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Model Y长续航后驱版来了话题封面图

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Model Y长续航后驱版来了

28.85万/续航821公里/零百加速5.6s，Model Y长续航后驱版上市，性价比如何？在售的四个版本你会怎么选？你更看重四驱、续航还是空间？说说你的看法吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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黑猫警长爱开车

Model Y车主·车龄4年

Model Y后驱长续航发布怎么选❓

Model Y后驱长续航版正式上市，有没有小伙伴正在纠结4款车型怎么选的，跟着我一文看懂 1️⃣适合什么人 ⭕️随大流：不想花太长时间研究，想买电车，又不想出大错 ⭕️运动派：有丰富驾驶经验，明确知道自己喜欢运动型车，又要兼顾一定家用 2️⃣不适合什么人 ⭕️要舒适：对舒适度有高要求，对国产新能源的各种配置（冰彩沙）有明确需求 ⭕️要智驾：希望以比较实惠的价格体验到高阶辅助驾驶能力（FSD选装6.4w） 3️⃣型号推荐 ⭕️标续：一般，续航短，音响差，性价比较低，但最便宜 ⭕️后驱长续航：推荐，虽然配置和标续区别不大，但全系最长续航表现让人放心 ⭕️四驱长续航：不推荐，尴尬的配置，新Y P出来之后可以取消的配置 ⭕️YL：根据是否有6座或5座需求，个人建议日常当大4座，6座仅应急，可以考虑 4️⃣选装推荐不推荐选装 5️⃣购车权益 ⭕️引荐下单：被引荐人享8000元车漆选装基金，引荐人享800积分 ⭕️0息政策：首付30%，Model Y三款 5年0息，Y L 3年0息 6️⃣购置税全系不兜底购置税，目前提车周期4-6周，12月31日前上牌免购置税，2026年1月1日之后上牌需缴纳购置税（约15000元），最后的免税机会了，当然明年会不会因为购置税降价还不好说，自己判断作为国内第一批老车主，警长对于Model Y的情感还是比较复杂的，过去了快5年时间，Model Y从我家庭的主力用车变成了备用车，甚至之后会考虑把他换成更具有玩乐属性的车子，但如果说你正在考虑买电车，而且家里只有一辆车的规划，那Model Y还是不错的选择，毕竟月销5万的数据摆在那里，相信这么多消费者不会全都是大傻子，这是最基本的道理，当然，如果你明确自己的需求，也足够了解市面上其他产品的优缺点，那么按照自己的喜好选择就好

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2025-11-09

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

长续航Model Y，这里程是真敢标呀

不知道为啥长续航一出来，各位刚新订车的车主们都长吁短叹，不就是增加了十几度的电池容量，磷酸铁锂改成LG的三元锂。虽然说官标续航定位了821km，但是这个续航水分不用多说吧。虽然长续航版本不只有这点升级，但是价格也涨了两万五千块钱。我认为长续航版本不算是一个王炸产品，也就算是多出来一个选择。 ●先看看长续航版本的变化 ①长续航版本，自然是续航有所增加。电池由宁德时代的磷酸铁锂电池换为lg三元锂。容量增加到了78.4度，官标续航增加到821km。 ②动力有一定变化，电机算是一个小升级，新款马力增加到了306匹，零百加速5.6s。 ③快充功率有提升，原来快充最高是170kmw，现在快充提升到了250kw。 ●长续航版本是否值得购买【优点亮点长处】 ①新版本官标续航增加不少，821km的续航如果实际表现能到600km对纯电车来说也是有吸引力的，能多办不少事，长途更方便。而且长续航快充功率还更快了，旅途中充电也更方便了。 ②老款的驾驶体验就不错，毛豆Y新款相比老款虽然增加了舒适向的调教转变，但是相比来说开起来还是很爽。长续航版本动力快了一些，虽然提升不大，但是终归是好处。 ③特斯拉的品牌吸引力的确很大啊，即使是新能源时代品牌国产还是有不少偏见的。作为一款独资的国外品牌，新能源时代几乎唯一的非国产品牌，存在向着品牌趋之若鹜感觉。【缺点和劣势】 ①长续航版本的这个821km的续航确实是个实数吗？原来65度定一个593，现在78定一个821km？而且车辆也没有新的轻量化设计，长续航版本的整备质量也比选款更重。而且一般来说三元锂电池虽然能量密度更高，但是一般不建议充满。 ②特斯拉的这个内饰我是欣赏不来，而且特斯拉这种驯服车主的行为我是爱不起来。换挡搞到屏幕上，雨刮器和转向灯也是敢往方向盘上放。毛坯风≠简约风，不用再多安利这方面了。外观还不错，新款外观比老款好看，但是内饰真不好看。 ③车辆的舒适性表现可以说是比较差，内饰质感差是一方面，座椅舒适性差也是一方面，舒适性配置低又是一方面。而且天幕的隔热效果表现也比较一般，夏天总不能总带个遮阳帽吧，座椅的舒适度和观感成正比，又硬包裹性有差。 ④一些关键性配置缺失、配置不足。高压快充平台全系配置400v，太有诚意了，虽然长续航充电功率给到了250kw，但是放在这个价格区间这个充电速度也不快。而且360影像这种的配置都不给，这有些说不过去了吧，而且一个自动泊车也得选配。 ⑤车机体验不好，整体智能化体验也不高。这就是大家伙口中说的科技公司吗，一个车机做的都不太让人满意。什么语音助手、车机智能化或者车机功能等就别说了，一个车机导航做的都不咋好用，要不特斯拉总得买手机支架呢，总费用手机导航。而且智能化这一块，一个表现不咋地的智驾，还得六万四来选配。 ●总结一下长续航版本的这个长续航是实打实的，电池容量增加了，三元锂电池冬季续航表现也更好，但是实际表现能不能到821km的官标续航我认为够呛，因为整备质量没减少，而且动力还增加了。另外来说，毛豆Y这辆车其实很多地方的具体表现达不到吹出来的这么厉害，一些事情做的挺离谱，光之前花钱买了智驾的用户多年智驾不落地这件事来说，品牌用户对品牌得包容度就可见一斑。

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2025-11-09

红龙1时意

深蓝S05车主·车龄半年

续航超800公里的Model Y来了

特斯拉又上干货了，续航超800公里的Model Y来了，在新能源领域，特斯拉就是大仙一般的存在，国内新能源车企整天都是吊打特斯拉的存在，但是在销量面前，一个个都现出原形，一个能打的都没有，特斯拉Model Y的销量那是遥遥领先，看了一下最近的销量榜，Model Y9月销量5万多台。为了让消费者告别里程焦虑，Model Y长续航后轮驱动版车型来了，CLTC工况下续航821公里，售价28.85万。就算续航打个八折，也能跑600+，跑城际高速基本不用中途找桩充电，买特斯拉图的就是一个省心可靠。值得一提的是，特斯拉Model Y长续航后轮驱动版的整备质量比标续版本轻30千克，电池包不到80度。而市场上续航超过800公里的车型，电池包大多超过100度，所以特斯拉的电控系统做的还是相当厉害的。特斯拉Model Y玩的就是务实，配置上没有给你堆满，但是一些该有的配置还是有的，虽然没有国产新能源的丰富，但是选择特斯拉的用户还是会毫不犹豫的下单的，车价也比较实在，没有国内新能源卖车的那些弯弯绕绕。 28万多的价格，选择国产新能源的话，你基本上可以买到极氪7X的100度的四驱智驾版了，小米YU7的96度的四驱版本等等，基本上都是四驱带100度左右大电池的版本。但是他们依旧干不过特斯拉，输在哪里呢？

