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#辣评新车什么是技术含金量？比亚迪这台功率高达580kW的电机就是最好的证明，可以说放眼全球也是最高功率的单电机，我觉得单凭这一点，如果卖30万，就得给它吹爆了，那么有哪些牛掰之处呢？ 🅰️ 《全球单电机功率之最》 这么说吧，卖200万的保时捷Taycan Turbo GT，前后电机加起来才有760kW，而比亚迪汉L，加起来可是高达810kW，可以说就是目前单电机功率的天花板了。记得雷军最骄傲的V8S电机，也只有425kW,比亚迪这台单电机简直倒反天罡。 🅱️ 《动力猛到要被限速》 810kW的总功率，最大马力超过了1100匹，跟搭载8.0升16缸的布加迪性能相差无几。可以做到2.7s破百的加速能力，极速可达270km/h。即使是580kW单电机后驱版本，极速也能达到240km/h。你会觉得这个数据不是那么猛啊，那是因为厂家怕司机驾驭不了，把加速时间和最高速度都给限制了，如果不限速，汉L的极速超过300km/h，不是问题。 🅰️ 《30万级唯此千匹车》 如果把价格因素加入进来，那可以说汉L，和唐L是你在这个价位唯一能买到的千匹马力车型。鬼火少年整个影豹r去秒秒30万一下的车。你开上汉L，直接路上就可以崩保时捷、法拉利了，想想你开着保时捷，旁边来个比亚迪汉L给你超过了，心理滋味有点难受啊，哈哈。说句比亚迪开启全民千匹时代，不过分吧。 🅱️ 《动力背后的技术也牛》 动力在这摆着了，底盘、刹车、电控、轮胎甚至电池都得跟得上才行，这辆车可以说和汉不是同一个车了，而且功率越高耗电越快，对电池也很有挑战，我感觉比亚迪还没上市的二代刀片电池很有可能装在汉L上。目前的新势力都在追求加速性能，去跑纽北刷圈速，汉L的动力就是证明技术的最直观方式。 🆎🆎🆎 今天咱们别的都不说，作为一个吃瓜群众看见好多人喷这个车贵，忍不住来说两句，咱就说汉L这个动力，真卖30万级别，我感觉简直是良心了，这不是贵不贵的问题了，已经把性能车的价格打下来了。
#销量说明一切自从汉l发布会一直关注这辆车，比较在汉ev的基础上升级了内饰和底盘还有充电速度，但是为啥上市后销量一直不行呢？4个月总共卖了不到1w台，要知道隔壁小米su7一个月就是2w+ 我觉得有以下原因。 1.外观对比汉ev，说实话是下降了，前脸增加了诡异的笑脸，屁股把汉ev最好看的中国结取消了，实属败笔 2.主要原因还是价格过高，为什么呢？汉ev之前一波大降价，直接来到了15w的价位。现在你发布了汉l，直接涨价到20w+，升级了底盘，内饰和三电。但是啊，比亚迪你自己把汉纯电拉到了15w价位，然后告诉消费者我升级了三电和底盘，然后外观对比汉还丑一点，就必须卖20w。消费者不认可。 3.老登味道太重。同价位纯电车型，外观颜值小米su7，性能配置007gt，还有其他的。这些车相比汉l来说都更加年轻化。一对比就太老登了。
#比亚迪汉L最新购车权益🔻 老铁们，比亚迪6月优惠政策来了，汉L EV现金优惠6000元 ，比亚迪车系本品置换补贴1.5万，他品置换1万元，关注这车这么久，现在可以入手了嘛？ 🔻 一、落地价分享 先和各位老铁分享一下我打听到的落地价： 车型：701KM 后驱激光雷达尊享型 裸车价：219800元 裸车优惠：6000（辽宁这头是优惠6000，我看有地方已经优惠7000-8000了） 保险：7000（6500-7000左右，销售给报的7000） 上牌：500元 ★全款没补贴没置换落地价：219800-6000+7000+500=221300元 如果有比亚迪的旧车落地价就变了 省补置换补贴：12000元 比亚迪置换补贴：15000元（其他品牌的旧车10000） 市补：3000元 ★全款补贴落地价=219800-6000-12000-15000-3000+7000+500=191300元 贷款返点价： 贷款178000元，车价优惠24500元，月供3707元，五年贷款，2年提前还免利息。减去2年利息，其实优惠8884元。 ★落地价=219800-6000-12000-15000-3000-8884+7000+500=182416元 实际首付35800+7000+500-24500-15000-13000=-9200元（补贴到账后，抛去给4S的首付和保险上牌，还能剩9200元） 也就是说，全款落地价221300元，补贴落地价191300元，贷款落地价182416元。 