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奇瑞购车季 购车享好礼赠送价值50元到店礼

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2026款-风云X3

亮点配置:

520乐游版

2025款-风云X3

401风尚版

增加配置(1.0万):

401雅尚版

520致尚版

2025款-停产在售

401致尚版

风云X3

用户4996228501115

有人量过这个高度是多少吗

牛逼奇瑞，之前不上高压一分钟左右就好。之前出现过一次设备入侵中，现在更牛逼了，直接显示我的车辆被别的设备链接了
现在好了在医院堵着别人车了，车直接走不了了，不上高压，

才思敏捷海风P7a

奇瑞牛逼，今天到医院，又一次趴窝

#买了国产车的你，后悔了吗

从奇瑞爱咖03到奇瑞风云x3，这么好的车，销量差的出奇，别只会挖空心思挣车主的钱，没有量，利润再高也是挣个寂寞。
我给厂家的建议是:方盒子思路不要变，把车宽设计的窄一点，最好1750以下，照着吉姆尼的造型和kcar的小巧好玩实用性造车，增加车辆通过性，提高闹市停车友好度，这样才会吸引大量女司机来买。
车越来越多了，司机素质普遍提高了，但是停车难是司机的最大痛点，车除了好看 好开还要好停 好玩。豪华车的特点都是又长又宽又高，买时一时爽，通勤居家悔断肠。
厂家就不能造一台窄小 精致的方盒子吗？男女都适合开的 通勤 越野 旅行兼顾的。

A星辰A璀璨

没有销量的原因就是车身太宽，不改死路一条

#改装清单大揭秘

十几年前，买第一台车子的时候，各种花里胡哨的改装都要买起来，跟大家分享几个情绪税。
首先第一个，节能器（这个我没买过，但是有不少人买过），这个肯定是假的，包括插点烟器的，甚至放油箱里面的，肯定没效果的，厂家那么多技术人员，各种实验做多了，那有那么多民间发明的神奇装备。
第二就是，加高标号汽油。（这个也算用车的投入。还美其名曰，给车子吃点好的，吃点细粮）其实高标号汽油只是抗暴性稍微好点，并没有更耐[微笑]
第三个就是。脚垫座套要调合适的。不要妨碍安全。

潇洒哥2025

改装的弯路

图一是早上市区送孩子上学的真实能耗，室外温度在零下五六度左右，因为提前开了空调，上车开了座椅加热和方向盘加热，所以电耗相对比较偏高了。基本上每天掉20%的电，一般最少剩余30%多的电时我就会去充电，有时是50%也会去充，一周怎么样也得充电两次🤣，还好电价便宜，两周的用车充电成本也不到30块

执着的远山Dld

从九月底购车到现在三个月了，目前车辆行驶了6200公里，来说一下个人的一个真实感受，车辆外观毋庸置疑，到目前为止并没有发现任何不好，就是车内扶手箱的地方，感觉设计不太合理，有以下两点：1、手机无线充电的位置太浅了，一个急刹手机就会冲出去，这样其实是很危险的，如果刚好掉到刹车踏板地下就不好了。2、方向盘的波轮和按钮，有时打方向盘的时候容易误碰到，这个也是不太方便。
本来方盒子造型的车，风阻大，电耗就高，尤其到了冬天，开了暖风和座椅加热，市内行驶电量呼呼的往下掉，有时也不敢开座椅加热了，暖风不敢开得太热，温度不超26度应该还算好一点。基本上有事情也就开到还剩30%或者40%左右的时候就会去充电了，冬天平均电耗都在百公里11kwh左右，不知道大家冬天的电耗都在多少？也想知道冬天如何开车更省电。有时候天气太冷，出门前我还会提前爸暖风打开，不至于上车后太冷，这个功能是我最喜欢的，一上车里就很暖和，也不需要像油车一样热车，电车真的越开越爱😌，冬天就是在车里把后排座椅放倒午休，也是非常舒服。如果是主副驾座椅再能完全往后平放，不需要放倒后排的话，那就更完美了，那也可以变成一张大双人床，还能躺着看电视！

奇瑞风云X3致尚版401用车感受

从icar03到风云x3，再到26款520乐游版，一系列迷之操作啊。这哪是乐游啊，这不忽悠吗[晕]

