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若有一战
价格上,可推出更多优惠套餐。配置方面,加强音响系统。设计上,优化车身线条降低风阻。同时,提升内饰材质质感,增强整体舒适性,以更高性价比和更优体验满足消费者需求。
小米YU7探索日记
非丨文
yu7的价格我个人觉得还是蛮不错,不过max版本送的首发权益感觉有点差强人意了,本来以为会送车漆或者轮毂,结果送了情绪套件😂
尊贵的80后捷达车主
昨天去展厅看了小米YU7,颜值超高,科技感十足,有一点小建议,杯架太小,建议可以改大一点。
用户1964681775067
不错 理想的车子
高糊小龙虾
极高的车速虽然展现了性能实力,但在开放道路上使用极其危险。物理定律决定了速度越高,反应时间越短,制动距离呈几何级数增长,事故后果也越严重。
阿滋猫同学
1.建议把车底氛围灯接口留在内饰板里面,或者留下后备箱下层,不要暴露。 2.无线充电不防滑,拐弯会断电,充电滚烫缺少散热。 3.机械键盘和无线充电存在干扰,影响充电功能。 4.后挡玻璃深色且面积小的情况下应该配置流媒体后视镜或增加选装件。 5.后排中间座椅过硬,两侧座椅卡胳膊,地台有凸起,三人后排出行比较辛苦。 6.杯托太小,饮料和保温杯很容易放不进去,冰饮料冷凝水不好清理。 7.小爱同学对小米汽车本身系统知识语料学习过少,知识不专业。 8.后排小屏幕只能调空调,功能性太差。 9.车外声纹识别度低,常出现“我不认识你”的罚站情况。 总结:整体表现满意,小毛病和细节仍需要后期ota努力。
小新新01
我个人觉得,虽然在25-33w价格的纯电SUV内小米YU7确实很能打。但是现在新能源还是很多人更喜欢混动。小米YU7要是也弄上增程或混动那就是无敌的存在了。
摧枯拉朽的节奏
价格我觉得24.99起售好一点。 设计的话,为了硬凑法拉利那个外观强行拉长了车头,你又没有v12发动机和散热系统,新能源车搞这么长的车头纯粹是外观大于实用。 然后我觉得车尾不好看,国产车能把车尾设计的好看的真不多,我真觉得车尾是个败笔
很冒险的梦白衣杉杉
看了小米yu7的发布会,看的热血沸腾。我们当地小米之家也迎来了yu7的实车,下午早早下班来店里一睹真面目吧。 这次小米YU7有三个配置,分别是标准版25.35万、pro27.99万、Max32.99万元,那么该选哪个版本呢? 如果只是每天就...查看全文
minn168
YU7凭借着米粉的宠爱,订单爆了;我想说不管是SU7还是YU7能有今天的成绩,完全是靠消费者撑起来的;不能因为拿了好成绩就翩翩然了,还是要听一下广大消费者的建议。 1️⃣交付周期太漫长了,动则20周起步,5000定金虽然不是很多,但是一压就半年左右是不是不合理呢;既然没有那么多产能,是不是应该限量呢? 2️⃣价格我们都期望雷布斯能够打下来,是不是可以出个青春版,15-20万区间的。 3️⃣配置在3个版本中除了核心部件,其他基本上看不出差别,可以多区分一些版本,价格可以下探。 4️⃣隐藏式门把手设计我一直不太喜欢,SU7是半隐藏式,YU7现在这个设计是否符合最新的标准呢。 5️⃣取消了仪表盘,天际屏又太小。 6️⃣全景天窗是因为不能开,所以不给遮阳的吗?
