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#辣评新车五菱这次新出的星光730动力配置可谓非常全面，既有燃油版手动挡和自动挡两种，还有插混版和纯电版。我个人非常欣赏五菱的这种做法，像星光730这种车，消费者买它大概率都是商用，当然也有一部分消费者买它是用来家用的。 我个人觉得如果是南方用户，天气比较温暖，充电条件方便，买纯电版本来拉货很是方便，用车成本不高，500km的纯电续航完全够用了。那么像比如在黑龙江的消费者，想要以经济实惠为主，把用车成本降到最低，那就买最便宜的手动挡即可；如果嫌手动挡在市区堵车时开着太费劲，太落伍，那就填一点点预算买自动挡，而且配备的还是CVT变速箱，平顺性有保障。如果预算充足的消费者可以买插混版。燃油经济性会更好一些，同时还能够省一部分购置税。 - 在我没关注星光730这台车之前，我始终以为它是一台车长在四米六七左右的一台尺寸偏小的mpv，但是在我了解过这台车之后，我发现它居然和我们大家所熟知的本田奥德赛和艾力绅是一个级别的，车长都是在4米9多的。 我个人感觉除非您是家里面有两个孩子或者是家里有老人，这种情况买一台像星光730这种价格便宜的MPV开着和用着都会非常方便，更符合家庭的用车需求。否则我还是觉得星光730它更多的用途是用于商用，它的车长在市区代步时停车时确实不会很方便，因为它的车长已经达到了快五米。 如果把这台车当做家用车，那我建议选上右侧电滑门，乘客上下车关车门都会更方便，也更高档。 对了，星光730用的还是后复合多连杆悬架，在乘坐舒适性上会比非独立悬架的MPV更好，也更符合家用车的定位。
#辣评新车星光730主打人民的平价MPV，但是各个版本对应的配置，给的都有点不匹配。动力架构包含了四种，手动自动混动以及纯电，一个外观内饰四个版本车型，这样的做法确实节省成本，但是现实有很多品牌尝试过，大多行不通。 ●定位不清晰 四种动力结构，同一个外观内饰，只用标识区分，就会让低配和高配车型之间行成一个价差，车作为家里一个大件，多少有一定社交属性，那手动版也划进来意义不大，反而有点拉低门槛。 ～手动确实是五菱强项，但是既然决定转型，就应该留给面包车去用，虽然还有独爱驾驶操控的用户，但是面对越来越堵的当下交通环境，受众越来越低，那面对真实兼顾生意家用的，大概率也不会为了外观，多出一两万买730。 ～自动的针对用车里程少的用户还是一个不错的选择，就是自吸1.5的发动机搭配CVT变速箱，满载或者拉点较重物品上坡，不知道吃不吃的消。 ～混动应该是最值得推荐的版本，但是730又走慢一步，电池不是一线品牌，车身尺寸又足够，堆下大容量电池绰绰有余，非得和其他厂商一样，按续航100km出头来生产，实际就是每天得充电，完了26年很大可能出180km左右续航，其实今年首发200km续航，完全可以卖到明年底，还不会很落伍。 ～纯电对于这个价位MPV来说算是新车型，但是60度电池舒适不够用，满载电耗怎么也得15个左右，那算上空调娱乐等等损耗，实际跑400km不到？而且新能源的硬性设施铺设的差那么一点，喜欢纯电的大多家用商用，需要更多配置完善一下会更好。 ●如何选 730除了外观是全新设计，内饰很多组件可以看到自家车型的影子，整体成本不会太高。换MPV通常就是换车的尽头了，需求就是尽可能舒适的覆盖生活用车的各种场景，那730所处的价位段，能覆盖的就是普通家用场景，走亲访友，打点生意，周末出游等等，那车身尺寸首先得考虑清楚，如果经常走街串巷730并不是很方便。版本手动新手家用就pass吧，遇到堵车，上坡油离配合，忙活一天不累吗？喜欢的另说。搭配CVT的自动不如买混动，因为混动不光能带来能耗优势，还能把cvt变速箱和自吸发动机的劣势所抵消，当然如果是每年用车里程5000km以内，没有复杂路况那就还是纯油吧。至于纯电和混动就看补能方便与否，以及有没有长途用车场景，自由选择。不过怎么选和舒适家用都有点不沾边，730整体定位就卡在面包车和MPV中间这个尴尬位置，当面包车不便宜，当家用MPV配置属实一般。所以真打算家用没有强烈6人需求，可以考虑同价SUV，底盘高度还是一个优势，真准备兼顾家用和商用，可能730两难成全，还是一个面包车，一个家用车更实际吧。 ●总结 其实星光730想要重现当年730的热度，真的应该定位准确，抓住痛点，当年就是性价比加7座车型空白，一骑绝尘。现在就应该直接用混动替代手动自动版，增加电池容量至200km左右，纯电增加舒适配置，普及10万级纯电MPV，直接站稳这个价位段MPV市场，销量热度肯定双丰收。至于价格，这个价位段目前覆盖车型不全面，所以同级对比不匹配，还是看需求吧。
