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#锐评小鹏X9增程版这个价格也只是没掉队而已，高山是他难以逾越的洪沟，ultra应该是算力增加的同时在加四驱，毕竟算力这东西不如实打实的四驱。看销量吧，估计不会高。动力8秒破百，最高160的时速，跟20w的mpv 能掰掰手腕，30差点意思。后轮跟空悬丙没有什么爆点。
#辣评新车1️⃣ 小鹏的第一款增程车，用在这个7座MPV上，出了两个版本，目前的预售价是35万和37万，两个版本。两个版本 售价相差2万，主要差异在辅助驾驶芯片算力上，一个是750TOPS，一个是1500TOPS，多一个图灵芯片。 2️⃣ 个人觉得车配置还是不错的，配置方面冰箱彩电沙发直接满配了，而且第三排的座椅也是电动的，空气悬架也是有的，而且都是支持城区智驾和高速智驾的。小鹏的智驾不说多厉害，简单路况上路还是没问题，因为没有用激光雷达方案，随着算力的提升，小鹏智驾成长是很有潜力的。但是这虽然是个MPV，我觉得偏向家用多点，商务接待上少点。 3️⃣ 首先外观方面不够惊艳，不像P7那种一眼靓的感觉，或者顺少一点高级感吧。如果说理想的纯电SUV是把MPV的车头拼接到一个SUV上，那么小鹏X9这个外观就是把SUV的车尾拼接到一个MPV上，反正看着不够大气，有种非主流感觉，我甚至发给一些汽车小白看，问她们第一感觉是否好看，结果回答很尴尬，我还尝试解释下，当然这个主观因素居多。 4️⃣ 小鹏X9标配的零重力座椅和后排大尺寸娱乐屏，在商务接待中难以发挥最大价值。零重力座椅展开时，会对第一排和第三排的乘坐空间产生明显影响，且商务接待场景中，乘客多为同事、客户或合作伙伴，彼此之间存在社交边界感，极少有人会在陌生或正式的社交场合中“四仰八叉”地躺平休息；而“你好小P，播放电影”这类语音交互操作，在注重礼仪与安静氛围的商务出行中，也显得过于随意，不符合商务场景的庄重调性。对于商务用户而言，他们更看重的是后排座椅的私密性、乘坐的舒适性以及内饰的质感与档次感，而非这些偏向娱乐化、个性化的配置。 5️⃣ 反而更适合家庭用车，比如逢年过节，多装点人，毕竟7座嘛，后排娱乐，什么零重力座椅，相对家人，或者亲朋好友来说都是比较熟悉的，加上有小孩的情况，放点电影，解解乏，或者长途旅行的时候腿托展开休息休息，同样因为是增程可油可电，回老家或者旅行也挺方便，不用担心充电的问题。 6️⃣ 再加上商务接待多数时候有专职司机的，基础辅助驾驶就行了，比如高速定速巡航，或者自适应巡航，车道居中这些，没必要花更多的成本到所谓的高阶辅助驾驶上，所以我觉得小鹏X9这个增程更适合家用，毕竟平时还可以纯电上下班用，成本也不高，偶尔享受下高阶辅助驾驶带来的乐趣。
#辣评新车别的都好，但30万的车没有四驱绝对销量高不起来。 🔻 🚗当然小鹏X9亮眼的地方也有： ①超级增程确实香，大电池+大油箱，800V的高压平台，纯电续航452km，和一辆小型纯电车续航都差不多了。最关键的还是磷酸铁锂电池，比三元锂安全是真的，我个人非常喜欢。 ②增程器用东安动力1.5T的，热效率43%，重点是可以加92号汽油，我试过很多混动车特别是增程的，发动机启动的顿挫和噪音很难抑制，这次小鹏是说有对这部分的优化，也能摆脱没电一条虫的情况，这我比较期待。 ③MPV我最在乎的是灵活性，因为车比较长，又大，开起来很麻烦，但是小鹏好久好在标配了后轮转向，而且底盘配置也是标准的双腔空悬+CDC可变阻尼减震，有这些在，可以说绝对坐着舒适，开着也舒适。 ④舒适性是MPV的强项，小鹏X9也一样，座椅的配置都是堆满的，前两排的通风加热按摩、第二排的零重力和小桌板、第三排的加热和纯平放倒，小鹏的底盘布局还是出色，起码是能够有后轮转向的情况下，没有过多影响第三排的空间。 ⑤智驾也一直招牌，MAX版本单图灵，Ultra三图灵，算力直接是TOP1，而且我也试驾过小鹏的智驾，不管是单图灵还是双图灵的，能力是不错的，丝滑变道和精准识别完全没有问题，但现阶段的3图灵能力不明显，最多就是识别避障的安全性强一点，日常感知不出。 🔻 🚗但以下几点绝对是痛处 ①没有四驱版本，看看比亚迪夏吧，之前出的就是没有四驱版本+价格虚高，销量一路下跌。不过你这个后驱的MPV，雪地的安全性如何保证，这不是把北方用户排除在外了吗？四驱的稳定性和提速能力，在这个价位还是很关键的，你小鹏P7+没有后驱可以理解，主打家用，堆料可以，20万的价位也不用考虑四驱，但30万的X9就不应该了。 ②后驱零百只有8s，很明显提速属于慢的一档了，满载的情况下都不知道得多费劲。主要原因有两个，第一个是过多追求超长续航了，1600+km的续航说白了，没有人会直接一脚跑干，小鹏X9最理想的是小油箱+大电池，控制续航在1000或者1200km就够了。第二个就是磷酸铁锂有利有弊，利在安全性高，弊就是太重了，这么重的大电池+单后驱，确实电机提速负荷大。 ③没出四驱也知道为什么，加了增程器+磷酸铁锂大电池+大油箱这些，底盘的空间小鹏X9不够容纳一个前电机了，也是比较遗憾的吧，没了续航焦虑，但开起来提速总差点意思也不是很美妙。 🔻 🚗两个预售的版本价格会多少，又怎么选呢？ ①正式价格应该很有性价比的，纯电的长续航MAX都35.98万，增程基本都要比纯电便宜，预计上市价格MAX是33.98万，Ultra是35.98万，这样相当于你有Ultra的钱，可以买3图灵的增程Ultra，也可以买纯电单图灵的MAX，可以给用户选择权。 ②前面也提到了，单图灵和3图灵在现阶段的差别不大，最多就是安全冗余能力，对特殊的道路物体，避障能力更强一些。虽然说3图灵说有L3级别的能力，但是能力是有，但不代表好用，就算真到了L3阶段，我觉得还是需要加硬件来缝缝补补的，所以还是推荐单图灵的MAX版本。
#辣评新车🚘刚从头到尾看了小鹏介绍小鹏X9超级增程汽车，我先说我看后感受，小鹏我无论造机器人还是车的进取态度和自我求证是认真的。我相信小鹏汽车以后路很宽，因为它敢于走出自己的舒服圈（纯电），和敢于自我剖析。但是我依然不会购买小鹏汽车。那么为什么呢？ ❓不管几折叠你的三排座椅舒适有么？车载那么多安全性你测试过么？ 小鹏X9超级增程版的三排座椅是可以玩出花样，但是玩出花样的代价是牺牲掉三排座椅的舒适度和空间度么？？我是不是可以理解货车安装了航空座椅，咱们明明可以车顶安装架子解决为啥要牺牲三排舒适度？ 放行李箱，放宠物我都可以理解，为啥放两辆自行车，就算固定不滑动但是一旦被追尾，请问自行车的大钢叉们又会刺向谁？？这个安全你测试过么就建议大家可以这么放？ ❓跟埃尔法比价格一年省下多少钱？自己油可以给电补给一个油四度电你计算不好么？ 你这都不属于田忌赛马了，埃尔法卖的只是车么？？是你给不了面子名片，做那个车的会为油耗和费用苦恼么，只能说小鹏你有点杞人忧天格局没打开。 小鹏X9超级增程版说自己可以一升油补四度电，目前一升油（92）的价格6.84元，最贵的算一度电0.6元，外面加上充电桩服务费等算1.2元。四度电跑算10公里左右，临时救急没问题，要是拿出来当优点说我觉得不禁推敲没必要。还有最后一点电池24小时内不起火，是指热失控并没有说撞击，这个标准还有理念可以那么说，但是具体还得看真正上路后才知道。撞击自己车安全不着火的，我比较信甩出电池那个车企。 ❓那么小鹏X9超级增程（卖）优点有哪些？它的真正作用有哪些? 1由被续航拖累电企迈向，在低油耗情况下续航充电不焦虑油电混车企。