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#久置车辆，该怎么做兄弟们，我这车放了半个月没动，直接亏电趴窝了！现在把纯纯的久置操作经验分享出来，都是自己踩过的坑。 🔋 电池电量必须盯紧 1. 久置前把动力电池充到50%-70%就行，这个电量能让电池里的锂离子保持活跃。我之前试过满电放着，后来掉电速度明显变快，亏电放着更伤电池，直接影响寿命。 2. 一定要关掉自动补电功能！不然车子会自己启动增程器充电，既费油又伤电池，纯属没必要。 🚪 车内车外这些细节别漏 1. 空调调到内循环，能防止外面的灰尘、小虫子钻进车里。 2. 车里的零食饮料全清干净，别留着，不然变质发臭还招蚊虫，清理起来巨麻烦。 3. 轮胎胎压稍微调高一点，防止车子长期停着，轮胎局部受压变形，到时候开车容易跑偏。 ❌ 这几个坑千万别踩 1. 停车别选树下或者露天暴晒的地方！树胶、鸟粪会腐蚀车漆，暴晒还会加速内饰老化，车衣都扛不住。 2. 油车停车别直接挂P挡断电，先挂N挡拉手刹再挂P挡，防止驻车棘爪卡紧，启动的时候费劲。新能源车也可以参考这个操作。 3. 绝对不能把电放空了再久置！亏电对动力电池的伤害是不可逆的，换电池的成本高到吓人，而且旧放就不建议长期开着哨兵，找个安全的地方，哨兵也费电，有的低于15%自动关，但是停着也会掉电。 💡 最后总结 问界M7 Ultra久置前，把电量控制好，再检查下细节，回来开车还是一样顺手。其实不管啥新能源车，久置都得重视电池状态，这不是矫情，是真能延长电池寿命。那些觉得车没那么娇气的车友，等真亏电趴窝就晚了！
#八城达人卡丁车 -北京站爱车名片： 2024款问界M7Ultra 5座4驱版本，出厂价格30.98W，2024年6月21日购入，至今行驶了1.8W公里左右，总共智能辅助驾驶里程为1.4W公里左右。平时用车以燃油为主，偶有充电，平均下来的成本大约为0.5元/km。 优点： 1、华为智驾成为我买车后最大的黑马。我当时买车之前，并没有考虑智能辅助驾驶，只是觉得30W的车应该有座椅按摩、座椅通风、座椅加热，应该有盲区监测、并线辅助、360影像，而恰好问界M7都符合我的要求，所以就买了这个车，而刚买完，我们一家五口人从内蒙回北京的路上，就已经开始用华为的智能辅助驾驶系统了，截止到目前，我智驾总里程占行驶总里程的81%，真就是说智能辅助驾驶极大缓解了驾驶疲劳感，并且对于这种松弛感，基本上是没办法用语言或者文字去表达的，只能是自己一点一点去感受去体验，开的多了，用的多了，自然就知道了华为系智驾的安全边界在哪，并不是说我用智驾用的多，就代表智驾能够解决所有用车场景，其实并不是，只是我把人机共驾的理念践行了起来。我对智驾的态度就是永远不要挑战小艺的极限，人脑能够意识到的危险场景一定是要提前接管，或者提前做好接管准备，这才是让我安全行驶1.8W公里的核心态度。 2、空间巨大非常满意。我买车的第二个诉求就是想买空间大的，其实主要还是和家里小polo形成一个对比，开久了小车，总觉得哪里都不舒展，开久了会很累，所以这次买车一定要买个空间大的。这个空间大不仅是驾乘位置，也包括后备箱的位置，尤其是后备箱还有个下沉空间，可以放一些平时用不到的紧急物品，有一说一，M7提回家之后，很少考虑出行要带的东西没位置这种问题。 缺点： 1、非常容易晕车。这是我妈和我老婆的反馈，实际上，我在后排坐车的时候，也觉得有些头晕，尤其是头没有靠在靠背上。这主要是因为这款M7的前悬挂是麦弗逊结构和短轴距共同造成的，硬件硬伤，没有办法，其实买车之前，我就知道麦弗逊悬架拉不住这么大的车身，所以还专门关注了一下车上的CDC，但是实际使用下来，感觉CDC能够起到的作用非常有限。 2、车机卡顿，永远不支持中控SR。