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提问汉L的缺点是什么
#提车日记一、缘起与选择 说一下我的选车标准，比较看中安全性，能耗，其次是驾驶乐趣，并未过多考虑品牌价值，其次是驾驶乐趣，所以大部分是看的轿车，期间也有SUV进行对比。 在购车之前，和各位车主一样，我刷遍了各类app，了解各类车型及参数，在休息日的时候去试驾，与销售人员“掰头”，乐此不疲，整个购车周期持续了近2年，内心的选择也从“电车”——“油车”——“电车”过渡。 从一开始被电车的各项配置所吸引，当了解到一定程度后，又认为当前的电车技术及安全性还不够稳定，应当选择一辆油车更为稳妥。 期间试驾了从A级到B级的各类车辆大约20款左右，期间油车中，抛开油耗来说，给我感觉综合体验最优的是君越，电车中则是汉L。他们的共同特征是用料扎实，安全性好，同时底盘质感优秀，但能耗在同品类中偏高。 最终结合了实际情况，每日70公里的通勤距离，一年2w+的用车里程所带来的成本，以及城市限号，85%以上的城市用车场景等诸多原因，最终确定了这辆“汉L”，作为自己心仪的车型。 为什么选它？ 有人问，这个价格都可以买特斯拉，小米，CT5等车型了，够一够都可以上34C了，为什么要考虑一个销量“拉垮”的车型。我的答案是，我不在乎品牌价值的影响，甚至这种“低调”的心理，更符合我的预期，自己用着舒服就行了，不用在乎外界的声音。 结合我的用车场景来说，“电车>油车”显而易见。同时抛开品牌价值等因素，单纯的看车辆产品本身，在同价位区间来说，个人认为（谨代表个人观点，不喜勿喷～）汉L给了同价位中最有诚意的技术下放，扎实的用料，更多的配置，以及对笛子的三电水平和市场保有量的认可。 二、深度体验 有优点，也有缺点。那么来谈谈我体验下来的优缺点吧。 优点： 1、使用成本：出行时没有成本带来的心理压力，想开就开。虽然电车寿命没有油车长，但是在有限的寿命中，尽可能大的发挥它的价值。 2、行驶质感，用车舒适性，在同价位区间的车辆来说，比较满意，用四个字概括一下开起来的感受吧，“贴地飞行”。同时车辆内部纵向空间达到B级车标准，横向空间优秀。切隔音良好，整体还是有高级感的。 3、配置：安全配置较为完善，主动及被动安全辅助配置齐全，基本上该给的都给了。并线辅助，各类预警，主动刹车等。舒适性配置也不错，座椅加热通风按摩，空调不说类比优秀，也在及格线上，整体用车感受良好。 4、充电速度：虽然续航达成率不满意，但是充电速度还是很满意的，基本上半小时可以解决战斗。 缺点： 1、续航达成率不合格：磷酸铁锂电池，83度电左右，官标701km续航。未刻意测试，均为日常开车总结，不刻意浪费，也不刻意省电，未开哨兵， 夏天续航达成率在6～7折。城市道路450-520（舒适模式，空调26度1～2档） 冬天续航达成率5～6折，目前12月份，重庆气温 10度上下，420左右（座椅加热，方向盘加热，空调27度，1～2档风，只开一半时间），当气温接近0度，很有可能只有350。 虽然用料扎实，车辆较重，但是新车这样的续航达成率，的确让我很不满意，虽然按我一天70公里的通勤来说，一周一充问题不大，但是电车涉及到电池衰减问题，5年后很难让人放心。 另外补充说明一下，目前截止到发稿，在数据统计中，共行驶了10500公里，消耗电量1664度电，若按数据统计中的计算，折算下来平均一箱电可以跑500-520km左右，但这个与实际体验有偏差，可能欢乐表。可以参考，但不可完全相信。 2、风噪大：在80km以上的速度时，风噪非常明显。 3、主动安全有点智障：主要是前方横向碰撞，后方横向碰撞的主动刹车。