🔻 二、现在买还是等等 现在汉L EV的优惠不算太大，隔壁小鹏全系已经优惠8000了而且部分门店还有5000的保险补贴，也就是说，优惠力度达到了1.3万元，迪子的优惠还不算大，现在的价格可能是上半年最优惠的价格了，7-8月还是淡季，车价可能不会有太大的波动，所以一直观望的车友，近期可以入手了。毕竟是近半年最低价。 不过对于很多首购的车友来说，拿不到补贴价很难受，所以，我觉得可以买一台旧的比亚迪车，官方说的是180天内名下有效，2个月内申报，也就是说，可以现在买一台旧车，囤4个月多一点，然后买新车，等旧车在名下6个月，第一时间申请置换补贴，这样的话，可以拿到1.5万的置换补贴，旧车再卖掉给其他人，或者直接出给4S店。 🔻 三、竞品的优惠力度 ★特斯拉 Model 3：裸车价23.55万起，目前有一个8000元的车漆选装礼，然后还有5年0息 ，充电权益还有1299元，算下来，相当于优惠3万多（5年0息相当于优惠2.2万）。 ★小鹏 P7+：615MAX，优惠8万积分或8000元尾款补贴（2选1） 此外还有一个库龄补贴，库龄大于60天的，有1.2万的促转优惠。 ★小米su7:小米的价格依然坚挺，都上市快一年了，除了有一个0息购车政策，就是部分门店有2000元的渠道专享订车补贴，别的没了。 🔻🔻🔻 总结来看，汉L EV降价幅度还不算最大的，刚需的车友可以入手，毕竟是近半年最低价，非刚需的车友，可以等等看。
#2025上海车展 辣评新车突然知道吉利银河为啥推迟一天发布了，为了就是狙击，但是好像没有狙击过。 最低配冰箱和后排触控屏都没有有点难受，本来以为后排触控屏是标配呢，希望阿维塔06能降下来，在这两个车犹豫。 预算低其实可以就买入门版，加速不重要，开的稳健安全第一，仿皮好打理，冰箱 hud 用不上。标准版钱都花在刀刃上，实实在在花钱买技术。
#辣评新车🚗汉Lev上市了，价格出来了，从21.98万到27.98万，和预售价相差有点大，看起来是降价了不少，但是在我看来是认清了自己的定位以及当下的市场行情。 ◆汉lev嘴上没说，但是明里暗里都是在和小米su7做对比，不管是两者的价格还是两者的实际参数，其实是相差不大的，我们先聊聊大家吐槽最多的参数部分。 1️⃣su7和汉Lev的车身三维是差不多的，汉Lev车长了53mm，但是轴距小了30mm，基本上可以理解为两者是差不多大小的，目前我还没有体验到汉L，su7的后排空间是有点小的，我这个182的身高坐进去是有点局促的。 2️⃣三电方面：汉Lev的优势：快充平台是1000v的，而su7还是400V的，这个体现在充电方面汉Lev快充只需0.1h，而su7需要0.42h。但是汉Lev是10%冲到70%的量，而su7是10%到80%的电量；汉Lev目前它的这个速度要在它自己建立的1000V的充电桩上面才能这么快，外面的不行，所以最终它两的快充时间到底有多大的差距要看懂车帝的实测，但是肯定没有大家想象的那么大。 3️⃣电机功率方面也是汉Lev大很多，500kw比su7的220多了一倍还不止，但是到现实体验中百公里加速汉Lev是5.5s，su7是5.28s，当然有两种可能，一个是su7的体重比汉Lev要轻303kg，相当于带了4个成年人在车上，满载的加速肯定比不上空载的加速成绩；其次就是调教问题，虽然电机功率大，但是它可能主要发力点在中后段；不管怎样，最终的结果就是两者的主要行驶场景下的加速体感是差不多的。 4️⃣电池大小：su7是73.6度，而汉Lev是83.21度，两者的纯电续航里程工信部一个是700，一个是701，基本上就是一样的，说明汉的能耗控制是不如su7的，当然这可能也和车重有直接关系，不管咋说，结果就是两车差距不大。 5️⃣智驾：这方面真的不好评价，比亚迪虽说标配了，但是从我之前试驾的天神之眼B和C而言，整体的水平属于是比较一般的，和第一梯队有差距；而最低配的su7前端时间在高速上刚发生过事故，到现在还没有一个结果，所以我认为两者的智驾目前都是不够成熟的。 🚗总结：这一次从宣传上面来说，比亚迪宣传的三电技术很厉害，参数层面确实如此，但是实际到体验而言，和su7的整体差距并没有拉开差距，su7还有一个外观和内饰的亮点，这个也是汉Lev比不上的，从目前这个价格看，它是撼动不了su7的地位的，能撼动的可能是买老汉ev的用户，但是这部分用户又有多少呢？别忘了，还有隔壁海洋网的车型还没出呢！
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