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2025-11-08

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄2年

Model Y长续航版本值得购买吗？

今天看到Model Y新上了长续航后驱版，28.85万的价格，821公里续航，这个数据确实吸引人。作为资深车友，我来分析下在售四个版本怎么选。一、新版本性价比分析 28.85万的定价在四个版本中居中，但821公里CLTC续航是最长的。对比29.99万的四驱版（688公里续航），多了133公里续航却便宜了1万多，对注重续航的用户来说很划算。5.6秒的零百加速日常完全够用。二、四个版本怎么选？ 1️⃣后驱版 26.39万：性价比最高，554公里续航够用，适合预算有限用户 2️⃣长续航后驱 28.85万：续航最强，适合经常跑长途、有续航焦虑的 3️⃣四驱版 29.99万：加速4.8秒，操控更好，适合追求驾驶乐趣的 4️⃣高性能 36.39万：3.7秒加速，操控配置拉满，适合性能爱好者三、空间表现：四个版本完全一样所有版本空间没有任何区别，后排地台纯平，后备箱很能装。前备箱也都有，这点很实用。四、我更看重续航个人会选长续航后驱版，因为： 1. 821公里续航能减少充电频率，长途出行更从容 2. 后驱在南方城市完全够用，省下的1万多够装不少充电桩 3. 5.6秒加速在城市开绰绰有余五、一些小遗憾 1️⃣内饰依旧简洁，对期待豪华感的用户可能失望 2️⃣悬挂偏硬，过减速带颠簸感明显 3️⃣隔音表现一般，高速风噪胎噪较大总结建议如果你经常跑长途，或者充电不方便，多花2万多上长续航版很值。如果主要在市区代步，标续版性价比更高。建议根据自己用车场景选择，别为用不上的性能多花钱。毕竟省下的钱，够充好几年的电了。

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2025-11-09

用户5900229233298

16扬声器

后驱长续懂车帝上面显示16个扬声器、这波可以冲、

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2025-11-08

晚风轻轻吹向你

解续航焦虑，Model Y新版的理性选择

看到特斯拉推出售价28.85万元、CLTC续航821公里的Model Y长续航后驱版，我心里确实动了一下。最近正好在考虑换电车，Model Y一直在我的备选清单里，但之前的几个版本总让我有些犹豫——不是价格偏高，就是续航不够贴合我的使用节奏。而这次的新版本，似乎精准地切中了我这类“续航优先型”用户的需求。 28.85万，821公里续航——这笔账我是这么算的关于性价比，每个人的定义都不同。对我而言，这款新版本在Model Y目前的四个配置中，确实显得更有吸引力。一直以来，我在选车时最纠结的就是“预算”和“续航”之间的平衡。入门版24.99万的价格确实很诱人，但554公里的CLTC续航，在实际使用中难免要打折扣。即便按八折估算，实际续航大概在440公里左右。虽然我家有固定车位可以安装充电桩，日常通勤完全足够，但我周末常带家人去周边城市短途旅行，单程两三百公里是常有的事。如果选择入门版，就意味着每次到达目的地后，可能就得先考虑充电的问题。万一目的地充电不方便，或者遇到节假日服务区排队，那种电量焦虑是我特别想避免的。多花3万6，续航增加到821公里。即便同样打八折，实际续航也能达到650公里以上。这个数字对我来说，意味着绝大多数周末出行都可以轻松往返，不用中途补电。这份出行中的“从容感”，是我愿意为续航支付溢价的主要原因。再加上5.6秒的零百加速，对我这种家庭用户来说，已经绰绰有余。相比之下，多花5万元上高性能版，去追求那些我基本用不上的极限性能，显然不划算。所以对我而言，这多出来的预算，基本上可以理解为是直接“买”来了更长的续航里程，以及随之而来的心理踏实感——这笔投入，我认为是值得的。四个版本，我的选择优先级很清晰目前Model Y四个版本如果让我排序，会是这样的： 1. 长续航后驱版（28.85万）：我的首选。它精准满足了我对长续航的核心需求，后驱结构在能耗上也更有优势，有助于续航达成率。价格居中，续航反而比四驱版更长，对我这种注重实用性的用户来说，是目前最理性的选择。 2. 后轮驱动版（24.99万）：如果预算受限，我会考虑这个版本。不过前提是要能接受续航上的妥协，并在出行规划上更加谨慎。它是一个经济型的备选方案，但使用体验上会少一些自由度。 3. 长续航全轮驱动版（29.99万）：只比后驱版贵1.1万，多了四驱和略微更强的加速，但续航却少了133公里。我在南方城市用车，冰雪天气极少，四驱的实用性并不高。为了用不上的功能牺牲实实在在的续航，在我看来不太划算。 4. 高性能版（33.99万）：价格最高，续航却和入门版接近，明显是针对追求驾驶体验的用户。而我的需求更偏向家庭出行的实用性和安心感，因此它不在我的考虑范围。我的选车逻辑其实很直接：在预算范围内，优先满足最核心的需求——而对我来说，就是续航。为什么我把续航放在第一位？如果问我在四驱、续航和空间之间如何权衡，我的答案非常明确：续航是压倒性的第一考量。 - 空间：Model Y的空间表现四个版本基本一致，对我家日常使用来说已经足够，这方面不需要纠结。 - 四驱 vs 续航：这才是我真正需要取舍的地方。四驱在稳定性与复杂路况通过性上确实有优势，但我99%的用车场景是城市通勤和高速公路，路况良好，四驱的用处非常有限。而长续航带来的好处却是每次中长途出行都能感受到的：更少的充电次数、更灵活的行程安排、更低的电量焦虑。这是一种基础性的安心感，比偶尔才可能用到的性能提升更实在。说得直白些，我愿意用“四驱”这种锦上添花的配置，去换取“续航”这种能够雪中送炭的保障。出行半径的扩大，对我来说就是实用价值的提升。冷静看，这款车也并非没有可讨论之处当然，我也在提醒自己保持冷静。CLTC标准下的续航在实际使用中会有折扣，这是所有电动车的共同特点。虽然821公里的数据很亮眼，但实际能跑多少，还需要真实车主的反馈来验证。此外，电池衰减是长期使用中必须面对的问题，初期续航足够长，也能为后续容量下降预留更多缓冲空间。另一方面，后驱车型在雨雪天气下的稳定性可能略逊于四驱，虽然我在南方影响不大，但对北方用户来说或许就是个需要权衡的点。此外，如果充电网络在未来几年进一步密集、充电速度继续提升，那么人们对超长续航的依赖程度也可能逐渐下降——不过就目前来看，长续航依然是我的刚需。总结来说，这台新推出的Model Y长续航后驱版，确实解决了我之前的核心纠结。它让我觉得，在合理的预算范围内，能够买到更贴近真实需求的续航水平，从而换来更自由的出行体验。如果最终选择Model Y，它大概率就是我的答案。毕竟，买车终究是为了让生活更便捷、更安心。而对我而言，能够放心地跑得更远，不用频繁为电量担忧，就是最实际的“用车舒适”。

