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是小甜薯啊
九月车市销量一出炉,懂车帝的榜单直接把“油电对决”焊死在热搜上!一边是燃油车靠着终端优惠“续命”,一边是新能源车企拿着销量数据“炫技”,224.4万辆的零售总量里,藏着无数车主的纠结和车企的博弈。今天咱就用大白话唠唠,这波销量背后,到底谁在赢、谁在慌、谁在原地打转? 一、油车好的情况: 先说说燃油车,九月的表现堪称“老骥伏枥,全靠打折”。别看整体狂卖百万辆,还实现了连续四个月正增长,但拆开数据一看,全是“头部硬撑、尾部崩盘”的戏码。轿车领域里,能打的就那么几款“老熟人”:日产轩逸以16856辆稳坐燃油轿车销冠,成了唯一突破1.6万辆的选手,说白了就是终端优惠给得足,第三周销量环比直接涨了10%,降价换量这招玩得明明白白。大众朗逸、速腾紧随其后,靠着德系车的“皮实”标签,还能稳住基本盘;B级车市场更是合资的天下,凯美瑞、帕萨特、迈腾霸占前三,尤其是帕萨特,最高4.5万元的优惠力度,相当于直接送了半年油费,不冲都觉得亏。 但燃油车的惨状也藏不住:曾经的“国民神车”卡罗拉,前三周销量才3958辆,连前二十都没进,和去年同期比简直是断崖式下滑。韩系车更是惨到没朋友,索纳塔销量才747辆,排名第48位,伊兰特也才2531辆,以前好歹也是紧凑型车的热门选手,现在直接沦为“边缘角色”。美系车也好不到哪去,君越、蒙迪欧销量都不足3000辆,连豪华品牌里的奥迪A4L都掉链子,销量下滑到4356辆,和宝马3系、奔驰C级的差距越拉越大。 不过燃油车也不是全在摆烂,自主品牌算是杀出了一条血路。长安逸动以9028辆排名第七,成了自主品牌燃油轿车销冠,奇瑞艾瑞泽8、红旗H5也都冲进前十,这三款车构成了自主燃油轿车的“第一梯队”。SUV领域里,博越L、哈弗大狗还能稳定输出,月销都在1.7万辆以上,靠着多年积累的口碑和务实的配置,在新能源SUV的挤压下守住了一块阵地。说到底,现在还买燃油车的,要么是对新能源有“里程焦虑+安全顾虑”,觉得油车加油5分钟、维修网点多,靠谱又省心;要么是刚需代步,就认合资车的品牌力,再加上终端优惠给到位,觉得“抄底”划算。 二、新能源的情况: 再看新能源这边,九月的销量简直是“狂飙模式”,完全不给油车留面子。比亚迪直接把“领跑”焊在身上,9月卖了39.6万辆新能源车,同比增长18.6%,1-9月累计都到326万辆了,完成全年目标的71%,相当于每天都卖出1万多辆,这产能和热度谁看了不佩服?全球销量榜更是夸张,比亚迪以36.08万辆稳坐第一,特斯拉19.54万辆排第二,吉利银河12.28万辆紧随其后,国产新能源已经彻底甩开了不少海外品牌。 车型层面更是“神仙打架”,SUV市场直接被新能源霸榜。特斯拉Model Y以51173辆的成绩断层领先,比第二名博越L多了快一倍,凭借长续航和品牌溢价,依旧是不少人心中的“首选”。小米YU7、问界M8、海狮06EV都突破了2万辆,尤其是小米和问界,靠着智能化配置和精准的家庭用户定位,硬生生在红海市场里杀了出来。轿车领域也不遑多让,五菱宏光MINIEV以51700辆险胜Model Y,成为九月新能源销冠,5万左右的价格、好停车的优势,仍是城市代步的“王者”。比亚迪秦PLUS、吉利星愿也都销量破3万,亲民的价格加上超长续航,把“家用新能源”的需求拿捏得死死的。 新能源能这么狂,核心还是“产品力+政策+基建”三开花。现在主流新能源车型续航都能到500公里以上,充电补能越来越方便,以前的“里程焦虑”早就缓解了;比亚迪的超级e平台、“天神之眼”智驾技术,特斯拉的自动驾驶,让新能源不再只是“代步工具”,而是更智能、更有科技感的选择。再加上部分城市的限行、牌照政策,以及新能源的用车成本优势(电费比油费省一半以上),让不少刚需用户直接跳过油车,一步到位选新能源。 总结: 总结下来,九月车市的格局已经很清晰:燃油车靠着“降价+口碑”硬撑,守住了刚需和保守用户的基本盘,但尾部车型加速淘汰,未来只会越来越“内卷”;新能源则靠着“技术+性价比”狂飙,不仅抢占增量市场,还在蚕食燃油车的存量市场,自主品牌更是全面崛起。 买车的朋友其实不用太纠结:如果经常跑长途、所在城市充电不方便,或者就是信赖油车的稳定性,现在抄底优惠大的燃油车很划算;如果主要是城市通勤、看重用车成本和智能化,新能源绝对是更优解,尤其是国产车型,性价比和配置都比不少合资车能打。 九月的销量只是一个缩影,随着技术进步和基建完善,新能源的优势还会扩大,但燃油车也不会马上退出舞台,这种“油电共存、相互竞争”的格局,最终受益的还是咱们消费者。你觉得下一个月,新能源还能继续狂飙吗?或者有没有哪款车的销量让你觉得意外?
