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买车后有落差感吗？话题封面图

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买车后有落差感吗？

买车前各种对比、试驾、看攻略，买后却发现种种问题与不满意，你经历过这种“落差感”吗？一起来聊聊吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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珊啊霖霖霖

风云T9车主·车龄1年

买风云T9后的一年

在买风云T9之前，我对比过市面上很多畅销的车型。有轿车艾瑞泽8，Univ，逸达。有SUV车型宋plus，宋pro，瑞虎8pro。但这些车型最后我都没有选择。最后是坚持等了奇瑞的混动CDM上市，风云T9当时宣传这车发动机能1万公里保养一次，这极大降低使用成本，当时对比了市面上最畅销的车型宋Plus，发现差不多价位的款式，风云T9要比宋plus便宜4000块钱，价格便宜不说配置还高了不少，多了涡轮增压器，更快的充电速度41千瓦，更大更清晰的中控大屏，手机无线充电。最终在上市2个月就买了风云T9。之后就是风云T9陪伴我使用至今，目前已经行驶了3.6万公里，一开始我买回来就是想着充电的时候，或者闲暇时间在车上能通过车机大屏看电视剧，刷短视频，买回来后发现车机只有爱奇艺和哔哩哔哩，就没有其它视频软件了，也没有应用商城可以提供软件下载，这些落差感很大，于是我们很多用户都把自己的想法反馈给奇瑞，让他们能推送OTA，更新我们想要的功能，最后是实现了我们想要的功能了，不过在时间的消磨下，已经失去了兴趣，不再期待想要的功能，车机也沦为导航和听音乐的载体。

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2025-12-15

浙江逍遥客

逍客车主·车龄3年

虽说不后悔，不过也有落差

哈喽各位逍客车友圈的车友大家好，作为一名22款的逍客豪华版车主，22年十一月提车以来，到目前为止提车用车已经三年多了。虽说这三年我没感觉到后悔，不过看着现在新款逍荣誉的优惠，还有内饰和前脸的升级，心里面还是有点小疙瘩的。首先：说说我不后悔的原因吧！我提的是22款的逍客豪华版，当年的落地价格是14.7，在价格这一块，三年的时间里相比现在的逍客荣誉落地价格整整贵了大几万，不过就是这大几万的价格，配置要比现在的逍客荣誉丰富一些，整车的质量也比现在的逍客荣誉重几十公斤，配置也比它丰富，多了车道偏离预警，主动刹车系统，变线辅助，定速巡航，倒车雷达……等等。这里我觉得车道偏离预警还是非常实用的，特别是在高速公路上行驶，速度在80以上的时候，一旦车道发生偏离，就会发出偏离报警。能够很好的警示我们，特别是在隧道行驶的时候能够起到很好的警示作用。②就是它的底盘，底盘驾驶质感还是不错的，没有让我感觉到非常松散的感觉，前后的四轮独立悬挂，大大的提高了后排乘客乘坐的舒适性。山区道路行驶也能游刃有余，从从容容。再来说说我的落差感吧，①就是车机系统版本太低，虽说这个月我的车机进行了OTA的升级，不过我感觉就升级了一个寂寞，9英寸的车机免费升级完还要自己购买车载互联盒子，新款的逍客荣誉车机屏幕是12.3寸的，屏幕比我的大，升级后也还不需要单独购买盒子，为啥搞不同待遇。②动力，虽说日产的MR20这个发动机已经使用了很多年限了，省心保养便宜，不过为什么要搞个冷保护，冬天的这个时候特别讨厌，而且我这段时间我发现，我的油耗也不低，四公里的路程每天油耗都十几个，续航能力嗖嗖的往下掉，这不太符合日产省油代名词😓。好了，今天我就表达我这两方面的观点吧，大家还有什么需要补充的？欢迎一起讨论！

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2025-12-14

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

🌟前言花三十多万买个1.3T的奔驰GLB，要操控没操控，要动力没动力，说白了就是纯纯的买标送车，车标值十万，内饰值十万，剩下的那些配置基本算白送。 🌟车辆介绍我购买的是21款的glb200，当时落地30+，现在新车落地不超过25，也算是背刺了。这辆车你可别指望它能给你啥高配置，别看是台7座车，也就氛围灯、连体大屏这些看着东西能拿出来说两句。坐进车里吧，内饰确实挺不错，但后排那个座椅，我真得吐槽一句，硬得跟小板凳似的，坐久了腰都疼，一点舒适度都没有。 🌟保值率如何再说说保值率，新车落地三十多万，开一年转手卖，直接跌到二十万出头，血亏！不过话又说回来，该买的人还是会买。毕竟奔驰这个标，对有些人来说就是刚需。要是本身就冲着这个品牌去的，那我得说句实在的，现在GLB 200和GLB 220优惠力度是真不小，这么一算性价比倒是上来了，确实可以琢磨琢磨入手。 ❌车辆的不足支持 1、别听别人说啥动力够用，它动力确实不算拉胯，但发动机噪音是真的大！毕竟就1.3T的排量，想压榨出高功率高扭矩，就得把转速往高了拉。所以一脚油门下去，转速一上来，发动机那嗡嗡的嘶吼声，听得清清楚楚。如果特别在意噪音的车主，买车前一定要去试驾，亲身感受一下这个噪音，看自己能不能接受。 2、这车是NGCC平台的，本身成本和定位就在那摆着，减震普遍偏硬。试驾的时候，特意找个减速带或者坑坑洼洼的路开过去试试，感受一下那个颠簸劲儿，看看这个舒适度你能不能扛得住。 3、就是空间问题了，NGCC平台的车主打就是中小型、好开好停，所以空间真算不上大。要是家里人多，或者平时对空间要求特别高，那这车真的不适合你，别硬凑活。 🌟也有优点 1、奔驰本身的属性光环，确实是让我下手的主要原因之一 2、内饰和氛围灯确实也很有吸引力，尤其是晚上，给到的情绪价值还是非常不错的。 3、虽然第三排比较鸡肋，但偶尔应急还是挺不错的，短途坐个小朋友还是完全没有问题的。 🌟结语要说这车买来有没有落差，那肯定还是有的，尤其在舒服度上面和自己的预期还是有一定差距，但如果上面这这些缺点你都能接受，那现在趁着优惠大入手，这台车还是挺值得的。

