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#春节试驾体验昨天去保养，显得无事去腾势店里转转，看到N8L试驾车有空，就问能不能试驾，销售人员说可以，于是填资料进行了试驾，其实之前也去看过腾势N8L，但是没有进行试驾，算是一个遗憾，这不正好趁这个机会来试驾一下，下面说说自己的一些感受。 腾势N8L的外观内饰其实比较中庸，设计并不张扬，很多人觉得不好看，但是我觉得还好，比较符合我这样的中年人的审美。车的尺寸还是挺大，比我现在开的启源Q05可是大了不少。 🚘👉🏾驾驶感受方面: 一、起步很轻盈，我本来以为这么重的车起步时会有点肉，结果轻点油门，车立即就动了起来，非常轻松。 二、加速快，稍深踩油门车往前窜的很快，感觉比我的启源Q05快不少，我的车百公里加速7.6秒，我觉得就挺快的了，结果这台N8L比我自己的车加速还要快不少，后来一想也是，人家是三电机，而我的车是单电机，没有可比性。 三、纯电行驶时车内很安静，电机声音比较小，感觉隔音效果上比我的启源Q05要强不少，看来真是一分钱一分货，毕竟价格摆在这里，要是不好就说不过去了。 🚘👉🏾底盘方面: 一、车辆有云辇系统，也有空悬，但是平路驾驶感觉不出有什么特别的，和其他车没啥区别。 二、转弯时侧向支撑较好，我以为这么大个车怎么着也会产生较大侧倾，但是实际上的表现是侧倾有，但是在可接受的合理范围，比起我的启源Q05转弯侧倾来说确实要好的多，驾驶信心要足不少。 三、过起伏路和减速带的时候底盘优势就明显体现出来了，底盘韧性很强，滤震也不错，不会有明显的颠簸感，但是又会反馈路面状况，不会说软的一塌糊涂，也不会硬的把人颠的飞起，这个底盘质感还是很不错的。 🚘👉🏾操控性方面: 一、电子方向很轻盈，一个指头都能轻松拨动方向盘，这点对女士来说非常友好，高速时又会有厚重感，不会说转动起来发飘，但总体来说方向还是比较灵动的。 二、方向盘上功能按键丰富，一些关于驾驶功能和调整音量的按键都有，使用起来比较方便，按键反馈力度不错，比较有质感。 三、转弯半径不大，车辆有后轮转向，窄路掉头和倒车入位都比较容易，这点对大车来说相当不错的了。 🚘👉🏾智驾方面: 城市道路我并没有试智驾，只是在快速路上试了一下，快速路上车流不少，但是智驾系统反应还是不错的，跟车加减速都比较及时，变道时机选择还是比较得当，但是还是自己得随时注意，准备在突发情况时人工接管，毕竟现在的智驾还没有聪明到让人完全放心的地步。总体来说智驾表现主流水平，不落后但也算不上很顶级。 🚘👉🏾至于缺点感受方面，我觉得有以下几点: 一、后排娱乐屏和前排屏没有实现独立音轨。后排要播放视频，前排就没有办法听歌或是播放其他的内容，也没有头枕音响。 二、实体按键减少，很多功能操作都集成到了车机里面，而且还不在初始菜单上，要翻一两个界面才能找到，不是很直观，操作便利性差点，比如调空调出风方向就得点好几下屏幕。 三、车辆第三排，坐垫比较薄，乘坐上感觉应急还是可以，要是几百上千公里的长途跋涉会很不舒服。 四、低速行驶时感觉车窗附近位置有些嗡嗡的声音，不知道是电机声音还是低频共振，这个不好判断，不知道是我太敏感还是其他原因。 五、车辆电耗还是感觉比较高，但也难怪，毕竟车比较重，而且电机数量多，耗电肯定比我的启源Q05大不少。 🚘👉🏾写在最后 以上就是我对腾势N8L的一些试驾感受，试驾时间也不长，没有深度体验，所以只能讲一些自己的粗略感受，不一定准确，但是总体来说车子比较好开，驾驶感受还不错，功能也不少，实话实说确实比我那十万出头的Q05强不少，毕竟价格在这摆着呢，不承认差距也不行啊！
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