我背靠座椅的坐姿无法让大腿弯那里挨到座椅，腿部支撑全靠小腿

你是不是傻啊， MPV就要底盘低上下车才方便 坐着才舒服。

这个高度不算矮 跟主流mpv 别克gl8 赛那 格瑞维亚高度差不多

说实话，我也觉得低了，你有空悬高度可以到1.85米左右，去有限高的地库你空悬下来好了，还可以把车内净高弄的更高一点，主要车高气派呀，没必要为了点风阻特意这么低，还有我觉得座舱空间小了点，后备箱留多了

严重怀疑何小鹏身高决定这个因素，依据是小鹏首款车G3的驾驶位左脚支撑角度特别奇怪，只适合腿短的人

从数据讲，SUV高度确实是影响很大。看销量榜！

低了 A B C 就短了，坡度再做大，不好断

严重同意

这个同意，我多次提出当前新能源厂家清一色低趴，溜背，隐形门把手，透明天幕不带电动遮阳帘，一说都是为了风阻。这纯粹是想当然的技术导向，而不是消费者导向。在燃油车时代SUV都往体验设计，为什么在新能源车上就要消费者牺牲体验来妥协呢？体验相比那几十公里的高速续航，才是真真切切更容易经常感受的东西。工程师思维应该变为消费者导向思维。

高了容易翻车，没安全感，就喜欢矮的

小矮个

何小鹏比李想矮那么多肯定车也造矮点，这叫量身定做懂不

看过塞纳吗，高度176，头顶纵向10公分吧。小鹏g6，高度165，纵向接近20公分。小鹏x9高度178，你猜纵向多少？

说得好，MPV为了那点续航，抛弃外观的美感和后部的空间，真的不是正常的思维逻辑。送小鹏一个词，因噎废食。

去坐一下。

GL8才多高？