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特斯拉为其焕新Model Y推出小改款话题封面图

特斯拉为其焕新Model Y推出小改款话题封面图

特斯拉为其焕新Model Y推出小改款

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懂车的桶师傅

福美来车主·车龄25年

特斯拉明示廉价版 Model Y即将上市

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01-06

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

Model Y焕新？就改了个屏？是收割？

都说特斯拉是科技标杆，但这次Model Y的所谓焕新小改款，真是让人大失所望！就换了个16英寸2K中控屏，其他啥都没变，槽点一堆，优点寥寥，劝你不要急着掏钱！ 1. 换屏不增配。这次小改款最大的亮点就是中控屏从15英寸升级到16英寸，2K分辨率。但仔细一看，除了屏幕变大，其他配置几乎原地踏步！花25万买台毛坯车，想舒服点？还得再准备买选配！这波操作换个屏在卖一波，当处理库存嘛？ 2. 内饰还是极简风，细节控制一如既往。内饰还是那套极简风，简陋到连手套箱灯都没有，晚上找东西全靠摸黑！座椅硬得跟板凳似的，长途驾驶屁股受罪；悬挂调校硬邦邦，过个减速带能颠飞起来；噪音控制差，高速风噪胎噪吵到怀疑人生。对比国产新能源车的豪华内饰和舒适性，Model Y简直像是十年前的产物！换个屏幕就想蒙混过关？用户又不是傻子！ 3. 续航，充电焦虑依旧。标称续航600km，冬天电车都一样，而且充电速度也没提升，第三方充电桩兼容性差，充电时还经常遇到系统故障。说好的无忧出行？实际开着心惊胆战，生怕半路抛锚！屏幕再大，也解决不了续航焦虑这个核心问题！ 4. 自动驾驶，噱头大于实用。 FSD完全自动驾驶包卖6万块，但实际体验bug一堆：识别不了临时锥桶、高速变道犹豫、雨天直接罢工。花大价钱买了个半成品，真当车主是人形测试员啊？而且普通版AP功能也鸡肋，车道保持画龙，跟车距离忽远忽近，用着心慌！屏幕变大了，智驾系统还是那个半成品，割韭菜的套路没变！优点也不是没有。我觉得就两点三电系统稳定，电机效率高，加速快。确实，特斯拉开创了电动车时代，引领了技术发展，三电系统没的说，电机效率更是没得说，第一把交椅没问题。品牌认可度高，对，特斯拉标还是能唬人。说开特斯拉，不懂车的人也会觉得挺厉害，不是说车本身不行，而是这品牌自带的话题度和认知度，确实比很多新势力或传统品牌管用，虽然有点玄学，但日常用车时，这种品牌溢价带来的便利和认同感，还真没法忽视。但就凭这两点，加上一个更大的屏幕，就能掩盖它配置抠门、体验差、价格虚高的事实吗？25万买个大屏极简风车，真值？

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01-06

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

特斯拉Model Y小改款的消息看了吧？刚看到的时候我还以为有啥大动静，结果一看主要就是给前排中控屏升了个级，从15.4英寸换成了16英寸2K屏。价格倒是没变还是26.35万起。你说这算不算变化？算。但你说这够不够意思？那可就见仁见智了。改款到底改了啥？一句话：“加量不加价”地换了块屏。升级：全系车型的前排中控屏，从原来的15.4英寸1080P，换成了16英寸2K屏。显示更细腻，操作体验应该会流畅。其他方面：外观、性能、续航、价格统统照旧。后驱版还是26.35万，长续航后驱版（续航821公里）28.85万，长续航全驱版31.35万。这叫精准升级或者客气点说成本控制艺术。优点就俩字：划算！对于本来就打算买Model Y的朋友，这绝对是好事。不花一分钱白得一块更好的屏幕，日常用车感受确实会提升。特斯拉也很聪明，用最小的改动，让车子在展厅里看起来焕新了。缺点也很明显：诚意不足！现在国产电动车卷成什么样了？新车都带着800V快充、激光雷达、冰箱沙发大彩电出来。相比之下，特斯拉这次只换个屏幕，难免被吐槽是“挤牙膏”。对于在几个品牌间犹豫的消费者来说，这点升级吸引力有限。还能继续热销吗？我的看法是稳得住，但难火爆！ 1、基本盘依然稳固，喜欢特斯拉品牌认可它三电系统和驾驶感的人，该买还是会买。这块屏幕升级是个不错的理由。 2、激不起太大水花，对于观望者来说这改动太小了，可能反而会让他们觉得不如再等等真正的换代。国产新车的配置攻势太猛了。 3、可能是在憋大招：有行业风声说，Model Y真正的中期大改款（比如可能用上4680电池或新平台）还在后头。这次小改更像是为大改款上市前稳定市场的一步棋。总之，这次Model Y小改款就像一杯温开水。喝下去没毛病，但也别指望它能解“渴”。市场这么卷，光靠换屏这招，下次可能就不太灵喽。

