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    奇瑞牛逼,今天到医院,又一次趴窝图1奇瑞牛逼,今天到医院,又一次趴窝图1
    奇瑞牛逼,今天到医院,又一次趴窝图2奇瑞牛逼,今天到医院,又一次趴窝图2
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    没有销量的原因就是车身太宽,不改死路一条图1没有销量的原因就是车身太宽,不改死路一条图1
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    3天前
    图一是早上图1图一是早上图1
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    奇瑞是个谜图奇瑞是个谜图
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    为什么2026图为什么2026图
    7天前回复

    #入冬后,电车还香吗?从入冬以来,发现这个电车的续航真的是大打折扣了。但是我依旧喜欢开电车,感觉电车的空调比较舒服吧,早上出门送孩子上学路程很近,以前开油车的话,基本上送完孩子回到家,车的空调没热起来,电车就不一样了,我都提前十分钟远程预热,即使穿着睡衣出门送孩子上学也不会觉得冷。只要不是开电车跑高速吧,基本上也就市区接送孩子,每天开五六十公里,一周差不多得充两次电,我一般都是剩余30%-40%左右就会充电,中午的电价也便宜。 总的来说,冬天开电车利弊交织。最显著的问题是低温导致电池活性下降,续航里程会明显缩水,普遍减少两三成,同时空调制暖耗电极高,进一步压缩实际行驶距离,充电速度也可能变慢。奇瑞风云X3又是后驱车,冰雪路面还需谨慎驾驶。 但其优势同样突出:无论在家充电还是到外面充电桩充电,成本远低于燃油,我所在的城市,离家不远的充电桩基本上峰谷电价最便宜的时候去充满就几块钱十几二十块钱,出行相当经济;可通过手机提前远程开启空调与座椅加热,上车即是温暖车厢;运行安静且没有尾气排放,在冬季空气流通差的时节更为环保。因此,若有稳定的家用充电桩,主要用于城市日常通勤,电车在冬季依然能提供舒适、经济的体验;但若充电不便或频繁长途出行,则需慎重应对续航挑战。

    风云X3冬天电耗以及充电费用图1风云X3冬天电耗以及充电费用图1
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    8天前回复
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    8天前回复
    改造完成!!!图1改造完成!!!图1
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    9天前回复
    有没有石家庄的风云X3系列车主啊,图有没有石家庄的风云X3系列车主啊,图
    01-28
    关于风云X3的改装图关于风云X3的改装图
    01-27回复
    01-27回复
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    01-26回复

    25年9月购买的风云X3市区通勤、周末露营、高速自驾都试过了。预算10万出头,就想要台纯电SUV,续航别太虚。对比了好几款,最后确定它,停在小区里总有人来问车型,它是全铝车身,有整车终身质保,作为纯电新手,本来怕动力太窜不好控制,结果比预期好。日常开用标准模式,加速平顺得很,坐副驾也不喊头晕;想超车或者绿灯起步想“冲一把”,切运动模式,油门一脚推背感足足的。底盘在过减速带或者坑洼路时,没有那种松散的颠簸感,去郊外露营,碎石路跑下来,底盘没磕到,180mm的离地间隙。方向盘也轻,市区堵车挪车、掉头都轻松,中途换座位也方便。后备箱常规状态能放两个大行李箱和露营装备,把后排座椅放倒后,能塞下折叠自行车和双人帐篷,1238升的扩展容积,上次搬家还帮拉不少东西,实用性拉满。续航方面没焦虑,官方标520公里,市区通勤开,百公里电耗大概13度左右,满电跑420-450公里没问题,我每天开50多公里,一周充一次电就够了。家里装了赠送的7kW充电桩,晚上时段充电,一夜就能满电,电费才几分钱一公里,冬天低温续航会缩水,这边冬天能跑250公里左右,提前规划好充电完全够用;高速开110km/h定速巡航,实际续航也能有300多公里,自驾去周边景区,来回500多公里,中途充一次电就搞定,快充半小时能充到80%。配置8155芯片的车机反应流畅,导航、听歌切换界面不卡顿。语音控制也挺好用,能听懂方言,开空调、调导航不用动手,堵车的时候吃早餐都不耽误。540度全景影像真的是停车神器,过窄路、靠路边停车时,能清楚看到路面情况,再也不怕刮蹭了。还有外放电功能,露营时煮个火锅、充个电都方便,宠物模式也超实用、但是隔音比较明显,车速超过100km/h后,风噪和胎噪就比较明显了,毕竟是方盒子造型,风阻大。内饰塑料感有点重,门板下方都是硬塑料,摸起来质感一般。副驾没有电动座椅和加热功能,冬天,主驾能加热,副驾只能靠空调暖。车机偶尔会出小问题,比如自己设置选项,下次启动车就变了,还有就是没有前备箱,储物空间少了一块,设计的不是很合理

    风云X3 性价比高图1风云X3 性价比高图1
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    8万-12万新能源总榜

    NO.33

    超过59%的同价位车系

    3.79

    综合

    3.31

    内饰

    3.55

    配置

    3.47

    空间

    4.26

    外观

    3.97

    舒适性

    3.97

    操控

    3.97

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