这是2026年纯电企都要迈进的一步。 2不再只有彩电冰箱大沙发，开始注重多座位多承载空间以及车内静谧度。 3从智驾辅助到全智能指日可待，特别是女机器人惹热议后，发布会现场拆解不但回应机器人真假，也在展示小鹏车企高科技实力的背后支持。小鹏造车态度是认真的。 4卖点是解决了充电，续航，空间，安全，场地，智能虽然没具体提但是他用了机器人来映射了，所以发布会后这车外观和预售价格，是目前来说影响销售额的两个痛点。 ❓小鹏X9超级增程主要卖给谁呢？正式上市后价格还落多少？ 一部分会是小鹏老车主，看优惠度就可以看出小鹏不背刺老车主，直接万元优惠。这车定位全球车所以会走出国门，卖到地广人稀配套设施少地方。多座位组合可油可电长续航就是最大优点。国内车企更新追逐比较快，购买可选项太多了，所以35万起售价没有任何优势，之所以那么贵研发钱有一部分。正式上市后应该会有价格优惠度限时（2-3万）优惠，其实我觉趁着别家还没发布，这车26万起会更有市场还有可能再创造出03那个大销售额。 🚘以上只是我个人观点。
#小鹏X9超级增程来了🚘从10月份的销售数据来看，MPV销量更倾向增程版或者插混版，因为不管是对于家用还是商用， 时间成本才是最贵的， 相比纯电来说增程版能跑个小长途就非常不错了。而10月份销量X9才800多台，所以必须做出改变，但是35-37万的价格真的有人愿意买单吗？ 1️⃣增程版本搭载1.5T发动机150匹，单电机后驱286匹马力，纯电版是前驱和四驱，如果增程版也搞个四驱就更完美了， 后驱肯定比前驱有劲一些爬坡时也不会像前驱重心偏移后抓地力不住丢失动力， 就是下雨天要注意可能会容易打滑。 2️⃣63度的大电池纯电续航能跑452km， 日常小长途随便跑， 再加上800V平台12分钟10-80%，上个厕所的功夫就能充316km，哪怕高速打折也能跑个260km 左右也没问题的。如果节假日充电的人多要排号直接烧油， 不用排号美滋滋。 3️⃣这次用纯视觉方案，没有采用激光雷达方案主要是为了降低成本， 不过去年我开纯电版的时候辅助驾驶的逻辑一般，有其他车辆已经压线了都不会减速还在加速， 等到其他车辆已经进入当前行驶轨迹上才开始减速， 改成纯视觉方案是不是又要重新调整算法逻辑， 或者不如激光雷达版。 4️⃣车内变化不大，最值得一提的还是第二排的0重力座椅是真的舒服，这个台车去试驾最主要的还是试乘。 如果上市价格不再降几万性价比并不是很高， 这个大电池虽然是亮点但也是成本的累赘，如果非常喜欢个人建议还是比较适合买MAX版， 高配版加2万就买个辅助驾驶的意义不大，如果再给个四驱还差不多，新能源还是比较适合四驱一点，电机分配动力更加灵活能够适应更多的使用场景。 这个价格如果对动力有要求更推荐高山，有四驱和4DHT特别是经常跑高速的来说更香，但是电池少了20度并且快充功率比X9慢一倍，对于更看重纯电里程和快充的来说不合适， 但是那么看重纯电里程的话为什么不买纯电呢。
#提车日记提车2个月左右，说说我的用车感受。 先说总结:小鹏X9非常适合有孩子的家庭自用。 提车之前对比了市面上的多款主流MPV车型后，更加证明了小鹏X9非常适合有孩家庭自用。最终我选择了小鹏X9。 以下是我的提车作业，...查看全文
小鹏X9 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共139人评价
4.10
综合
3.94
内饰
4.17
配置
4.35
空间
3.99
外观
4.11
舒适性
4.01
操控
4.09
动力
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