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01-06

远见卓识艺术家gdE

马自达3 昂克赛拉车主·车龄11年

小改款换屏？小心当韭菜

关注特斯拉Model Y挺久了，本来盼着2026焕新版能有啥实质性升级，结果大失所望。所谓的焕新小改款，除了把中控屏从15英寸换成16英寸2K屏，其他地方几乎没变化，优点少得可怜！先说说为数不多的优点吧，特斯拉的底子还在：一是加速确实够快，2.0T电机起步踩油门就有劲儿，零百5.9秒的体感很冲，开着确实爽；二是超充网络真的方便，市区高速都能找到桩，补能速度比不少第三方充电桩快；三是储物空间还行，前备箱加后备箱的容积够家用，放个婴儿车、行李箱都没问题。也就这三点能拿得出手了，剩下的全是槽点。最让人膈应的就是换屏不增配，配置抠得离谱。花二十多万买的车，中控屏变大了又能怎样？然后是内饰依旧是毛坯房，细节拉胯到没朋友。所谓的极简风说白了就是简陋，车内硬塑料到处都是，手套箱连个灯都没有，晚上找东西全靠手机电筒；座椅是硬邦邦的仿皮材质，坐久了屁股和腰都疼，对比同价位的比亚迪唐EV，人家的真皮座椅+座椅通风加热，质感差了不止一个档次；悬挂调校也硬，过个减速带能颠得人跳起来，高速上的风噪胎噪更是吵得头疼，双层夹胶玻璃减配后，隔音效果还不如十几万的国产SUV。还有智驾吹上天，实际用着心慌。FSD完全自动驾驶包要花6.4万选装，结果在国内还不能完全开放，只能用基础的AP功能。就算是AP，体验也一言难尽，车道保持老是画龙，跟车距离忽远忽近，遇到临时锥桶还识别不出来，高速变道也磨磨蹭蹭的，完全没有宣传的那么智能。花大价钱买个半成品智驾，真当车主是免费测试员啊？总的来说，2026焕新版Model Y的焕新纯属换汤不换药，就靠换个屏幕忽悠消费者，核心的配置、内饰、续航问题一个都没解决，价格还硬是不降价。如果是特斯拉的死忠粉，或者特别看重超充网络和加速性能，可能还会考虑；但如果是家用用户，真心不建议入手——二十多万的预算，能买到配置更全、续航更实在、舒适性更好的国产新能源SUV，你会选特斯拉还是国产新能源车？

