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#买车你能接受等多久现车，我们普通人的一份踏实 总在傍晚绕着小鹏4S店外围走两圈，玻璃里的新车亮得晃眼，却从不敢推门。 不是不爱那些流线型的车身，只是手机银行里的数字绷得太紧，容不得半点“等”。 一个月后到店”的承诺，有时候就是tmd骗人的鬼话，拿钱的同时，拿到车，拿到钥匙，只有钥匙握在手里的那一刻，日子才算有了实在的落点。 妻子说我不懂享受期待的快乐。可只有我知道，对资金链紧的普通人来说，现车不是选择，是生活给的一份安稳 现世安稳，才最安心。
#开车小技巧身边有朋友刚提了新P7，自从体验过自动泊车后，总希望随时随地都能一键泊入，甚至渐渐形成了依赖。这种心情我能理解，但作为一位老车主，我觉得有必要分享一些真正实用的经验：智能辅助系统不是万能魔法，而是我们驾驶中的高效伙伴——用得巧，才能用得爽。 自动泊车在清晰标线、光线充足的环境下表现非常出色，新P7甚至还有划线泊车的功能。但遇到极端狭窄、结构复杂或者有明显障碍物的车位，适时自己操控反而是更高效、更稳妥的选择。这不代表功能不强，恰恰说明我们更懂得“在什么场景下用什么方式”。 为什么小鹏在交付环节会有功能讲解甚至小测试？正是因为这些系统虽智能，却依然依赖规则与传感技术。现实环境充满不确定性——突然穿过的行人、不规则停放的车辆、反光或夜间弱光等等，都可能影响系统判断。我们越了解它的工作机制，就越能做到从容切换、人车互补。 真正用好智能驾驶，得有种伙伴意识：你信任它，但也随时准备接手。科技是来服务我们的，但最后的方向盘，还得握在自己手里。
#锐评全新小鹏P7新款小鹏P7价格终于揭开帷幕21.98万起，顶配30个W，中间有穿插23.98万和25.98万，配置差异主要是电池和动力驱动差异做对比，都有智驾以及空气悬架，这个价位主力竞争对手就是特斯拉model3和小米Su7。 1⃣️ 说句老实话，论原创颜值我觉得小鹏P7是这三个最高的，我很少讨论汽车外观问题的，毕竟审美这个东西还是萝卜白菜，各有所爱，我只能说站在我的角度说，小鹏P7给我外观颜值冲击是最强的，尤其那个造型在LED得衬托下，辨识度很高，小米Su7带给我更多的是熟悉感，保时捷那种优雅感觉。 2⃣️ 这里并不是说为了P7站台，说点不足，为了颜值自然也是牺牲了一部分空间的，小鹏P7车长超过五米，轴距超过3米，但是实际乘客的乘坐空间只能说一般吧，我身高176CM，体重70㎏。坐在驾驶位最佳驾驶姿态，来到后排，膝盖离前排座椅还不到20厘米，头部离车顶天幕不到一拳，只有半拳距离，这个空间体验只能说当个A➕级的速腾，速腾头部空间都还高一点。还要考虑夏天没有遮阳帘的热量，当然可以手动加个布。 3⃣️ 论智驾方面，小鹏P7不说智驾多么厉害，但是有一说一，人家最少拿的出手，虽然是主视觉方案，但是敢让试驾者使用智驾。相对小米那个，有几个试驾亲自体验智驾的，咱们就不多做评价，毕竟才来没多久，安全保守策略吧，只敢这样评价。 4⃣️ 还有点就是小鹏这个命名策略也没做好，小鹏P7➕那款车就应该摘除P7这个前缀去，弄个P6，或者换个字母，好和P7做区分。因为那个下探的段位是处于20万及万万以下区间。和P7应该还是留点段位区分。 5⃣️ 总结一下，新P7是属于长续航有了，快充有了，智驾有了，空气悬架也有，颜值也有，价格吧一般，和竞品相当吧，卖不动的话我觉得就是纯属个人魅力和品牌魅力，个人魅力没有雷布斯强，品牌魅力没特斯拉猛。
