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#星途ET5正式上市别买这车，垃圾！亏我之前还疯狂安利！提车一个月冷冻液莫名其妙漏完了。智驾压线一直没改好。星途app官方客服态度非常冷漠，只知道回复真抱歉或者没办法。且参加他们自己做的活动也是毫无诚信可言。我后悔买这车了。
#新车主晒订单提车星途ET5已满半个月，把最真切的体验浓缩成 5 句话，给正在 10–15 万区间纠结的朋友一个参考。 1. 选车思路：15 万封顶，一年工资不超标；放弃大一圈的钛 7，专挑对新手友好的中型家用 SUV。把深蓝 S07、领克 08、海狮 06、钛 3 全试了一遍，最后把 ET5 留在订单里。 2. 一眼锁定：白外橙内，溜背加贯穿尾灯，低调里带运动；内饰全是软包皮，副驾还有“女王座椅+专属屏”，女朋友直接点赞。实体键+机械门把手，在电车堆里算是一股清流。 3. 开起来：激光雷达高配，油门跟脚，超车不犹豫；奇瑞底盘出了名的整，过减速带“噗通”一下就完事，后排乘客不翻白眼。由于是新手，考虑到提车当天在下雨且要走内环快速，结合网上看的智驾视频，选择了全程智驾回家，最终平安到家，感觉智驾水平非常高。 4. 能装能跑：后排同时坐三个成年人不喊挤，后备箱一口吞掉整套露营装备（帐篷+折叠椅+天幕），且可油可电，周末出游无语负担 5. 智驾&槽点：HSD 高阶包——“我可以不用，但不能没有”，由于是新手，目前主要是感觉很难开的路，交给辅助驾驶开，其余的路，自己开练技术，每次都是用自动泊车停车，丝滑入库；缺点就是感觉行车记录仪不是360，只有前面 结论：15 万级想同时拿下颜值、性能、智能，ET5 可以放进最终决赛圈。
#聊聊我的选车思路最近试驾了两款热门家用新能源SUV——星途ET5 210激光雷达至尊版和尚界H5增程Max版。前者是奇瑞星途的全新车型，后者则是华为智驾的“最后一届”代表作，定位相近、尺寸相当，但体验各有千秋。今天就从家用刚需角度，给大家做个精简对比。 🔹 空间储物 - 星途ET5：5门5座，车长4780mm。主驾/后排空间够用，但副驾坐着感觉略显局促；后备箱容积中规中矩，短途出行足够。 - 尚界H5：同样5门5座，前后备箱做了下沉式设计，增大了储物空间；乘坐空间充足，不顶头不顶脚。 小结：家用实用性尚界H5略胜一筹。 🔹 智驾系统 - 星途ET5：猎鹰700+激光雷达，城区跟车、应对加塞表现顺滑，但自动泊车不太顺利，期待OTA优化。 - 尚界H5：华为ADS 4.0，人车协同流畅，复杂城区路况比人驾更丝滑；自动泊车是强项，高阶端到端服务更令人心动。 小结：尚界H5智驾综合更强，星途ET5胜在性价比。 🔹 驾驶续航 - 星途ET5：底盘调校稳重，油门刹车线性，新手友好；胎噪明显，CLTC纯电续航210km，实测160km，续航里程中规中矩；电池品牌中等，为国轩高科。 - 尚界H5：底盘偏软，开起来略晃；CLTC纯电续航255km，实测200km，表现不错；电池为宁德时代，品牌认可度更高。 小结：操控星途ET5更优，续航和电池品牌尚界H5占优。 🔹 配置体验 - 星途ET5：副驾娱乐屏+腿托+物理按键，长途舒适性和安全感更足；车机流畅度够用。 - 尚界H5：配置均衡无短板；华为小艺语音助手反应快，车机交互更顺滑。 小结：星途ET5更懂用户需求，尚界H5车机体验更好。 🔹 性价比 - 星途ET5：15.99万即可拥有激光雷达+双场景智驾，性价比拉满。 - 尚界H5：增程Max版才有高阶智驾，且落地至少18万+，华为智驾是核心卖点，不过除了智驾，其余方面很一般，性价比无竞争力。 📌 最终建议 - 选星途ET5：预算14-16万，追求高性价比，能接受胎噪和国轩高科电池。 - 选尚界H5：预算17-20万，是华为智驾粉丝，看重华为高阶智驾和电池品牌。 当然建议线下试驾，亲身体验空间和驾驶质感再做决定！