CR7灬Goat
整整一个月没看到周销量咯,估计全国10月销量惨不忍睹
无敌小飞象gogo
2025年9月中国汽车市场呈现金九旺季特征明显、新能源持续高增、自主品牌份额扩大**的态势。 核心数据 - 汽车总销量:322.6万辆,环比+12.9%,同比+14.9%,创历史同期新高 。 - 新能源汽车销量:160.4万辆,同比+24.6%,渗透率达49.7%(接近50%) 。 - 出口:65.2万辆,环比+6.7%,同比+21%,连续4个月同比超20% 。 细分市场 - 乘用车:销量285.9万辆,环比+12.5%,同比+13.2%;新能源乘用车零售渗透率约57.8%—58.1%(乘联会口径),继续攀升。 - 商用车:销量36.8万辆,环比+16.3%,同比+29.6%,恢复明显,重卡与新能源/天然气商用车增速突出 。 结构特征 - 自主品牌:乘用车销量占比70.2%,保持高位;比亚迪、吉利、长安等表现强劲,造车新势力如零跑、小鹏、小米等增速显著 。 - 新能源:纯电与插混/增程均衡发展,10万—20万元区间成主力;购置税减免新政(2026年起)预期促使部分需求前置。 - 出口:新能源出口22.2万辆,同比翻倍,占出口总量约34.1%,成为重要增长点。 驱动因素 - 需求端:开学季、国庆前购车潮叠加地方以旧换新补贴,释放家庭与婚庆购车需求。 - 供给端:车企季末冲量、新车型集中上市(如小鹏P7、深蓝S05、方程豹钛7等),优惠力度加大刺激消费。 - 政策端:新能源购置税减免延续(2026—2027年)及技术要求调整,推动需求前置与产品升级。 趋势展望 9月销量超预期增长,但需关注2026年新能源购置税新政(减半且技术门槛提升)可能带来的需求前高后低与产品结构调整。自主品牌与新能源将继续主导市场,出口有望维持高增,商用车随基建与物流恢复保持稳健。
谢谢你_633
这车销量不好,大家还是别看了,我村里就没一个人买的
MissLiu说车
近日,懂车帝发布2025年9月全国新能源车零售销量排行榜,数据显示市场竞争激烈,头部车型销量差距微小。总体来看,国产厂商表现强势,多元格局凸显。 ⭐头部车型数据亮眼 冠军五菱宏光MINI EV销量达51,743辆,以微弱优势领先 亚军特斯拉Model Y售出51,173辆 季军星愿为48,080辆。 前三名销量均超4.8万辆,显示高端与入门级市场并驾齐驱。 ⭐厂商表现分化明显 比亚迪成为最大赢家,多款车型上榜:秦PLUS DM(30,283辆)、元UP(25,919辆)、海鸥(25,252辆)等,总计6款车进入前20,彰显全产业链优势。 特斯拉凭借Model Y(51,173辆)和Model 3(20,352辆)稳居高端;小米汽车作为新势力,YU7和SU7合计销量超4.1万辆,突显爆发力。 ⭐数据揭示市场趋势 榜单中,国产车型占主导,新能源市场渗透率提升,厂商需聚焦产品差异化。未来,技术迭代与价格战或更激烈。
合肥特斯拉中心
据媒体数据,9月一线与新一线城市乘用车销量中,特斯拉Model Y力压热门燃油车型,稳居双榜冠军;Model 3也跻身Top 5。网友发现,Model Y不仅是销冠,还是榜单售价最高的车型,其售价是第三名车型的3倍,销量却近2倍,展现出超值产品力🚀。 车主反馈热烈。@小陌赞服务细节满分:“从订车到提车仅10天,每环节细致耐心。”@Wwww换车后感慨:“打破纯电偏见,丝滑上手,人车合一,只有开过才懂👍。” 一线城市消费者收入高、对科技热情,注重智能体验。特斯拉以强劲性能、长续航、智能配置和 timeless设计,成为首选。 您觉得Model Y热销的原因是啥?评论区交流~