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2025-11-12

聊车系15楼的业主

缤果S车主·新提车

卖电车你在乎续航吗？

特斯拉这是杀疯了！！！不仅仅是把续航提升到了821公里，也把能耗做到了极致，电池容量从62.5增加到了78.4，虽然电池只增加了16度，但是续航却从593公里提升了821公里，整整增了228公里，这说明比后轮驱动的11.9kw能耗还要低，最起码低了0.9kw，也就是能耗11kw。 🚒 在能耗降低大同时动力也提升了，从299马力提升到了306马力，可别小看这7马力的差距，零百加速从5.9秒降低到了5.6秒，你说神奇不？这说明这款新的电机有着十分巨大的提升动力，与降低能耗。在马力增加，电池增大的同时，重量还从后所驱动版的2432公斤降低到了2402公斤，减重了30公斤。我觉得最主要的原因还是电池的能量密度，虽然一直吹中国电池的多么厉害，但是宁德时代得磷酸铁锂没能超越GL得三元锂电池能量密度，所以造成了电池容量小的情况下，重量更重，或者说电池技术差距还是有些大。 🚜 续航增加了228公里，价格从后轮驱动的26.35万增加了2.5万，达到了28.85万，我觉得是挺值得，首先续航增加了，其次加速更快了，单说这两点就够了，目前来看特斯拉Model Y销量最好的是后轮驱动版，第一个是便宜，第二个是四驱版4.3秒的加速是大多数人驾驭不了的，或者说五秒多的加速去十分够用的，而且三十多万级别有很多人是不能接受的。 🏍 人们开电车最在乎得就是续航，动力方面大家都不差，三秒四秒对于普通老百姓是没什么用的，谁也不能每天地板油去飙车，五六秒已经十分轻快了。 30万这个价位最主要的竞争对手就是小米YU7，小米的优势在于配置高，颜值高，舒适性也不错。 🚔 特斯拉再电车领域去独一档得存在，内饰简陋，配置不高，但是能耗低续航高，品控也不错，虽然也有FSD智驾系统，但是需要6万买断，属实有点贵了，特斯拉在科技配置可能是最没有性价比的车型看。但是低能耗是真金白银的省钱，也能用更小的电池三更远的距离。特斯拉的短板在于400V构架充电稍微慢点，如果永强800V构架的话不仅充电会更快，能耗可能也会进一步降低，但是整车得成本就会升高很多，价格也会升高了。 🚝 【总结】曾经的特斯拉用科技征服消费者，现在的特斯拉技术并不弱，倒是总品质征服消费者，就像当年得丰田一样，故障率低，能耗低，主打一个够用就行，没有太过激进的设计，成熟可靠成了现在消费者认了特斯拉得第一理由。电车续航才是王道，能耗低，续航高，才是我们用车最重要的。一味得总大电池，能耗却无法降低，无疑是给我消费者增加购车成本。

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2025-11-10

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

特斯拉Model Y新推出的长续航后驱版，如同一颗精准投下的“王炸”，用821公里续航和28.85万元的定价，直接切中了纯电SUV用户最大的痛点——里程焦虑。它到底香不香？值不值得入手？我们来一起聊聊。 🚀 车型亮点：续航之外的精准刀法这次的新版本绝非简单增加电池，而是特斯拉一次精明的产品定位。 · 超长续航是核心：821公里的CLTC续航里程，不仅比标续版多了228公里，甚至比贵了2.5万的长续航四驱版还多出71公里。这主要得益于它使用了与四驱版同源的78.4kWh三元锂电池，但因采用后轮驱动，能耗更低，续航反而更长了。 · 精明的价格卡位：28.85万的定价完美填补了26.35万标续版和31.35万长续航四驱版之间的空白。对于许多“既要续航又不想为四驱多付费”的家庭用户来说，这是一个踮踮脚就能够到的完美选择。 · 性能与效能的平衡：单电机功率提升至225kW，百公里加速5.6秒，日常使用动力充沛。同时，车身比标续版还轻了30公斤，对能耗和操控都有积极影响。 📊 版本怎么选？一张表帮你决定面对Model Y的四个版本，选择其实很清晰。你可以根据自己的预算和核心需求来对号入座。版本价格核心优势适合谁后轮驱动版（标续） 26.35万元性价比最高，日常通勤足够预算严格卡在26万、主要在城市活动、充电方便的用户。长续航后轮驱动版（新版） 28.85万元续航冠军，性价比之选大多数家庭用户，经常跑长途，对续航有刚需，但对四驱和极致性能不敏感。长续航全轮驱动版 31.35万元双电机四驱，性能更强预算充足，追求加速快感，或生活在北方、经常面对冰雪路面的用户。 🔥 同级竞品掰掰手腕在28万左右的纯电SUV市场，Model Y的对手们也都身怀绝技： · 问界M5 EV：优势在于鸿蒙座舱带来的顺滑车机体验和更丰富的标配功能，但续航（620公里）相比Model Y新版有较大差距。 · 小鹏G6：以XNGP全场景智能辅助驾驶和丰富的舒适性配置（如座椅通风/加热）为卖点，主打科技感和智能座舱体验。 · 总结：选择的关键在于你的核心诉求。如果你最看重扎实的续航、高效的能效和强大的超充网络，特斯拉Model Y长续航后驱版几乎是同价位最稳妥的选择。但如果你更在意智能座舱的丰富功能、高阶智驾或极致的舒适配置，那么国产新势力或许能给你更多惊喜。 👎 不吐不快的槽点特斯拉的“固执”和“成本控制”在新车上依然存在： · 配置依旧“素”：极简主义也意味着很多实用配置，比如座椅通风、抬头显示等都需要额外付费选装，被不少用户调侃为“选装刺客”。 · 无四驱设计：对于北方用户，后驱在冰雪路面的稳定性和抓地力天然不如四驱，这是一个需要权衡的硬伤。 · 智能化体验有争议：虽然自动驾驶辅助基础硬件齐全，但其Autopilot系统在国内的功能相比一些本土化做得更好的新势力而言，有时会显得“水土不服”。而且，系统不支持Apple CarPlay和Android Auto，对习惯了手机互联的用户不太友好。 💎 总结总的来说，特斯拉Model Y长续航后驱版是一款定位极其精准的“水桶车”。它没有一味追求性能狂暴，而是将好钢用在了刀刃上，用相对合理的价格提供了目前市面上最具安全感的续航表现。它非常适合将「续航」作为第一购车考量、同时希望品牌可靠、补能方便的家庭用户。如果你在这台车和竞品之间纠结，不妨问自己一个问题：我是更想要一个从A到B最省心的“长途伙伴”，还是一个功能齐全的“智能移动客厅”？你的答案，会帮你做出最适合自己的选择。

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2025-11-08

我和羿欧一路同行

名图纯电动车主·车龄4年

它到底好在哪儿能让市场如此着迷

似乎人人都说特斯拉好，一个外资品牌在国产新能源碾压般野蛮生长的时期居然有这种口碑和市场表现，趁着长续航版本上市，今儿来看看特斯来到底什么体验 🚙 先说参数 ☞ 长宽高、轴距，分别是4797*1920*1624，2890，从账面数据来看是一个非常讨巧的紧凑+级别的SUV，明显高于4.6米左右的紧凑级，又不至于比4.9米中性SUV小太多，一句话概括就是平时用很宽敞，应急满载用又不会太小，上下通吃。 ☞ 动力、续航，306匹的马力在如今动不动500+甚至1000+的时代，貌似已经落后了，但是！不追求急速的情况下300匹再加上电动机的输出特性，已经是足够用了。同时CLTC续航能达到821，确实可以在一众同级别SUV当中名列前茅。 ☞ 亮点参数，如果说马力变得十分廉价，但车型设计风阻优化方面，目前能像model Y一样达到0.22的，凤毛麟角了。这可是个SUV，而这个数值即便轿车也很难企及。配合CTC的电池结构和它的招牌一体压铸车身，使得它整备质量不到1.9t，从而在能耗方面如此惊人。 🚙 再说外观 ☞ 车头，特斯拉的设计应该是纯电车型行列这种尖头、眯眼、平风挡的先行者了，曾经很惊艳，如今很平凡，但得益于这几风格能大幅降低风阻，无论如何都是加分项 ☞ 侧面，这种大溜背的风格严格意义上来说看起来更像轿车，在若干年前的歌诗图以及X4、X6上都有过体现，但不得不说都没有model Y这般成功。颜值方面尽管喜欢三厢轿车的可能看不上、喜欢方方正正硬派风格的也不太感冒，但现在更多的消费者属于不踩我审美红线就能接受的佛系风格，所以溜背并不能阻碍它的销量，毕竟其他方面比较强。 ☞ 车尾，设计中规中矩，并没有太多亮点或不足。从25款开始也终于加入了贯穿式尾灯行列，跟之前标志性的家族后尾灯相比，识别度有所下降，当然，也许几年以后人们也能很远一下就看出来前面是辆特斯拉。 🚙最后说内饰 ☞ 如果说新势力普遍是冰箱彩电大沙发的奢侈家装风，那特斯拉这种应该是极简务实的冷淡风，难怪受到理工男人设客户的追捧，高度集成化功能区，让这辆车跟复杂没有任何交集 ☞ 功能设计方面，竟然我联想到深不见底这个词~中控屏下面的储物箱，后备箱盖板下的储物槽，深度和容量都远超预期，不禁感慨，里面怎么这么大？ ☞ 后排的空间感也让人信服口服，乘坐方面就不用说了，这个轴距下，完全不会有局促的感觉。同时前排比较消瘦的运动椅型和天幕，让后排的视野也处于非常开阔的状态。 ☞ 前后备箱，前备箱不是噱头，正经能放下行李箱级别的大小。后备箱放平之后做个大床也毫无压力。尽管有个小坡度但角度非常小，可以忽略。 ⚠️一些个人感受一般的小槽点 ✘ 简约设计有些用力过猛，如果说灯光、雨刷这种功能都集中在方向盘上这种颠覆传统的设计还能慢慢适应，那仪表也集成在中控屏上这种风格，我是真的无法接受。还跟销售特地确认了一下，既没有仪表也没有抬头显示……好吧，也可能是我跟不上时代 ✘ 座椅体感偏硬，坐上驾驶位的一瞬间，让我愣了一下，怎么居然这么硬的吗？配合着比较好的包裹性，真的让人感觉坐上了赛椅，家用车设计成这样是不是对日常驾驶不够友好了？ ✘ 后排出风口屏幕，说大不大说小不小，用它看视频吧……歪着脖子低着头效果可想而知，要么就踏踏实实座椅后方挂屏幕，要么弄个支架选装屏幕或自己夹pad也行，这个设计实在是不够实用 ✘ 挂钩、阅读灯，并列放在一起，并且是可收纳的形式很新颖。但是直接取消了把手，还是有些草率了，尽管乘客不是时刻需要拉着上面的把手，但在需要的时候，这里失去一个支点，总觉得少点什么 ✘ 关于溜背，尽管外形方面，大家接受度已经上来了，但作为一款SUV，实用、空间方面还是受到了不小的影响，特别是车高仅1624，如果需要装自行车这种高度偏大的物件儿，比较费劲。 🚥看车小结在小30这个价位区间，可选车型范围非常之广，既有新势力轮番上市的新车轰炸，又有传统豪华品牌的捍卫尊严的压仓石。但似乎model Y永远有自己独特的客户群体，你强任你强，纵有百家来对标，我自依旧清风拂山岗

