点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.5分“优秀”

小鹏P7鹏翼版，外灰内黑，100万以内唯一能够买到的剪刀门，最突出的有点就是帅！没有其他！ 果然女人够凶猛，只爱帅的！ 2021年初2月春节前，我一个人在成都万象城逛街，顺便看了看小鹏，第一次看到P7鹏翼版的实车，剪刀门的造型真的很惊艳，溢价高出的10万，感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看，她甚是喜欢！ 终，赶在了新能源爆发的“元年” ，续上电车的这段空白…… 顺势而为，女人只要帅的，最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好！ 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢，加上这鹏翼门，飞飞门，真的就是一个字，帅，就完事！ 话说这自动门开门慢点，也无所谓。 ②顶配配置，黑化外观（装饰条，反光镜，轮毂），丹拿音响，纳帕真皮，电动尾门，NGP驾驶，该有的全部都有了。 ③全场景语音，是提现其智能的最大卖点之一，一用就深深爱上，拥抱未来的感觉，谁能不爱。 ④动力，鹏翼版的提速和普通版一样，但电车天然的全扭矩输出，对于城里日常的场景已经绰绰有余，更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅，相当好开，甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点，开了之后果不其然，当然小鹏p7毕竟是第一代，原生的优缺点不可豁免，每个人对于车都缺点，包容不同。 ①底盘，以舒适为主，整体还不错，只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳，真心不喜欢。 ②音响，18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般，和我的小柏林之声差别不算太大，人声太普通。我第一次进入极氪001听音响，它就比较讨喜。当然，我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健，真的那套音响，殿堂级别的存在。 最后只是希望，每一次OTA之后，音响的调试会更好一点，就好了。 ③座椅，座椅包裹感一般，也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法，承托也一般，我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕，一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体，前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹，在纳帕真皮的褶皱让人看了，不舒服，不会过两年把座椅全部拆了，装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款，应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上，行车记录仪要补上。 ⑤方向盘，D形运动造型，手感握持感不够好，不饱满，加上两侧多功能健，在旋转方向的时候特别容易触碰到，而且，一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点： ①怀档设计，和奔驰一样，上手没有任何难度，直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用，佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间，还可以，中规中矩，前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主，无线流量，车和电池终生质保，用着也没有大的担忧。 说说充电： 市区充电越来越方便，快充效率也高，80kw功率，一小时冲80%电妥妥的，车上休息，听听歌，看看电影，喝杯咖啡，这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗： 日常开的油车都在1元人民币1公里以上，用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8，每周日常16样子。 电池还没有100%充满过，每次90%，wltp513公里，从11月到现在，感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便，成都一般在1度1元，挺好的。 APP：综合性功能强大，信息详细，功能强大，操作也方便，偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中，再到去年买的奔驰S450也有的ACC，自然下探到佩奇，NGP是它的精髓所在，不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方，进出去匝道体验不好；跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化，期待不断的OTA升级。 生活方式： 有了电车之后的生活，经常与闺蜜朋友一起出游，打卡网红点，户外野炊，晒太阳，聊天，溜小孩真开心！ 社交： 经常参加车友活动，认识更多的鹏友，有鹏友，天下路好走。 你问为啥买佩奇， 一个字，帅！

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.43分“优秀”

10-22提车，目前已开6300公里，是时候做个总结了。 1. 为何换车：本人上下班路程远，公里数多，加之油价飞涨。那就换吧，目标电车 2. 筛选过程：预算30万左右。可选项 比亚迪汉，小鹏p7，model y，蔚来es6。 一个个去除把。 本人也算是半个车企行业，对车企或者说汽车制造有一定了解。在筛选时也问了业内朋友，一致让我买P7，小鹏，你买了肯定不后悔，为数不多用心造车的企业。经过2个月的使用也有感触了。 比亚迪汉：好车，刀锋电池安全。可就是没有购买欲，无论外观还是内饰都很老气，觉得设计用力过度，繁琐，像中年大叔（虽然我也是大叔，但总要年轻态吗）。 Model y：先说说好的地方吧，外观大气，品牌大，但是吧内饰极简，简单过头，单仪表看着难受，内饰塑料感十足。单踏板模式着实接受不了。加上某些特殊原因，无法选购。 蔚来es6：外形好看，显的大气，新势力中的海底捞也不是吹嘘的。但是吧，选装完40w出头，超预算太多，加之溢价太过头，放弃。 小鹏P7：颜值能打，地盘扎实，科技感与极简风格很好融合。但缺点也有吧，下面会慢慢说的。 3. 使用心得： 动力：一直驾享模式，开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛，无燃油车的加速迟滞，随叫随到。近2吨的车重，起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力，开得时候毫无波澜。 空间：这个算是平平吧，前排头部空间尚可，但是，但是，只要弯腰去拿副驾座位的东西，抬头一定碰内后视镜，很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题，但五口之家真的就有点捉襟见肘了。 外观：这个，就两个字吧，很帅。 操控：这里需要分两部分写 第一转向，有点拉胯，电子助力的方向盘挺难受，虽说开习惯了可以适应，但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧，在高速上，想要轻微改变方向。用小气轻推，方向盘毫无反应，线性加力到一定量后，突然可以转动，且回馈力变轻，时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服，很轻盈，没什么虚位。 第二底盘，本人买的是后驱长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整，过减速带很轻柔，但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时，底盘的相应非常快速，车位随动性非常好，一点都感觉不出这是近2.9m，2t的车。真的是一种可舒适，可运动的地盘。 舒适性：车子整体的隔音做的很好，打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响，仪式感拉满。再也不跟别人斗气了，安心，安全，安稳的驾驶成了主旋律。 配置：这就没什么好说的，国产电动车，只有你想不到，没有他给不了的。 优惠：我买的时候无现金优惠，只有积分赠送，抵消选装价。 续航：ndec586km，wltp504公里。实测平均续航在400公里左右。看天气与驾驶路况，但基本稳定在400。 4. 接下来是缺点优点细说环节了： 优点： 一，音响仪式感拉满，打开音乐，高音头缓缓升起，音质对得起价格。仪式感已经给到位了，剩下的耳朵也就顺从了，不挑剔。 二，停车，以及低速行车时的音效，大爱啊，科技感与温馨感的结合。 三，扶手箱的设计真的很赞，平，软，大，位置适中，开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。 四，音响的独享模式，让开车边听歌边导航时分裂感消失了，导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声，音乐从喇叭发声，互不影响，两不误。 五，这该死的设计狂魔，在菜单主页面能投射车子的牌照，不同颜色的车子，在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计，让我觉得很温馨，有种专属感。 六，深度定制的高德地图真的绝，反应快速，开错路后瞬间重新规划路线，毫无延迟。定位也很精准，比手机百度，高度都要好用。 七，语音控制系统，这个就不多赘述了，就一句话，市面目前量产车最好用的。 八，全景车顶，偶然间晚上坐后排等人，看着头顶的月亮，配合悠扬的旋律，享受就是那么容易，那么轻松。 九，座椅上下车自动调整，真的大爱。 停车座椅自动后移，给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位，座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。（当然我的老5系也有，但是小鹏还配着音乐） 十，凑个十全十美吧，仪表台后面的小台阶设计，可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。 缺点： 一，拉胯的前备箱开关，必须打开车门，拉动两下开关，很繁琐。 二，拉胯的后备箱开启方式，没有实体按钮没有电尾门我也忍了，但你整的那种厚重干啥子吗，每次关后备箱都像砸车一样用力。 三，空调系统，说实在话，目前没真明白，这自动空调的逻辑，冷的时候调25度，他给你吹冷风。热的时候调25度，他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。 四，老铁们，长续航顶配，不给自动雨刷我认了，你int档调速度，只能屏幕点，这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。 以上就是p7两个月 6300公里的使用心得。欢迎一起来探讨