来点文化吧
新能源浪潮席卷车市,销量榜单已现新格局。前十席位中,新能源车以七席强势领跑,更包揽三甲荣耀。五菱宏光MINIEV以51,743辆的成绩王者归来,印证“国民神车”在微型电动车市场的绝对统治力;特斯拉Model Y以51,173辆紧随其后,高价车型的稳定表现彰显品牌与产品的硬核实力;新晋黑马星愿则以48,080辆的亮眼数据冲入前三,展现传统品牌在新能源赛道的惊人爆发力。比亚迪秦PLUS DM-i、元UP、海鸥及长安Lumin共同构筑新能源阵营,而日产轩逸、大众速腾、吉利博越L三款燃油车仅能在第4、6、9位苦苦支撑,新旧势力的交锋中,绿色出行的时代主旋律已然奏响。
聪明溪水GDo
9月新能源车销量榜已经出炉,头部车型竞争白热化。五菱宏光MINI EV以51743台的销量稳居第一,吉利星愿48080台、特斯拉Model Y51173台紧随其后。但Model Y虽销量高,价格门槛让多数家庭望而却步,而5万级微型车才是普通消费者的主流选择,今天就从核心需求出发,帮你选到最适合的城市代步神器。 👉颜值党首选五菱宏光MINI EV 作为微型车市场的常青树,它的核心优势直击女性用户,马卡龙色系,圆润萌系造型,视觉上自带亲和力,4万出头的起售价更是降低了购车门槛。 ❌短板: 1.行驶质感薄弱,减震硬、隔音差,时速超60km/h风噪胎噪明显,过弯易出现侧倾。 2.安全配置基础,低配仅主驾1个安全气囊,底盘无下护板,复杂路况易受损。 3.雨天行车需谨慎,窄胎设计导致湿地刹车距离偏长,急刹易打滑。 👉空间需求优先长安Lumin 如果你觉得五菱宏光MINI EV空间局促,长安Lumin是更好的选择,同级别中后排腿部空间更充裕,身高175cm乘客乘坐无明显压抑感,外观呆萌方盒设计也延续了可爱风格。 ❌短板: 1.车机功能近乎摆设,无智能语音交互,仅支持基础音乐播放,流畅度差。 2.储物设计不合理,门板、中控区域储物格少且浅,日常放手机、水杯都拥挤。 👉想要智能车机选吉利熊猫 在低价微型车里,吉利熊猫的4万级卡丁版算是智能化清流,支持语音控制导航、音乐,屏幕响应速度比同价位车型快,对习惯用智能功能的用户更友好。 ❌短板: 1.轮胎窄,165/65 R14,抓地力不足,烂路行驶易颠簸,高速稳定性差。 2.底盘调校偏硬,过减速带、坑洼路面时,震动直接传递到座椅,舒适性欠佳。 👉极致性价比之选奔腾小马 如果预算卡得紧,奔腾小马的价格很有吸引力,而且车内用了撞色饰板、圆形空调出风口,氛围比同价位朴素款更年轻。 ❌短板 1.充电速度慢,普通快充需1.5小时才能从30%充到80%,比五菱、长安慢近40分钟。 2.无智能车机,仅配备基础收音机,连蓝牙连接都偶尔卡顿,科技感几乎为零。 👉关键提醒 微型车的定位是短途代步工具,并非全能车型,有些场景不实用。每日通勤20-30公里以上,续航普遍300km以内实际续航打8折,频繁充电会很麻烦。常走高速或者高架也不适应,车身轻、底盘稳性差,高速行驶易受侧风影响,安全性不足。后排空间仅适合儿童或短途乘坐,后备箱放不下婴儿车和行李。 👉总结 选微型新能源车,核心是匹配使用场景,如果只是每天接娃、买菜,活动范围在3-5公里内,4-5万的五菱、长安完全够用。但如果有长途需求,不如加预算选吉利星愿、MG4等紧凑级车型,避免后期因底盘、安全配置问题后悔。