#辣评新车我觉得五菱星光730是老百姓的第一台MPV，单从4910*1850*1760毫米的车身➕2910毫米轴距，车身尺寸已经完全超越了本田奥德赛，同为混动系统，只要奥德赛一半的价格就可以买到了。 【外形】 略显方正的造型还是比较大气的，两边粗壮的日行灯加上中间黑色的巨大的中网，气势一点不输二十万的奥德赛，反而我觉得五菱星光730更壮实一点。 二排侧滑门开口更大有利于上下车，侧滑门是手动的并没有电动，二三排的玻璃是黑色的隐私玻璃，不仅隔热还能隔绝窗外的窥视。 【空间】 五菱星光730最大的优势在于空间，2910毫米的轴距保证了车内七个座位都可以有一拳以上的乘坐空间，保证乘客有舒适的坐姿，而且二排是带有扶手的独立座椅。后备箱空间也还可以，把第三排座椅收起来还是可以不错的储物空间的，但是因为后备箱的下沉空间比较小，所以第三排的座椅不能完全放平，也就影响了后备箱储物空间。 五菱凯捷一个4.87米的车子，都可以把第三排座椅收起来，星光730将近五米的车身竟然无法收起来。 【舒适性配置】 我们完全可以把五菱星光730看作是是丐版的奥德赛，毕竟大家都没有什么科技配置，就连座椅通风加热都没有更别说按摩功能了。 好在减震系统是前麦弗逊后多连杆的，比奥德赛够扭力梁可实在的多，舒适性肯定也不会差。 皮革的座椅比织布的要好看许多，再加上双拼色的内饰，氛围感拉满，看着没有那么廉价。 虽然不到10万块钱的车子，竟然配备了360影像，让五米的车子减少了磕碰，也让停车更加方便了。 【竞品分析】 目前五菱星光730同级别同价位几乎没有竞争对手，不仅价格便宜，空间还是最大的。 主要竞争对手是13万起步的广汽传祺M6，10万起步的吉利嘉际，12万的上汽大通G50也能算一个。 五菱星光730主要输在配置低了，所以舒适性可能略微差点。但是空间方面身大力不亏的五菱星光730是20万以下无敌手了，毕竟这么大车身尺寸，比竞争对手大了两圈不止。 🚖 我建议大家还是选择混动版本的，第一纯油版1.5T有177马力，但是这么大车身油耗估计要10省起步的油耗有点高了。纯电版只有136马力，这动力完全不够用，别说拉货了，空车超车都费劲，而且只有60的电池，续航超不过300公里，根本跑不远，且充电还有点慢。 🚨 插电混动版本，发动机➕电机综合马力197匹，还有20度的电池，纯电可以跑100公里，52升的油箱怎么也能跑个700公里吧，估计油耗不会超过8升，综合里程800公里事可以去诗和远方的车子。 【总结】 因为五菱星光730的配置有点低，所以很多人都说这就是一个工具车。我觉得一个后边多连杆结构承重能力并不强，就说明不是一个拉货的车子，这就是一个有着舒适性取向的坐人的车子。毕竟拉货的车子都是后边钢板结构的，这样才能有更好的装载能力。 全车皮革软包，带360影像，这些都是合资车高配才有的配置，说明五菱星光730想做一台舒适的车。 10万块钱的五菱星光730这么大的插电混动车子，根本挑不出来对手了。
#星光730值吗我感觉这套前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架的底盘结构，在公路行驶中和普通10万元以内家用轿车感受并无差距， 在车速90左右发动机介入后，能够明显听到发动机运行声音，不过这是正常的，音量和我那个价格10万以内的1.5L自吸轿车音量差不多，完全可以接受 电量充足情况下，纯电行驶中车内静谧性是远远优于10万以内的燃油车的 可能插混动力对于215/55 R17这个尺寸的轮胎来说略有些动力过剩，加上道路湿滑，在我加速油门下踩较大时出现打滑，当然这是舒适模式下 相信在干燥路况且调节到经济模式后，打滑现象可能会消失 最后我对于后排2排没有侧气帘配置表示难过，毕竟这个没法加装
#五菱星光730配置解析五菱星光730快要上市了，虽没见到实车，但在网上看了不少，对插混版本的很感兴趣，想法就是，在市区用电行驶，遇节假日用完电后烧油，现在想知道，高速路上80至100公里时速，1.5的自吸发动机亏电油耗多少？另外这车自重多少？
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