经过半年使用，在刹停的判断以及体感上，不舒服，偶尔幽灵刹停，以及及时驾驶员已明确知道前或后方有障碍，以3km以下的速度行驶，依然会猛然刹停。有一种，既需要这个功能，万一有用，但又不得不承担此智障行为的心理。 4、智能语音：有点小智障，有时候有点啰嗦。可以完成大部分的基础指令，属于中规中矩，但有更多期待值的那一类，算不上大的缺点。 5、后备箱：后备箱较小，虽然有前备箱的弥补，整体容量加起来中规中矩，但虽然进深较优秀，但开口比较小，无法放大件。 6、座舱：后排不可放倒。前排座椅将头枕取下后不可放平（有限位器），在一辆20w+的车型来说，没有零重力座椅稍有遗憾，但后排无法放倒，意味着无法在旅行或远途时，在车内形成舒适的休息空间，这一点我认为非常遗憾，看起来这并不是什么问题，但这对于我是否最终选择这款车的决定，的确造成了一定的影响，因为让这台车失去了想象空间。 总体来说，我认为这是一台优势大于缺点的车型。缺点有，但并非不可接受。整体开下来，还是很满意的。综合能力强，无明显短板，六边形战士。如果满分100分的话，这辆车至少是80分或以上的“良好”评级。
提问首年保单正常吗？
#2025年度爱用配置车型：汉L EV 后驱旗舰型 最爱配置：天神之眼B高阶智能辅助驾驶 使用场景：城市快速路、高速路 🚗 为啥爱用它？ 我平时通勤经常走快速路，偶尔跑高速，自从提车后，天神之眼B几乎成了我上车必开的配置。不是说我自己不会开车，而是这东西确实能让长途和堵车时的疲劳感大幅降低。 我一般是在车道线清晰、路况相对简单的路段开启它，比如城市高架、绕城高速这些地方。它的车道居中保持挺稳的，不会画龙，弯道大的时候也会自己减速，比我以前开的某品牌辅助驾驶表现自然不少。 还有就是打灯变道反应挺快，我打个转向灯，它判断一下前后车距，很快就执行变道，不像有些车那样犹豫半天。这点在高速上挺实用，尤其是车流不算特别密的时候。 🤔 用起来像老司机吗？ 像，但又不完全像。 好的地方是： · 减速比较线性，不会急刹急停，跟前车的距离控制得也比较自然。 · 对加塞车辆的反应还算及时，我遇到过几次旁边车突然挤进来，系统识别到了并轻微制动，没有让我吓一跳。 不过也有明显缺点： · 对静止物体的识别还是保守，比如施工桶、停靠路边的故障车，有时候会突然减速，甚至提示接管。 · 大雨天或车道线模糊时，会频繁降级或退出，这时候就得自己全权接手了。 · 交通复杂时不如人脑灵活，比如遇到路口车道合并、前方有车低速徘徊，它有时候会懵一下，需要人为干预。 ⚠️ 我的一点使用心得 1. 别把它当自动驾驶，它只是“辅助”，手扶方向盘、眼睛看路是必须的。 2. 快速路比城区街道更好用，红绿灯、行人、电动车多的路段，建议自己开。 3. 天气和路况不好时，提前接管，别等到它提醒你再动。 4. 变道时自己也要看后视镜，系统判断可以变，不代表绝对安全，毕竟传感器有盲区。 我用它主要是为了缓解疲劳，不是完全交给它开。如果路上车少、路况简单，我能放松不少；如果车多、天气差，我就自己多费点心。 ✅ 总结：适合谁？值得依赖吗？ 对我来说，天神之眼B是个好用但需要配合使用的工具。 · 如果你经常跑高速、快速路，它能大大减轻你的驾驶负担。 · 如果你期待完全自动驾驶，那它还不够，目前也没哪个量产车能做到。 · 它的表现算是第一梯队，但离“老司机”还有距离，尤其是应对中国复杂路况。 我建议把它当成一个高级定速巡航+车道保持+自动变道辅助来用，心态放平，反而会觉得真香。 最后说一句：辅助驾驶再好，也是辅助，人才是开车的主体。安全永远在自己手上。
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