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.36分“优秀”

外观：最满意的一点，刚刚开始前脸有点看不习惯。其实前脸还是觉得的汉EV好看，现在小半年也习惯了。但是侧身和屁股觉得同价位无出其右。特别傍晚车尾灯的质感拉满，堪比帕美。 动力：参数不多说了。说说驾驶感受。因为发电厂相关工作实现了充电全免费，从来没惜过电。基本都是标准模式加低回收，没事地板电。买之初的确觉得加速有感，却不惊艳（特别是试驾过汉EV高性能后）。不是买的高性能毕竟最多也就个2.0T高性能版的驾驶感受，还没有油车的降档质感。现在习惯后觉得动力只能说是日常使用和家用完全够用，但加速几次后就觉得动力一般，没有太多推背感及眩晕感。追求激情还是至少高性能才行，也是我最后悔的一点，因为同价位汉EV高性能的确猛，或者当时应该选择官方二手高性能的p7的。 内饰：放弃汉EV选p7的很大原因之一。完全接受不了byd的内饰（个人认为汉EV最失败的点）。相比之下小鹏p7的内饰简约不简单，不像特斯拉那么草率，也不失时尚和科技感，也兼具一点豪华感，选装了音乐套件。纳帕真皮座椅和升起的高音头高级感拉满。自己选了个比较好的全包围地垫，配合起来相得益彰。 其他：智能化程度高，地表最好用的语音，数一数二的自动驾驶，自动停车。单拿音响可圈可点，可以比大部分车一耳朵以上区别（木耳也能听的出），要用小鹏音效才能发挥实力丹拿音效拉胯的一批，个人音响耳机hifi发烧友，调节的好的情况觉得对得起这个价比汉EV和特斯拉不是强一点，也是我选小鹏的很大原因之一（很多人不会调，这音响混响还是有些问题，低音量有点偏大）。 续航：最后说一下续航问题，我开能耗20度电/百公里，我同事开能能耗13度电/百公里（他能开出Wltp 1:1），冬天春秋夏都有区别，听歌、空调、模式、开法、路况、天气都有影响。虚不虚只能说不懂电动车的人的说法，电量80度电，懂电车的人都用百公里电耗范围自己算（小鹏默认冲90%，Wltp续航517，市区出行不用调，长途可设置为100%，Wltp续航570+）。市区肯定够用，省内（别提啥内蒙古、新疆、西藏之类的）出行也基本ok。偶尔长途超450的建议做个充电规划，我觉得中途吃饭正好。整天跨省长途超600的，到处开长途车做业务工作的，还是选油车把，哪款电动车都虚。 空间：前排都没啥好说的，三口之家或者自己驾驶为主肯定ok。我的后排使用率低。后排空间的确一般，比大部分A级车强，但对不起这个轴距和车长。后排坐垫的确短了些，并且靠背角度略直，短途市区没问题，如果经常一大家人坐车超过1小时，后排的舒适度的确是不太行（比特斯拉还是略好的），这一点汉ev强太多了。后备箱前备箱倒是ok。 总结：27-30万预算，买了不后悔。动力还是挂念试驾汉EV时的惊艳。其他感觉小鹏p7都很ok，超喜欢的一台车。另外吐槽一下后备箱电尾门不能出厂就装么，加钱选也行啊，太麻烦了！？还有，一批专门黑小鹏的人，看看就好，我买之前恰逢广州车展事件，也犹豫了，后面发现有几个人黑小鹏特别起劲，总是那么几个人，也不知道有没有利益关系还是的确碰到了次品还性格特别轴（东西都有个良品率）。现在作为车主可以告诉大家车友圈内，大家对小鹏的评价还是大部分好的。 以上仅代表个人观点，不抬杠，其实能到一定价位还能有销量的车肯定是有它的优点缺点的。最后希望大家都能选到自己喜欢的车。

点评车型: 2020款小鹏P7 562N性能版

4分“优秀”

第一次驾驶小鹏P7的时候，这部车给我的感觉就是快。四驱高性能版 4.3 秒的零百加速容易给人一种「灵魂出窍」的感觉，新手司机需要慢慢适应，买车之前你也要考虑下自己是否需要高性能的版本。除了粗暴的加速能力，小鹏P7 的底盘调校也非常不错，简单来说就是能够做到又快又稳。但不得不吐槽的是，作为一台三十万级别定位豪华的纯电轿车，P7 在内饰的豪华感的营造上是欠缺的，细节之处缺乏质感。单薄的座椅虽然造就了一定的运动感，但舒适性一般，很难和常规 B 级车竞争。总得来说，小鹏 P7 是一部运动有余、豪华未满的纯电 B 级轿车。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