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2025-11-10

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

一文看懂ModelY长续航后驱版值不值？

11月8日，特斯拉公布了modely的新版本，后驱长续航版，售价28.85万元，对于明年政策变化，特斯拉对比国内品牌并没有什么兜底政策，再加上平时没什么优惠，所以对于想买特斯拉的朋友来说，到年底之前都是买特斯拉的好时机，那么新上的这个后驱长续航版本值得购买吗？今天和大家分析分析 1️⃣长续航版的升级 ⚒️续航增加这个和名字一样，续航里程较后轮普通版增加到了821公里，电池也换装成了LG的三元锂电池，电池度数78.40度，和四驱长续航版本的电池一样。 🎛动力提升长续航版本换装了新的电机，型号3D6，马力306匹，扭矩440扭米，比普通版的299匹马力和410扭米，数据好了不少 🕹重量减轻根据官方公布的数据，长续航版本在电池增大的情况下，还对车身进行了减重，最终整备重量1891公斤，比现在的普通后驱版还要轻30公斤，所以最终的百公里加速也比普通版快了0.3秒，达到了5.3秒。 2️⃣售价分析对比普通版本，后驱长续航版本价格要高出2.5万元，这个基本上就是为电池买单，电池多了16度，cltc里程增加了138公里，其他配置基本一致。这个差价还算正常，因为同类型的纯电车，普通续航和长续航版本的差价基本都在2-3万元这个区间内，比如yu7的差价是3万，小鹏p7的是两万，增加的电池度数和里程都差不多。 3️⃣普通和长续航版本如何选择？如何选择普通版本和长续航版本，主要还是看个人需求和充电条件。 📀对于每天通勤距离较远，且充电不太方便的朋友来说，可以优先选择长续航版本，日常用车的时候，可以少去几次充电站，同时充足的电量日常用车也更安心 🚞家中有充电桩家中有充电桩建议选择普通版本，在配置基本一致的情况下，普通版本要低2.5万元，续航也只少100多公里，家里有充电桩可以随时补能，室内用车没有影响，这2.5万完全可以省下来 🚜冬季寒冷地区冬季的严寒对纯电里程的影响特别大，尤其是冬季温度会低到-15度以下的地方，普通版的磷酸铁锂电池受影响比较大，而长续航的三元锂电池反而受影响比较小，而且更长的里程冬季用车更有保障 🚍着急提车的朋友对于着急提车的朋友，就目前来看，还是建议选普通版本，提车速度更快，对于后轮长续航版本，目前还有一个疑问就是特斯拉通过什么样的手段降低了车重，会不会对车辆有什么影响，还需要上市后的实车解密，对于想要省一笔购置税的朋友，可能有点来不及了。这辆长续航版本的发布还是补齐了换新版model y的产品线，给消费者更多的选择，大家觉得哪个版本最喜欢？欢迎评论区留言讨论

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2025-11-10

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

聊聊特斯拉modely后驱长续航版上市

兄弟们，刚刷到Model Y新上的长续航后驱版了，28.85万那个，这价格+续航的组合一出来，我直接在懂车帝评论区蹲了半小时，今天跟大伙儿念叨念叨我这第一感觉。 1️⃣先聊新车本身 CLTC直接干到821公里，比原来的后驱版多了200多公里，就算实际开打个八折，也能跑600+，跑城际高速基本不用中途找桩，这点是真省心。价格卡在28.85万，比基础后驱版贵了2万5左右，但比长续航全驱版便宜2万5，属于踮踮脚能摸到的长续航。另外车重还轻了30公斤，估计实际能耗能比老款低一丢丢，外观就加了个Model Y+的尾标，尺寸还是老样子，4米8不到的车长+2米89的轴距，5座空间咱家庭用够使。 2️⃣但说实话，缺点也挺明显：一是没四驱，北方冬天雪天、雨天跑高速，后驱的抓地力肯定不如全驱稳。二是配置还是那套基础款，座椅通风、抬头显示这些实用的，全得额外掏钱选，特斯拉这选装刺客是一点没改，想配置到位还得再加小一万。 3️⃣跟竞品掰扯掰扯咱别光说Model Y，跟同档的车比一比更清楚先看同类型SUV：问界M5 EV后驱版，价格25万左右，续航620公里，比这版便宜3万多，但续航少了200公里；不过问界的鸿蒙车机比特斯拉的屏顺不少，基础配置带的东西也多，不用额外花钱选。再看性价比高的SUV：比亚迪宋PLUS EV冠军版，长续航605公里才16万出头，性价比是真顶，但续航和品牌调性跟Model Y不是一个路子，适合预算有限的车友。要是看轿车竞品：小米SU7后驱长续航才17万多，续航也有700+公里，但人家是轿车，空间肯定没Model Y这SUV大，适合单身或者小两口，拖家带口的还是得看SUV。 4️⃣我自己的实在看法我觉得这版的定位特别明确，就是给把续航当刚需的车友准备的：比如经常跑城际高速、不想老绕路找充电桩，又觉得长续航全驱版31万太贵的人，28万多能拿到800+的续航，确实香。但要是你在北方、冬天经常下雪，或者想要配置一步到位，这版可能不太适合：要么加钱上全驱版，要么看看别的带四驱的SUV，别硬凑。 5️⃣最后总结 Model Y这长续航后驱版，亮点就一个续航顶格、价格卡在中间档，缺点是没四驱+配置抠搜。适合的人很明确：对续航要求高、预算够不着全驱版，且对四驱没刚需的车友；要是在意四驱或者基础配置，这版得再琢磨琢磨，毕竟买车还是得挑跟自己需求对上的，别光看续航亮眼就冲。