用户5765849739693

奇瑞是个谜

为什么2026款和2025款的配置完全一样，价格却多了20000元。

老贺11036

#入冬后，电车还香吗？

从入冬以来，发现这个电车的续航真的是大打折扣了[捂脸]。但是我依旧喜欢开电车，感觉电车的空调比较舒服吧，早上出门送孩子上学路程很近，以前开油车的话，基本上送完孩子回到家，车的空调没热起来，电车就不一样了，我都提前十分钟远程预热，即使穿着睡衣出门送孩子上学也不会觉得冷。只要不是开电车跑高速吧，基本上也就市区接送孩子，每天开五六十公里，一周差不多得充两次电，我一般都是剩余30%-40%左右就会充电，中午的电价也便宜。
总的来说，冬天开电车利弊交织。最显著的问题是低温导致电池活性下降，续航里程会明显缩水，普遍减少两三成，同时空调制暖耗电极高，进一步压缩实际行驶距离，充电速度也可能变慢。奇瑞风云X3又是后驱车，冰雪路面还需谨慎驾驶。
但其优势同样突出：无论在家充电还是到外面充电桩充电，成本远低于燃油，我所在的城市，离家不远的充电桩基本上峰谷电价最便宜的时候去充满就几块钱十几二十块钱，出行相当经济；可通过手机提前远程开启空调与座椅加热，上车即是温暖车厢；运行安静且没有尾气排放，在冬季空气流通差的时节更为环保。因此，若有稳定的家用充电桩，主要用于城市日常通勤，电车在冬季依然能提供舒适、经济的体验；但若充电不便或频繁长途出行，则需慎重应对续航挑战。

风云X3冬天电耗以及充电费用

今天利用周末回顾一下我家风云x3 520版本的用。希望给大家一点参考。车体验。不是很专业，简单来聊聊哈。
1-驾驶体验。
底盘开起来很稳，方向盘超级轻，和我之前家里人的油车比起来开着更加惬意。驾驶模式有很多选择，节能动能回收有点头晕，点头。我都是开舒适模式。底盘悬架有点硬，但是这个级别的已经可以了，滤震不算差。
2-外观我就不说了，大家都能看得出来越野小城市方盒子，帅得很。
3-续航冬天感觉不太能达到八折。明年夏天实测我再更新。反正冬天我只能跑300多。
4-空间大的很，后排放倒好像不能全平，但是空间很大。不知道是不是我操作问题，回头找网友们和店里咨询一下。
5-充电很方便，我在公司充电有慢充，基本上八个小时充满，上班时间就可以充电了z
6-其他等后面再开一段时间更新哈。

用户5710971530869

奇瑞风云x3 用车一个月体验

提车一个月了，来说一下提车的感受吧。
原先开的是一辆两厢的小油车，平均油耗在四毛钱1公里左右。想着趁国家补贴还在，主要考虑安全，就换了这个。

总体来说，铝合金车身和底盘调校是我比较满意的点。

100000块钱的车就应该做出相应的取舍，从江西跑到杭州搬家换新工作，680公里，满载两个人，一只猫。

中途下国道充了三次电，高速上充电比较贵，再加上也没有用到极限，刚好跑一段歇一会。

高速的平均能耗在二十千瓦到二十一千瓦，也就是极限续航大概在300多左右，我是定115定速巡航来跑的。满载和不满载的区别就是1千瓦。

市区的平均能耗在11.2左右，这种方盒子的造型的车，我觉得这个能耗还是很满意的，因为以前开同事的小海鸥从单位到游泳馆10公里的距离，平均能耗也在11。

另外就是杭州充电稍微有点贵，主要是停车费肉疼，买电车还是要考虑一下家里有没有能慢充的机会

用户825330144596

提车一个月了，写下我的感受
外观:这点没的说，10W左右你想买方盒子，首推这款。当然车顶支架和侧爬梯要4s店送，没有车顶支架和侧爬梯不好看。悦也我也试驾了，明显小一圈。
内饰:内饰方面我就有很多问题了。1.方向盘上的按钮是滚动的，打方向盘的时候很容易误触。2.副驾仪表台凹进去那一块我一直想不通能干嘛，放东西很容易掉出来。不能做深一点吗？3.主驾上方凹进去那块明显是安装扶手的，没扶手你凹进去干嘛？4.手机无线充电那块不能做深一点吗？急刹车手机就飞了。5.内视镜只能说够用。
空间:后排座位空间略小，坐人刚刚好。但是我经常拉点货，把后排座椅放下来。那空间我一点话都没有，就是赞。菜市场卖菜的那种大箱子最起码放8个还有空。
配置:后车门挡泥板怎么设计的？后车门那真的很容易脏。主驾电动座椅能记忆2个就好了。副驾再配个电动座椅。车机只内置了几个应用，没有应用商店。
驾驶感受:快速过弯感觉有点侧倾，车身稳定系统也没有关，不知道什么原因。提速快的一笔，油车没办法比。跑高速的时候风噪有点大。在市区跑车道偏离一定要关，抢方向盘真的很吓人。
续航:这点还好，电耗大概11-12，401续航市区大概能跑350。空调23度大概半个小时百分之一，驾驶模式我设置的是个性化（加速踏板响应慢，能量回收中，停止模式缓行，转向模式舒适）哨兵模式必须全天开启
我上一台车是起亚凯尊，感受也是跟起亚凯尊对比而来。
说了这么多缺点，如果让我买，我还会买这个，续航要520那款。如果预算够，我要上X3L顶配那款。

用户6101975886617

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