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2025-12-11

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

不买不知道，一买都知道

一、上一个动态分享了买车之前的一些选择和决策时间。这次接着分享一下这个车我买回来后的一些意想不到。上一辆车是合资车，以前合资车的标签就是贵性价比不高。这次人生买了第二辆车后，我才深深地体会到合资车的一些做法还是有它的考量的，国产车的确有些不如人意。二、就拿我这个车来说，2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。的确在新能源插混车里比同期的什么CRV皓影这些插混版都便宜，而且性价比的确高，配置空间也不差。但是通过我这一年多时间的感受之后，我才发现，合资车贵有它贵的道理。的确，有些时候人家是把你当什么似的忽悠，但在某些地方真的人家不含糊。目前开了17个月左右。全车的车窗异响，那种异响就是我儿时坐巴士车的车窗异响那种感受。在一些不平整的路面上，比如混凝土浇筑的路面时间久了后里面石子露出来时，那种共振很明显。整个车窗感觉在晃动，发出的是那种低频的晃动声音。为了这个，我去过四儿子那里，没得整，因为人家没法整。三、你看吧，国产车就是这样。当然国产车的主要技术没问题，但是在装配方面可能因为极致的成本控制，或者在不影响行驶安全和整体质感方面能减配的减配。因为我问过修车的，合资车对于车窗玻璃的控制用了很多卡子，这些卡子可能还带有植绒的材料，这样即便有晃动，也会因为植绒的材料给抑制住或者提升稳定性。但国产车可能合资车用15个，你只用个10个，甚至一个都没有植绒的全部是硬质卡子。这些都是有可能的。不过换句话说，看在钱的份上，这些其实都能够理解了。另外来说并不是我现在的车有这种问题，我朋友刚提的零跑b10顶配不到一个月，我坐他的车一样的异响。但是我的旧车在我开了第七年开始，后排车窗才有那么丢丢异响的声音出来。这就是差距。你看，这个车买回来后真的落差感特别明显，因为对于这种似大非大的问题真的有时候很头疼。有些问题，大家试驾是试不出来的，必须要看真实车主的用车感受。尤其一些分享的问题。告诉大家一个简单方法，比如打开懂车帝某车型车友圈，搜索异响，告诉你都会有真实车友的分享，大家自己看就知道了。然后也可以找到一些解决的办法。

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2025-12-11

悠闲扑克gtG

速腾车主·车龄1年

当初提车的时候，那叫一个兴奋，网上看了无数测评，觉得这车简直完美：动力够用、配置实用、空间还大，满心期待开上它开启完美用车生活。结果开了快两年，慢慢发现理想和现实还是有点差距，落差感确实有，但都是能接受的小问题，总体来说不算翻车。先说让我有点落差的地方。第一个就是隔音，当初看测评说速腾隔音在同价位算优秀，实际开起来才发现，市区低速确实挺安静，但高速上时速超过100，风噪和胎噪就有点明显了，尤其是A柱位置，呼呼的风声听得很清楚，和家人聊天得稍微提高点音量，不像测评里说的静谧性拉满。第二个是内饰做工，买车前觉得大众的内饰虽然不花哨，但质感应该不错，结果提车后发现，中控台下半部分和车门内侧还是有不少硬塑料，摸起来硌手，而且走颠簸路的时候，主驾驶门板偶尔会传来轻微的吱呀声，虽然不影响驾驶，但听着有点膈应，不像当初期待的德系精工。还有个小落差是车机，当初看配置表写着智能车机，本以为能像自主品牌那样流畅丝滑，结果实际用起来发现，反应有点慢，语音控制也不太灵敏，有时候说打开空调，得重复两遍才能识别，导航偶尔还会卡顿，不如用手机支架连CarPlay顺手，这智能配置算是有点鸡肋。另外就是油耗，买车前听车友说百公里油耗大概7个左右，结果我开下来综合油耗得7.6L，市区堵车的时候甚至能到9个多，虽然不算特别高，但和预期比还是有点落差，尤其是油价上涨的时候，每次加油都觉得比想象中多花了点钱。不过话说回来，这些落差感都是期待过高导致的，真不算啥大问题。速腾的优点还是很突出的：底盘扎实，开着稳。空间够大，家用完全够用；方向盘加热、感应后备厢这些实用配置，每天都能用到，确实提升幸福感。而且开了快两年，没出过任何影响驾驶的大问题，可靠性还是靠谱的。现在慢慢也想通了，没有十全十美的车，当初买车时把它想得太完美，实际用车后发现一些小缺点，自然会有落差。但这些小缺点都在可接受范围内，对比它的优点，完全不影响日常使用。买车就像谈恋爱，热恋期觉得对方啥都好，相处久了才发现小毛病，但只要核心需求能满足，这些小落差根本不算事。

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2025-12-05

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

🚗买车前，UNIZ全系标配辅助驾驶，买车后，辅助驾驶视觉方案，减配车头一个毫米波级雷达。买车前，UNIZ全系标配哨兵模式，买车后，实则保镖模式，通过车身异常震动感应触发。 🤷‍♂️这两个配置是我用车过后，每每想到都会感概一句：如果辅助驾驶搭配毫米波级雷达多好！如果保镖模式是真的哨兵，通过雷达感应异常靠近触发的多好！可惜没有如果，可能是成本限制。 🚘先说说UNIZ的辅助驾驶用的视觉方案，存在一定的限制。例如最常见的晚上开车，晚上本来视线就不好，巡航辅助就得慎用了。要是脚酸了，开启缓一缓脚部疲劳还好，眼神还得盯着前面，时刻观察前方车辆动态。有时候人眼看的比摄像头看的还清楚，就得提前做出反应及时退出巡航。 ➡️如果巡航是搭配毫米波雷达，不是说就能放手让巡航开车了，而是反应会更加灵敏一些。视觉方案视线不好的情况，可能快追尾前车了才紧急制动。要是用了雷达方案，一般毫米波雷达探测距离150-250米之间，可能会提前一些发现并且进行制动，也给驾驶人更多一些的反应时间，用着也会更加安心一些。 🚘再轮到保镖模式，这配置我本来是不吐槽的。因为之前几次开门杀都录到了，后面发现得看偶然，有时候运气好会录到。让我粉转黑吐槽的，就是上次看到车头那一条人为划痕，非常难受，有气但是不知道在哪里被划的，也不知道是被谁划的。车友圈里面也很多案例，停在停车场被剐蹭了，没触发。要是停车场有监控拍到了还好，没有的话自己认这个哑巴亏是真的难受。 ➡️真正的哨兵模式，通过摄像头和传感器感应触发。虽然会费电，但是至少不会漏了什么没录，真被别人损伤了车辆，至少还能找到维权，我宁愿用一晚上一度电去拥有哨兵。 📝这两配置就是买了UNIZ并且体验后感受到的最大落差，本来还以为是很高级的，没想到还是略有不足。辅助驾驶是硬件，无法OTA解决，这个只能忍了，但保镖模式，真不能OTA升级成真正的哨兵模式吗？这部分知识我不是专业人士，也不知道能不能，希望能吧！大家买车后的心里落差是不是和我一样的？