#我心中的2025年度SUV自己是星途新纪元es s的车主，最近看到星途et5的上市，整体看了一下车子比较不错。所以周末抽空去试驾了一下，分享一下试驾心得。 地点：湖北省武汉市江岸区星途三环店 时间：2025年12月27日 车型：星途et5 210智尊版（因为只有两个版本，所以以下简称高配版） 天气：晴天，2-17摄氏度。 如果这个车子有5颗星的话，我感觉可以评到4颗星左右，我将结合外观、内饰、空间，辅助驾驶，续航，配置价格。展开跟大家讲一讲。 1️⃣ 【外观】 这是一辆中型的suv，车长4.78米，轴距2.8米，高度1.72米。大灯看是三道杠，沿着中间向两边展开看起来有点像“天使的翅膀”，而且在车灯的尾部还做了一些虚化，有点像翅膀在动（这个设计其实蛮有创意的，而且原创性和辨识度都比较高，建议后续星途et系列都可以沿用这个，强化品牌形象，积淀星途自己的设计语言）。 我试驾的月岩灰，在某些光线下会透出点淡紫色的光晕，还会显出一点淡淡的紫色，有一点点变色的效果，这个还是不错的。 但是总体的外观设计，我觉得还是不够出众（起码没有很强的辨识度），感觉很多中型suv的设计都是从保时捷macan的设计研发出来的灵感，所以导致现在的车子都有一点点同质化，但不得不说这个外观还是可以看。 2️⃣ 按键 为什么把案件这一块单独拿出来说？其实我觉得现在新能源车的按键设计这一块有一点点走偏了。像机械门把手，实体按键，车门把手，后视镜调节，空调按键等，这些按键都是非常实用且方便的。但是国内的新能源车企在特斯拉的影响下，把这些案件基本上都取消了。全部依赖语音来操控，这就有一点点不切实际了。 星途et5这一波在实体按键上的设计，我觉得还是比较不错的，基本上比较实用的按键都沿用了燃油车的设计方式。 3️⃣ 内饰 内饰的设计不算出众，但是中规中矩，起码不会踩坑。有暮光橙和暖阳米两种配色，总体的使用也比较不错，颜色不会很高调，也不会特别出众，辐射的群体会稍微大一点。这一次新图也在15万级别的车子上配了副驾娱乐屏（我就想说现在的屏幕很贵吗，配都配了，为什么不配大一点，感觉不上不下的）。 另外一个就是它的高配版直接就有伯牙之音，现在汽车的音响真的是越来越卷，以前15万哪有什么音响，基本上就是听个响。 4️⃣ 车机 都说星途的车机不好用，但是作为车主，我是真的没有感觉出来。可能是没有用过更好的车机，我觉得他基本上可以满足我们的基本需求，车机最近的ota频率也挺高的，我提车半年，现在已经ota a三次了，基本上是每两个月一次。然后星途et t5用的是8255的芯片，这个芯片比8155p要高一些，所以他打开应用。和语音的操控会更顺畅一些，所以流畅度上也是ok的。 5⃣️辅助驾驶 试驾的过程中，我也体验了一下它的辅助驾驶，说实话，我觉得比我预期要好一些。因为它的高配版直接就上了城市智驾，而且没有加价哦！大概开了10分钟的辅助驾驶，基本上不用出现接管的情况，但是整体的策略会偏保守一点，再过一些弯道，或者说转弯的时候，他会基于环境状态再做决策。因此他判断行人、电瓶车、车辆和道路的其他物品的时候，也会更加的准确一些，算是一个不激进的辅助驾驶选手。 6⃣️底盘和续航 星途这一次在底盘上用的不算很好，感觉现在前双叉臂后五连杆都不怎么值钱了，但是他并没有像es和et一样，直接上了这个纯铝底盘。而是上了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂底盘，我觉得这个够用了，但谈不上优秀。（以前二十几万的车子都是用的这种底盘） 7⃣️版本配置 其实这个车子说实话，我认为它是一款，如果你看上它就不用纠结版本的车子。硬件设施两个版本基本都差不多，都给了210公里的纯电续航。主要区别就是在舒适化和辅助驾驶上面了。 【舒享版】一句话总结就是燃油车，加了个大电池，基本上要啥没啥。不过价格也确实便宜，加上超级置换补贴，基本上只要13.49万。 【智尊版】这个版本就是一个妥妥的新能源车了，比舒享版贵1.5万，但是配置多了53项（懂车帝统计），这么说吧，如果你自己花1.5万去，选配这些东西，估计都配不到。 8⃣️【建议】 ①无论买什么车，都一定要亲身去试驾，只有试驾了才有发言权，才知道适不适合你。可以把15万左右的车子都试一遍，你就会发现哪个车子更好。 ②如果看上这台车子，那么其实也不用纠结，直接买高配版就行了。因为他就两个版本，高配版符合新能源车的大部分预期能够满足车辆的娱乐、实用、智能化等需求，价格也没贵多少，如果有置换补贴，基本上价格都是持平的。 ③但是这个车子是标准的5座车，可能不太适合家里小孩老人比较多的家庭，比较适合小两口或者三口之家使用。 #星途ET5 #辅助驾驶黑马 #5与伦比TheBest5 #EXEED星途汽车
