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    腾势N8L DM的配置选择其实很清晰,全系就两款:尊荣型 (29.98万) 和 旗舰型 (32.98万)。核心区别就一句话:所有关键的机械素质和智能驾驶硬件,两款车完全一样,贵3万的旗舰型主要是加了让家人坐得更舒服、让你开起来更有“面子”的享受型配置。 为了方便你对比,我先用一个列表把它们的核心差异列出来,后面再详细说。 两版本核心差异速览 1. 完全相同且核心的东西 · 动力与续航:2.0T+三电机插混,3.9秒破百,纯电230km,综合1300km以上。 · 核心底盘:前双叉臂+后五连杆,标配带双腔空气弹簧的云辇-A悬挂 (核心卖点)。 · 智能驾驶:全套“天神之眼B”硬件(含激光雷达),支持高速/城区领航辅助。 · 基础舒适:全车六座电动调节,一、二排标配加热、通风、按摩;车载冰箱。 2. 尊荣型 (29.98万) 的配置情况 · 座椅材质:生态皮 (高级仿皮)。 · 轮毂尺寸:20英寸。 · 主要缺少项:副驾零重力座椅、后排吸顶屏、AR-HUD、智能电动门、真皮座椅、21英寸轮毂等。 3. 旗舰型 (32.98万) 的升级配置 (价值3万元) · 舒适升级:副驾零重力座椅 (一键躺平,带增强按摩)。 · 后排娱乐:17.3英寸后排吸顶屏 (尊荣型可选装,约1万元)。 · 科技便利:50英寸AR-HUD、智能感应电动门。 · 精致细节:NAPPA真皮座椅、21英寸轮毂、流媒体后视镜、智能香氛等。 第一步:先问自己,谁是车上的“VIP” 这3万块值不值得花,主要看你家谁经常坐车,以及怎么用。 · 如果你的“VIP”是家人 (尤其是孩子和伴侣): 经常需要带上一家老小进行超过2小时的长途旅行吗?如果是,那么旗舰型的配置升级就非常值。 · 后排吸顶屏堪称“带娃神器”,能换来旅途中的耳根清净。 · 副驾零重力座椅对经常坐副驾的伴侣或长辈是实实在在的关怀,缓解长途疲劳很有效。 对于这种高频家庭长途出行场景,多花的3万直接转化为家人的舒适和旅途的和谐,性价比就很高。 · 如果你是自己的“VIP”,或者商务接待居多: 你更看重驾驶本身,享受3.9秒的动力和云辇底盘带来的操控乐趣。平时车上人不多,或者后排主要用于商务接待。 那么,尊荣型完全足够。它已经给了你这款车最精华的部分:顶级的动力、底盘和智能驾驶硬件。接待客户时,二排的独立座椅带通风加热按摩,气场和基础豪华感都已具备。把3万省下来,或者只花1万选装个后排屏,是更精明的选择。 第二步:这些缺点和细节,买之前要考虑到 没有完美的车,N8L DM的一些特点你需要了解: 1. 第三排的妥协:尽管空间够用,但有反馈指出其坐垫高度偏低,成年人长途乘坐的舒适性可能不如第二排。 2. 车机生态:相比一些顶尖竞品,其车载应用生态丰富度可能稍逊,更像一个“务实派”。 3. 细微体验:有车主提到,高速低电量时发动机介入的声音相对明显;庞大车身带来的高电耗也需留意,实际纯电续航会打折扣。 4. 品牌与渠道:腾势的品牌号召力和门店数量,目前可能仍不如一些头部新势力,这可能影响购车、服务的便利性和未来的保值率。 总结一下 选腾势N8L DM,本质上不是选“高配低配”,而是选不同的生活方式。 · 选29.98万的尊荣型,你买到的是这辆车100%的机械内核和足够豪华的基础体验。它适合看重驾驶与技术本身、精打细算的用户。 · 多花3万选旗舰型,你是在机械内核的基础上,为家人的长途舒适和整车的豪华氛围感投资。它适合预算充足、经常全家满载出行的用户。 给你的最终建议是:务必带上你最常一起出行的家人去实际体验。 让伴侣在零重力座椅上躺十分钟,让孩子看看后排大屏幕。他们的真实感受,会比任何配置单都更能告诉你答案。

    腾势N8L D图1腾势N8L D图1
    腾势N8L D图2腾势N8L D图2
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    腾势N8L雨雪7600626738141659673视频腾势N8L雨雪7600626738141659673视频
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    腾势N8L新春7600357664971031102视频腾势N8L新春7600357664971031102视频
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    腾势N8L DM的动力之前已经聊过了,今天来说说舒适性方面的两个核心配置:云辇-A空气悬架和易三方技术。 先说云辇-A空悬。这套双腔空气悬架支持高度和软硬调节,总共有舒适、标准、运动三种模式。日常我基本都挂在舒适模式,悬架行程长,过减速带、坑洼路面的时候能感觉到底盘在"吸收"而不是"传递"震动。急刹车和急加速的时候俯仰控制也很到位,车身姿态始终比较平稳。 后排乘客的感受是最直观的。我老婆说坐这台车像坐船一样,晃晃悠悠的但很舒服,而且没有那种让人恶心的颠簸感。三排座位都有独立空调和座椅加热,配上宽大的座椅,长途乘坐确实不累。 易三方技术是另一个亮点。简单说就是后轴左右两个轮子可以独立控制扭矩,实现原地掉头、侧向移动这些"魔幻操作"。这套系统让N8L这么大一台车的转弯半径只有4.58米,停车、掉头方便了太多。 上周在地下车库亲身体验了一次。遇到一个特别窄的车位,正常倒车根本进不去。打开易三方模式,后轴开始独立调整角度,整台车斜着"蹭"进去了,旁边只剩十几厘米的间隙。虽然这功能不是天天用,但关键时刻真的能救命。 不过空悬也有小毛病。冷车启动的时候需要等几秒钟让悬架升起,有点耐心考验。另外高度调节的速度不算快,上下陡坡的时候不能太心急。 综合来看,云辇空悬和易三方这两个配置让N8L在舒适性和便利性上都有了质的提升。30万级大六座SUV这个定位,这两个配置确实很有竞争力。

    腾势N8L D图1腾势N8L D图1
    腾势N8L D图2腾势N8L D图2
    腾势N8L D图3腾势N8L D图3
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