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2025-11-08

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

Model Y长续航后驱：老司机聊聊咋样

大家好，我是个开了十几年车的老司机，今天特斯拉新上了Model Y长续航后驱版，价格28.85万，续航标称821公里，零百加速5.6秒。今天就跟大家聊聊这车到底咋样，不吹不黑，说说亮点和不足，帮你买车时少踩坑。 1⃣续航和动力：日常够用，挺实在 👉先说最亮眼的就是续航821公里，这数据在电车里算顶尖了，日常通勤或长途旅行完全够用，不用老惦记充电。加速5.6秒，虽然不是性能版那种秒天秒地的猛，但超车、起步都够利索，红绿灯一脚下去，推背感还是有的。 👉电池是LG的三元锂，78.4度电，车身重量控制得不错，不到1.9吨，轻量化做得好，这点对省电有帮助，实际能耗比同级别车低一些。 2⃣安全配置：基础扎实，但细节抠门 👉安全这块没含糊：主动刹车、并线辅助、车道居中、疲劳提示这些标配了，高速上车道保持挺稳当，减少分心风险。前后排都给了多层隔音玻璃，风噪胎噪压得不错，长途开车耳朵不遭罪，这点很良心。 👉不过前排膝部气囊居然没有，万一正面碰撞保护可能打折扣。倒车雷达也省了，只有影像，新手停车得多看几眼屏幕，不如雷达警示直观。辅助驾驶是L2级基础版，够用，但自动变道、导航辅助这些高级功能得加钱选装，不加的话高速上就得自己多操心。 3⃣实用功能：有亮点，但槽点不少 👉充电方面，高压平台还是400V，不是最新的800V，快充速度一般，没什么太亮眼的地方。外放电功能没有，露营想接个电炉子都不行，这点挺遗憾。天窗是不可开启的全景天窗，看着敞亮，但没智能调光，夏天晒得慌，得自己贴膜。无边框车门和隐藏门把手除了样子帅，实际没啥用。 👉HUD抬头显示缺席，看车速得低头瞄屏幕，不安全。无线充电功率才15W，充手机慢吞吞的，赶时间时急人。座椅是仿皮的，坐着还行但不如真皮透气。车联网4G的，导航听歌够用，但不如5G流畅。语音控制只能主驾驶唤醒，副驾喊破喉咙也没反应，而且不支持连续对话或可见即可说，智能化差点意思。 4⃣值不值这个价，看需求定 👉总结下来，28.85万买这车性价比中规中矩。优点很突出：续航长、加速实用、安全基础好、轻量化优秀，适合注重实用性和可靠性的车主，尤其通勤族或家庭用户。 👉但缺点也不少：配置抠细节，像气囊、雷达、充电功率这些省成本的地方可能影响体验。如果你追求高科技或舒适性得掂量要不要加钱选装。 👉总的来说，这车不算完美，但核心性能扎实，建议你亲自去试驾，重点体验续航和隔音，再结合自己需求拍板。希望我的分享能帮到大家。

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2025-11-08

懂车小泽

说实话，长续航还是不错的本来特斯拉的能效管理就到位，加上这个续航非常值

2025-11-08

活泼精灵A4

感觉有点不值

相比较同价位的竞品车型，特斯拉的车型性价比并不好，续航，性能，驾驶体验，功能配置，同等价位能选择的国产品牌太多了，国产品牌车型也更居性价比！

2025-11-08

触角说Auto

宝马1系车主·车龄3年

Model Y后驱长续航来了，是你的菜吗

从特斯拉中国官网获悉，Model Y长续航后轮驱动版正式上市，售价为28.85 万。形成后驱版 26.35 万，后驱长续航 28.85 万，四驱长续航 31.35 万，多梯度矩阵，满足不同消费者的用车需求。作为新增版本，其整体外观延续现款车型设计风格，其长宽高分别为4797/1920/1624mm，轴距为2890mm。值得一提的是，其车尾左侧应用与长续航全轮驱动版相同的“Model Y+”标识，并提供19英寸和20英寸轮圈可选择。

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2025-11-08

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

毛豆Y长续不声不响上市，但是选标续就够了

【前言】最近，ModelY的长续航后轮驱动版也上架了，这下毛y加上YL一共就是四个版型了。之前想要长续航就会和四驱绑定，那新出的后驱长续航值不值得买，我们一起来看看吧。【版型特点】在后轮驱动板的基础上，增加了一些配置： ①电池更大，cltc都超过800km了。 ②电机功率也增大了，零百成绩提升了一点点，体感上应该跑得更快。 ③整体重量变轻了，虽然电池度数增加，但从磷酸铁锂变成了三元锂，电池包质量减轻了。【现有版型选买推荐】 ➤我觉得毛豆Y还是入门版本最合适这次新出的长续航版，贵的2.5w基本上就是在电池上，增加了16度多，还从磷酸铁锂升级成了三元锂，至于电机功率的提升大可忽略不计。 - 其实特斯拉的续航很扎实，加上有单踏板模式，基本上电耗也不会太高，标续的接近600km其实够用了，因为加2.5w纯为续航买单我觉得，性价比还是太低了。而且自打前面某想自燃的事情，三元锂危险系数还是太高了，换做是我我更愿意选择磷酸铁锂电池。 - 真要买适合明确有长途需求的人，毕竟多出来的这两百多公里续航，可能跑一些地方都不需要中途充电了，可以一定程度节省路程时间。但是我觉得不充电很有可能是伪需求，因为跑高速中途本来也需要休息，标续版本也可以趁休息间隙补能，这个就看个人开车的耐力了。 ➤目前对标毛y的SUV里我觉得智界r7可以其实哪款国产SUV都卖不过毛y，但是相同价位，智界r7的硬件素质和智能化不比毛y差。 - 26w多的价格，加一万选装空悬，整体配置性价比是要比标续毛y高的。刚出的时候确实有很多人对比这俩车，奈何智界不争气，车子小毛病频出，背地里召回不少次，再加上权益不松口，不然按理说增程版出了之后应该月销过万不成问题的。【总结】这次毛y增加长续航版，也就各大门店进行一下通知，不像国产车还要弄个小型发布会或者直播会，就这么不声不响地推出了，也没有什么花里胡哨的增配，就是增大电池度数，如果确实有长途需求的特斯拉目标用户，可以考虑。

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毛豆Y长续不声不响上市，但是选标续就够了18484967787470183图片