青蛙不懂车i
各位车友大家好,我是阿文,今天我来聊一聊山海t1九月销量减缓,是这个车真的不行吗? 🚗新款即将发布 山海t1作为同级唯一的三电机四驱车型,在配置上是无可厚非的,26款山海t1即将发布,从而让不少车友打算等一等,毕竟这个月发布的奇瑞的车辆都有很大优惠。 🚕不同店端优惠程度差别较大 捷途作为一个新兴品牌,存在一些大城市五六个销售网点,而一些小城市只有一个,甚至没有,导致价格参差不齐,影响了许多客户的购物体验。 以上是个人认为销量减缓得的主要原因,那么这个车那款最值得购买呢? 🚙优先四驱 如果你是一个爱玩的爱看山看海的人,那么四驱就是你的最优选择,四驱山海t1可以带你去看更多的风景,同时26款估计会有很大的优惠。 以上就是我个人的一些观点,希望能给各位车友提供帮助
顶级老刘
作为新兴品牌,零跑在品牌影响力、售后服务网络覆盖、部分细节品控以及长期可靠性等方面可能与一些头部品牌还有一定差距,消费者在选择时也需要综合考量。
8D车社
今年1-9月中型轿车销量榜单,前两位被比亚迪包揽了,秦L和海豹06是姊妹车型,跟后面的迈腾和帕萨特类似。 第三至第五位,燃油中型车“老三篇”。现在确实燃油车价格很给力,综合产品力方面也没有明显缺点。 BBA三款中型轿车,宝马3系和奔驰C级进入了前十,但奔驰C级和奥迪A4L均同比下滑。奥迪这边就看新A5L能不能撑起场面了。 榜单最后竟然还看到了东风标致508,一款快被遗忘的车型。很难想象,如今除了在湖北地区,谁还在买它。
聪颖春风PRd
最新的销量榜出来了,热门小车五菱宏光miniEV重新回到了销量榜榜首的位置,销量榜前十中,新能源车占到了多数席位。 从销量榜可以看出,燃油车的市场份额越来越少,很多之前的传统燃油车热销车型排名也越来越靠后了。 我关注的名爵品牌这个月靠着热销车型MG4取得了不错的成绩,也期待下次能够有不错的销量表现。
我是大王o
奥迪两个A5L销量诡异,是小米SU7等部分电车用户转投奥迪 A5L?还是市场审电疲劳油车迎来均值回归
博学的五花肉
ppt造车企业真的不行
各位车友大家好,今天我们来聊一聊9月方盒子车型销量分析,从销量表现、品牌竞争、价格带分布、技术趋势等维度展开分析: 🚗一、整体销量:哈弗大狗断层领跑,头部车型拉开差距 9月方盒子车型销量冠军由哈弗大狗以17524辆的成绩强势拿下,远超第二名,展现出“城市轻越野”定位的精准市场契合度。第二名哈弗猛龙销量11141辆,与哈弗大狗形成“长城系双子星”,合力占据该细分市场超1/4的销量份额。 TOP10车型中,除哈弗双车外,钛3、钛7、iCAR超级V23等新势力/新品牌车型表现亮眼,而传统硬派代表如坦克300、北京越野BJ40系列则位居中游,反映出市场对“方盒子”车型的需求从“纯硬核越野”向“多场景兼容”快速转变。 🚕二、品牌竞争:长城系“全家桶”统治市场,奇瑞比亚迪分食蛋糕 长城汽车旗下哈弗、坦克两大品牌几乎垄断了销量榜的头部席位: 哈弗品牌有大狗、猛龙(含燃油版)、H9、H5等车型,覆盖10-25万价格带;坦克品牌以坦克300/500/400新能源车型为主,锚定20-70万高端硬派市场。 