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2025-12-04

可靠辰星VeX

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2025-12-04

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

提车后的落差感

对比多款竞品、试驾时反复感受动力与操控，终于提走雷凌双擎运动版的那一刻，以为圆了“省油又好开”的用车梦。可新鲜感褪去后，那些试驾时被忽略的细节逐渐显现，落差感与满足感开始交织登场。五个藏在期待里的落差 1. 噪音成了旅途“背景音”：试驾多在平整路段，日常开起来才发现噪音问题突出。低速时胎噪已清晰可闻，高速行驶后风噪顺着车窗缝隙灌入，粗糙路面上底盘还会传来石子敲击的声音，只能靠调大音乐声掩盖。 2. 车机堪称“时代累赘”：这是最让人崩溃的短板。启动后要等半分钟才能加载就绪，往往车开出小区系统才“醒过来”，语音控制只能调空调、切歌，搜个加油站都频频出错。更无奈的是不支持OTA升级，出厂状态就是“终极版本”，CarPlay还频繁断连卡顿。 3. 储物设计满是“小遗憾”：作为家用车，储物空间的局促格外影响体验。中控下方两个杯架没有限位装置，细高的保温杯在颠簸路会来回晃荡；门板储物槽开口窄、深度浅，粗点的运动水壶根本放不进去，后排甚至没有中央扶手和杯架，家人乘车想放瓶水都不方便。 4. 漆面细节不够精致：提车时匆忙验收没在意，后来发现引擎盖边缘有细微色差，车门缝隙处沾着未清理干净的漆点。雨天过后更明显，部分区域水珠挂壁不均匀，和同级别车型比工艺显得不够细致。 5. 配置缺失显“吝啬”：十几万的运动版车型，配置表现让人失望。没有前后倒车雷达，新手停车全靠倒车影像摸索；缺少无线充电功能，手机导航时只能插着数据线，线材杂乱还占用USB接口，锁车自动升窗等基础功能也未配备。三个治愈落差的惊喜 1. 油耗低到“让人惊喜”：双擎系统果然没让人失望，市区通勤堵车时百公里油耗也就5.2-5.5升，温柔驾驶能降到4升以内，折算下来每公里成本不到4毛钱。150块钱油能跑300多公里，每月比燃油车省近200元油费，长期用下来经济性优势明显。 2. 操控贴合“城市需求”：运动版的底盘调校很懂城市路况，方向盘转向精准没有虚位，狭窄小区或拥堵路段转弯、会车时能轻松把控车身。四轮独立悬挂对颠簸过滤到位，过减速带不会有生硬的冲击感，每天一小时通勤也不觉得累。 3. 安全配置“诚意十足”：TSS智行安全系统是意外之喜，全速自适应巡航在高速上能大幅缓解疲劳，车道保持和偏离预警功能让长途驾驶更安心。全车配备8个安全气囊，盲区监测还避免了好几次潜在剐蹭，对家庭用车来说这份安全感格外重要。

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2025-12-04

醉写兰亭

奇骏车主·车龄8年

不后悔的选择，但也有些遗憾

作为2017款奇骏2.0L CVT舒适版2WD的车主，这台车陪我跑了近8年、快8万公里。回头看这段用车日子，它从没在半路掉链子，是家庭出行的可靠伙伴，但使用中的一些短板，也成了心里挥之不去的遗憾。 🚙说不后悔，是因为它的可靠性和实用性完全贴合家用需求。这8年里，除了常规保养，车子没出过啥大的机械故障，不管是跑长途还是走烂路，都一直稳稳当当。车内空间很宽敞，全家出行不会觉得挤，后备箱能轻松装下孩子的玩具、家人的行李还有露营装备，日常通勤、周末短途游都能满足。油耗也挺经济，长期用下来，油费压力不算大。对看重实用性和可靠性的家用车主来说，这样的表现真的挺让人满意。 ⚠️但遗憾也实实在在，越用越明显： 1. 价格跳水+保值率拉胯，实在糟心。当年花近20万买的车，现在新款起售价才11.98万，还配了更大的中控屏这些更全的配置，老车主看着难免觉得吃亏。更让人接受不了的是二手车价格，我这车子车况好、没大事故，车商只给5-6万，8年亏了14万多，亏损的钱都比现在新款奇骏的起售价高，这保值率实在让人失望。 2. 动力偏肉，超车爬坡费劲。2.0L自吸发动机在市区代步还行，可一到超车、爬坡或者高速提速的时候，就明显不够用。深踩油门后，得等转速飙上去，动力才慢悠悠跟上来。尤其是和朋友的涡轮增压车一起走，爬坡、超车的时候差距特别大，我这奇骏嘶吼着往前挪的样子，确实有点狼狈。 3. 高速噪音大，影响出行体验。车速超过80码，风噪、胎噪还有发动机噪音就一起往车厢里钻，后排家人聊天得扯着嗓子，听音乐也得把音量调到最大才能盖过噪音。为了改善这个问题，我专门做了全车隔音，结果也只是稍微好点，远没达到预期，跑长途高速的时候，噪音带来的疲惫感特别明显。 4. 智能配置落后，用着不方便。现在新款车大多都有大尺寸触控屏、车联网和语音控制这些智能功能，可我的老奇骏，中控屏小得可怜，功能就只有收音机和U盘听歌，导航全靠手机支架，跟现在智能化的用车趋势完全脱节，日常使用便利性大打折扣。 😓其实我不是不能接受市场变化，只是当年近20万的购车款，是全家一年多的工资，也是孩子几年的教育经费。当初选这款车，就是冲着品牌说的保值、靠谱去的，现在保值率不行，配置又落后，难免觉得当初的承诺没兑现。但即便这样，我还是不后悔选这台奇骏，它在可靠性和实用性上的表现，陪我走过了8年的家庭时光，承载了好多温馨的出行记忆。 🚨如果说选车是权衡后的结果，那这台奇骏就是实用大于遗憾的选择，那些没法回避的遗憾，更像是家用车长期使用中，不得不接受的不完美。