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01-06

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

最近特斯拉Model Y悄悄推了小改款，没有盛大发布会，官网悄悄更新配置就完事了。作为这款爆款纯电SUV的观望者，我专门去店里看了实车，也和几位老车主聊了聊，今天就聊聊这次改款到底香不香，哪些地方值得夸，哪些地方实在让人意难平。 1️⃣中控屏。老款15.4英寸的屏幕其实不算小，但显示效果总有点模糊，尤其是看导航的时候，细节处的锯齿感很明显。新款直接换成16英寸的2K屏，视觉提升不是一星半点，画面细腻了不少，强光下也看得清清楚楚，触控反应也更跟手。更贴心的是后排加了块小屏幕，乘客能自己调空调、开座椅加热，不用再麻烦前排司机，这点对家庭用户太友好了。 2️⃣价格不变。26.35万起的售价和老款一模一样，却能拿到更好的屏幕和不少细节升级，放在现在新能源车企动辄“加配就加价”的环境里，确实够实在。而且新增的长续航后驱版很懂用户需求，续航能力大幅提升，跑长途再也不用频繁找充电桩，对于经常跨城出行的人来说，吸引力十足。 3️⃣外观和舒适性的小升级。新款的前后灯组改得更有科技感，尤其是尾部的漫反射尾灯，晚上点亮后辨识度超高，还不刺眼。车顶的玻璃换成了带镀银涂层的，夏天暴晒后车内温度明显没那么夸张，不用再额外加装遮阳帘。前排终于配上了座椅通风，南方朋友夏天用车再也不用“烫屁股”，这个配置真的是刚需。悬架调校也变软了一些，以前老款过减速带时硬邦邦的感觉减轻了不少，日常代步更舒服了。 ❌“挤牙膏”式升级。除了屏幕和几个小细节，核心的动力系统、底盘结构几乎没动。现在国产竞品都在疯狂堆料，智能驾驶、内饰豪华感一个比一个卷，特斯拉还是老一套，难免让人觉得诚意不足。完全自动驾驶还要额外花8000元选装，这波操作有点让人膈应。 ❌内饰的“毛坯感”依然没改善。虽然加了氛围灯和一些装饰，但整体用料还是偏硬，缝隙不均匀的问题也没解决。部分低配车型甚至用了织物材质的中控台，质感一下子就下来了。更让人不解的是，新款座椅坐垫变薄了，老款那种沙发般的柔软坐感没了，长途乘坐容易累。而且有些版本居然减配了扬声器数量，对音质敏感的用户肯定会介意。 ❌换挡改成了屏幕操作，虽然官方说是为了自动驾驶做准备，但实际用起来远不如实体挡把顺手，尤其是紧急情况下，总担心会误操作。转向灯虽然保留了拨杆，但变成了电子式的，手感很奇怪，老车主需要重新适应。这些改动不仅没提升体验，反而增加了学习成本。 ✅我的选购建议如果你是看重特斯拉品牌、三电系统稳定性，而且特别在意车机屏幕体验，那新款值得等，毕竟加量不加价的实惠摆在这。但如果对内饰豪华感、舒适性配置要求高，或者不想为智能驾驶额外花钱，那国产竞品可能更适合你。另外，现在老款还有不少库存，能拿到保险补贴和超充额度，性价比反而更高，预算敏感的朋友可以考虑抄底。 ⭐️总结总的来说，Model Y这次小改款是一次精准的“补短板”操作，解决了用户吐槽最多的屏幕和舒适性问题，但也回避了内饰、智能配置等核心争议点。在竞争越来越激烈的市场里，这样的改款能稳住基本盘，但想继续领跑，特斯拉显然需要拿出更大胆的革新。毕竟消费者的要求越来越高，只靠“挤牙膏”式升级，迟早会被市场淘汰。

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01-20

夏至未至的小确幸

领克07 EM-P车主·车龄1年

⚠️⚠️最大面积更新的是黑色的顶棚织物内饰（黑白同款），织物材料与颜色和现款yl 相同。 ⚠️⚠️最直观的更新是16寸2k中控屏，也是与现款的YL相同。锐评：对于Y的更新，我个人认为是Tesla为了赶在中国春节前刺激元旦期间存蓄的潜在客户下单，大部分客户当下因要缴纳至少约11659元购置税而犹豫，屏幕和顶棚颜色看齐YL在买家心理上给到“同价高配感”，从而某种程度上抵消了一万多购置税的心理不平衡感。对于真正使用过一段时间，甚至是刚提车一个月左右切身使用过的老车主而言，这两个升级其实又无关痛痒，并且老车主有购置税补贴且可能有其他新购或置换政策优惠，更不会有强烈被刺感。 3的新颜色海洋蓝这波不给到Y我觉得非常的无聊，这个颜色真的比现款Y的冰河蓝有质感。 Y的2K屏幕分辨率升级很棒，但能不能给5G网上上来？并且model y的屏幕在开车时左下角基本都是被手遮挡的，有时候行驶的时候想看一眼日推给我的是什么歌，或者看一下里程数、功耗都要把右手拿开，你AP又不支持单手开车…这很反人类。并且16寸的屏幕更大了，那理论上左下角就遮挡的更多了，并且我不喜欢坐suv坐太低，这个屏幕左下角在一定程度上是有概率被我膝盖撞到的，如果屏幕可以有一点左右可调的倾斜角度就会很好解决这个问题。另外，有些25款车主希望拥有更棒的屏幕，希望特斯拉官方可以提供相关的付费升级服务。黑色的织物顶棚其实并没有和标配的黑色内饰颜色呼应上，如果是麂皮的高级黑色内饰倒还好。对于空间较大的YL黑色一定程度提升了高级感，但对于标轴的Y黑内有可能反而让车内压抑，除非可以提供更大一些的后排座椅躺倒角度。总之对于什么都黑化的内饰设计…我持保留意见，预备车主更希望看到内饰材质升级，或者提供更多客制化选项。或许可以未来在直营钣喷中心上架内饰官方换色装潢业务

