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#爱车能耗分享2020款纯油奕泽奕驰版，2.0L排量，1.5吨重的小车。8月30日上海天气炎热，浦东机场区域，全程26公里空调开启，耗时42分钟，平均速度37公里/小时，油耗6.6升/100公里。城市道路约8公里，高速与高架18公里，一路油门不断，超车不停。按目前油耗7块/升，油费12元，这个费用能接受，油耗表现也中规中矩。如果温柔驾驶，并采用自适应巡航，相信油耗会改善。
#你多大，开什么车本人芳龄四十八，座驾是2020款丰田小型SUV奕泽，选择的是中配纯燃油版的奕驰版本。奕驰开了五年多了，颜值拉满不说，真的很省心。不仅是工具，更是玩具。我敢说不管年龄大小，买这车的车友都是有独到审美艺术的。
#买丰田一定要知道的事第一步，买车时候依据自己的预算，懂车帝上查寻好款式与价格。 第二步，去4S店看实车，并进行车辆试驾，了解车辆的性能。 第三步，与销售谈判，签订合同。 第四步，付款及购买保险。分全款和贷款，贷款是免息还是月息。提车之后的绿本是否在自己手上要谈清楚。 第五步，提车与上牌。提车时候仔细查看外观以及发动机号和车架号。 最后问销售送脚垫，行车记录仪及六次小保养等赠品。
#被低估的冷门好车被冠以“狗头窗”，后排“铁窗泪”的2.0L排量的CHR/奕泽，配备10个安全气囊，而且丰田第一次把TNGA构架用到此款全球SUV车型上，堆料实在。奈何定位小型SUV，空间相对较小，不适合中国追求空间大的思维，销量也一直是不愠不火。如今虽然已经停产，但不得不说是一款冷门好车。
#月薪多少，开什么车 通过车可以猜到大致收入，这个还是比较靠谱的。本人月薪10K，天选打工人，座驾是丰田奕泽。一般工薪阶层搬砖人员开大众和丰田，村里拆迁暴发户和做生意大佬一般开路虎。小资情调的医生和教师开沃尔沃，英菲尼迪和讴歌，有钱人买油车选择豪华BBA和雷克萨斯，买电车一般蔚来和理想，当官的一般买奥迪。黄毛小子买造车新势力品牌，小米和极石。
#爱车内外配色秀本人爱车是2020款流光银的纯油版奕泽奕驰，是一款肌肉感满满的小型SUV，外观真的非常拉风。内饰相对来说有点低调，主要以灰色调为主，好在有一摸蓝色点缀，增添了些许色彩，也让整个车内氛围看着协调很多，与奕泽的流线型车身完美融合，彰显轿跑SUV运动风。
#电动尾门真的有必要吗？对于一个女司机来说，电动尾门是非常友好的一项配置。我老婆一直找不到按点，而且开启尾门很吃力，她说下次买车一定要有电动尾门，那样既方便也省力。还别说，自己虽然开了多次，但是奕泽纯机械的尾门还真需要有一定力气来开。电动尾门不是必备但是有时候很必要。
#通勤车天花板对于每日开车通勤，个人认为还是有点发言权的。6年前一直是坐公交车上下班，家到单位的路程20公里，每天早晨6:08分出发，6:15分上公交，7:05分左右下车，到公司差不多7:15分，整个耗时1小时10分钟，公交车票价3元。6年后每日开车上下班，早晨6:30出发，7:10分到单位，耗时40分钟。油耗7升/100公里，按92号汽油7元计算，油费差不多10元。丰田奕泽是一款小日子的纯燃油车，智能化几乎没有，上车就是打开导航与音乐，但舒适性觉得还不错，而且这车的燃油经济性非常不错。丰田奕泽作为通勤车还是比较适合的。
#最美爱车大灯奕泽的大灯真的是丰田普通家用车里最惊艳的一款，价格当然是不便宜，一个大灯就要9847元，可以和奥迪媲美，奈何她漂亮啊！气质这一块还是非常拿捏人的。这LED等在夜里开启可是非常敞亮的，绝对能照亮前路漫漫中的你！
#日系车真的省油吗本人2020款纯燃油版丰田奕泽奕驰，2.0排量1.5吨重的SUV。9月6日去一趟仁济医院全程23Km，城市道路6公里，高架高速约17公里，红绿灯13个，在每个灯起步地板油，随时超车车况下，耗时28分钟，平均速度49Km/h，百公里油耗仅仅6.6L/100Km，按目前92号汽油7元/升计算，油费10.6元，平均0.46元/公里。对这个油耗非常满意。如果行驶过程采用自适应巡航功能，或者看到红灯时候缓慢滑行的温柔驾驶，油耗肯定还要低，日系车真的省油！试问同车重同排量的其它车系的燃油车会如此省油么？
#爱车最不满意的点买了之后，才知道爱车有一系列被喷的槽点，也是不满意的点。第一点是后排的窗户小，被喷“狗头窗”首当其冲，加上隐私贴膜，采光不好，“铁窗泪”紧随其后。但可以打开天窗，再者可以打开阅读灯增加光亮度。第二点爱车是小型SUV，可后排空间真的局促，后备箱的空间更是同级车中最小。这是最不满意的点，但想着买这车就是一个人上下班代步用工具，后备箱使用频率也不高。偶尔要装点东西，后排座椅可以纯平放倒，这样装载的物品容量可以大大提升。
