![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#车内最实用改装22款架控508L开了两年了，什么都很满意，唯独架控车机的大蓝屏，着实有些拉垮，思来想去决定尝试安装一下第三方软件，经过收集各类车机修改信息，终于尝试成功，现在将教程分享给大家 安装完成后，可自行下载高德地图车机最新版本，搭配手机...查看全文
#动态驾驶感受分享一、情况介绍 我的508L于2021年12月1日提车，为22款驭动版，落地19.8万，加上厂家赠送3年5次保养和5年15万公里质保，尚可接受。目前里程将近41000公里，由于平时主要用于上下班通勤以及周末短程出游，所开公里数并不算多，单程最远的时候还是春节返乡和去娘家，来回约2000公里，也正是因为每年里程数不高，所以暂不考虑新能源汽车，骨子里还是首选燃油车。 当初购入508L，是经过一番对比才决定下手的。刚开始想过一把“豪车瘾”，先后看过XEL、CT5 ，都是因为后排空间太小而且容易顶头，加上价格并不便宜，经权衡之后决定放弃。 因第一台车408是轿车，想换SUV升级一下，接着又看了自由光、5008，特别是前者，每一个男人心中都有过一台Jeep，还和销售把价格谈好了，因传闻广汽菲克即将退市（后来不幸一语成谶），关键时刻勒马悬崖躲过一劫；而5008刚换代不久，外观设计是我的菜，但可惜老婆不喜欢密集的进气格栅，一票否决，就此打住。 最后进入决赛的选手，只剩下C6和508L。一台宜家，后排空间巨大，舒适度高，对家人很友好；另一台外观独特，颜值不差，操控较佳，号称“驾驶者之车”，家用则中规中矩。但无奈老婆不喜欢雪铁龙车标（没办法女人是感性动物，一切随心），508L自然而然成了天选之子，夫妻两人一拍即合，达成共识，“家和万事兴”，也就避免了后面无谓的麻烦。 二、真实感受 508L上市至今已经六年有余，抛开销量不谈，相信大家对这些言论并不陌生：“驾驶者之车”、“真的好开”、“稳如老狗”、“弯道之王”、“30万以内无对手”……云云，屡见不鲜，但凡是有人出现一句反驳，都会引起法吹嘲讽，但其中究竟有多少是真正的标致车主，不好说。 古诗曰“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，对黑狮的动态驾驶感受，作为一名如假包换的508L车主，虽然谈不上了真知灼见，但起码是真实感受，下面和大家分享一下。 508L被东风标致定位为运动中型轿车，目前是其旗下唯一拥有独悬的车型，这符合它的旗舰定位和“榜一大哥”身份。当然，舍得用料是一方面，具体表现又是一方面： 1️⃣变速箱水平 在某热门车系把双离合玩得风生水起的时候，508L使用的是成本不菲的爱信8AT，稳定性和可靠性无疑更佳，但美中不足的是，8AT的加速平顺性和动力传动效率存在短板，除了低速有顿挫惑、前段提速也不尽如人意，当然，如果你切换M档会有一定改善，越开越上头。所谓鱼和熊掌不可兼得，没有绝对的对错，主要还是看你个人的需求和取舍。 2️⃣加速能力 受限于变速箱，508L的零百加速并不算亮眼，据测试，19款—22款0-100加速为8.04S，懂车帝对23款测试则是7.78S，只能说中规中矩，比同级别的2.0L、2.5L、1.5T强，但逊于2.0T；100-400加速则比迈腾330强。以我个人体验而言，前半段加速心有余力不足，且顿挫感明显，后半段就线性很多，给油就有，不知不觉就超速了，很容易领到“牛肉干”。你要的我不给，要给就是强力输出——这就是法国人的“浪漫”，至于你习不习惯，作为老标致车主我反正已经习惯了。 3️⃣变道过弯 先说变道，因为508L国内投产就定位为“运动家轿”，调性已定，虽然是加长版，但底盘扎实的用料和紧致的调校，再加上赛车式方向盘设计，确保即使高速路况变道也一气呵成，超车亦十分沉稳，不会出现飘晃或者信心不足的情况，这里分享一下，我超车一般使用M档，通常会降到5-6档，在发动机高转速的工况之下，车子提速很快，超车游刃有余，旁边的大货只有吃尘的份。 再说过弯，“强不强，看过弯”，508L的五连杆独悬和铝合金副车架，保证了快速过弯的韧性和上限，也避免出现甩尾现象，不过话说回来，508L始终只是一台家用买菜车，并非为赛道圈速而生，根据我个人驾驶经验，以限速稍上的速度过弯是没有任何问题的，甚至还有些驾驶乐趣，如果超速过高则有侧倾甚至失控的风险，所以车和人一样，自知自明很重要，如果自高自大，则可能让爱车和自己陷入不可预测之风险，那就得不偿失了。 4️⃣刹车感受 508L前刹车盘尺寸为330mm，全陶瓷刹车片，从硬件方面来说是比较厚道的，根据测试，从100—0刹车距离为37米，属于同级别良好的刹停水平。用车三年半，我个人多次经历过路面遇到前车急刹，508L眼睁睁地看着快要追尾时，说时迟那时快，我一脚刹车到底，硬是完成刹停，避免了事故的发生，总的来说，日常驾驶不用担心会“刹不住”，到高速则要悠着点。当然也存有不足，508L平时行车刹停时容易出现点头的情况，多多少少影响乘坐体验感。 总而言之，508L既没法吹口中那么神奇，也没法黑眼里那么不堪，它就像一个偏科的学生，有喜有忧，爱它的不需理由，厌它的不看一眼，小众并不是毛病，关键是厂家适应市场变化发展，否则闭门造车只会越造越偏。
#会不会买第二辆车508L已经入手快四年，实事求是来讲，自己来开还是可以的，毕竟也符合它的“运动家轿”定位，但与此同时，它的家用属性欠佳，主要表现在两个方面：一是乘坐使用空间一般，座椅长度支撑力不够，后备箱开囗太小，不好放大件；二是悬架太硬，滤震传递感明显，影响乘员舒适度。因为今年家庭新增一个成员，对车辆的空间、舒适等方面要求有了更高的要求，换车的需求是存在的。 现在问题不是买不买，而是什么时候买、买什么车。众所周知，当前车市完全利好买方，何时到底谁也说不准，再加上大环境不好赚钱不容易，508L先暂时开着，让子弹再飞一会吧。
标致508L · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共689人评价
12万-18万轿车总榜
NO.40
超过63%的同价位车系
3.86
综合
4.22
内饰
3.68
配置
3.83
空间
3.96
外观
3.74
舒适性
3.80
操控
3.80
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司