看不上洋垃圾

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新能源小班课代表：大家建议延续性，是叫大狗max，长城迟早被市场团队玩死！H-DOG正式定名哈弗二代大狗，江湖人称“二狗子”，未来还有3狗、4狗、5狗

看不上洋垃圾：家里有车位可以装充电桩，平常城市代步为主，偶尔郊区游也跑不了多远，一年高速也就那么一两次。一直考虑一款增程，纯电或者混动车，可惜都没有颜值类似大狗的方盒子新能源车。理想也很不错可是买不起。坦克好像也有phev，贵了点勉强能上，可是厂家还没出。 如果捷途出了PHEV版本，尺寸不输大狗，颜值不拉跨，价格应该不会太高，肯定不会比坦克300高吧？那么我将大概率是第一批捷途T1的PHEV版车主。 大狗我很喜欢，哪怕我很需要新能源车也一直舍不得换它，主要是颜值高空间大气场足。新能源里面确实也找不到替代大狗的。就是不想开油车了，城市代步费钱。大狗新出了一个新能源狗，可惜太丑了。

KENCAR：大爱红色，实车红色看完果然没有让我失望，跟路边的兰博SUV一对比兰博瞬间黯然失色了！忘记把兰博拍进去了！ 再聊聊试驾感受，因为我不是专业车评人，今天试驾的是S+版本，看车评人测试跟自己驾驶的感觉还是非常不一样的。第一圈是专业人士驾驶我坐副驾驶，分别是有几个测试项目，直线加速，U型弯掉头，O型弯加速漂，直线避障，S弯避障，凹凸路面避震测试等。 在直线加速测试中非常惊艳，本以为接近2.7吨的车重会多少影响加速体验，但是坐副驾驶上的加速快感真的是完全不一样，快到甚至有点晕眩！刹车非常灵敏，工作人员急刹的时候安全带紧紧的把我啦了回去，制动效果非常好，在U型弯的时候加自动后轮转向效果基本一把就能调头，整体加速跟避障还有减震底盘都是十分细腻扎实，隔音效果也十分不错！坐副驾的感觉就是很稳！舒适度也不错。 第二轮到我自己驾驶的时候就没有那么暴力，因为第一轮的工作人员真的驾驶的太猛了，O型弯的时候整部车都飘起来了，我平时开车比较谨慎，坐主驾驶时调运动模式座椅会有夹腰，悬挂也会降到1指，开始直线的时候我只是轻踩一下电门就已经有很强的推背感，R+可能更加会快到眩晕，自己驾驶时转弯避障非常灵敏，一点都不像一部SUV，非常容易上手，唯一需要适应控制的可能就是电门跟刹车的力度，可能运动模式会比较激进吧，在一个人激进驾驶的状态下，这部车能给我的信心非常充足。如果是家人乘坐调至舒适模式，减震这里基本完全不用担心舒适的问题。试驾体验100分的话可以给到85分吧，主要还没有测试到智能辅助驾驶系统如何，如果智能辅助系统这块能跟上真的太完美了。目前的驾驶体验感直接拉满，制动，动力，减震，底盘都是经过用心调教，这么全面的一部SUV我觉他已经达到我想要的大部分要求，平时我也比较喜欢开一些性能车，这次的试驾其实我并没有抱太大期待，但是结果确确实实惊艳到了，算是惊喜吧！希望订单能赶紧制作3月份能提车期待ING！

8手破A4：车贷3300房贷3100 外在贷款2000 一个月硬性支出8000多 再养个车随随便便没个万吧不敢养

引擎：30万级自主车的设计水平 魏牌PK理想

苑叔聊车：我们今天来到了凯迪拉克的城市展厅，咱们近距离看一看即将交付用户的这款凯迪拉克LYRIQ锐歌。锐歌是它的这个中文名字，它定位是豪华品牌的中大型SUV，跟宝马iX属于相同的级别，在车身尺寸上，它的长度超过了5米，轴距也在超过了3米，跟宝马iX的尺寸基本相同，但是价格却很有竞争力。 它的入门版本是43.97万元，顶配四驱是47.97万元。这时候你再看看宝马iX的售价，是不是觉得它很有性价比了。 它是一款全新的纯电动SUV，来自通用的奥特能平台，这是一个纯电动平台，所以在外观设计上也带来了更多的新意。比如车头可以点亮的58条光带以及可以发光的Logo，都它带来了更多的科技感，看着和传统的油车车完全不一样了。 电池方面，它搭载了一块95.7kWh的电池，两驱和四驱版所使用的电池都是一样的。续航里程方面，两驱版本是653km，四驱是600km。 整个内饰设计很独特，很多细节上也能看出自身豪华品牌的特点。比如说面板上的小纹路，包括旋钮和杯架周围都有这种非常精致的小点缀，这些细节表现出更多的精致感。在车内，它所使用的这块33英寸的大屏幕绝对是一个亮点，另外这块屏幕还是一个曲面屏。这次车机开放功能之后，我们也能看到它系统里的各种功能，比如百度的在线地图，CarPlay肯定有，语音控制，在线APP都是具备的。 乘坐空间方面，我们实拍的这款展车是售价43.97的豪华版，配置上它配备有座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能，配置表现够丰富。座椅在舒适性方面，它的靠背感觉是有点偏硬的，我觉得因为它加入了按摩、通风这些硬件，作为一款豪华品牌SUV来说，靠背如果能做得再柔软一点的话，就更好了。 身高180cm的我坐在后排，腿部空间有一拳四指，空间表现还是比较宽敞的。头部空间相对来说还ok，因为它的整个车顶有点下滑的设计，所以多少对于后排乘客头部空间有点影响。 它标配了AGK的19喇叭音响系统，最大输出功率可达到1400W。音响效果还是非常出色的，重点是标配，这可是很难得的。 动力方面，锐歌后驱版车型的电机最大功率255kW，零百加速时间6.35秒；前后双电机版的综合功率最大375kW，零百加速时间4.9秒，这样的动力参数远比宝马iX要强很多。 在50万以内的豪华品牌纯电动SUV市场来说，锐歌还是很有竞争力的。同时，这些传统车厂的产品稳定性也让人更放心，比同价位的很多新势力纯电SUV还是很有优势的。

搞机械的老A：没别的意思，理想突然停产理想one，大家还会直接定L8吗？还是先观察下？

静默淡颜7：增程式脱裤子放屁车。。。 明明可以动力直接输出，为啥搞成发电机，更费油 华为高端联名款？

CoolCarShow：玩SUV就要玩得跟别人不一样的，“恐高症”的GLA也相当有态度

用户4084411884179：现在长城每个车的名字太乱了，说出名字很不不知道这辆车的定位，就不能恢复以前的型号？大分几个系列，魏派系列代表豪华，坦系列代表越野，哈弗系列代表城市suv.恢复以前的型号比如以前哈弗的h型从数字1到9代表车型尺寸，一目了然就知道那辆车的定位，现在先不说名字好不好听，就这混乱的名字根本不知道这车的大小定位。