2022.7.17 至今开了快一年了。看有些帖子黑得夸张了点。 【续航】总结。Wltp标准 可以开0.65-0.85（n标）之间。按充好513（W标）算，可以420—500之间 【能耗】 15-30摄氏度左右，不开空调，去时能耗平均10.5，回时平均13.5。 0-10摄氏度，不开空调，去16，回18，开了空调，22-24，天气冷了后，没下过20. 【掉电】 冬天会掉。但是，和当初想像的不太一样，不会一直掉没的。 室外5摄氏度以下，停一晚上掉25km，停两天共掉26，停三天共掉26km，也就说一直停也不会掉没。 其次，太阳晒晒或者开久了（就是温度高了）能回来绝大一部分。因为有次一晚上掉了30，第二天我是中午开的，天气热，大概20度，实际开了25km，表上只掉了4km，当时能耗11。所以这多出来的20km哪里来的呢？ 但是，温度低的时候开，能耗上来，就不明显了。 所以我推测，可能是天气冷，电池热胀冷缩，显示的少了，但大部分的“电能”还在。那些能量大部分不会没掉，主要还是用于制热吧。。 。所以冬天，开久了（长途）温度上来后，掉电也会慢一点。 【缺点】 1.隔音不好。在车上说话大点声站外面都能听见 2.就是材料很容易坏。车身还有车边边等，容易坏。 3. 原来的—————— 【外观】 好看。这也是我不选理想未来的原因。我不喜欢大型的suv。 【材料】 没有多大的豪华感，感觉廉价。第一天我就扎了个钉子，换轮胎的时候看到那个轮毂，刹车片，感觉廉价极了。希望以后这些材料质感可以提高。 内饰是可以接受。比外面好。也没有那种好难闻得塑料味。喜欢那个氛围灯 【配置】我没加钱买ngp，对于我来说，我是不敢交给车机的。智享版的辅助驾驶对我来说够用了。 【操控】还可以。就是360没想象中的那么实用。晚上的时候也看不清。自动泊车也就一般，没那么智能。但是我很喜欢他的车机。 【空间】因为我以前的车空间更窄，所以我是满意的 【动力】可以接受。加速快且平稳，平稳是我很喜欢的。 【舒适性】同一段路，野马可以把我连屎都颠出来，小鹏还是很舒适的。所以满意。 【为什么选择了小鹏】 1.颜值。个人不喜欢大型suv，所以pass了蔚和理 考虑特3，y和小鹏p7。在3和y之间果断选y。所以对我来说就是ty和p7间选谁的问题,他们两的颜值我都能接受。 2.自动驾驶:特更好，更顺，这一点毋庸置疑。但是因为我对自动驾驶并不狂热，所以这个点的比重不高。 3.空间，特y大。后排座椅能放，很心动。 4.电池，去试车的时候特销售说，特的电池是最好的，正常开能跑到6-7成，说其他的车虚标。480的夏天能跑300+。说实话，这一点是很给特扣分的。因为之前已经买了一辆北汽，正常驾驶的话，能跑到8~9成。我家那辆宏光mini也能达到80%。所以这销售的话有减分。 5.车机。小鹏胜。 6.内饰，小鹏胜 7.摄像头，也是我不买y的一个很重要的原因。因为它无时无刻不在录像。 8.驾驶方式:y的单踏板，用不习惯。而且我担忧习惯了这个单踏板，再开其他车的时候我会把油门当刹车。 9.充电桩。要加钱买。 综上，看完特，考虑到我自己的情况，喜欢，我就订了p7。 10.8更新，改了个色。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

3.86分“良好”

为了认证车主，竟然还要写个30个字，竟然写了，就好好写下心得。 这个车买的很曲折，其实到现在心还是不爽的，这里面有自己的原因，也有鹏厂公司的原因，借用一个鹏友的话，车是好车，公司不是好公司，这样下去也才长久不了。 先说说这个车的优点： 1、外形漂亮，能打。内部空间其实也挺大。当然我是小个子女生，坐我车的基本也是女生，都说车的空间挺大，外形漂亮，科技感强，内饰也没有塑料感，储物空间也打，前备箱每次打开都会引来路人的目光。 2、丹拿音响+小鹏音效听live很给力，上下班沉浸在音乐里堵车也不觉得无聊。小姐妹们一起就放大老师的无脑歌，也嗨得很。 3、之前没开过电车，买了小鹏一直用的标准模式+动能回收最低，没有什么过渡期，跟油车一样，也可以溜车。而且加速非常的顺滑，推背感很强，一点就走，没有油车那种档位切换滞后的感觉。 4、坐标海口，开电车真没温度的忧虑，近期都是20度左右的温度，标准+动能回收最低，Wltp充90%是512公里，基本上能跑380公里，剩70多去充电。我刚开始买的时候基本上是1：1的，现在不知道是温度还是电器的原因，能耗一直下不去了。 缺点： 1、真的坐的腰疼。。买了个禾木的人体工学腰靠也没有改善。有没有鹏友能99孩子。 2、方向盘的按键莫名其妙的要按很多次才行，感觉一点也不灵敏，这好歹是物理按键？？感觉像被按了很多年不灵敏的手机按键。。就算是防触碰，还是觉得烦。 3、转向灯回正除非是大弯回正他会自动关，其他时候都要手动，轻掰的自动三下我一直掌握不了这个力度，几户没成功过。好烦，除非是转大弯，其他变道啊，转小弯啊，都要手动掰回来。 4、销售就是我最难受的地方，当时非常诚心的去买小鹏，本想买670N，销售一直劝我买670G，也怪自己立场不坚定，合同和下定都选了G，当时这个版本的提车时间app显示6-8周。N版本是6-7周。签完合同的第5天就后悔，跟销售联系要改N表示愿意重新排号。销售死活不肯，说签了合同没法改。又打了400电话，也说不能改，以销售为准，就这样拖了一周。后来论坛里发现大家都可以改，气的我又打400投诉，这就更搞笑了。整整3个星期当地销售没给我回个一字，打过一个电话。倒是400每周都回访还问我问题解决了没，搞得我哭笑不得，嘲讽他们根本没办法约束各地销售的行为还装什么大佬。然后我表示我要退车的时候，第4周刚过突然留给我配车了。。搞得我不要也得要了，不然就损失5000元定金了。直到现在，我也挺后悔的，奉劝各位千万要想好，能不买G就别买G，能不去王府井店买就别去王府井店买。可能全款购车让他们赚不到银行返点就变成劣等客户了吧。 5、不是好公司的另一个部门是二手车部门，这是我买车来的第一个投诉，这个二手车部门呢，还能跟销售互相推诿互相说对方不专业，真是笑掉大牙。买车的时候就跟销售说好我要置换，对方就问我要了车的基本资料和拍照就报了个价，鉴于加上置换补贴6000元跟市场价差不多，也不想多跑几个地方就敲定价格签了购车合同，过了1个多星期二手车部门的人来看车，说没问题，就按当初的价格成交，但是要求我一周后就交旧车。。我当时就震惊了，这什么破规定，咋不提前告知呢，这么多4s店置换，我还第一次听说先交车后提车的呢。然后对方说，你等提车再交车也行，但是也不知道你多久提车，说这个提车时间还真说不准，要是跨月就少3000(没签合同前跟我说跨月也就少大概1000)，这签合同前和后，两幅嘴脸呢？我当时就拒绝了，我跟销售说车不要了，销售非说自己给我找个二手车行保证价格一样，我才稳住。后来越想越气，打了400电话说车不要了，欺人太甚。好在400这次是给力的，二手车部门立马打电话来解决并承诺无论何时交车这个价格都锁定不再变了。 总结就是，车是好车，但是我想要N版。公司不行，销售合种忽悠，当初说别的店是加盟店，他们是直营，说啥都没得送，别的店送欢迎我来举报，奖励一万什么的，说送我个钥匙套最后都说没货没给我。真的是希望日后不再跟店里有任何交集。也不再推荐朋友来买这个车。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