此外,北京越野(BJ30/BJ40系列)、奇瑞iCAR(超级V23、03)、捷途(旅行者、自由者)等品牌也通过差异化定位抢占市场:北京越野坚守硬核越野基本盘,iCAR主打“科技越野”,捷途则以“旅行+越野”的场景化定位吸引户外爱好者。 🚙三、价格带:10-20万成黄金区间,高端市场仍属小众 从价格分布看,10-20万价格带是销量最集中的区间,涵盖哈弗大狗、钛3、iCAR超级V23、北京越野BJ30等车型,合计贡献超5万辆销量,印证了“性价比+风格化”是大众消费者的核心决策因素。 🚌四、技术趋势:新能源方盒子成破局关键,增程/插混全面渗透 9月销量榜中,新能源方盒子车型占比显著提升:坦克500新能源、坦克300新能源、北京越野BJ40增程等车型均进入TOP20。这一趋势表明,消费者对“硬派造型+新能源能耗”的组合接受度快速提高,新能源技术正在打破“硬派越野必须油耗高”的固有认知。 🚎五、市场新动态:新品牌/新车型密集入场,竞争维度多元化 9月榜单中,钛3、钛7、iCAR超级V23、山海T1等新车型/新品牌首次进入前列,反映出“方盒子”赛道的吸引力持续上升。这些新玩家以“科技配置+年轻化设计”为卖点,针对Z世代消费者打造“户外社交型”座驾,与传统硬派车型形成差异化竞争。 🏎️总结:方盒子市场进入“多元细分+技术革新”新阶段 2025年9月的方盒子销量格局,既体现了长城系的传统优势,也展现了新能源转型、新势力入场的行业趋势。而伴随着方程豹这一黑马的杀出,让准车主有了很多的选择。
执着的云朵拉
今天我来说一下,大众宝来销量分析与见解,虽然开了三年多,但是看见每月的销量榜还是会看一眼,宝来在22年完成了换代,我22年8月份在大众APP下单订车,等了大概半月左右到9月初提车,然后车辆到现在也满了三年,经过这几年的销量数据,我来分析一下宝来销量如此稳定背后的原因 一、销量排行榜 懂车帝车辆销售总榜,宝来9月销量是6982辆,在所有车系销量榜上排到第101名。对比今年每个月销量不难看出,一直趋近于稳定。1月销售7035辆,2月销售6154辆,3月销售7406辆,4月销售6192辆,5月销售6219辆…销售数量大概一直处于6~7千辆左右,算是比较稳定 二、销量数据分析 从燃油轿车来说,销量很一般,每月销量达不到一万辆以上,我认为算不上一个合格的成绩,距离燃油销量第一的日产轩逸销量33323,足足差了两万多辆,这是一个不小的差距,可以说是碾压差距太大了,也是毫无对比可言 三、原因分析 从我22年8月份订车时的销量,可以看出当时22年8月份销量23930辆,到今天为止,当我买车时的销量为宝来家族鼎盛时期,排行第四名,往下一直慢慢走下坡路,一万多点维持了一年左右,逐步开始破万,再到今天的六七千辆,为啥呢?因为我买车时老款还没有停产,起到了清库存也占一大部分销量,再到后期的销量低迷原因是,停产1.5自吸,这是一个绝大的决策失误,厂商意识到了,也就开始生产了限量版6000辆1.5自吸车型,也就满满的和姊妹车型朗逸拉开大的差距,当时朗逸换代之后,1.5自吸没有停产,所以大部分人,还是动力没有需求,或者后期好维护,就去选择了朗逸或者轩逸,这也是一个原因 四、数据总结 