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01-06

幸运山丘8Fo

领克03车主·车龄4年

特斯拉最新给焕新版的Model Y做了个小改动，主要就是把车里的屏幕换大了一点。我仔细看了看各方的信息，下面就和大家聊聊这个“小改款”到底改了些什么，值不值得关注。主要改了哪里？最核心的变化：中控屏升级这次改动最实在的一点，就是把前排那块中控大屏给换了。 · 尺寸更大：从原来的15.4英寸，加大到了16英寸。 · 看得更清：分辨率从原来的1080P级别，升级到了2K级别。简单说，就是显示画面会更细腻、更清晰。有分析说，像素点从大约230万提升到了410万，清晰度差不多翻了一倍。 · 其他不变：除了这块屏幕，车子的外观、性能、电池续航这些核心部分，都和之前的焕新版一样，没变动。价格也保持原样，算是“加量不加价”。一个细微的内饰调整除了屏幕，还有一个容易被忽略的小变化：车内顶棚的颜色。现在即使你选择浅色内饰，车顶部分也统一改成了黑色的材质。有人觉得这样更耐脏、有高级感，但也有人觉得原来搭配浅色顶棚看起来更现代、明亮。值得注意的几个方面 1. 关于外观设计这次小改款没有对外观做出调整。现在路上能看到的焕新版Model Y，它那个借鉴了赛博越野旅行车风格的更硬朗的前脸，以及那个被称为全球首创的“漫反射式尾灯”，就是目前最新的设计。之前网络上有一些关于2026款会采用分体式尾灯等更激进设计的传闻，看来至少在这次更新中没有实现。 2. “改款”与“减配版”要分清在看新闻时，要注意区分这次屏幕升级的“小改款”，和之前海外传闻很多的那个“廉价版”或“减配版”Model Y（有时代号E41），它们不是一回事。那个传闻中的车型，目标是大幅降低成本，可能会在很多配置上做减法，比如换用料更简单的座椅、取消一些舒适性配置等。而我们现在讨论的，是在现有车型基础上进行小幅升级的版本。 3. 一些依然存在的看法尽管屏幕升级了，但网络上对于Model Y的一些常见讨论点依然存在，这也是客观事实。比如，还是有不少人觉得它的内饰风格过于简单，甚至有人调侃是“毛坯房”；悬架调校偏硬，影响舒适性；以及一些舒适性配置需要额外选装等。这次的小改款并没有针对这些方面进行改变。简单来说，特斯拉这次给Model Y的小改款，动作非常克制，就是一次精准的“屏幕提升专项升级”。如果你是特别看重车机显示清晰度、经常使用中控屏的潜在用户，那么这个变化是实实在在的利好。但如果你期待的是外观大改、内饰用料革新或者底盘舒适性调整，那这次更新可能会让你觉得“改了，但又好像没改”。总的来说，这就是一次常规的产品细节完善。它让高配车型的屏幕体验变得更好，但并没有改变Model Y这款车的基本特质和市场竞争格局。在如今新车花样百出的环境下，这种稳健的升级策略效果如何，还得看消费者们用订单来投票。