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2025-12-03

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

买车前，自己在网上对中意的几款车型的做了不少的攻略，同时也在线下门店对实车进行各种对比与试驾，最终在几款车型中，选择了一款自己一眼就心动的车型。 - 爱车：23款马自达CX-50行也（2.0安行版） - 爱车是在去年3月份提的，到现在也有一年零九个月多了，行驶了15632公里，在这段时间用车过程也是多少有点落差感。下面，简单分享一下到底是哪些地方导致我会觉得有落差感。 1️⃣车机在买车之前就有了解，马自达车机的一些会有死机、黑屏的现象，在跟销售了解这个情况时候，销售说50的车机最新版本的、还采用什么芯片啥的，具体就是说这款车机不会像之前车型哪些有太多毛病，但只从我买回来之后，差不多有三个多月，就出现了黑屏的现象，那会还是行驶在高速上面，让我手忙脚乱，之后，在车辆冷启动时，也出现了死机的症状。此外，之前也有了解车机不智能，有CarPlay可以弥补，但到了我这就没有那么好用，CarPlay导航不是定位不准，就是乱飘，根本就是用不了。这也是跟买车之前预期落差最大的地方。 2️⃣变速箱顿挫之前在了解这款车变速箱都是一些好的点，换挡速度快，而且很聪明，但说实话这两点的确表现很优秀，可最近，变速箱在发动机水温没有上来的时候，顿挫感特别明显，不过在水温上来以后就消失，听车友们反馈好像是AT变速箱都有这个问题，这也是我买车之前不知道的一个问题，多少也是有点落差感。 - 以上这些是我这一年多来让我觉得有落差感的地方，不过话说回来，这车也有不少超出我预期的惊喜，尤其是保养这块，买车前我有了解过，小保养一次大概600来块，本来都做好常规预算了，结果提车还没一个星期，厂家就推出个超划算的保养套餐，五年10次才2200块，折算下来每次保养连工时费才220块，我当时一看这价格，直接果断下单了，这套餐不光让我未来五年养车省了一大笔钱，还不用费心琢磨啥时候该保养、该花多少钱，是真省心又划算。

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2025-12-03

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

丰田锐放，越开越喜欢。

去年7月29号下的订单，丰田锐放纯油先锋版，已经开了一万七千公里了。因为上下班路程比较近，这还是绕的外环路，红绿灯少一点，跑里路红绿灯多，跑不起来，油耗更降不下来。先来说说缺点吧，风燥大，所以路上都是开空调，原车灯也不行，换的灯，车看着不小，但是后排空间不大，喇叭也正在想换个蜗牛喇叭，声音小，因为是低配，有想考虑装个一键启动，目前询价1450，有讲价的空间但是不大，有没有懂行的或者换过的给些建议，特别听劝。一键启停功能用不着，上车就关了。再说说优点，驾驶辅助功能真的很好，上次去考试走的高架，高架上前车追尾了，要不是有辅助功能我也追上了，庆幸中，用不着的时候觉得有没有都行，但是一旦用着是真的很香。动力方面我觉得还是很够用的，本来就是县城，平时上下班的油耗基本就6-7个，跑远路的时候油耗就会降下来。反正车车是越看越喜欢，嘿嘿。

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2025-12-02

乐观的咖啡gGv

长安UNI-V车主·新提车

买车后落差感我是有的

你们提车之后有没有觉得和想象中不太一样？反正我是有点落差感的，毕竟当初期待值拉得比较高嘛。今天就想跟大家聊下，主要从我自己的用车体验出发，聊聊油耗、车机和空间这几块。纯属个人感受哈，给大家当个参考。一、油耗买车之前销售就跟我说，这车蓝鲸1.5T，省油，日常开也就7个油左右。结果自己开起来，跑了五百公里，表显油耗8.6。那会儿我还安慰自己：新车嘛，磨合期，油耗高点正常。可现在我都开了一千多公里了，只有在高速能达到过7个月。平时在市区通勤，轻轻松松就上9个多了。说实话，这个油耗跟我当初的预期确实有点距离。二、车机车机这块，我本来没抱太高期待，毕竟车子是油车，我也对比过新能源车，差距很明显的，比如屏幕，我的是长屏的，而且也偏小，新能源的屏幕基本和一套平板差不多，大很多，而且很多自定义功能和软件。反观我的，都是些不怎么实用的软件，还不能自己下载，只能到他官方下载。而且预约控制，真的有点笨，模糊点的语音都听不太懂，还经常以为我要听什么乱七八糟的歌。三、空间和驾驶我个子一米七，坐前排其实挺舒服的，座椅调好，头部、腿部都还行。但后排就真的有点局促了。坐直了脚的位置不算宽敞，要是个子再高点的朋友坐后面，估计更难受。当然啦，这车也不是没有惊喜。比如操控真的不错，高速匝道那种大弯，我试过80左右过去，车身还是很稳的，一点不发飘。开起来也挺有参与感。还有就是上坡辅助，地下车库出来遇到堵车，自动驻车很牢靠，不溜车，对我这种不算老手的司机来说，真的很友好。四、还会不会买现在这车我也开了两个多月了，你要问我：如果重新选一次，还会不会买它？我想了想，估计还是会的。同价位里，它的外观长在我的审美点上，动力也足够我日常用，超个车什么的挺从容。虽然油耗、空间和车机都有不尽如人意的地方，但怎么说呢，生活不就是这样吗，哪有十全十美的事。车说到底，也就是个代步工具，能跑、能遮风挡雨、开起来顺手，对我来说已经及格了。有点落差很正常，毕竟想象和现实总有距离。