普通家庭购车占大多数,A级车仍然占据主流市场销量,第一辆车,大多数人都是会买在十万左右的车型,这也是为啥百万豪车每个月几百台,几千台的原因,买宝来的也是相信大众在国内的口碑,德系质量也是经得住时间考验,但是持续低迷的原因,也是和现在的电车趋势,和补贴红利有关,国产车近几年逐步体现优势,在一定程度上冲击了合资品牌以前的优势及口碑,现在的国产车配置高价格低,都给合资车带来严重的抗衡超越能力,大众现在也是不断跟进消费者选择趋势去调整配置,来降低车辆价格,这也是符合当下的经济调整 五、如何破局 大众宝来家族,必须跟进整体车的质量,而且减配降价也得做出调整,不能为了销量而减少安全性的配置,各个车企的竞争愈演愈烈,出现了竞争白热化,还得提高用料安全环保,做工精细,恢复用户的1.5L自吸车型,想得到用户的认可,也必须听客户的心声,认清自己的车辆不足,才能换来销量
1-9月中型SUV销量,不分燃油和新能源。第一名特斯拉Model Y,即便是同比下滑超10%,但也居然是第二名途观L的两倍之多。 但紧随其后的二至四名,全是燃油SUV,并且均同比增长。明年新能源购置税政策调整,燃油SUV或许有可能进一步增长。
自在菠萝JJ2
9月销量榜一出来我就看了,真是几家欢喜几家愁。五菱宏光MINIEV太神了,直接杀回第一,卖了五万多辆,看来老百姓还是认这种便宜实用的代步小车,停车方便还省钱。 特斯拉更不用说,Model Y单月也超五万了,智能驾驶和续航确实戳中不少人。 我一直关注的比亚迪也挺稳,海鸥、秦L都卖得不错,尤其是秦L快四万的销量 ,插混车型对家用太友好了。
幸运星星VV7
总体来看的话毛豆外虽然还是销量很高,但是已经没有什么优势了。相反国产品牌车型已经开始迅速崛起,并且占据排行榜前几名。
q7yn3
懂车帝9月份汽车销量榜已经出来一段时间了,我自己的座驾雪铁龙凡尔赛c5x9月份共卖出1354辆,在中型车销量榜里排名第43,较排名第一的凯美瑞的20517辆差了十几倍。在我看来,这并不意外。法系车的销量这几年一直不温不火,其主要原因并不是法系车质量不好,而是品牌影响力问题。 其实,很多人还是比较喜欢法系车的,还是拿懂车帝的排行榜来说,9月份凡尔赛的销量榜虽然排到了第43位,但是它在中型车热门榜里排名却上升到了第33位,日均关注度802795,和排名第一的迈腾的1171134只差了1倍多点。从这里可以看出,凡尔赛的关注度并不底,可就是销量不行,换句话说,喜欢归喜欢,可真到了拿真金白银购买的时候却止步了,这就是人们常说的“人买我推荐,要买我不买”。从逻辑上讲,既然是“推荐”,那就证明“不买”的原因并不是质量不好,而是出于其他原因,我认为,这个原因就是品牌影响力。想当初法系车的销量也是经常霸榜的存在,当年的“老三样”就有爱丽舍。但是后来比较“固执”的法国人执拗的坚持自己的造车理念,不愿向消费者的“口味”低头,又不善于搞宣传,以致销量逐年下滑,落得个好车卖不出去的局面。 法系车的质量应该是被认可的,它用料的厚道、实在是显而易见的。就拿我的凡尔赛来说,10万多价位,就给到了爱信8at,还有前后铝合金防撞梁,玻璃钢后尾门,铝合金的引擎盖,还有黑科技“PHC”魔毯悬挂,试问这个价位哪个能比?人们想买又不敢买无非担心网点少影响售后,更有甚者担心退市而没法维保,其实这个担心是多余的,具体原因我在以往的文章里谈过,有兴趣的可以查阅。 最后要和喜欢法系车的朋友说的是:买自己喜欢的车,不用各种担心,有些东西不是我们能左右的,买车这件事还是“立足当下”就好,不用“展望未来”!