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01-06

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

最近刷到特斯拉给焕新Model Y出了小改款的消息，那今儿就跟车友们唠唠我的真实看法，纯个人感受。 ✨先说说改款的几个直观变化首先是内饰这块，看到新款Model Y换上了16英寸的中控屏，尺寸比老款大了点，显示区域应该更开阔了，操作的时候视觉感受估计能好点。还有听说内饰的材质也做了微调，比如门板和中控台的软包面积增加了，老款被吐槽的硬塑料多的问题，应该能缓解一些。续航方面也有小调整，长续航全轮驱动版标称续航到了760公里，后轮驱动版是690公里，比老款略涨了一点，虽然提升不算特别大，但城市通勤或者短途高速，续航焦虑能再少点。另外还有些细节改动，比如座椅的包裹性做了优化，据说腰托的支撑更到位了，长时间开车腰不那么酸，还有方向盘的造型也微调了，握感据说更贴合手型，这些小细节其实还挺影响用车体验的。 ❌槽点也得说，别被改款冲昏头先说说这个16英寸大屏，看着是升级了，但特斯拉一贯的极简风格，把空调，座椅调节这些功能都集成在屏幕里，开车的时候想调个温度还得点屏幕，盲操作基本不可能，安全性其实打了折扣。老款车主都知道这个痛点，改款也没解决物理按键的问题，这点真的挺让人失望的。然后是续航的纸面数据，标称760公里，但实际开起来，冬天开暖风，夏天开空调，再加上高速跑一跑，续航能打个七折就不错了，实际续航和标称的差距还是挺明显的，这也是电动车的通病，特斯拉也没跳出这个圈。还有做工问题，老款Model Y就被吐槽过车门缝隙不均匀，内饰装配工艺粗糙，这次小改款虽然材质有提升，但看车友晒的实拍图，装配精度还是差点意思，比如中控台和车门的接缝处，有的地方还是能看到明显的缝隙，几十万的车这个做工，确实差点意思。另外，改款后的Model Y指导价还是26.35万到31.35万，价格没降反而配置升级有限，对比同价位的国产新能源SUV，比如比亚迪唐EV，小鹏G6这些，配置上的差距还是挺明显的，特斯拉的品牌溢价这次显得有点高了。 🤔聊聊我的个人看法特斯拉这次小改款，更像是小修小补，没有触及核心痛点。其实特斯拉的优势一直是自动驾驶和品牌口碑，Autopilot辅助驾驶确实好用，在高速上开能省不少力，但城市道路的辅助驾驶还是差点意思，识别行人，非机动车的反应有时候会慢半拍。不过话说回来，特斯拉的充电网络确实是优势，超充站的密度比其他品牌高，充电速度也快，跑长途的时候补能比其他电动车方便，这也是很多人选特斯拉的重要原因。但这次小改款没在补能速度上做提升，有点可惜。 📝最后总结一下特斯拉Model Y这次小改款，算是一次挤牙膏式的升级，内饰和续航的小提升能改善一点用车体验，但核心的痛点比如物理按键缺失，做工粗糙，实际续航打折这些问题都没解决。如果是冲着特斯拉的品牌和自动驾驶去的，这款车依然有吸引力，但如果更看重配置，做工和性价比，同价位的国产新能源车型其实更值得选。

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童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