外向橘子ECp
其实我的建议是能够更多的增加一些实习的按键,同时的话要让内饰做得更加豪华一点,因为咱们这个车的话主要是打造一个豪华品牌,对于目前的内饰状态,其实是有一些拉夸,嗯,毕竟现在人对于舒适性的要求会比较高吧,那就是他的那个天幕如果再加一个遮阳帘,我觉得是很不错的
海故事
要走去出就得有自己的设计,模仿是最初的起点,发展中间必须有中国的文化,独有的才是世界的。
枫仔671662
作为小米汽车的首款SUV车型,针对YU7的价格、配置与设计,我想提几点小小的建议: 1️⃣价格 YU7起售价25.35万元,SU7起售价21.59万元,两者价差超过三万八千多,说实话我觉得这个差距有点大了。虽然传统汽车市场里,SUV定价普遍会比同级别轿车高一些,这是常见的情况,但就这两款车来说,我个人觉得把价差控制在两万左右,可能会更合理些。 2️⃣配置 首先,在座椅舒适性方面,建议为后排也增加座椅按摩功能,进一步提升乘坐体验。其次,关于全景天幕,虽然玻璃层集成了不少高科技配置,但玻璃材质终究难以完全避免暴晒问题,所以还是觉得配备幕布遮阳会更实用贴心。 最后,智驾方面,尽管全系标配激光雷达和英伟达芯片,具备了较强的智能驾驶硬件基础,但软件算法与国内第一梯队相比仍有一定差距,希望后续能加强这方面的优化,让用户享受到更出色的智驾体验。 3️⃣设计 前排中控扶手的两个隐藏式杯架设计确实挺美观,能让内饰更显整洁。不过有点担心,要是放置的水或饮品不小心洒在隐藏杯架里,积水可能不太好处理。希望重视一下这个问题在做一些优化。 以上这些调整若能实现,相信YU7会更贴合用户需求。
正能量火车ZKp
YU7预订到交货的整个周期太久了,建议小米加快工厂建设,提高产量,缩短交货周期,让用户早日用上新车哈!!!
老表阿宁
二十几万的小米很多年轻人都买不起,但是十来万的小米很多人都喜欢,如果出一款性价比极高的、外观好看12-15万的小米,一定也能买爆。
等干饭
最近在密切关注小米YU7,刷了不少实测和车主分享,也去店里坐了几次试乘车。说实话,整体质感和智能化确实惊艳,尤其是座舱系统和人车交互那块,完全就是“把车做成数码产品”的路子,思路很清晰。 补能体验建议更贴地气一点 虽然小米超充网络在建,但目前来看数量还少、分布也不够密。建议: 联动第三方(如特来电、星星等)做更深层整合 推出一站式“地图找桩+导航+预约+支付”体验 干脆模仿理想的“代客充电”服务来一波,直接打穿服务上限。 确实是台有诚意的车,配置不低、思路很清晰、智能化做得也确实到位。但“想打智能车标杆”就得接受更高标准的审视。 最后:我是观望党不是黑子,真想买,希望它越来越好。
托塔斯基
小米造车为什么如此成功,成为工业史上的奇迹。一是国货之光的情怀,二是雷总创业的精神,三是车型设计的出众,四是新势力整体营造的氛围。你认为呢?
深圳陈子昂
小米YU7的车机好流畅啊,就是扶手这里感觉有点容易藏污纳垢
正直葡萄Y49
YU7好是很好!发布会过后,3分钟大定20万,直接刷新车圈记录,但是相应的也出现几个问题,下面就聊聊几点需要调整的方面! 1、交付问题:现在交付周期已经突破40周了,这就意味着错过2025年购置税减免和旧车置换补贴,单单这些就亏损2-3万。 2、音响效果一般:选装了6k的25扬声器音响系统,体验下来也只能说“将就”,感觉和su7的音响差不多,性价比不高,不算个卖点。 3、方向盘调节:手动调节方向盘真是有点出戏,与这款完美的外观确实差距很大,与送的“零重力座椅”形成很大的反差,有点虎头蛇尾的感觉! 4、胎款偏小:免费标配的是245胎宽,与2.3吨重的车重来说感觉存在安全问题,发布会只介绍了275轮胎,但要多花1.2万,雷总也是一句带过,营销天才确实是会避重就轻。 