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#用车心得东风风神L7EV 815 Pro上牌第16天：中控屏黑屏！！！ 《东风风神 L7EV 815 Pro 上牌 16 天中控屏黑屏之困扰》 2024 年 10 月 27 日，距离我满心欢喜地提回东风风神 L7EV 815 Pro 仅仅过去了 16 天，然而，这份喜悦却被突如其来的中控屏黑屏问题打破。 回想当初选择这款车，正是被其时尚的外观、先进的科技配置以及良好的性能所吸引。可如今，中控屏毫无预兆地黑屏，让人猝不及防。这不仅影响了车辆的整体美观度，更在实际使用中带来了极大的不便。无法查看导航，使得出行变得迷茫；不能操作娱乐系统，让原本愉快的驾驶旅程变得枯燥乏味。 作为一款新上市的车型，出现这样的问题实在不应该。希望厂家能够高度重视此情况，尽快派出专业的技术人员进行检测和维修。同时，也希望 4S 店能积极配合，为消费者提供高效、优质的售后服务。毕竟，我们消费者购买车辆不仅仅是为了拥有一种交通工具，更是为了享受舒适、便捷的出行体验。期待我的东风风神 L7EV 815 Pro 能早日恢复正常，重新为我的生活增添光彩。
#辣评新车东风风神L7纯电版上市了，之前有幸深度试驾过L7的PHEV版本，虽然东风风神L7在外观设计和内饰营造上和一些主流的车型相比，谈不上多好看多豪华，但是在价格和性价比方面，确实大厂会做的更加厚道！ 【聊聊两个版本怎么选？】 这次纯电版本外观内饰和车身尺寸都和PHEV版本没区别，只推出了两个版本，AIR版10.99万元，PRO版本13.99万元，加上现在的权益，只要11.99万元，两个版本实际价格相比只差了1万元。 10.99万元的AIR版电池是武汉楚能，然后在封装的叫马赫电池，是不是没有听说过？我其实也是第一次听说这个电池品牌，这个品牌只能算是三线的电池。虽然电池品牌差了一些，但是禁不住这个10万多的价格是真香，算上一些地方补贴的话，10万左右就可以落地了，据说目前店内订购的80%都是低配的AIR版本，看来还是价格是王道！我一度怀疑买这个低配是不是去跑网约车？毕竟这个比元PLUS跑网约车来的更实在！ PRO版贵了一万元，电池方面升级成中创新航的磷酸铁锂电池，好歹是二线主流的品牌了，很多品牌的车型都在使用。电机功率也从163马力升级到了218马力，其他增加的一些配置包括全景天窗、主驾通风加热、侧气帘、行李架等都是比较实用的配置，多这一万元很值得，其实不差钱的话更推荐11.99万元的PRO，有更好的电池和更强的动力。如果算上国补、地补的话，裸车可以轻松干到10万出头，你说这个性价比是不是拉满了？ 【关于竞品】 纯电紧凑型SUV，目前两个销量扛把子元PLUS和银河E5，这两个是风神L7绕不过去的，东风风神L7在品牌力方面比不过，只有在性价比方面去搬搬手腕了，同样的价格风神L7有518km续航，元PLUS和E5只能买到430和440km的续航。 对比元PLUS和E5，风神L7在价格和空间方面优势明显，又是传统大厂出品，售后也有保证。 【说说缺点】 试驾过风神L7 PHEV版本，底盘的支撑性比较一般，感觉软软的，刹车的脚感也是前段偏软。 另外这套橙色内饰有点太扎眼了，属于亮橙色，过于鲜艳了，相对来说那款莫兰灰双色内饰更加的好看！ 【总结】 东风风神L7走的是便宜性价比的路线，10万买一辆518km续航的紧凑SUV，确实诚意满满！
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