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2025-12-01

虎7最靓的仔

瑞虎7车主·车龄5年

新车变老款的自我平衡

最近几年的车辆换代频繁，同一个车型一年换代一次，甚至两次。刚买的新车可能过一个月就变成了老款，而且配置升级，价格也便宜！我买车的时候是20年底，赶上促销活动加上我想买现车春节直接开回家，所以就选择了现在的这款瑞虎7劲pro。买车的过程就不详细介绍了，就是经过价格对比，配置选择，试驾体验，优惠活动等一系列博弈以后，选择了现在这款车。后来在关注到新车上市和网上论坛以及和车友的交流中发现，新款车型对老车主的“伤害”简直堪称暴击。一、价格上，我的劲pro落地13万，新款的价格便宜一万多，车机流量送的也多；二、配置上，仪表盘和中控屏改成一体化连体屏，车机标配8155芯片，让我的老款雄狮系统无地自容；三、车身结构改进，材料环保安全性增加，安全气囊也多了，质保期也延长了。看着自己买了一年不到的车就落后成这样，心里落差还是有点多的！除了心里抱怨一下，和车友们吐槽一下，也只能用“早买早享受”来安慰自己了！还好自己日常养车成本支出不高，所以也找到了自我平衡，不会去纠结新款老款的区别，适合自己的就行！

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2025-11-30

你是抖

Model 3车主·车龄1年

四万公里行程驶过，心中既有欢喜，也有无奈还记得提车那天，我和女友怀着激动的心情从北京赶到呼和浩特，迎接我们人生中的第一辆车——特斯拉Model 3焕新版后轮驱动标准续航版本。那时我们对这辆车充满了无限的期待和憧憬，而如今260天过去了，这辆车已经陪伴我们行驶了41753公里。如果说要用一句话总结这八个月的用车感受，那便是：既有惊喜，也有遗憾。颜值与驾驶，难以抗拒的魅力第一眼看到这款车，我就被它的前脸设计深深吸引。犀利有力的前车灯，搭配低趴的整体姿态，运动气息十足。即便已经过了八个月，每次走近它，依然会被它的颜值打动。内饰的简洁设计不会让人看腻，开车的心情也能保持愉快。在实际驾驶中，焕新3的表现同样令人满意。电门调教得很跟脚，不会特别窜，而是很好控制。转向丝滑精准，底盘调教优秀，无论是在过弯还是超车时，车身都能保持稳定性，带来充足的驾驶乐趣。一位深度试驾过的车主评价，焕新3的底盘韧性和NVH（噪音、振动与声振粗糙度）相比老款有巨大提升，同一时间段试驾2024款Model Y后，感觉Y的隔音和底盘颠簸感完全不能与焕新3相比。而最让我欣慰的是它的电池管理系统。表显续航基本上不会打折，只要不过度激烈驾驶，实际续航都不会低于表显续航。尤其是在天气温度适宜不需要开空调的情况下，续航表现更上一层楼。到目前为止，我总共充电量为7206度，按照一度电五毛钱计算，花费约3600元，其中驾驶中消耗的电量为5329度电。那些让我无奈的设计缺陷当然，这辆车并非完美无瑕，甚至有些设计缺陷让我倍感困扰。最让我头疼的是按键转向。事到如今，我依然无法熟练地掌握它。根本做不到盲操，低头去确认正确按键又容易发生危险，想把手指放上去提前进行区分又会发出警报。我之前就因为方向盘出现按键失灵的问题而去服务中心更换了新的方向盘——转向按键和远光灯按键次数按多了就失灵，而且按键转向的按键手指不放在上面也显示长时间触摸。更让人无语的是，这个方向盘还是按键转向，明明都要成本，为什么不能直接给我换带转向拨杆的方向盘呢？还得我加钱才能加装本就应该存在的东西。车机导航的难用程度让我已经彻底放弃了它，转而使用手机导航。我甚至关闭了每个月的9.9元流量套餐。它没有车道级导航不说，指向性也很差，甚至会导错目的地。每次开车时看着那块大屏幕沦为摆设，心里总觉得浪费。车辆的底盘过低导致通过性很差。数据上最小离地间隙并不是特别低，但实际使用中很容易刮蹭底盘。稍微深一点的坡度或者小坑就会蹭到底盘，让我在行驶到路况稍差的路上时总是提心吊胆。长途旅行中的酸甜苦辣在这四万公里中，我和女友进行了多次长途旅行，包括从石家庄到义乌的1300公里行程（两次），石家庄到威海的810公里（三次），以及石家庄到青岛的560公里（两次）等。粗略计算，往返行走高速的里程差不多是两万公里，基本上是驾驶里程的一半。最难忘的是八月份和九月份的旅程，全程我和女友都是睡在车上，没有去过一次酒店，至少省了一万的酒店费用。我们解锁了属于我们这辆车的半房车模式——解决了后排不能纯平放倒的问题，在一个床垫下面放两个床垫进行找平。装上遮阳天幕和四周玻璃的遮光板，解决了防晒和私密性问题。我们在地下停车场停车，一晚上只需两块钱；报了自助健身房，一个月90块钱，解决了洗澡问题。但这段时间也让我更加清晰地认识到这辆车的一些问题。空调出风口方向不精准，不管怎么设置都会吹膝盖，让我的膝盖难受得不行。车漆真的太软，好几次倒车只是稍微碰到了绿化带的树枝，结果就留下了划痕。辅助驾驶功能问题也不少，可能会跟着错误的车道线走，夜间会错误识别对向车灯，而且默认强制开启自适应大灯，造成视线很不好的情况。维修与保养的得与失在这四万公里中，我也有不少的维修和保养经历。第一次走保险维修是提车不到两个月的时候，起步没有观察前方盲区，径直撞上一块大石头。第二次走保险维修是停车的时候被人撞了。此外，我还更换过方向盘（因为按键失灵）和充电盖板（不能用手触摸打开）。保养方面，我所有的保养都是第三方进行，其中两次四轮换位共40元。在官方购买的空调滤芯200块钱，在洗车店免费更换。特斯拉服务中心的工价真的挺高，所以车辆的一些日常保养自己多上心。总结：落差存在，但依然值得回首这四万公里的旅程，我对这辆特斯拉焕新3确实有一些落差感——主要是对按键转向、车机导航、底盘过低等方面。但即便如此，我仍然真心喜欢它。它的颜值、驾驶感受和电池管理等方面的优势，让我愿意包容它的一些缺点。焕新3是一款被严重低估的车，不是简单的小改款，而是彻底的大改款，尤其是在底盘韧性和NVH方面有巨大提升。如果你正在考虑购买这款车，我建议你一定要亲自试驾，特别是体验一下高速隔音的变化，以及按键转向和屏幕换挡的适应程度。