同级别对比非常明显，尤其是首次使用某个功能点时候，车机卡顿异常明显，比如上电之后，第一次下拉菜单，第一次打开某个app，其实不管是智驾芯片还是，车机芯片，都属于配置较低的水平，所以连锁反应就是，车机上永远上不了中控SR，永远有不了电子宠物，虽然只是体验上的区别，但是我感觉，作为中高端定位的车型，情绪价值已经是厂家要思考的问题了，不能仅仅是提供单一的驾驶感受。 总结： 国产新能源正处于一个高速发展的过程，而国产新能源的盛行挤压了合资油车生存空间，间接导致了传统燃油车也要降价保量，总体来说，现在买车的话，一定要做好当韭菜的准备，因为无论你买燃油车还是新能源车，可能开出4S店，车就已经掉了2W，所以我给大家的购车建议：非必要不买车。刚需买车了也不要盲目跟风，汽车不是快消品，永远不要去跟新能源的发展节奏，因为实际上很多功能都是人造需求，是功能做出来了，你才发现，原来开车还可以这样玩。所以，买车要慎重，买后亦要慎重。而对于真正想买车的小伙伴，我的建议是：选车的核心在于你能否接受这辆车的缺点，而不是看着这辆车的优点有多爽。
提问旧车置换补贴吗？
#辣评新车喜欢华为也喜欢问界，绝对是实话。首先个人不喜欢增程，只考虑纯电的情况下，m7卖的实在太贵了，而且几乎所有东西都要加钱。但是也看了小定的数量，我只能说华为光环实在是厉害。 、 我为啥感觉定价贵了，有享界s9t和智界r7两个价值锚点，问界即使算上品牌附加值，也应该再全系降个两三万。座椅加8000，智驾1.2W，随便选选35以上了，三排基本小板凳了 。对比L90，ES8都站不住脚。 个人感觉M7均价30多是在合理范围，毕竟M8均价40多，M9均价50多，每一档相差10万左右，这样的市场布局完全合理，20多的话M7应该是不可能的，不然问界在30多的区间就空一档了。现在纯电选满和m8的价格差距太小了，感觉有下调整空间。 、 版本推荐方面，推荐纯电max长续航 其实无论是纯电版还是增程版，我都推荐选择 Max车型。 增程版：Pro+和Max相差4万块钱，Max版有双腔闭式空悬、ADS4高阶智能辅助驾驶和更高的续航里程，这4万块钱花得贵，但是必须花...买华为就是奔着智驾来的呀。 纯电版：Max四驱版和长续航版最大的区别在于四 驱版是双电机，加速更快，续航里程少了50公里，贵了2万块钱。 和Ultra版的主要差异在于Ultra版拥有后排娱乐系 统、主驾零重力座椅和更宽大、更大面积的hud等等，舒适方面的配置。 、 我还是感觉max长续航足够了，32万的价格，该有的都有了，支持高阶智驾的激光雷达，有空悬，动力也够用，这个价格也还可以接受。 如果十分介意两驱，非常有四驱的道路需求，再加两万上max四驱也勉强接受，但是要上Ultra四驱版本个人其实不太建议了，已经36万的裸车价格了，完全可以往上看一下m8了。 、 如果你要把它跟老款m7去对比，其实这个价格也没啥问题。新的车型，新的造型和大尺寸，新的平台，新的内饰，新的构架，新的驾驶辅助。说这是两款车这也不为过。跟老款m7对比也可以说有了全面的升级，按照这个思维这个价格也理所应当。 - 个人感觉增程版本的舱内激光雷达真没必要整，直接全系标配激光雷达多好，现在都2025了，买问界就冲你的智驾，你入门还区别对待就没必要了吧。小米都把入门版本标配激光雷达了，在电池包和四驱和舒适话上面做配置划分差不多了。
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共787人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过64%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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