2025-11-11

西六六Y

Model Y车主·车龄4年

续航821公里的Model Y，来了

续航821公里的Model Y，来了！Model Y长续航后轮驱动版正式上线 821公里续航（CLTC标准）⚡️ 5.6秒百公里加速⏱️

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2025-11-08

聪明的百香果tcH

新旧Model Y的对比及选买建议

11 月 8 日，特斯拉 Model Y 长续航后驱版官宣上市，这款新车的核心变化是续航里程加大了，搭载 78.4 千瓦时 LG 三元锂电池，CLTC 工况续航达 821 公里，成为特斯拉首款续航破超800 公里的车型。 🚘👉与同款其他车型的主要差异对比一、、比现售入门后驱版贵 2.5 万，增加了228 公里续航、采用三元锂动力电池，耐寒冷低温优势比磷酸铁锂电池强了不少，电机的马力提高了7马力，零百加速提高了0.3秒，达到 5.6 秒每百公里。二、相比比 31.35 万的长续航四驱版，价格又便宜 2.5 万，续航增加了 71 公里。如果对四驱不感冒又喜欢长续航的话选这款可以，关键是价格少了2.5万，性价比就上来了。 🚘👉在售版本适应人群分析 1.26款长续航后驱版适合经常跨省跑长途、充电不便，或有严重续航焦虑的使用人群。821 公里 CLTC 续航就算打 7-8 折后仍有 600 公里以上，单次充电可覆盖多数中短途出行，有效解决了续航焦虑的痛点。三元锂电池的低温性能也优于入门版的磷酸铁锂，对北方用户来说冬季续航打折更少。缺点是电池不能长期过充过放。 2. 如果看重四驱，经常自驾和轻微野外活动，或追求极致操控体验以及寒冷北方冬季多冰雪条件下使用的用户选25款改款长续航四驱版最合适，因为四驱版本的双电机四驱系统带来的不仅是 4.3 秒零百加速的推背感，还有雨雪湿滑路面、山区坑洼路段行驶的稳定性。虽然续航比26款后驱版短，但 750 公里仍能满足日常通勤 +和长途需求，配置上还多出前雾灯、高级音响等实用和娱乐功能。 3.入门后驱版则适合预算有限，有家充桩，偶尔短途出游的人群，26.35 万的起售价是全系最低门槛，虽然配置磷酸铁锂电池，但是稳定性较好，热失控的风险较小，充电循环次数更多，电池寿命更长，比26款长续航版本能省下来的 2.5 万的差价，可用于选装更好的配置或支付日常用车花销及保险费用，性价比挺好。 🚘👉选买建议 Model Y 此次新增长续航后驱版，是其对市场对超大续航需求的一次调整，各版本之间价差都是2.5万元，如果有家充桩和喜欢经济实惠就选入门版，有续航焦虑或超长续航刚需选26款新版，追求性能安全选四驱版， ⚠️但从城市使用和性价比上面来说，我个人比较推荐26款长续航版，理由如下： 1、超长续航能够减少充电次数，节约时间成本，还不至于耽误事情。 2、城市使用四驱并非必要，四驱只会增加重量和带来更高的价格，降低性价比， 3、本着买新不买旧的原则，再加上其28.55万的售价也并不高，但比低配实打实的增加228公里续航，性价比这一块相当不错了，值得推荐。

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2025-11-10

Seven小柒呀

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年

Model Y长续航后驱版值吗？

Model Y长续航后驱版上市，售价28.85万元，不知道各位对这个价格的第一反应是什么？反正我是比较惊愕。接下来通过横向对比在售的后驱版本，客观分析下长续航后驱版在那些方面作出改变和升级？是否值这个价？以及个人对此主观的评价。 ⭐️升级与变化。 1️⃣外观小变化。除了前面车标颜色有黑色可选，车尾的Model Y变成了Model Y+，整车外观与后驱版基本没有任何变化。 2️⃣动力小升级。对比后驱版Model Y，长续航后驱版功率增加至225kw，输出马力增加至306匹，最大扭矩由410牛米增加至440牛米，升级不能说没有，但几乎等于没有。 3️⃣电池容量与续航增加。电池容量由62.5kwh增加至78.4kwh，电池由磷酸铁锂电池更换成三元锂电池，续航由593公里增加至821公里，但同时我觉得不好的是，电芯是LG的，而非宁德时代。 ☝以上三点变化或升级，我想问下在座各位，价格增加2.5万元真的值吗？随着这两年电池材料价格跳水式下跌，现在的电池价格已经不再如日中天，但明面上的动力小升级以及增加15.9度的电池容量，真的值2.5万元吗？我觉得有点过高了。 📝写在最后：Model Y长续航后驱版的上市无疑给消费者多一个可选择的项，并且是个很优的选项，因为续航增加200多，会给人增加不小的信心。但这个选项在我看来是不恰当的，像极了当年买车需要加价一样，不知各位对此有何看法？欢迎评论。（注明：文中引用图片均来源于懂车帝，文中观点均为个人观点）

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2025-11-08

A股市大韭菜

由特斯拉后轮长续航版联想到电池管理系统

由特斯拉后轮长续航版联想到电池管理系统 BMS，电池管理系统（Battery Management System），这是储能的一个重要环节，也是电动汽车三电系统之一。我楼上有一家上市公司，也有这个业务，但是他只能做到六串。搭载78.4kWh LG三元锂电池的特斯拉Model Y长续航版，电池组为96串。其电池有4个模组，每串由46节电芯并联，整体共由4416节LG的21700电芯组成。我作为一个汽车爱好者，为什么电车只敢推荐特斯拉3元锂电池版本？没有强悍的电池管理系统，是不敢用4000多节这种小圆柱电池的，根本管理不过来。这种小圆柱电池单体能量密度小，反而安全。国内的电动车都用大的电池包，能量密度大，大家自己想吧。另外，我要辟谣一件事情，就是磷酸铁锂电池比3元锂电池安全。如果拿单个小圆柱电池来讲，这话没毛病，但是放在整车上作为动力电池来讲就不一定了。磷酸铁电池一致性不好，能量均衡难做，另外就是封装，基本都是大砖头的封装或者是长条的封装，至少跟特斯拉的3元锂电池相比是没有优势的。反而磷酸铁锂的弱点暴露无遗——充电慢，能量密度低，低温性能差。最近储能和锂电池比较火热。看到今天特斯拉发布后轮驱动长续航的model y，随便说一下。

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2025-11-08

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

Model Y怎么选？

🌟 纠结Model Y选哪个版本？咱们今天就把这几个版本掰开揉碎了讲清楚，优缺点、适合谁，一目了然。 🌟配置一览 · 后轮驱动版：最入门，磷酸铁锂电池，CLTC续航593公里，零百加速6.9秒。 · 长续航后驱版 (新版)：主角登场！用了78.4度三元锂电池，CLTC续航直接飙到821公里，零百加速5.9秒。 · 长续航全轮驱动版：双电机四驱，性能更强，零百5.0秒，但续航是750公里。 🌟性价比分析： 1. 续航是硬道理：821公里的续航，这数字太顶了！比普通版足足多了228公里，甚至比更贵的四驱版还长。这意味着啥？跑长途回老家、周末跨省游，或者你家/公司附近充电不方便，它能让你告别电量焦虑，不用老惦记着找充电桩。 2. 价格卡位太精准了：卖28.85万，这刀法绝了！往下看，比它便宜2.5万的普通版，续航少一大截；往上看，比它贵2.5万的四驱版，续航反而比它短。这么一比，等于是花更少的钱，买了更长的续航，这性价比不就一下子就出来了吗？ 3. 动力和电池都更给力： · 动力：5.9秒破百，红绿灯起步、高速上超个车，那都是轻轻松松，动力绝对“随叫随到”，日常开非常爽快。 · 电池：三元锂电池，最大的好处就是冬天更扛冻，续航打折没那么多。对北方的朋友来说，这可是个实实在在的福音。 🌟对号入座 1、后轮驱动版 (26.35万) -如果预算卡得比较死，99%的时间都在城市里转悠，通勤距离不远，而且家里或公司有固定充电桩，那这个版本完全够用。593公里续航，上下班代步绰绰有余，把钱省下来干啥不香？ 2、长续航后驱版 (28.85万) - 如果你的预算能稍微宽松一点，并且对续航有要求，别犹豫，直接冲这个版本！它完美兼顾了超长续航、不错的驾驶乐趣和所有智能体验。不管是日常代步、周末带家人出游，还是偶尔需要跑个长途，它都能让你心里特别有底，是适用场景最广、最省心的选择。 3、长续航全轮驱动版 (31.35万) - 如果你是驾驶控，追求极致的加速推背感，或者你所在的地方冬天雨雪多、路况比较复杂，那多花这2.5万上四驱版就很有必要。双电机带来的强大抓地力，在湿滑路面上能给你多一份安稳和信心。 🌟终极选购建议 1. 最看重续航和综合性价比 → 毫不犹豫，选长续航后驱版。 2. 预算有限，纯城市代步 → 精打细算，选后轮驱动版。 3. 追求极致操控、或常走雨雪路面 → 可以考虑长续航全轮驱动版。 🌟总结一句话总结：长续航后驱版用一個非常实在的价格，精准地解决了纯电动车最让人头疼的“续航焦虑”问题。要续航有续航，要动力有动力，价格还合理，让它当之无愧地成为了目前Model Y车系里最值得推荐、也最不会买错的“真香”版本。