#为什么选这车我是et5的车主，已经提车，对车的使用逐步探索中，目前对车很满意。我从另外一个角度，去给et5算个账。 有些车友，总想在15万的价格，什么都要，最好是四驱加上，悬挂改成前双叉臂，后五连杆，然后空悬也带上，电池上到60度，而且是宁德时代的，或者至少是300公里续航，小蓝灯也加上，别人有的我必须有，别人没有的我也有，我必然卖爆。 但是，这样的卖爆，有意义吗？企业是来做慈善的吗？是准备把自己卖破产吗？ 作为消费者，我们站在自己的角度，在购买产品的时候，要学会算账，而不是被别人的一些误导洗脑。 第一，电池32度够用吗？当初我考虑提星途ET5的时候，首先看中的是使用的磷酸铁锂电池，另外我认为，32度的电池足够用了。我的用车场景是这样的， 我经常在市内跑，一天也就是几十公里，家里有充电桩，按照星途ET5的电池，我一星期也就是充电两三次。如果我一个月跑1500公里，一周跑400公里，那一天是60公里，一周也就充三次电，反正家里有充电桩，无所谓的。实际上，我们普通人，一个月跑1500公里的时间并不多。另外这个车是带油箱的，是增程车，你可以加上20升油，理论上能发74度电，相当于带着70度的电池，根本不会有里程焦虑。大电池，我看意义不大，因此，在我的选择里，电池是过关的。 磷酸铁锂电池能充放电3000次，一周充三次，一年150次，如果不考虑日历寿命，够充放电20年，难道20年还不换车吗？我从2014年到2025年，星途ET5是我买的第三辆车了，因此，电池的寿命、安全、跑的里程数，在我这里都过关了。 第二，增程好还是插混好？这一点，我认为没有绝对的优劣，但是有一个事实，问界系列难道不都是增程吗？理想也是增程啊！增程结构设计简单，更加稳定可靠，为啥还要执着于插混呢？难道是因为复杂才显得技术高级吗？能用简单的方式解决99%的问题，为何执着于那1%呢？ 第三，关于四驱的问题。这个我也曾经纠结过，但是后来想明白，自己有多少真实的场景需要四驱呢？国内99%的道路，四驱能去的，二驱也能去！我们买这个车又不是去越野，去野外当作工作车，也不是成天在冰天雪地和道路泥泞的地区使用车，为什么执着于四驱呢？而且四驱车好是好，但是成本也高啊！我使用星途ET5，大部分时间都是在城市道路，因此，是否是四驱，重要性没有那么足。 第四，关于小蓝灯。其实这个如果有，我也要关掉。毕竟，有些老司机，看着你开小蓝灯，相当于暴露了你使用智驾，老司机为了试验你智驾的水平，会给你制造难度的，我不会给老司机这种机会的，我也不会爱慕虚荣，觉得使用小蓝灯就高级了。 车是用来使用的，是用来开的，好开好用，自己知道就很OK了，何必在乎给别人看呢？ 第五，关于底盘高度。这事可以这样考虑，这车底盘比轿车高吗？SUV能去的地方，轿车能不能去？轿车能去的地方，星途ET5能不能去？其实，99%的地方轿车和SUV都是通用的，都是一样可以去的。我在强调一遍，星途ET5不是拿来越野的，是在城市使用的，目前这个底盘高度，是完全够用而且安全的，真的没有必要担心。 第六，关于购车时机。我们知道，如果今年不买，明年同样的钱会买到更好的产品，我也曾经想做等等党，但是后来我还是决定买车。因为买车看自己的个人需求，固然以后会有更好的车，但是我们过的是当下，我们当下能掌握的，才是我们的生活。 所以，从以上几点来综合考虑，我提车了，做了我们地区首台星途ET5的车主。
#我提车啦提车一个星期了，试了辅助驾驶城区和高速，6️⃣年老司机都觉得比我还稳一点，非常奈斯，之前看别人说纯油声音回比较大，亲身感受了一下，开车路上基本没有什么区别，停下来两个模式来回切换能感觉出来，但是觉得很好了，毕竟纯电无声和他当对比肯定有区别，但是和油车比已经很好了，我提的是星途 ET5 智驾版，落地 14.2，所有补贴和保险购置税全部包括进去，觉得是自己接受范围之内就行了，车子永远没有最低价！
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