#小鹏P7芯片升级进度公布去年参加车机芯片升级众筹，本周二收到商城推送安装券，预约今天安装，非常顺利，使用半天，发图分享！ 升级后整体感觉并没有想象中惊艳，UI界面等并没有达到预期，比较惊喜是X-PAD可以下载带车道级导航的高德，有些情绪价值。 网上看BUG不少，目前感触最明显的是多功能方向盘时好时坏，这一点最恼火，不可用时很多功能要考语音操控，不知道什么时候能修复。
#新车热聊一位小鹏P7车主朋友的真实吐槽，你中招了吗？ 今天我想和大家聊聊我一好朋友买小鹏P7一年的使用体验，顺便给大家一些忠告。先说结论吧，这车虽然外观酷炫，但实际使用中还是有不少缺点的。 一：储物空间不足 小鹏P7的中控扶手储物空间真的少得可怜，两个杯架横着放还不够，再想放个储物槽就更难了。相比之下，特斯拉和蔚来的设计就合理多了，特斯拉的仪表台高度适中，下面腿部空间大，蔚来的仪表台前凹设计也让乘坐空间更宽敞。二：大屏反应慢 车上的大屏反应灵敏度一般，点左侧菜单还会延迟，这价格买这配置真是有点不值。相比之下，特斯拉的大屏反应速度就快多了。三：驾驶质感一般 这车的驾驶质感真的不怎么样，方向盘大、轻、虚位大，避震软，油门也软，和那运动的外观完全不配。开这车就像开一辆家用车，完全没有那种驾驶的激情。四：手机解锁麻烦 ，小鹏P7只支持手机解锁，每次启动都要打开手机app点钥匙启动，离车还要掏手机点锁车，不能靠距离感应，真是麻烦。相比之下，特斯拉的钥匙卡和手机解锁都挺方便的。五：空调出风口设计不合理 ，空调出风口设计不合理，靠近人吹，不舒服。避人吹功能也只限你老实点双手握方向盘。相比之下，特斯拉的空调出风口设计就合理多了。六：空调效果差 ，夏天开空调一身汗，制热没有热泵技术，冬天续航也一般。相比之下，特斯拉的空调效果就好多了。七：后排空间小 ，这车的后排空间真的小，近4米9的车身白瞎了。相比之下，蔚来的后排空间就大多了。八：后排玻璃设计不合理 ，后排玻璃设计原因只能降一半多点，这设计真是让人无语。相比之下，特斯拉的后排玻璃设计就合理多了。九：没有电尾 。这车20几万的车价居然没有电尾，后装“原厂”电尾开关还慢悠悠，满满的副厂质感。相比之下，特斯拉的电尾设计就方便多了。十：充电桩问题 ，小鹏的7kw充电桩偏慢，特斯拉的是11kw充电桩，安装师傅从三相电里拉线安装，受电压影响，两台车不能一起充电。相比之下，特斯拉的充电桩设计就合理多了。十一：辅助驾驶细节需要优化 。小鹏的辅助驾驶细节需要优化，比如上高架入主道高速匝道入主道做不了，特斯拉能稳进入；高速跟车前车松油门没有踩刹车（刹车灯没有亮）小鹏先给你来一脚刹车，特斯拉不会；小鹏遇到桥梁和路面接口开过晃动大点就提醒路面颠簸注意安全；车道保持偏右，遇到旁边车道靠左点的感觉很危险。 优点： 帅啊！这车挺适合家用，开起来挺舒服的！很多人因为颜值买单的！
#锐评全新小鹏P7中控屏幕感觉是LCD，没有用OLED 没有电动门没有电吸门（销售说的） 后排角度不可调节 没有电动遮阳帘 全系没有冰箱 主驾有大腿腿托，但是没有零重力。其实主副驾的放倒角度都非常大，加零重力其实不难？ 当然，这个车面上的配置倒是都有了。电池电机、空悬、CDC、超级大的HUD。就是细节配置上给人感觉有点传统。
小鹏P7 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共1408人评价
25万-35万新能源总榜
NO.78
低于82%的同价位车系
3.94
综合
4.01
内饰
3.94
配置
3.51
空间
4.62
外观
3.82
舒适性
3.84
操控
3.87
动力
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