3.93分“良好”

670E提车，170莽高速，差点儿敲开天堂的门✝ 一、看车：一发入魂 本来一直没有买车的打算，10月跟老婆商场的时候，俩崽子闹的不行，看到小鹏展厅有个儿童区，就把孩子丢过去玩儿积木，缓口气，抱着瞅瞅的心态去看了一下P7，之前了解P7是因为关注自动驾驶、语音控制，也是因为涉及到算法、NLP等技术，出于职业好奇（本人C端产品狗一条）简单了解过一下，觉得这么牛的技术能够在这几年快速进入到应用领域还是挺吃惊的，坐进车里关闭车窗，整个世界都安静了··· 对!中年男人没什么奢求，要的就这么简单，独立的空间，停歇的港湾··· 外观 - 符合我的气质： 运动设计和个人的性格也很符合，心态年轻、有点儿社交牛逼症，轻度闷骚。 功能 - 产品理念与个人相符：用户导向的产品设计，对一些细节场景拿捏的死死的，冥想模式、座椅的独立音响，取舍有度，简约简单化繁为简，最大限度降低了视野内的干扰，功能都通过语音来实现。（视野内的线条、按键、素材越多，进入眼睛和大脑的信息就越多，大脑要处理的信息就越多，就会感觉“累”）大大降低了信息冗余，在需要使用的时候用语音唤醒，降低信息冗余的干扰。 品牌：个人对BBA没有什么好感，可能早些年见过的土老板暴发户比较多，对BBA入门级车型没有好感，工作岗位不需要很强的社交属性来进进行身份标榜，“小鹏”的名字确实土，但产品理念确实前卫，这种反差也比较符合我“低调”“有内涵”的诉求，我的工作主要也是在做一创新方向的产品，品牌的调性上还是能给我带来很强的共鸣，品牌的价值主张在感性层面能与我同频。 二、比车：选车=选择生活 身边有年薪百万的朋友，在传统行业做高管 - 奔驰；有个交际之王，浴皇大帝 - 凯迪拉克；轻餐饮连锁小老板 - 理想；不同的行业身份环境产生了不同的诉求，大家对自己的品牌都情有独钟。 用车场景： 长途 - 家在广州周边，往返200公里，一周回去一次；跨省自驾需求低，省内随便跑，长途虽然不多但省内不能有里程焦虑。 通勤 - 住处距离公司有三公里，骑车10分钟以内，主要应对下雨、天气太冷太热等情况。 社交 - 玩的好的也就三五个朋友，每月一两次聚会活动，射箭、保龄、山地速降··· 工作 - 破天荒一个月可能出去一两次谈一些业务合作什么的，省内出行能满足。 家庭 - 俩娃还小，能一家人偶尔去海边耍耍，急事儿出门也可以顶上用。 选择对比： 放弃特斯拉：受不了车机外另外架手机，和毛坯内饰，本地化能力不太行；车标是真的帅，特斯拉的名字也确实有故事。 放弃BYD汉：内饰太复杂，不可能是年轻人的第一台车，绝对不可能··· 放弃理想：自由时间比较少，不能到处浪，不能满足我的用车场景，家里老人有油车用，也确实用不着这么多座···实在要用的话，找朋友换着开。 放弃蔚来：蔚来的用户太狂热，让我容易联想到罗振宇···向棕叫一样的用户群体让我有点怕，品牌溢价太高，群体太高端，我这样的杂鱼怕也是融不进去。 三、没试驾，直接订 直接下定，因为我没有驾照，我老婆僵尸驾照从来没开过车，按照计划，等车提车俩月，考驾照俩月应该能拿下~ 淦！买了再说~比教练车好的车，对我来说都是豪车~ 四、提车，起飞，差点敲开天堂的门 找了个二十年驾龄的朋友跟我一起去提车，上午两个小时基本搞定，中午出去浪了一会儿，拿上临牌，车牌盖着甩在一边，直接当坦克开，高速干上170~ 最直观的几点体验如下： 丹拿音响 - 丹拿一响，钱包白养，一派胡言~表现一般，万金油的音响，人声稍微好点，之前一直用的Mashall的箱子，比较喜欢那个独有的中频，听吉他比较多，换丹拿听，真的没啥感觉，就真的只能听流行，古典弦乐的表现少了那种黏黏的感觉，还不如我岳父送我的那对儿木头外壳的书架音箱给力，总体感觉应该是功放不给力，没啥动态，听DJ、电子还不错，听Jazz的话音色太硬偏冷不适合，听djent、金属也还行，总体上不讨喜，没特点~ 真皮座椅 - 一定要上，有和没有，座舱的质感天差地别，后排的体验比较糟糕，噪音大，乘坐板凳感明显，反正副驾驶我媳妇儿坐的舒服就行，后排就留给孩子们吧··· 极速 - 上170以后还能上，但是很明显开始有点飘了，不上极速的话，底盘稳，运动属性明显，运动和舒适性的取舍觉得刚好，能撒野，也能稳得住，第一次坐这么快的车，感觉差点要敲开天堂的门，地板垫差点把眼泪给甩出来。 NGP - 高速场景太少，性价比不高，找个司机人工开都比这划算，670E，硬件要先上上，后期如果开短周期订阅服务也可以嫖一下~ NVH - 120以后噪音明显，看以后能不能搞个副厂的夹胶玻璃。 以上，不同的用车场景、圈子、每个人对理想态的生活定义都不同，选择适合自己的才是最好的~