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2025-11-27

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄8年

买车后确实会有落差感，尤其是买后过几年肯定后悔，也可能是时代进步的原因

2025-11-26

劳资蜀道山四五六七

银河L6车主·车龄半年

买了二手翼虎的落差感

买了这辆二手翼虎后，起初还挺高兴的。心里想着终于有辆属于自己的车了。过段时间还是会因为一些实用性功能缺失冒出落差感。先说广东的夏天，真是又长又热。朋友上车前用手机APP提前开空调，车门一开跟进冰箱一样。我这车没这功能，大太阳底下晒久了，车里面跟蒸笼似的。每次出门前都得提前几分钟到车边，先开空调，把车窗摇下来散热，等车里温度稍微降点再敢坐进去。有时候赶时间，着急上车，那座椅烫得屁股，只能拿个靠垫垫着。因为上车温度太高，导致我有一次直接生病中暑。而且这车还没座椅通风，开车时间一长，背都被汗打湿了。再就是这车没哨兵功能。前段时间被人蹭了一下，漆刮了一道印子。找旁边商铺调录像，人家爱答不理的，说了半天好话，才给查。折腾了好久，最后也没找到人，只能自认倒霉。有时候要在车上休息一段时间，在车上怠速开空调，听着发动机的声音，油表一直在掉。我特意测过，怠速吹空调一小时，油表掉十几块钱，简直是烧钱啊！朋友说这样长期怠速还伤发动机，搞不好以后维修起来麻烦。这车在市区的油耗也高到让人肉疼。我专门用APP记录了油耗，红绿灯多的市区平均下来百公里要12个油。原本想着二手车省点钱，结果光油费就快把省下来的钱填回去了。总结，给大家分享一下我个人用车一段时间，我的车没有提前开空调功能，哨兵模式，座椅通风，怠速开空调费油，高油耗带来的落差感。

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2025-11-25

超级无敌棒ya

朗逸车主·车龄1年

想要买车没烦恼，购车攻略要做好！要想买车后落差感少一些，买车前的工作一定要做足。以我购买朗逸五百万为例，分享我坦然接受落差的过程。一、买车前的准备工作 1.APP参数对比现在的APP做的很精细了，想要买车的话只要输入相关条件就能精准匹配想要搜索的车型，而且应用还会给你提供类似车型做比较。我当初看朗逸的时候，就把朗逸五百万、卡罗拉、宝来放在一起对比参数配置的，可以说是在手机上就能直观了然的进行车辆参数对比。如果是在电脑端，那么显示的内容更多也更直观。 2.勤逛论坛其实论坛里大多数车主的声音才是最真实的，虽然没有车评大V评价的犀利，但车友们遇到的问题都是在实际驾驶中出现的问题，所以经常逛论坛是有好处的，可以了解这款车有哪些短板、实际用车有哪些小故障等等，买车前我都是看完参数对比看论坛吐槽。 3.多次实地看车买车前一定要多去几趟4S店，多去几家4S店，所说指导价和优惠价都是一样的，但具体到优惠到什么尺度、后期有什么政策，各个4S店还是不同的。所以买车前多去看看没有坏处，顶多耗费点时间，但耗费的时间就可能会把车钱省出来很多。二、买车后达不到当初的心理预期的地方关于朗逸五百万实际用车感受、具体配置、槽点等内容之前我已经介绍过了，达不到心理预期的地方无非是噪声等硬伤，毕竟价位摆在那。三、总结买车后产生心理落差，无非就是我们都想花小钱办大事，就像我们都想花2元钱中500万彩票一样。所以，买车后接受车辆的硬伤，摆平“落差感”，然后积极努力，争取早日买上更好的车辆。

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2025-11-24

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

18款经典轩逸少了这些配置真的有点落差！

我开的是18款经典轩逸自动挡最低配，当年图便宜入手的，车本身皮实省油，家用代步没大问题，但要说配置，那真是几乎没啥智能功能，这几年用下来，心里的落差感还挺明显的。 1.最直观的就是没有中控大屏，连个基础的倒车影像都没有。刚买车那阵，倒车全靠后视镜，每次停窄车位都得下来看好几回，生怕蹭到。 2.再就是没有自动落锁和一键升窗，日常用车特不方便。每次载着孩子出门，都得手动按一下中控锁，生怕孩子调皮把车门打开；有时候下车忘关车窗，还得重新打火通电才能关。 3.更让人闹心的是没有后视镜加热和电动折叠，雨天和停车时太折腾。我们这儿梅雨季雨水多，一到下雨天，后视镜全是水珠，啥也看不清，只能降下车窗伸头看。小区车位窄，每次停车都得伸手出去掰后视镜。有次看邻居开着新车，按一下按键后视镜就自动折叠，雨天还能一键除雾，再看看自己这手动掰的后视镜，真觉得“跟不上趟”。 4.还有个挺明显的落差是没有后排出风口，夏天坐车后排太遭罪。一到夏天，我把前排空调开到最大，后排还是热烘烘的。现在看新车，哪怕是几万的车，后排出风口基本是标配，有的还能独立调温度，再看我这老轩逸，后排只能靠前排空调“吹过来”的余风。 5.总结一下: 其实我也知道，当年买最低配就是图性价比，不能要求太多，但这几年看着新车配置越来越丰富，再对比自己车的“简陋”，落差感难免会有。

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2025-11-06

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

这些落后的配置，真的越用越有落差感！

我开的是12款CRV两驱都市版，当年落地快20万，冲着本田的口碑和家用实用性买的，如今跑了23万公里，稳定性是还可以，但这些年跟着朋友换车、体验过新款车后，再回头开自己这台老CRV，配置落后带来的落差感真的越来越明显，今天就跟大家掏心窝子唠唠。最让我有落差的是中控和车机系统。当年提车的时候，这车连个正经中控屏都没有，只有个简单的收音机和CD机，后来实在没法忍，自己花钱加装了一个小屏，结果反应还慢，CarPlay都得靠有线连接，偶尔还会断连。现在不管是朋友的国产车，还是新款合资车，大屏幕、语音控制都是标配，说一句“打开导航”“调大音量”就能搞定，跑高速的时候不用低头按按键，又方便又安全。反观我这台老CRV，每次导航都得用手机支架架着，线还乱糟糟的，接电话也得手动按接听，对比下来真的太“原始”了。然后是舒适性配置的缺失，冬天和夏天感受最明显。没有自动空调，每次上车都得手动拧旋钮调温度，想吹脚还是吹脸都得慢慢调，而且制冷制热速度也慢，夏天上车得先开窗晾半天，冬天坐进去冻得直哆嗦。朋友的车都是自动空调，提前用手机远程启动，上车就是舒服的温度，还有座椅加热，冬天屁股底下暖暖的，别提多惬意了。还有辅助驾驶配置，对比下来落差感直接拉满。现在新款车基本都有倒车影像、倒车雷达，甚至360度全景，新手停车也不用慌。但我这12款CRV，只有后倒车雷达，没有倒车影像，每次停车都得靠“听声辨位”加扭头看，遇到狭窄的车位，得来回挪好几次，生怕蹭到别人。而且没有定速巡航，跑高速的时候得一直踩着油门，开两三个小时脚就酸了。总结一下: 12款CRV两驱都市版的家用整体表现还是可以，但是配置的真太落后了，和现在新车相比差距有点大。