小杜勇闯新能源
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大气孔雀0r1
博越L站起来了呀,销量排前边的基本都是10w以内的了,大家消费风格变了吗
少吃饭多画画
哈弗枭龙max110km智驾plus 长安马自达ez60pro 大家觉得选哪个合适,主要追求安全性舒适性以及性价比
🚗 车企销量TOP5 1. 马鲁蒂铃木:13.3万辆(-8.4%↓) 2. 塔塔:6.0万辆(+45.3%↑) 3. 马恒达:5.6万辆(+10.1%↑) 4. 现代:5.2万辆(+0.9%↑) 5. 丰田:2.7万辆(+13.8%↑) --- 🚙 车型销量TOP5 1. 塔塔Nexon:2.3万辆(+96.8%↑) 2. 马鲁蒂DZire:2.0万辆(+84.6%↑) 3. 现代Creta:1.9万辆(+18.6%↑) 4. 马恒达Scorpio:1.8万辆(+27.2%↑) 5. 塔塔Punch:1.6万辆(+15.9%↑) 数据来源:印度汽车协会 | 中汽数研整理 (注:同比为2025年9月对比2024年同期,箭头表示增长/下降趋势)
我要大块巧克力
九月销量byd还是稳坐第一,毕竟他的供应链强大之下,价格很有优势,站稳了大家预算不高且有购车需求的市场。特斯拉出了新车有回升也是意料之中,看来大家还是信赖这个牌子,小米在慢慢崛起,但是负面消息有点多,感觉被几大厂围攻的感觉。
那片海会飞
以前的SUV排行榜,我只认哈弗,现在得榜单,只剩大狗在苦苦支撑了
云云的智能龙门阵
把环保做到极致,你知道你的汽车报废后电池去哪了吗
CAR笔记
比亚迪汉作为一款具有时代意义的国产车,凭借一己之力把凯美瑞,迈腾,帕萨特等合资车拉下神坛,并且带领国产 b+级车稳定市场。但是最近销量一直下滑,所以在下半年加推了长续航版本,能不能改变销量下滑的颓势?新版汉到底有哪些调整和变化呢? 本文将从...查看全文
橙子有七彩圣盾
最近留意到雷克萨斯RX这款车,它作为家族旗下的suv车型,深入研究了一下官方资料,今天就和大家唠唠这车呢。 一 外观方面 车头用了无边框的纺锥形格栅和贯穿式尾灯设计,侧身造型低趴动感,看起来没有那么笨重,也不浮夸。 缺点:前脸感觉比较传统,很多年了没有很多的变动,不够个性,年轻化。 二 车内空间 第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节,乘客可以找到非常舒适的坐姿,能满足常规家庭使用,座椅宽大舒适,跑长途不怕累。储物空间和前排门板可放置多瓶水,中央通道处也设有多个储物格。 缺点:不过后备箱内部空间的设计不够规整,且后轮拱会侵占部分空间,实际利用率受影响。 三 配置方面 自适应巡航、车道保持等核心的L2级驾驶辅助功能是每个版本都能享受到的,这点值得称赞。后备箱一键能放倒座椅的按钮设计得比较走心。 缺点:部分配置要加钱选装马克莱文森高级音响系统,并非标配。加热座椅等功能被集成到触控屏中,在驾驶过程中进行操作不如物理按键直接方便。 四 价格和竞争力 RX的官方指导价区间大致为38万元至61.9万元,这个价格区间恰好与宝马X3、X5,奔驰GLC、GLE等德系豪强的部分车型重叠,竞争非常激烈。它的尺寸比X3、GLC略大,但起步价又比X5、GLE更具亲和力。 优点:提供的6年或15万公里的免费保修保养政策,能有效降低后期的用车成本。 缺点:在动力性能、操控乐趣以及智能科技的前沿性上,RX与顶级的德系对手相比仍有一定差距。 五 总结一下 ✅经过研究,我觉得RX各方面表现均衡,如果要我推荐,我会推荐RX350h版本的,不过还是强烈建议你带着家人一起去4S店实际体验一下空间,看看它是否符合你。 ✅总的来说,这款车有不错的产品力,但是也有很多方面需要提升的,大家可以多比较,多去体验试驾吧,选择适合自己的配置。
单纯高山yxG
年底都在大促销了,买车的人都排队了。明年政策还没出来,今年要不要冲呀?没钱能硬冲吗?
# 新车主晒订单
1.4万人参与
3.3亿阅读
# DCar汽车光影大赛
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# 准车主晒报价
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3929万阅读
# 我的提车日记
941人参与
5041万阅读
# 买车费用清单
780人参与
5510万阅读
# 我要上汽车封面
769人参与
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# 求助!我该怎么选?
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# 阿成玩表
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