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

7月30号提车到现在行驶了6198公里，总结一下用车的心得体会吧。 【选购经历】 当时我的购车需求就是颜值好看，车机比较智能，还有续航里程久点的。根据以上几点就选中了特斯拉model3和小鹏p7，然后去试驾对比了一下，当时还是满纠结的，各有千秋，最后选择了小鹏p7，到现在一直觉得选择很明智。 【外观颜值】 选择p7就是被它的颜值吸引了，低趴设计很拉风，贯穿的灯带很有科技感，尤其是贯穿尾灯太帅了，有点保时捷的感觉。车身的大留背造型很好看，远看有点像帕拉梅拉的感觉。 【车机智能】 小鹏的人机交互体验很流畅，全场景语音识别率非常高，所见即可说，只要在屏幕上所有的操作几乎都可以通过语音指令操作，这个本土化的体验是真的好。小鹏的NGP智能辅助驾驶做的也很出色，特别是长途驾驶体验超轻松，可以很大程度缓解疲劳。 【续航里程】 我买的是670公里的那款，夏季耗电感觉还可以，满电状态下可以跑550公里，跑长途自驾游也不会有续航焦虑。冬季耗电有点多，因为这款没有热泵空调，冬季开空调耗电有点大，满电状态下可以跑400公里左右，感觉也还可以。 【动力】 一直是用运动模式，开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛，无燃油车的加速迟滞，随叫随到。近2吨的车重，起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力，开得时候毫无波澜。等红绿灯的时候起步秒杀所有油车，电车的起步真是太快了，跑车的驾驶感很nice。 【空间】 这个算是平平吧，前排头部空间尚可，但是，但是，只要弯腰去拿副驾座位的东西，抬头一定碰内后视镜，很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题，但五口之家真的就有点捉襟见肘了。不过后备箱的空间还可以，里面挺深的，放两个大的行李箱还有空余，长途旅行也不用担心行李装不下。 【操控】 第一转向，有点拉胯，电子助力的方向盘挺难受，虽说开习惯了可以适应，但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧，在高速上，想要轻微改变方向。用小气轻推，方向盘毫无反应，线性加力到一定量后，突然可以转动，且回馈力变轻，时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服，很轻盈，没什么虚位。 第二底盘，本人买的是后驱超长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整，过减速带很轻柔，但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时，底盘的相应非常快速，车位随动性非常好，一点都感觉不出这是近2.9m，2t的车。真的是一种可舒适，可运动的地盘。 【舒适性】 车子整体的隔音做的很好，打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响，仪式感拉满。再也不跟别人斗气了，安心，安全，安稳的驾驶成了主旋律。 接下来细说下优点和缺点： 优点： 一，音响仪式感拉满，打开音乐，高音头缓缓升起，音质对得起价格。仪式感已经给到位了，剩下的耳朵也就顺从了，不挑剔。 二，停车，以及低速行车时的音效，大爱啊，科技感与温馨感的结合。 三，扶手箱的设计真的很赞，平，软，大，位置适中，开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。 四，音响的独享模式，让开车边听歌边导航时分裂感消失了，导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声，音乐从喇叭发声，互不影响，两不误。 五，这该死的设计狂魔，在菜单主页面能投射车子的牌照，不同颜色的车子，在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计，让我觉得很温馨，有种专属感。 六，深度定制的高德地图真的绝，反应快速，开错路后瞬间重新规划路线，毫无延迟。定位也很精准，比手机百度，高度都要好用。 七，语音控制系统，这个就不多赘述了，就一句话，市面目前量产车最好用的。 八，全景车顶，偶然间晚上坐后排等人，看着头顶的月亮，配合悠扬的旋律，享受就是那么容易，那么轻松。 九，座椅上下车自动调整，真的大爱。 停车座椅自动后移，给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位，座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。 十，凑个十全十美吧，仪表台后面的小台阶设计，可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。 缺点： 一，拉胯的前备箱开关，必须打开车门，拉动两下开关，很繁琐。 二，拉胯的后备箱开启方式，没有实体按钮没有电尾门我也忍了，但你整的那种厚重干啥子吗，每次关后备箱都像砸车一样用力。 三，空调系统，说实在话，目前没真明白，这自动空调的逻辑，冷的时候调25度，他给你吹冷风。热的时候调25度，他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。 四，老铁们，超长续航顶配，不给自动雨刷我认了，你int档调速度，只能屏幕点，这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。 最后对于这样的一辆国产品牌车来说已经很优秀了，在新能源汽车方便国产车已经表现很出色了，支持国产车，希望国产车越来越好。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E+

4.14分“优秀”