特斯拉Model Y悄咪咪搞了个焕新，结果配置单一出，全网都笑了。这叫焕新？这叫挤牙膏都嫌挤得少！今天就来扒一扒，这次改款到底是不是在敷衍了事。一、改款实测：最大惊喜是……屏幕大了1英寸？没错，这次改款的核心，总结起来就两件事：屏幕变大，车顶变茸。 1. 中控屏：从15.4英寸变成了16英寸。怎么说呢，就像是你买了台新手机，结果只是边框窄了1毫米，看视频、打游戏的核心体验——该咋样还咋样。分辨率倒是升到了2K，可车机系统还是老样子，这波操作属实是格局打开，但没完全打开。 2. 内饰：车顶材质从普通的灰色织物，换成了深色的翻毛皮（类似麂皮）。摸上去是高级了一点，但问题是，谁天天开车没事摸车顶啊？该硬的后排座椅依然硬，该吵的风噪胎噪依然吵，这属于是面子工程做到天花板上了。真正让老车主心塞、准车主观望的痛点，特斯拉是一个没碰： 👉 座椅：后排坐垫短、填充硬，长途乘坐的舒适度？不存在的。 👉 隔音：无框车门是帅，但高速上的风噪也是实实在在的，这次依然没有加强隔音材料。 👉 配置：手机无线充电？得加钱。哪怕给个慢充呢？没有。 👉 智驾：基础的Autopilot还是老样子，想用更先进的FSD？加钱6万4。而且国内功能落地像挤牙膏，这钱花得值不值，得打上一个大问号。二、价格迷之自信：屏幕和车顶，值回票价吗？最让人看不懂的是价格。搞了这么点不痛不痒的升级，新款Model Y的售价居然一分没降，起售价依然稳在26.39万。这在如今价格战打得飞起的中国市场，简直是一股清流——一种我就这样，爱买不买的清流。对比一下隔壁国产阵营，人家改款要么增配，要么降价，甚至直接掀桌子增配又降价。特斯拉倒好，给你块大一点的屏幕和一块可能一年都摸不到几次的翻毛皮，就想让消费者掏同样的钱。这算盘打的，太平洋对岸都听见了。三、竞品虎视眈眈：你的短板，正是别人的长板现在市面上同价位的狠角色多了去了，而且个个都盯着Model Y的短板疯狂输出： ✔️ 小鹏G6：人家直接上了800V高压平台，充电快得像喝奶茶；城市智能辅助驾驶（XNGP）在很多地方都能用，实用性强。价格还更有诚意，主打一个技术普惠。 ✔️ 蔚来ES6：内饰豪华感、用料扎实度直接高出一个档次。更重要的是，人家有可换可升级的电池体系，没有里程焦虑，服务更是出了名的到位。这体验，是单纯的车比不了的。 ✔️理想L7：虽然它是增程的，但精准拿捏了家庭用户。沙发一样柔软的座椅、冰箱、大屏，全家人都照顾得明明白白。它用实际行动告诉你：开车可以不只是驾驶，更是全家的舒适时光。 ✔️智己LS6：性能猛，充电快（准900V平台），操控乐趣足，配置还拉得挺满。适合那些觉得Model Y开起来还不够爽的年轻玩家。看到没有？这些竞品在舒适、豪华、智能、补能便利性上，随便拎出来一个点，都能和Model Y的现状形成鲜明对比。特斯拉引以为傲的三电和超充，优势正在被快速追平。四、给消费者的真心话：钱要花在刀刃上所以，到底该怎么选？ 1. 如果你是特粉，非特斯拉不买：那建议你直接找找有没有优惠的现款库存车。因为新旧款的核心体验几乎没差，省下的钱够装好几年的充电费了，这才是真划算。 2. 如果你追求综合体验和性价比：强烈建议你走出特斯拉门店，去试试前面提到的那几款国产竞品。亲自坐一坐它们的后排，感受一下隔音，体验一下智能座舱。你会发现，同样的预算，能买到的东西真的不一样。 3. 如果你是个等等党：那不妨再耐心一点。业内普遍传言，Model Y真正的大换代（内部代号Juniper）可能在2026年左右，预计会有全新内饰、800V高压架构等真正意义上的升级。现在为这1英寸屏幕买单，到时候可能会拍大腿。总结特斯拉Model Y这次改款，被吐槽没诚意真不冤。在竞争如此激烈的市场里，这种微整形式的升级，更像是对市场反馈的一种傲慢回应。时代变了，消费者会用脚投票。当对手们都在拼命补短板，卷体验时，仅靠品牌光环，恐怕越来越难打动日益精明的中国消费者了。

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01-06

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

最近刷到特斯拉给焕新Model Y出小改款的新闻，热度还冲到了热点榜TOP3，本工薪阶层抱着吃瓜的心态扒了扒细节，越看越觉得这波改款有点隔靴搔痒啊🤔 先说说大家最关心的改动点吧，看消息说主要是后排座椅加长了30毫米，还有后车门应急开启方式优化了。就这？30毫米啊朋友们，差不多就一个手指的宽度，咱平时坐后排，真能感受到这点长度的变化吗？我反正持怀疑态度😑 试想想，要是本身后排空间就不算宽敞，就加这么点，对于身高175以上的车友来说，腿部支撑的改善估计聊胜于无。再说说价格，Model Y指导价还是26.35万-31.35万，改款没降价也就罢了，关键是这小改动压根没触到车友们的痛点。就拿我身边开特斯拉的朋友说，吐槽最多的是内饰的塑料感，门板、中控台那几块硬塑料，摸上去完全配不上这个价位，还有隔音问题，跑高速的时候胎噪和风噪大得离谱，放个歌都得把音量调大好几格，这俩问题改款提都没提，属实有点让人失望🙄 还有后车门应急开启优化，说实话这功能平时谁能用到啊？除非遇到极端情况，日常用车基本用不上，只能说特斯拉是在细节上补漏，但没抓准核心需求。咱工薪阶层买车，图的是实用、省心，改款要么降点价，要么把内饰、隔音这些影响日常体验的地方升级下，才是真的戳中人心。另外我还注意到，这次改款也没涉及续航和动力的调整，Model Y的续航表现其实在同级别里不算拔尖，冬天续航打折的问题也是老毛病了，北方的车友冬天开着都得小心翼翼算里程，这波改款对续航只字未提，也让不少等着续航升级的车友空欢喜一场😮‍💨 当然啦，特斯拉Model Y也不是没优点，品牌力在那摆着，智能驾驶辅助系统确实做得不错，空间布局也还算合理，作为家用SUV，装载能力还是能打的。但这次小改款的操作，真的让我感觉特斯拉有点“挤牙膏”，明明有能力做更大的升级，却只搞了些不痛不痒的改动。总结总的来说，这次特斯拉Model Y的小改款，更像是一次小修小补，没解决车友们真正在意的内饰、隔音、续航这些问题，30毫米的座椅加长和车门开启优化，实在撑不起“焕新”的名头。对于咱们工薪阶层来说，买车是大件消费，每一分钱都想花在刀刃上，这样的改款显然没法让人心动。我还是觉得，特斯拉要是真想稳住市场，得拿出更有诚意的升级，而不是靠这种小改动博眼球。不知道各位车友咋看这次Model Y的小改款？