#哪款车停产让你意难平那些年挖过魏派VV5，四个排气出口感觉很威武，还有大众CC，堪称最美的轿车，都很快停售了。最让我意难平的是丰田第一辆TNGA的CHR/奕泽，咨询几家4S店，居然也已经停产停售。这么好看好开，安全感满满的一辆好车，因为狗头窗，因为空间小，因为懂她的人少就停产停售，着实可惜。
#最低能耗挑战我开的日系2.0L排量的纯油版本小型SUV奕泽奕驰，十一公里，十三个红绿灯，都是城市道路。驾驶风格比较激进，等灯时候总是和旁边的车比起步，油门到底不见速度，只听发动机响声。最后油耗达到了惊人的9.1L/100Km。这还是日系车么？
#哪款车停产让你意难平🚘我的奕泽车型为2021款一汽丰田双擎奕泽奕享版车型，购置于2022年9月份（车辆生产于2021年12月，放了大半年，最后遇到了我），开票价格14.5万左右，落地价格不到16万。目前提车近3年，已安全驾驶50309公里。这辆车的停产，让我一时难以接受，却也能理解。下面我将从我的实际用车体验，停产原因讨论两个部分，来分享我为什么难以接受，却也能理解的原因。 🚘丰田奕泽是丰田TNGA架构下的首款城市SUV，发动机为M20系发动机，该发动机具有极强的可靠性与稳定性，并且相当省油，分为纯油跟混动两种类型。该车型在2018年时由一汽丰田引进中国，引进中国后，共推有2018款（停产停售），2020款（停产停售，在2020年，也推出了奕泽的纯电版车型，续航里程约400公里），2021款（停产停售），2022款（停产停售），目前在售的仅2023款（均为库存车，也已经停产）。该车辆在国内，因其外观原因，导致国人并不看好，销量一直垫底，比较小众。 🚘我作为一名丰田奕泽车主，认为该车属于一台被严重低估的车。而现在目前路上常见的奕泽型号，多为2020款以及2021款车型，其姊妹车型C-HR跟奕泽有相同的命运（C-HR为全球版车型，奕泽为国内版车型）。 【我的实际用车体验】 1️⃣三年来，奕泽陪我走南闯北，从未把我跟我的家人扔到过路上。说明该车辆较高的可靠性。 2️⃣一句92加满，说明该车辆具有较好的燃油经济性，并且城市快速路上，极其省油。混动车型可以跑到3.9L/KM的油耗，当然，混动车型在高速工况下，以及寒冷气候条件下，油耗表现不佳，甚至油耗比该车的燃油版还高 3️⃣保养非常的简单省心，关于保养，我这里就不在详细展开了，感兴趣的车友，可以去我的主页自行查找记录丰田奕泽4万公里保养以及记录丰田奕泽5万公里保养的帖子，里面有详细说明奕泽的保养情况 4️⃣车辆底盘调教不错，有一定的操控性（我更换了轮胎，对于车辆支撑以及操控而言，质的提升，具体轮胎相关的分享，可以从我7月份发的帖子里面找到）。车辆非常的小巧灵活，转弯半径仅为5.2米，可通过性强，停车相对方便。最近天津地区进入了雨季，连续一周每到晚高峰就开始下暴雨，我驾驶这辆小奕泽，在暴雨积水路段中，也能从容穿行 5️⃣全系标配L2级辅助驾驶，10个安全气囊，并且安全测试成绩表现优秀 📣现阶段，奕泽是一位可靠的代步伙伴，能够满足我的各种用车需求。 【停产原因讨论】 🚘奕泽这辆车，优点很多，但是缺点也很明显，或许正是因为这些缺点，直接或者间接的导致了车辆的停产： 1️⃣外观原因导致车辆整体空间较小，后排以及后备箱不大，后排因“狗头窗”原因，相对而言比较压抑。与国人舒适宽敞的开车理念相比，略显不符。直接导致该车系，在国内的销量一直是垫底，并且各别月份，销量甚至为0。（这个车的外观，属于那种喜欢的人无需多言，不喜欢的人，没必要强求的那种） 2️⃣该车系在国内定价较高，落地价格普遍15~20万，顶配型号甚至落地需要21~23万。该车辆的定价，明显高于丰田同级别SUV，并且绝大多数人，都不理解为什么这车的定价那么高，会转而选择丰田价格更具竞争力的车型。目前该车辆在国内已经属于停产清库存的状态，考虑终端优惠，目前落地价格可能10~15万。 3️⃣该车系内饰塑料感较强，车机功能单一，延续一贯的丰田风格（当然目前丰田的新车，内饰跟车机已经有了较大的升级），在5年来说，都跟其售价不符 4️⃣随着国内新能源汽车的不断发展，进一步压缩了该车辆的市场空间 📣虽然在国内，丰田奕泽（C-HR）已经停售了，但是奕泽的故事还在继续。国外陆陆续续发售了新的纯电车型，四驱车型。可惜的是，当我真正读懂这辆车时，奕泽却悄无声息的在国内停产了。希望未来的日子，能够看到四驱版的奕泽在国内出现。
奕泽IZOA · 懂车分（口碑）
3.61
“良好”
共247人评价
3.61
综合
3.26
内饰
3.45
配置
2.96
空间
4.18
外观
3.74
舒适性
3.91
操控
3.80
动力
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