1月份有了购车计划后，开始慢慢看电动车，中间也考虑过燃油车，最后被油价和有一次等女朋友，开的家里油车，她单位地面停车场等一个小时，油车又舍不得一直开空调，就不说钱也怕积炭什么的，把我热的呀，再加上公司中午睡觉吵，并且睡觉的时候可能被拉去干活，就去车上睡，没法开空调，太惨了。然后就下决定买电动车。 然后把20-30w的电动车看了个遍，最后在特斯拉3和p7里选，当时纠结惨了。最终还是觉得日常使用，p7更适合日常使用，更实用一些包括他的悬架的软硬也合适，要运动有运动要舒适有舒适。介于汉和毛豆3之间，过坑的时候那种运动中又带着优雅的质感和我开过一个月的朋友的宝马五系真的很像那种质感。底盘好评，过弯支撑性不错。 优点： 1.外观吹爆，真的电动车除了保时捷以外，我觉得没有比这个好看的了（当然油车还有一大堆） 2.底盘比我想的要好，上面也说了。 3.整体驾驶质感对于百分之八十的人来说，运动调教已经足够了，我也愿意那一小部分的运动调教去换这个舒适度。 4.其实优点大家真的都很清楚了，就那些，提车感受更多是深度使用后的缺点。 下面说一下缺点 缺点： 1.屏幕黑框太大 2.软件ui适配不够好 3.躺着看字幕被挡住 4.仪表盘被方向盘挡住 5.方向盘按键不如滚轮，调整音量有微弱延迟，点音量加容易点到暂停，空调同理。 6.无线充电挡手 7.座椅通风效果微弱 8.智能泊车和人机交互没有想象中好 9.空调出风调整角度很小 10.座椅不舒服，前排也座椅长度短，脚悬空部分较大。 11.座舱里面灯太暗了，拿东西基本看不到 整体优缺点就是这样，是辆好车，但就是好多p5有的p7没有，并且默认的酷狗真的不好用，并且没有蓝牙手机钥匙的自动上锁和解锁。每次还要手机点，真不智能轿跑。其实说这么多缺点也是真的喜欢他，改装不准备怎么大改，现在就是买太阳膜，屏幕膜，颈枕腰枕，后面想加装氛围灯和大灯透镜和车电动尾门这几个。然后每个月5个g流量太不够用了，5天听歌导航就用完了。照片还没来得及去拍很多，以后多拍点帅的，p7真别的不说，车辆外观真的太好看了，不知道p5是怎么设计出来的，p7就像是外星人给力何小鹏一个设计图纸然后就走了一样，内饰和外观都差距很大，内饰的颜值就真普普通通20w车的水平。整体还是很喜欢的，希望后面不要出什么问题，有什么车友会的看能不能拉一下，或者单独加我们沟通交流p7都是可以的，也想加些鹏友沟通交流，希望小鹏这个品牌可以更好吧，毕竟30w的车目前的品牌沉淀积淀确实不够。不过说了很多缺点也真的因为喜欢才说，这个车预计开个七八年至少吧，还是愿意好好小改一下，折腾一下的。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.79分“优秀”

提车七个月的P7女车主报道～ 关于购车：颜值、动力、个性。指标下来前就开始选车，看过很多品牌的电车，最后选择了小鹏。选择小鹏是在逛商场的时候看到的，觉得真心好看，当时还没有试驾车，只能坐了坐，座椅很舒服！音响效果也很好，而且很隔音。去年五一参加的试驾，试驾完就下定了，最后购买的是超长续航智享版，长续航真的是我最看重的，毕竟家里不能按充电桩，续航越长越好，之所以没选至尊是因为不太敢真的自动驾驶，但是不得不说现在看到群友们分享的至尊版视频还是有些许的后悔… 说几个最喜欢的点：1、颜值，就是很简单直白的喜欢； 2、大屏，我个人不喜欢那种竖版的大屏，总觉得太大了，这种贯穿式的很喜欢，而且也够大！导航超级清楚，对新手很友好； 3、智能化，小P的交互做的很好，指令传达比较准确，更重要的是，自动泊车很好用！买车前我一直有点抵触太智能化的汽车，觉得车自己什么都会了还要人来干嘛，而且觉得不可靠。现在现在！pia pia打脸，真心觉得智能化的汽车很好开。P7的自动泊车真的很好用，不用停车线也可以，唯一的缺点就是侧方靠路边的时候有点靠外，一般都需要自己调整下。 4、驾驶感，好吧，这个应该很重要但是对于没有那么懂车的我来说，就是觉得比我试驾的其他国产车开起来都要舒服，后排坐着也舒服 再说几个小遗憾吧：1、漆太薄！国产车通病，真的太容易漏底漆了； 2、后排空间不太好，坐三个人会有点挤 3、底盘有点低，反正日常路上开没问题，但是每个减震带真的都很小心 关于续航：应该算电动车最重要的问题吧？我家的P7不开空调的天气，续航相当满意，基本是wltp1:1，夏天的话费一点电，1:1.5吧，到了冬天就…更费了，尤其开暖风，所以我们一般都是开自然风、座椅加热，这样算的话，至少过年时候我们自驾从丰台去古北水镇，慢点走，住一晚没充电，回来还剩100出头，以供参考吧 总体来说还是很满意的，我的第一辆车，尤其喜欢前备箱满满鲜花的打开方式🎉🎊

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.64分“优秀”

分三个部分（对这个车感兴趣的一定要看完！） 一 我最喜欢的点： 1.外观灵动漂亮，内饰简洁明了 2.动力强劲，随叫随到 3.车机智能化程度高，语音系统十分强大 4.导航完备，告别手机导航 5.L3的辅助驾驶NGP，很符合国内道路习惯 6.丹拿音响头枕功能很好，解决音乐和导航互相影响的问题 7.全景天窗通透开阔，隔热性也做得很好 8.氛围灯恰到好处 9.整车OTA持续升级，很多小问题通过更新优化的很快 10.第三方APP内容丰富 11.每年3000度免费充电，用车成本骤降 12.大力铺设自营超充站，解决车主里程焦虑 13.还有丰富的线上线下车友活动，交了很多鹏友 14.售后服务很好，态度积极办事速度快 二 我用车中的一些问题： 1.音响没有开放自定义调教 2.主副驾驶座椅对大腿支撑不够 3.没有方向盘加热 4.车内阅读灯亮度偏暗 5.没有电尾门，标配选配都没有，需要后期通过官方加装 6.储物空间能力偏弱，及格线水平 7.后排空间偏小，舒适性有所欠缺 三 特别想讲的点： 1.辅助驾驶：首先NGP是我用过的最好用的L3级别辅助驾驶（特斯拉NOA和蔚来NOP我都深度体验过），结合高德的高精地图，车能精确的知道自己在哪条车道，摄像头和传感器设备探测能力不俗，算法很符合国人开车习惯，变线不会过猛，超车也干脆利落，同时系统的交互在视觉显示界面和语音提示两个方面都很完备，就能给驾驶员和乘坐者满满的安全感和信心感。 2.自动泊车：在我用过的泊车系统里排前三（我用过：宝马，本田，别克，长安，特斯拉，蔚来，比亚迪，理想）车位有线就能识别，无画线车位只要空间稍微规整点也能识别，识别包含侧方，斜画和正常车位，停车速度比老司机慢一点点，绝对比1年新手停的快，而且比大部分司机停的好。很多人说自动泊车没用，那是因为你没有车外自动泊车，车位很窄不好下车的情况下，在车外只需要APP点几下，就能自动泊车入位，还能自动泊出，你再想想自动泊车还没用吗？ 3.车内环境：有空气过滤和净化功能，车内外有PM2.5检测，车内PM2.5从未超过2位数。隔音也做的非常好，完全不像无边框车门的隔音。悬架调教是偏向舒适的，滤震很好，但不会有开船的晃悠感。车的功能百分之九十以上都能通过语音控制来实现，真的非常爽！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.64分“优秀”