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01-06

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

特斯拉这个焕新Model Y的小改款，我看了一些资料，说说自己的看法。变化主要在哪儿呢，最明显就是那个内饰。原来那个木纹饰条换成了织物材质，这个我觉得看个人喜好。有人喜欢原来木纹的质感，觉得有点豪华感；新的这种织物面料呢，看起来是更简洁现代一些，摸着应该是那种带点摩擦力的手感。好坏自己判断。还有个实用的，后排那个小屏幕加上了，能调音乐、空调和看视频。家里有孩子的可能会觉得有用，坐后排的人自己调也方便点，不用老喊前排帮忙。车机芯片换成AMD的了，理论上操作会更流畅，这算是个常规升级。外观没啥大改动，就是加了几个颜色，像那个快银车漆，阳光下估计挺显质感。轮毂样式也有新的可选。这些都是锦上添花的东西。动力和电池，目前看和之前版本一样，没变。续航也还是老样子。期待电池技术有大更新的，这次可以不用看了。我觉得这次改，可以叫“查漏补缺”型。就是把之前一些车主觉得可以改进的地方，给调整了一下。比如那个内饰氛围灯，现在是环绕式的了，晚上效果应该比之前好。前后车门都加了隔音玻璃，开起来理论上安静点，但实际效果得等路上跑了才知道。还有后备箱那个盖板，变成可折叠的双层设计了，放东西可能灵活一些。当然，有些地方可能有人会觉得不够。比如内饰大变样没有，仪表盘还是没给配，所有信息都得看中间那个屏，有的人就是不习惯。车机系统底层好像也没变，就是界面有些调整。这些算不算缺点，得看你在意不在意。总的来说，我的感觉是，这次小改款更像是一次精装修。核心的东西，比如三电系统、车身框架这些没动。它主要是在一些看得见摸得着的地方，还有舒适性配置上做了些优化和升级，让车用起来更顺手一点，感觉更精致一点。如果你是老车主，可能没啥换的必要。但如果你正好在看这个车，这些新变化，比如更安静、后排多了屏、内饰换新了，可能会让你觉得更值一些。最后简单总结下：就是一次常规的中期调整，补强了一些细节，没有动筋骨。优点在于细节体验有提升，缺点在于核心性能没变化，一些老问题（像没有仪表盘）依然在。买不买，就看你对这些新改的地方感不感冒了。【一些个人看到的细节补充】 1. 那个新内饰织物，据说挺耐脏，但具体怎么样还得时间检验。 2. 后排屏幕虽好，但估计以后升级系统什么的，可能得考虑多一个屏幕的维护了。 3. 隔音升级是好事，但电车本身胎噪风噪会更明显，最终静音效果还得综合看。 4. 价格是个关键，如果价格因为这些小升级涨了不少，那性价比就得重新掂量了。好了，大概就是这些。这就是我对这次小改款的一些了解和个人看法。

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爱车的小云朵

感觉特斯拉的设计越来越像国产新能源了

有没有同感的

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發發的缤果S

缤果S车主·新提车

三元锂日常充至90%即可，磷酸铁锂一月至少21-3次充满，冬天也不知道怎么那么多毛毛

三元锂日常7592131711954305561视频

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