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2025-11-08

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄8年

特斯拉的控电确实牛这个不得不承认，当然价格也有点高，同价位的话还是想支持国产，国产电车也已经很好了

2025-11-08

快乐的一个圆子

博越L车主·车龄3年

对于选购纯电车的车友来说，特斯拉在售的车型对比同价位国产电车其实性价比都没有特别突出，只不过是给选购特斯拉的顾客提供了更多的选择而已，如果是我买，我就选后轮驱动标续，原因有三个：一是标续可以花最少的钱体验最完整的特斯拉操控和驾驶体验，二是标续和长续在市区跑其实使用体验差别不大，无非是充电频率延长几天的问题，三是标续和长续航的价差刚好就是电池升级的价钱，（老马的刀法相当精准）一旦电池损坏维修成本也会更大，且配置层面没有任何升级，单纯花钱买电池感觉不是很划算。

2025-11-09

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

对于ModelY来说，我觉得两驱就够了，长续航版本又多了一种选择，而且电机功率也提高了，八百多公里现在很多油车加满一箱油也跑不了八百多。

2025-11-08

安逸小羊M7W

Polo车主·车龄13年

四驱、续航、空间，你最看重啥？

特斯拉Model Y长续航后驱版上市了，28.85万、821公里续航、5.6秒破百，这个版本到底值不值？咋选版本，还有四驱、续航、空间到底哪个更重要～先说这长续航后驱版的性价比。价格比四驱版便宜近4万，续航比比亚迪宋PLUS EV、小鹏G3i这些同级车长不少，甚至比特斯拉自家的标准续航后驱版（26万左右，续航660公里）贵2万多，但多了161公里续航和更快的加速。不过得注意，这821公里是CLTC续航，实际开起来冬天可能打7折、夏天打8折。要是你经常跑长途，这账面数据能给你安全感；要是日常通勤，500公里左右实际续航其实够用了。再聊聊四个版本咋选。Model Y现在有标准续航后驱版（26.19万，续航660公里）、长续航后驱版（28.85万，续航821公里）、长续航全轮驱动版（31.09万，续航715公里）和高性能全轮驱动版（36.39万，续航615公里）。核心就是看你想要啥： - 要是预算特别紧，只通勤，标准版26万出头能拿下，但续航和加速不如长续航后驱版。 - 要是不需要四驱，就想要长续航和中等加速，长续航后驱版绝对是“性价比之王”——比四驱版省4万，还多跑106公里（对比长续航四驱版）。 - 要是住雨雪多的地方，或者想要更好的通过性，长续航四驱版（31万）比后驱贵2万多，换来了雨雪天更稳、加速更快（4.4秒），但续航少了106公里。要是钱包够厚，高性能版3.7秒破百，还有空气悬架，但得花36万，适合追求驾控的“性能党”。 - 总结下来，长续航后驱版是“中间甜点款”，对多数人最实用——不用四驱、想要长续航又不想花太多钱，选它就对了。最后说说四驱、续航、空间咋权衡。要是你特看重续航，长续航后驱版是唯一选择。821公里官方续航加上特斯拉超充网络，能减少里程焦虑，不过后驱在湿滑路面确实不如四驱稳。要是你住在南方干燥地区，四驱其实不是必需品；要是北方雨雪多，四驱版本（长续航四驱或高性能版）更安心，但续航会短些。空间方面，Model Y全系轴距2米89，后排中等，后备厢很大（放倒后能装1919L）。四驱版因为电池和传动系统，后排中间地台稍高，但影响不大。要是你觉得空间比一切都重要，比亚迪宋PLUS这类自主车型空间更大，但特斯拉的全景天幕让空间感更通透。总之，长续航后驱版是“务实之选”，适合多数人。但得想清楚自己的需求：不跑长途的话，600公里续航足够；南方干燥地区，四驱不是刚需。建议去试驾对比下同级车（比如海豹07-DM-i、AION V），再根据自己平时咋用车做决定——适合自己的，才是最好的！

四驱、续航、空间，你最看重啥？1848218579949960图片

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2025-11-08

速度神话

Model Y车主·车龄半年

Model Y后驱长续航-补短板

特斯拉终于补齐了Model Y系列的最后一块拼图，这样特斯拉就实现了从续航到动力再到空间全覆盖。那对于普通消费者如何从中选择呢？下面我就结合车辆配置和价格还有应用场景分析如何选购才是最合适的。 1️⃣后轮驱动标续。搭载220kw后驱电机，动力足够应付大部分用车场景。62.5度磷酸铁锂电池，CLTC续航595km，日常代步通勤足够用，优点是可以随意充放电，没那么多限制，更方便更安全，缺点就是低温性能差一点，续航衰减比三元锂低一点。售价26.35w，在20-30w之间同级竞品还是有的打。 2️⃣后驱长续航。搭载了3D6后驱电机，最大功率225kw，动力比标续略高一点，动力也完全没问题。搭载LG78.4度三元锂电池，重量竟然还比标续轻了30kg，所以，动力，操控和续航会比纸面参数更强。CLTC综合续航821km，就算打八折，实际续航也能达到600km，这样长途出行就不用担心续航了，对于跑长途较多的伙伴真的很友好。平时代步和通勤也不用充满电，建议充个80％，续航和标续差不多，还能很好的保护电池。跟标续比，增加了200km续航，价格贵了2.5w，电池变为三元锂，说实话略贵了一点。 3️⃣全轮驱动。搭载双电机及78.4度三元锂电池，不论是动力还是续航都能兼顾，最重要的是应对复杂道路或应急状况，四驱有独特的优势。极限操控和脱困能力上限更高，所以对于东北等雨雪较多，路况复杂的地区，四驱是不二之选。就是31.35w的价格属实有点劝退。 4️⃣加长版Model YL。唯一一款六座车型，空间和配置也是四款中最大和最先进的。YL和全轮驱动比动力略高，电池82度LG三元锂电池，主要是空间和软硬配置是比Y其它三款车型高出不少的。车价仅比全轮驱动贵2.5w，对于选择四驱的人来说，如果实力允许建议上model YL，平时可以当作大四座来用，体验真的更高级一点。 ⭐最后总结一下如何在四款中选择适合自己的那一款。短途代步或者资金有限就选标续，经常长途的或者高寒地区，适当加点预算就选后驱长续航，有动力需求或者处于操控和更高的安全系数就选全轮驱动，对于多孩家庭或者对空间和乘坐体验有较大需求的就选大空间的Model YL。其实选车没有固定标准，结合自己的用车场景和购车预算，选择适合自己的就是最好的。