做为较早一批接触新能源车的人，自认为对新能源车还是有一些了解和发言权的。实话实说，当初选择新能源车也是无奈之举，摇号4年多时间，希望越来越渺茫，眼看着新能源指标也要面临着排队的趋势，果断下手成为一名新能源车主。短短几年下来，没想到新能源车发现的势头这么猛，选择越来越多，配置也越来越高，又赶上了北京多年来最冷的一个冬天，最终决定换车。目标锁定在特斯拉M3,比亚迪汉和小鹏P7，经过小半年的考察研究，最终定了小鹏P7。 选择小鹏P7的最主要原因有3个，续航、外观和科技感。开了4年多的新能源车，最大的感受就是续航才是王道，特别是在冬天，为多跑些里程不舍得开暖风，裹着厚厚的羽绒服在车里搓手跺脚，被摧残过的我一下就被小鹏官宣的706公里吸引了，心想就算水份再大，按5折算，冬天能保证我充一次电跑300多公里也行了吧。提车到现在，因为天气越来越暖和，目前的续航基本能达到1比1.3左右，估算充一次电跑个五百二三是没问题的，对于主要应付日常上下班通勤加接送孩子的我来说绰绰有余了。 外观和内饰这方面就不细说了，毕竟各人审美不一样，我自己是觉得P7的颜值是够打的，上路的回头率也很高，至少身边的朋友都是夸好看的。 科技感是我最终放弃汉EV选择P7的重要原因，本来对汉也挺有好感的，特别是汉的空间和乘坐感受确实很好，但是在科技感方面确实差距很大，P7的语音控制、自动泊车，辅助驾驶等方面都让我很受用，可能是我也确实没怎么开过什么好车啊，总之试驾完P7以后我就再也看不上别的车了。 配置方面我选择了智尊版顶配，没有购买ngp软件，一是自己跑长途的机会几乎没有，二是北京五环内暂时也无法使用，但是我还是很看好小鹏的辅助驾驶前景的，所以硬件上先到位，将来技术更加成熟的时候可以再入手。不过新的激光雷达技术出来以后，这套硬件也不香了😭 空间问题还是看个人需求，P7的驾驶位坐着一点问题没有，宽敞舒服，后排空间确实不大，至少对不起他的轴距，跟汉没法比，但坐两三个体型标准的成年人也是没问题的。还是看个人吧，我的用车环境是90%的情况下自己开，后排也很少坐人，接送孩子的时候让他躺在后面也没问题，所以空间这块对我影响不大。 提车到现在也有一个月了，每天开上路很拉风，每年3000度的免费充电额度，车友会还经常组织丰富的活动，我自己还是挺满意的，也会向身边的人推荐这款车，也希望小鹏能发展的越来越好。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.36分“优秀”

提车等了整整一百天！ 12月底的时候和女朋友在商场吃晚饭，等号的过程中看到了刚刚开业的小鹏体验馆，之前只是在网上看到说有个国产电车做了剪刀门，但并没有具体去了解，因为自己本身对电车是没有太大的兴趣，也没有考虑要购买电车。 好奇进去了解了一下，首先车身造型很圆润而且尺寸不小，整体看着还是很有科技感和未来感，坐上车体验了一下空间和内饰，感觉也不错，但当时并没有想要购买的欲望，销售让我试驾，不好拒绝所以过了一周前去试驾想着就试试呗。 试乘的时候体验了人机交互，哇哦小鹏的车机确实特别流畅，然后开了一下感觉地盘很扎实但也不缺乏运动感，很像老款的A6，试驾体验完我有点心动了后来经过一星期的研究，看完了B站上所有的测评视频，决定再去好好了解。然后就下了定金，主要是女朋友也很喜欢哈哈 三月中提车，首先整体驾驶感还是很不错的，地盘很稳，智能体验非常非常棒，一开始很不适应这种人机交互，后面越用越舒服，现在开我妈那SUV竟然让我有种束手无措的感觉，小鹏堆叠的配置对于这个价位来说也还是很有诚意的，原厂brembo，前双叉臂，再加上19寸的米其林ps4，不论是开的激进还是家用都能满足。 不过续航确实很看天气了，目前春天开空调的话基本跑长一点能做到接近一比一，但是市区堵车电耗就挺高，也许是我驾驶习惯吧，目前已经适应了标准模式加高回收。长途跑过一两次，全程也就300多公里，上高速400下高速还有70左右，不过个人用车主要是市区通勤什么的，目前没有里程焦虑感。总体的话还是不错的，朋友试了下我的车在武汉也买了一台p7哈哈哈，新能源车果然是不了解就不喜欢，自己一用就越用越香哈哈哈。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.36分“优秀”