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2025-11-05

绒绒雾罐头

蔚来ES6车主·车龄2年

拥有后实际体验后有落差感嘛？

提车2年了，今天来聊一聊在我想买和实际拥有体验后有哪有落差感？外观：讲真，第一次我还不是特别入我眼，反倒是提车时间越久越觉得好看～颜值这关算过关！补能：我基本利用谷电时，22:00后充电充到90%！成本也比较低！但是，吐槽一下，国庆出游，想着到了饭店一边吃饭一边充电，但是到了app上显示有充电桩，我就开过去了，到了那里正好看到其他车开进去！关键开进去也不充电（占着充电桩）表示很无奈！所以，这是不是可以设置一个自动地锁扫码车子才能进去！内饰：内饰很简单，粗看第一眼觉得很舒服！但是，现在时间久了会觉得过于单调！内饰的大屏幕在阳光下会有很多手指印～显得有些脏（不知道其他车主是怎么做到车子的屏幕保持一尘不染？）我尝试了买了酒精棉球经常擦拭效果也不大！当然内饰还是比较高智能的基本所有的指令通过语音就能完成！车内的灯光好多色，可以自己来组合～尤其到晚上好看！驾驶：开车很轻松，即使是大车也好开，因为摄像头多！所以，辅助的功能会很多！但是，开颠簸路段，就像坐摇摇车！屁股也会被颠簸～但是，好在操控性比较好！至少比起我上一台车，蔚来更好开～总结：总体来说，没后悔，虽然还有很多不足，但是，因为用车成本低！补能很便捷，还是不错的！当然，车就是一台代步工具不要太大问题就很好！

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2025-11-04

中年大叔已躺平

星纪元ET车主·车龄1年

完全没有，买了也就买了，就算有，也不可能重新来过，所以开车前根据自己经济能力测算好价格范围，在价格允许条件下，尽量选择一个自己喜欢的车，开个几年，最好是能开到报废

2025-11-04

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

焕新三买来的三个落差

这辆焕新三是我人生的第一辆车，更是我考完驾照十年里第一辆开着上路的车，买之前我是惊喜万分，买之后的使用下来，却让我结结实实认识到了三个落差。第一个落差：舒适性真的差买车后我第一个发现的问题就是隔音效果差，尤其是高速上，吵得真让人难受，按...查看全文

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2025-11-04

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

成败皆萧何，小有落差感

最初奔着法系车优秀的底盘调教入手了标致408，认为行稳致远不在话下，408却在我最在意的“稳”字上掉了些链子，略有落差感。我在今年3月入手了标致408 追光版，这款的排量1.6T。入手前也对比了几台同级合资油车，主要通过参数对比和其中的两台试驾，最终和这台车结缘，当初几乎是冲着“法系底盘稳”的口碑而来，试驾时在店家周边的平路上大道上，小方向盘指哪打哪，跑100多码也稳妥也不飘，心里还琢磨“这钱花得值”，就他了。现在开了大半年跑了6000多公里后，经历了高速路、国道、省道、乡道和村里面的通组路各种路况后，一个问题暴露得明显，落差感就出来了：当速度超过80码时，颠簸路面上，车轮出现左右摇摆、抓地不稳的情况，别是在转弯处遇到路面不平整坑洼的颠簸路况，车身稳定性和我预期的“稳”差了一截。记忆最新鲜的一次是今年国庆节走老国道去四川，遇到一个路面连续坑坑洼洼不平整急转弯，我速度开到60多码左右，结果车轮像跟路面互相排斥一样，车身快速激烈的左晃右摆，车要飘飞的意思，方向盘都有点攥不住的虚位感，随后tcs立即介入，惊我一跳! 后排媳妇赶紧喊我开慢点，我马上把速度再降下来，神情紧张，全神贯注盯着路面慢慢过。还有通勤经常往返的一段县道，在转弯的一大节路面有连续的小起伏（细碎颠簸路面）。第一次驾车的时候，以为标致的悬挂能滤掉点冲击，结果过的时候不仅颠，车身还会左右摆两下才回正。刚开始我以为是胎压或轮胎哪里的问题，跑去汽修店检测了，检测胎压正常，轮胎没问题。有两次我朋友开我的车，也感觉到车在颠簸路上抓地力差点意思。原因:虽然法系底盘调教比较不错，平整路面高速行驶确实很稳有韧劲，但遇到类似连续细碎的坑洼不平路面时，抓地力确实不够。毕竟后悬挂是扭转梁非独立悬挂，遇到不平整路面，车轮的贴地性确实没独立悬挂好，加上可能拉杆调校偏软，才会有这种左右晃的感觉。总得来说，这车其他地方我都挺满意：1.6T动力够日常用，高速超车不用嘶吼，一小脚油门即可轻盈爽快超车，高速路上行驶稳定性也很不错，市区油耗7个多，高速能压到6个，内饰没异味也环保，后排空间坐三个人不挤。可偏偏我最在意的“稳”没有自始至终的“稳”下去，在颠簸路上掉了链子——当初就是奔着法系地盘调教大师的名头买的法系车，现在出门生怕再遇到那种细碎颠簸路抓不住地的摇摆感。 2点购车小建议: 1.买车一定要试驾，各种平台视频上的车评或试车反馈的信息不够全面，有条件就试驾各种路况，全面了解车子的优点和短板后入手，避免心理落差。 2.人无完人，车无完车，爱屋及乌，看到优点，也直视缺点，普通老百姓挣钱不易，买一台自己心理有数的车，提高购车幸福感