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2025-11-09

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄1年

ModelY长续航后驱版：28万真香之选

刚刷到 Model Y 新上的长续航后驱版！28.85 万的价格，CLTC 续航干到 821 公里，这组合一出来，把原本清晰的选车逻辑搅得又爱又恨 —— 怕续航焦虑的人狂喜，纠结配置的人又犯了难，今天咱就唠唠。一、版本怎么选？按场景对号入座不踩坑现在 Model Y 在售四个版本，别瞎纠结，闭眼对号入座就行：预算有限 + 纯市区代步：选 26.35 万的标续后驱版，400 多公里实际续航，通勤一周一充够够的，智能配置没减配；怕续航焦虑 + 家用为主：直接冲 28.85 万的长续航后驱版！多花 2.5 万，实际续航飙到 600 + 公里，跨城不用找充电桩，这钱花得值；经常跑雨雪路 + 偶尔激烈驾驶：选 31.35 万的长续航四驱版，抓地力靠谱，但日常开用不上还费电；不差钱 + 追求极致性能：上高性能版，零百加速快到晕，但家用纯属浪费，性能党专属。二、外观：低调小改动，还是熟悉的样子外观没大变化，就车尾左边多了个 “Model Y+” 标识，简约风没变。轮辋有 19 和 20 英寸可选，还能选黑色车身标识，喜欢低调的朋友肯定爱。车重比普通后驱版轻了 30 公斤，开起来能更灵活点。三、内饰：老问题没改，选装还是 “刺客” 内饰还是那套基础款，座椅通风、抬头显示这些实用配置，全得额外掏钱选，想配置到位还得加小一万，特斯拉这选装刺客是一点没收敛，这点是真让人膈应。四、空间：不用比，所有版本都一样能装空间绝对不用纠结！长宽高还是老样子，4 米 8 不到的车长 + 2 米 89 轴距，5 座布局后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞婴儿车 + 行李箱，家用通勤装载能力拉满，不管选哪个版本，空间都够用。五、动力：后驱更顺，家用舒服新的长续航后驱版电机功率比普通后驱版高一点，日常加速超车轻松。关键是后驱开着比四驱顺多了，没有突兀的推背感和拖拽感，家人坐后排不晕车，家用舒适度直接拉满。六、续航：核心亮点，彻底告别焦虑这版最香的就是续航！LG 电池加持，CLTC 821 公里，实际开打八折也有 600 + 公里，比普通后驱版多 200 多公里。以前开普通后驱版，周末跨城得提前查充电桩，现在跑城际高速基本不用中途找桩，彻底告别电量恐慌，电车的核心省心点终于拿捏了。七、价格：卡在中间档，踮踮脚能摸到长续航 28.85 万的价格太会了！比标续贵 2.5 万，换 200 多公里续航；比四驱版便宜 2.5 万，还多了点续航，属于踮踮脚就能摸到的长续航，中间层用户直接狂喜。八、最不满意：没四驱 + 配置抠搜缺点也很明显：一是没四驱，北方冬天雪天、雨天跑高速，抓地力不如全驱稳；二是配置太抠，实用配置全得选装，额外花钱不说还麻烦。九、总结：多数人的真香王，选对需求不后悔对大多数普通车主来说，这版就是真香王！没搞花里胡哨的噱头，就盯着续航焦虑下手，不用为多余四驱买单，也不用忍标续续航短。要是你对续航要求高、预算够不着四驱，还对四驱没刚需，闭眼冲；但要是在北方常下雪，或想要配置一步到位，那得再琢磨琢磨 —— 买车终究得挑跟自己需求对上的，别光看续航亮眼就冲动！

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2025-11-08

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

Model Y长续航后驱版性价比如何！

特斯拉Model Y长续航后驱版于11月8日正式上市了，28.85万的售价+821km续航，这次是直接准备抢夺30万内纯电SUV的市场。这个价位里，腾势N7 2025款四驱智驾双激光旗舰版（28.98万）刚好是直接竞品，俩车价格差不到2000块，定位都是家用中型SUV，到底哪个性价比更高？今天从价格、配置、尺寸三个方面和大家一起讨论下。一、价格： Model Y长续航后驱版官方售价28.85万，腾势N7四驱旗舰版28.98万，差价仅1300元，几乎可以忽略不计。但选车不能只看裸车价，很多附加福利也得参考在内。特斯拉现在有5年0息、8000元车漆选装礼金的政策，首付7.99万就能提车，月供大概3477元，对预算有限的朋友还是相当友好的。腾势N7的优势在置换补贴，部分地区能给到2.5万元，相当于裸车价能降到26万出头，落地成本更低，而且它是四驱车型，花差不多的钱能买到双电机，性价比看着更高。二、配置：特斯拉Model Y长续航后驱版的配置只能用朴素形容：内饰就是15寸中控屏+仿皮座椅，没有仪表盘，也没有氛围灯，跟精装修完全不沾边。标配只有前排座椅加热、方向盘加热，像座椅通风、360度全景影像、HUD抬头显示这些实用配置，全都没有，想要智能驾驶得额外花6万多买FSD选装包。唯一能选的就是黑化套件和大轮毂，本质上没提升多少实用性。腾势N7则是典型的国产堆料：标配双激光雷达、智驾系统不用额外加钱，城市领航、自动泊车这些功能都给配齐了，内饰有软性材质和钢琴烤漆，还带杜比全景声音响。更关键的是，它有云辇-A悬架系统，过减速带、烂路时的舒适性比特斯拉好不少，而且座椅配置更全。三:尺寸： Model Y长续航后驱版的尺寸是长4797mm、宽1920mm、高1624mm，轴距2890mm。优势在储物空间：后备厢+前备厢总共能装1088升，放婴儿车、行李箱完全没问题，露营装备也能轻松塞下。不过后排有个小短板，地台偏高，长时间坐的话，大腿承托一般，中间乘客会有点不舒服。腾势N7的轴距2940mm，车身长度也略占优，这让它的后排腿部空间更充裕，地台设计更平整，中间乘客的舒适性更好。但它没有前备厢，储物全靠后备厢，虽然常规容积够用，但对比特斯拉的前后储物空间，长途出行时的装载灵活性会稍差一点。其实俩车的核心差异很明确：Model Y长续航后驱版赢在821km的长续航、电耗控制等方面。腾势N7则胜在配置丰富、四驱系统和舒适性配置。总结: 所以想要续航+补能，选Model Y；想要配置+舒适，选腾势N7。大家觉得呢？欢迎评论区留言讨论！

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2025-11-08

你是抖

Model 3车主·车龄1年

Model Y 四版本直观解读新上市的长续航后驱版（28.85万），就像是车系中的“特长生”，它把所有的技能点都加在了“续航”这一项上，直接拉满到821公里。对于绝大多数用户来说，这是最务实、最解决痛点的选择。我们可以这样看另外三个版本：后轮驱动版（26.35万）：是“经济实用的基础款”。它满足了城市通勤的所有基本需求，续航593公里也完全够用，是预算优先、主要在城市活动的用户的高性价比之选。长续航全轮驱动版（31.35万）：是“性能与续航的均衡手”。它在长续航的基础上，增加了双电机和全轮驱动，带来了4.3秒级的强劲加速和更稳健的操控，适合既看重续航，又对驾驶乐趣有要求的用户。 Model Y L（33.9万）：是“为空间而生的家庭专属”。它通过更大的车身和6座布局，满足了多人口家庭的刚需，但价格也最高，第三排更适合短途应急。我会怎么选？更看重什么？如果让我在这四个版本中做选择，我的答案非常明确：我会选择新上市的长续航后驱版。原因在于，我认为对于一辆日常使用的纯电动车，其带来的核心价值排序应该是：续航 > 空间 > 四驱。 1. 最看重：续航（长续航后驱版的核心优势）安心感是无价的：821公里的CLTC续航，即便在实际使用中打折扣，也足以提供远超其他版本的续航冗余。这意味着在日常通勤中，你可以大幅减少充电频率；在长途旅行中，你可以更从容地规划路线，极大地缓解了“里程焦虑”。这种由物理属性带来的安心感，是任何舒适性配置都无法替代的。精准的成本投入：长续航后驱版比基础版贵了2.5万，但将这部分的成本几乎全部用于升级电池和优化能效，带来了近40%的续航提升，这笔投资对于电动车来说非常划算。 2. 其次看重：空间（Model Y L的价值所在）空间决定了车辆的功能边界和舒适上限。如果家庭成员多，或者经常有多人出行的需求，那么更大的空间（尤其是6座）的实用性是其他性能指标无法比拟的。对于没有此硬性需求的用户来说，标准版Model Y的空间已经足够优秀。 3. 最后考虑：四驱（长续航全轮驱动版的溢价点）四驱和更强的加速性能，对绝大多数用户而言属于“锦上添花”的配置。除非你生活在冬季漫长、路况湿滑的地区，或者是一位对加速性能有极致追求的驾驶爱好者，否则在铺装良好的城市路面上，四驱的日常体验差异并不明显。为了它多花费2.5万（并且续航还略有缩短），对于务实的用户来说，优先级不如续航。总结一下：新款长续航后驱版之所以被认为是“性价比高”且“精准”，正是因为它抓住了纯电动车的核心矛盾——续航，并为此提供了一个相对克制的价格。它放弃了部分用户感知不强的极致性能，换来了所有人都能受益的极致续航，这是一个非常聪明的产品策略。因此，对于大多数消费者，我的建议会是：优先考虑长续航后驱版。如果预算有限，则选择后轮驱动版；如果对性能或6座大空间有特定刚需，再向上考虑更贵的版本。

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2025-11-08

敏锐星星FlO

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2025-11-09

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