5、车机芯片:车机上搭载的竟然是手机芯片,真是第一次听说!不使用车规级的芯片,后期可能会出现安卓机的通病如“死机、卡顿、闪退”等等一系列问题,有点为了车价好看强行阉割的感觉,就不知道后期ota会如何升级了! 6、锁单后不能改配:前期不把可选项都放出,仅凭不到半小时让大家选配,在没有见过实物的情况下确实很难做出准确判断,这是个20多万的车,不是一个几千元的手机,这么操作确实有点儿儿戏了,不让试驾还能理解点,但是不提前放出全部外观内饰和车轮供大家提前做功课选择还是有些不地道,等慢慢悠悠选完配发现提车时间40周以后,我想看到的人提车的喜悦感一下就减半了。
奇妙工具箱
①天际屏,实际体验比较失望,非常细非常小的黑黑一条,开车时眼睛的焦点需要不停的从车辆前方与天际屏间来回切换,很多车友说试驾后头晕,估计跟这个也有关系,建议后期厂家能否优化下视觉切换的问题。 ②玻璃天幕,中低配没有可变光天幕,而且不配被遮阳帘,夏天车内暴晒会比较难受,建议厂家可以后期推出遮阳帘配件,夏天可以舒服一点。 ③后排头部空间,因为车高仅有1米6,再加上车子后部溜背造型,坐在后排头部上方的空间就不太充裕了,前排头部空间还可以,如果经常坐后排,并且个子高的同学,建议亲自去线下体验后再入手也不迟。 ④车胎宽度,因为YU7主打的就是运动,零百加速也很快,但是中低配只有245宽的车胎,如果轮胎较窄的话会影响车身稳定以及刹车距离!建议加钱换宽胎,开起来会更稳更有信心一些! ⑤无流媒体后视镜,全系不标配,我是深度使用患者,现在没有这东西非常不习惯,当然仁者见仁,如果有同样需求的同学,后期可以自己花钱加装后改了! ⑥提车时间,因为发布会后就下订单,很多车友也没仔细研究加装项目,现在虽然支持修改配置,但订单重排,很多人大概率得到明年或者后年了,建议厂家尽快推进产能,让没下定的车友没有后顾之忧,也让已经大定的车友们早日提车!
不懂就问!小米YU7的水杯架,假设不小心把咖啡或者奶茶洒进去了,要拆中控才能清理吗?
小图图123456
小米YU7建议全系标配单电机后驱,峰值功率235kW,零百加速5.88秒,最高时速240km/h;Max版是高性能四驱版本,系统综合功率508kW,零百加速仅需3.23秒,最高时速253km/h 。 电池建议搭配Max版的搭载101.7kWh三元锂电池,CLTC续航里程760km,但支持5.2C超级快充,15分钟可补能620km 。 底盘配备连续阻尼可变减振器,还配备闭式双腔空气弹簧,搭载Brembo四活塞固定卡钳,制动和复杂路况适应性更强 。
帅就一个字6200
首先能肯定的一点就是这台车开起来真的非常的舒适,大家千万别被它超级运动的外表所欺骗了,but今天咱们主要是想说一下它这个缺点 1️⃣这块天际屏会给人一种裸眼三d的感觉,但是显示的清晰度是非常高的,比传统的HUD抬头显示的清晰度要高得多,但是感觉天际屏还是稍微有点窄,长度是完全够用了,但是显示的信息从观感上来说还是有点偏小,尤其是打开转向灯之后的盲区影像辅助,这个成像确实有点太小了,不仔细看的话就有点看不太清,当然想解决这个问题也非常简单,盲区影像辅助也可以设置到中控屏幕显示。 2️⃣第二点就是在夜间或者白天阳光比较强的时候,前挡风玻璃会有反光的情况出现,尤其是浅色内饰反光会更加的明显,希望后面官方可以出一些配件,改善一下反光的问题。 3️⃣后排的小屏幕虽然说可以控制空调、多媒体导航座椅等功能,但是我个人认为这块屏幕放在后排,中央扶手的位置会更合适一些,拿取也会更加方便,反正这么小的屏幕也别想用来看视频了。 以上就是我体验完预期总结的几个需要优化的点,如果大家有不同的想法,以你们的为准。
执着的云朵拉