性价比无敌 在三十万左右的价格区间里，无框车门，溜背， 扎实的地盘，后驱，不错的动力，简洁智能的内 饰，可谓是年轻人的首选轿跑。小鹏真的知道年 轻人喜欢什么。 颜值还是比较高的 小p开在路上不光识别率高，回头率也不错，很多 人都会站下来，多看两眼。溜背的造型，低趴的 视觉感，车头扁，显得车身比较宽大厚重。全景 天幕让人又爱又恨。 动力操控不错 电车嘛没有换挡，一脚电门下去直接最大扭矩输 出，推背感还是有的。和朋友一起跑山，驾驶感 受还是不错的。过弯还是比较稳得，毕竟两吨的 车重。悬架舒适，地盘有高级感。转向有虚位， 毕竟是电子转向，但在可接受范围之内，方向盘 助力三挡可调也能弥补一点。 【最不满意】 座椅是我最不满意的地方，我身高1m8，座椅没 有腿拖，然后坐久的话，会感觉到腰疼。而且快 30万的车了，主驾座椅通风和加热只有屁股有， 靠背没有，我觉得实在对不起他的价位。 后尾箱不是电动的，好在可以拿积分换。 原车居然没有配备行车记录仪。 还有环式的摄像头，像素不是很高，而且有一定 的视差。倒车镜的视野比较小。 Ab柱略挡视野。 空间 空间还是比较够用的。不大不小。乘坐舒适性还 不错。 动力 加速6.7秒不算快，但也不慢。对于电车来说不 快，对于大多数路上的车来说动力足够。 操控 操控不错。。。。。。。转向精准。底盘稳健。 刹车力度适中。让人有信心 选车时，根本没有考虑电车。看车时我们的目标 是20万左右，既能能兼顾家用，又能有一点性能 的家用轿车。 我们看了大众的cc，觉得cc的颜值然后各方面都 是比较不错的但是提车要等很久，而且不一定什 么时候能提车，所以我们就放弃了。 然后我们又看的是领克03+，性能家用都能兼 顾，关键是领克的一些服务比如“终身质保”，而 且领克wtcr连续两年冠军，还是四驱，20万左右 真的没对手。但是因为女友的家人觉得03+的声 音太大了而且不能关闭，一直嗡嗡的太张扬坚决 不同意。没办法只能含泪放弃。 高尔夫gti的话我女朋友不喜欢两箱车，而且第八 代刚上市，等车又是无底洞。所以也放弃。 最后在商场我女票看到了小鹏，瞬间被吸引了, 我之前试驾过特斯拉mod3，然后我也试驾过小鹏 p7我自己的体会就是，特斯拉mod3的动能回收我 接受不了，拖拽感太强烈了，就像有人把你往地 下摁一样，而且不跟mods一样可以调动能回收的 力度，这点我很不适应，内饰真的简朴，做工嘛 懂得都懂。试完mod3再试小鹏，瞬间感觉p7体 感太好了，内饰也简洁大方，符合我的审美，车 侧面线条有帕拉梅拉异曲同工之妙。续航也比特 斯拉高，而且有终身免费充电，关键我家所在的 城市有小鹏的售后服务网点。还有各种优惠什么的，而且电车后期保养什么比较简单容易，还不 限号。我和女票最后一致决定就买小鹏吧。 【续航】 夏天550。冬天480左右

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

【购车经历】 小鹏P7是我名下的第1款车，作为一个在杭州生活了有三四年的人，其中两年多都没有摇到牌照，很不方便，刚好今年年初看到比亚迪Dmi新车型发布的消息，就对新能源车提起了兴趣，开始去看车。 本来我看中的是汉的混动版本，但是销售一个劲的推最高配的纯电板，最终我觉得自己没有什么长途需求，就锁定了纯电的车型，于是也去看了特斯拉。 最终试驾下来，感觉特斯拉model3和汉ev这两款车型都蛮符合我的预期，在这个时候女朋友告诉我，她的导师是是小鹏车主，再加上我哥推荐我去看一看同级别的小鹏p7，于是我就看了这款车，并且刚好有空去试驾。 【驾驶感受】 综合下来，其实小鹏脾气这款车是我试驾之后觉得最意想不到的，因为他是我三款车型，是压下来觉得感觉最不错的。 首先它的操控跟乘坐都偏舒适，包括底盘的调校，有的人觉得小猫脾气的方向盘过轻没有驾驶自信，但是我倒是觉得单手操控起来刚刚好，可能是以前开小货车和思域比较多的原因。 其次是动力，小鹏P7的动力其实是我试驾的这三款车型里面最弱的，但6秒级的加速让我觉得也完全OK。 【辅助驾驶功能】 最后不得不提一下小鹏的辅助驾驶功能，其实我在试驾的时候， ngp功能还没有正式OTa，而至尊版的车型刚好出了事故，前后都有坑洼。 所以我在试驾了智享版的一些，比如自主泊车和车道居中打灯变道这些功能之后，我觉得完全够用就最终定下了智享版。 一方面是因为至尊版的车型发生事故，让我觉得它的辅助功能并没有特别完善。 另一方面是因为我在购车之初，并没有预料到辅助驾驶的重要性，认为车还是人开为主。 【提车价格】 接下来说一下，我在1月下定到3月提车这个区间的最终提车价格吧。 我选购的是小鹏P7超长续航智享版，只选装了音乐座舱，并没有选装任何其他的配件。 最终车价是扣除了1.2万的选装基金和3000元的天猫优惠，以26.9万的价格最终落地，加上店内购置的保险，差不多是27.5万。 【最不满意】 最后要提一些小鹏P7，目前驾驶到7000多公里来说，感觉到的一些痛点。 第1点是哨兵功能不够灵敏，比不了特斯拉。主要表现为事故发生后，比如说别人刮了你的车，从你的车上踹了一脚等等之类的事故已经发生之后，他才开始录制视频。这样的话就不能及时录到真正有用的关键信息。 第2点是，我认为小鹏p7的车灯亮度在这个价格区间内，比较弱势。特别是在下雨天的晚上，有时候我就甚至以为自己没有开车灯。 第3点是续航，我驾驶的nedc为670公里的超长续航版本，实际续航区间大概为350~530之间，最常见的大概就是450吧，虽然并不要求我们日常使用也能达到工矿的水准，但是400多的续航跟它宣传中的670，甚至是706的执行版本的续航还是差距蛮大的。 我个人并不是很看重续航，但是如果真的有购买超长续航版本，是冲着600多公里的区行来的话，那我建议你慎重。 总结： 说了这么多，其实我真正想说的是小鹏P7这款车是非常符合我预期的一款车。他并没有广告中说的那么花里胡哨，但是它的智能化和科技感非常的舒适，我现在已经习惯了，在车上等人的时候看看电影唱唱歌，经常晚上开车回家的时候在车上小躺一会儿，那种感觉是以前所体会不到的。 还要说一下大家比较关心的售后，这一点我觉得小鹏必须在一二线城市里做的是完全没有任何问题，甚至是我见过所有的4S店里面做的最好的售后。 但如果你的城市没有小鹏的售后中心，那么你就要慎重了。 最后我给这款车打4.5分吧，满分是5分，因为他对我来说就是一款开着很舒服，颜值也比较棒，然后家人坐着也比较开心的一款车，完全达到了，我对这辆车的预期值就是这样，如果你没有什么问题或者购车的过程需要帮助也可以问我，谢谢！