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2025-11-03

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

一场从期待到失落的落地

一、提车前：充满了的期待提车那段时间每个夜晚，手机屏幕都亮到深夜。翻遍懂车帝里雷凌双擎的长测帖，把车主拍的星云紫车身照片存满相册，连试驾时销售说的“市区油耗4个油”都在心里默念了好几遍。总觉得等钥匙到手，就能开启“省油又省心”的完美用车生活，连周末带家人去郊外的路线都规划好了。二、初见时：第一道缝第一次在4S店停车场见到我的车，心里先凉了半截。展厅里的展车擦得锃亮，可眼前这辆雷凌双擎，车身缝隙看着比试驾时宽了些，副驾门把手还沾着点没擦干净的胶印。坐进驾驶座，摸到硬邦邦的塑料方向盘，才想起试驾时没在意材质——原来展车上套的皮质方向盘套，只是“体验装”。三、细品配置：处处是“将就” 开回家的路上，越琢磨越不是滋味。之前看攻略时总忽略“基础版”三个字，提车后才发现：没有倒车影像，每次停车都要伸头瞅半天；中控屏小得像老式手机，连蓝牙都要连三分钟；最糟的是座椅，织物面料摸着粗糙，开半小时腰就开始酸，哪有试驾时觉得的“舒服”。四、小问题扎堆：失落感越积越重没过几天，新的不满又冒了出来。早上冷启动时，发动机的噪音比试驾时听到的大很多，坐在车里能清晰听见“嗡嗡”声；中控偶尔会卡顿，按空调键要等两秒才有反应；甚至发现后窗玻璃升降时，有轻微的“咯吱”异响，去4S店检查，师傅说“正常现象”，让我再开段时间看看。五、和解与接受：褪去滤镜见真实现在开了一年半，慢慢接受了这辆车的“不完美”。虽然配置简陋、小毛病不少，但每次加油时看着跳枪的金额，又觉得“省油”这个核心需求确实满足了。或许提车的落差感，本就是把“理想车型”想得太完美——没有十全十美的车，只有慢慢磨合、习惯彼此的过程。

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2025-11-03

赛博朋克cg

荣威D7 DMH车主·车龄半年

开D7有5个月了，跑了7700多公里了，混动里程一千多公里，三箱油，还没用完。 🔥🔥性价比，毋庸置疑，125km续航，做到这个价格没的说，车辆功能，对比同价位车，也不缺什么，我觉得最低配是性价比挺高的。 🔥🔥空间，d7空间你不得不说他就是大，整体空间大，车内部下部分大，上部分会小。我觉得头顶的空间稍微小点，但也不小了。 🔥🔥内饰，还可以的，挺好的。座椅也还行，舒适程度。 💥💥缺点:后排座椅中间太高了，坐着不舒服。 🥕🥕后备箱是真大，整体空间是很可以的。他这个怀挡设计，主副驾之间的空间就出来了，可以放很多东西，而且设计的也比较合理。 🔥🔥驾驶感受，底盘很稳，跑高速很舒服，提速也还可以，转弯过坑，中规中矩，不能对比好车，至少比同价位车好点，我试过高速，把速度提起来，跑起来，也不飘，很舒服的。 ‼️‼️这里说个缺点，后视镜玻璃真太小了啊，当初设计师你咋想的，这东西能设计到那么小，对得起这么大的车么？？不过我无所谓，对于我来说够用。 🔥🔥能耗，就是普通混动车的能耗，用智能混动，基本就三个多油，跑高速五个多油，基本跑120以上，非要争5.0，5.5没必要，因为这个油耗都是根据路况和驾驶方式决定的，有的踩的急，肯定会高，只要相差不大，我觉得都是正常的。就算同一个车，不同人开的油耗也不一样。 🔥🔥智能化，d7智能化一般吧，针对智驾时代的车来说，车机系统有点过时了，但是该有的功能都有，导航音乐等。总体来说落差感不大！！

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2025-11-01

香蕉你个不呐呐369

帕萨特车主·车龄半年

我没有落差感

我感觉车没有完美的。总是有这样或者那样的毛病，小问题，这都是正常的，我们要用平常心去看待这个问题就好解决了，不要一味的挑刺就行。

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2025-10-31

上进芒果JKL

炮车主·车龄1年

落差感还是有一点的，因为本来是奔着手动挡去买的，因为没有现车，当时还比较着急用车，听销售一忽悠不知道咋的就买了自动的，费油还缺少了驾驶乐趣

2025-10-31

Kaito695

威驰车主·车龄5年

买车之前觉得好，开了几年后发现自己当时应该买微蓝的插电混，现在想换都停产了！

2025-10-31

翠翠不是脆脆

简单聊聊使用下来的落差感

今年是10月31号，晴天，趁现在夜深人静，我来聊聊我开蔚来ET5T这段时间的一些真实感受。提车也很久了，新鲜劲早就过去了，一些缺点都慢慢浮现出来，说点实在的，给感兴趣的朋友做个参考。说说那些让我觉得有点“落差”的地方： 1. 说好的平顺呢？最让我意外的是，这电车开起来居然有顿挫感。尤其是在低速跟车，或者收电门再轻轻补一脚的时候，车身会“咯噔”一下，有那么一点拉扯感。按理说电车应该丝般顺滑才对，这个体验确实和当初试驾时心里的预期有点差距，需要点时间去适应它。 2.内饰细节，经不起细看坐进车里，第一眼感觉设计挺简洁、挺现代的。但摸多了、看久了，会觉得有些地方的材质和做工，离“高级感”还差一口气。比如一些塑料件的质感，或者某些接缝的处理，感觉稍微有点糙，少了点这个价位车型该有的精致劲儿。 3.车机，没那么“神” 作为新势力，车机本该是强项。但实际用下来，感觉流畅度是没问题，可操作逻辑有点复杂，有些功能藏得比较深，想用时得找半天。偶尔还会碰到点小卡顿或者小BUG，虽然不影响开车，但总感觉和它宣传的那种智能、无缝的体验还有点距离。 🚗🚗总的来讲：这台ET5T它有一些让我这种细节控不太满意的地方，但是对我来说，换电的便利性，目前足以覆盖它在其他方面给我带来的一些小遗憾。车嘛，终究是个工具，能解决你最大痛点的，就是好工具。

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2025-10-31

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄1年

作为普通家庭购入第一部车，在网上比对了多款车型，最后入手了星越L，感谢国产雄起，买车后并没有体会到车子的毛病，国产没有那么多的问题。希望国产车三大件的调教也和合资那样越来越好，越来越稳。

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2025-10-31

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