建议橙色内饰不要加价,因为小米yu7是运动超跑型的SUV一般选鲜艳的橙色内饰,当下比较流行,我觉得这不能算是一种选配,它只单单是一种颜色,不像轮毂一样选的变成更大尺寸,
海里的螺狮
小米YU7在智能座舱、性能和续航方面表现出色,但在智能辅助驾驶、空间布局和细节设计上还有提升空间 空间布局:对于高个子用户,后排空间可能显得局促,头部和腿部空间有限。 细节设计:部分细节设计不够人性化,如副驾无腿托、后排无按摩功能、中控台冰箱需额外付费解锁、头枕不能前后调节等。 性价比:顶配版的性价比被部分用户认为不高。
经过上次体验,购买小米预期需要考虑的问题: 🌟第一个就是它的天际屏,其实它那块屏幕更像是激光投影投在了一块幕布上,而它那块黑色的幕布正好是镶在了玻璃上,这也就意味着如果你的前挡风玻璃一旦发生石子崩裂或者是破碎的话,那么你的维修成本是非常的高的。 🌟天际屏与风挡玻璃之间缝隙还是很大的,手是可以伸进去的。如果未来你的用车环境不是那么的干净的话,如果一旦进了灰,会不会影响显示效果? 🌟第三清晰度,它的可视角度都没有问题,但是如果你把头往上一顶,或者说你的可视角度没有在它的可视范围之内,那么它的这块天际屏的投影会直接投在玻璃透明区域上,就会产生分割线,这个非常的明显,如果你上车了之后没有找到一个合适的坐姿的话,那么很有可能你看不完整个天际屏里面的东西 以上仅为个人观点,米粉轻喷
何以归去
1、关于价格。放在几年前,如果雷总说小米汽车要对标毛豆,一定会引起哄堂大笑,但今时今日如果还有人敢嘲笑小米,最后会发现小丑竟是我自己。从售价来看,小米入门级比毛豆Y低1万,顶配高毛豆Y1.6万,价格优势不算太明显,如果还能下降1万左右,加上有尺寸、外观、内饰、配置等方面强力加持,那么后来居上逆转毛豆Y的几率无疑大大增加。 2、关于颜色。虽然世界不是非黑即白,但汽车颜色有白没黑还真说不过去,YU7目前公布的九种颜色中,黑色竟然缺席了!众所周知,黑色是传统颜色,显得更稳重更持家,即使是放在定位轿跑SUV的YU7身上也并没有任何违和感,相反,会让YU7更显气质更有韵味,毕竟黑色毛豆Y是路面见到最多的,对标,就是要和它一样“黑”! 3、关于门把手。YU7门把手也是时下流行的隐藏式设计,无可厚非,但从观感上来看,放在定位中大型SUV的YU7车身上,显得尺寸太小,有点格格不入,就像大汉带儿童手表——突兀了,门把手尺寸设计长一点,会更显得更顺眼,和谐感更足。 4、关于交车。从前见识过某系加价提车,不加价就得等等等等,到了YU7身上,你甚至连加价的机会也没有,无他,产量跟不上,但咱也不学某厂商吃相太难看把消费者当韭菜收割。看来,“打败”YU7销量的是自己的产量,雷总要重视这一个问题,做到合理有效分摊产能,让YU7加速下线,不要让米粉的心拨凉拨凉,要把大家的心变得热乎热乎。 总的来说,审时度势、横空出世、恰到好处,YU7具有成为国民神车的潜力,而根据木桶原理:木桶盛水的容量和高度,取决于最低最短的那块木板。毫无疑问,产能否跟得上,成为了小米与毛豆决一胜负的关键“武器”!
超爱开车
官方价格方面没啥建议的,毕竟已经卖暴了,雷总都开始推荐大家关注一下小鹏、理想、特斯拉了。 1.权益上应该再加几个免费的颜色,等农历新年再增一个大红色会更好,就像SU7一样。 2.智驾确实目前不太优秀,最近刷到的短视频都是负面影响。
大黑熊7X
设计大家都能看到,外观没得说。价格方面乍一看低配的价格好像还挺吸引,但是默认价格只配了19寸轮毂和普通音响,要选到同价位车型一般标配的20寸轮毂和高级音响的话要多花12000,确实不便宜,希望以后的版本能调整一下~
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