点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.6分“优秀”

外观：大气，最喜欢车头的镀铬装饰，阳光下闪闪发亮，因为整车宽度1886mm，所以视觉效果还是非常上档次的。不谈价格的话，我觉得是56E里面外观最漂亮的。 内饰：还不错，没有奔驰E的豪华，没有宝马5系的简单复古，但是多了一些自己特有的科技感，中控三块屏的设计让中控少了很多储物空间，需要自己买个储物夹层用来放手机。 配置：一般般吧，电动后尾门还是自己加装的。其他配置中规中矩，没有座椅通风，只有座椅加热，我感觉还是很鸡肋的。 空间：比我之前的Atsl大了不少，家用足够，开起来感觉很宽，还好有360全景影像辅助。 驾驶感受：四驱车起步和转弯就是稳，不会打滑，油耗和之前的车差不多。总体来说还是比较满意的，推荐购买奥迪A6L的Quattro版本，毕竟只会买一次奥迪，一定要体验到它的精髓。

点评车型: 2014款奥迪A6L 30 FSI 技术型

3.93分“良好”

车是13年买的，为的是行政用，车是好车，就是CVT变速箱是个软肋，起步加速要打滑，高速路上，你想超车，急加速，半天不来，你来这来着，就超速了，内饰还不错，全是比较典型的德系特色，人机交互超烂，说半天他都听不懂，不过车子坐着舒适，安静。稳定性不错，盘山路开快车没有什么感觉，坐着宽松，油耗也低，大概就在7个多油，用到现在，也没什么故障，整体用下来，感觉还是蛮好的，车子用得表显不错，这么多年了，基本上没有换件，上次二次加热水硬管渗水，4S让换，我没换，因为大众那边以前出过一个技术文件，888发动机渗水属于正常现象，只要水不会少好多，可以不用换，，但是后来我爸去检查ABS故障，被忽悠了，给换了，晕死……整体还是比较37开吧，7分给了他的舒适但受不了CVT变速箱就给3吧

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.64分“优秀”

外观非常满意，稳重中不失运动，大气又典雅，内饰非常耐看，动力不错。All the的外观设计依然是大气稳重，不失时尚与动感，来自登场的矩阵式LED大灯也为颜值增色不少。类似的设计与科技范围主显得比较具有金属感，虽然他没有一味的强调科技感，在整体的材质，用料以及整体的试剂都显现出了豪华品牌这应该有的水平，三块大屏幕带来强悍的体验。这台车的空间很大，后排随便翘二郎腿，在他的缺点的是坐垫的长度比较短。操，控制方面还是可以的，什么感觉了？就是开的很轻松，完全感不到这是一台5m长的车，平时转弯教徒什么的一只手很容易拿捏。原价松弛有度，挺有高级感，小颠簸的时候不至于没有路感，也不是一级那种舒适度的风格，提速双离合变速箱在城市路况行驶时，津津业业换挡速度不够快。起步阶段动力表现略有时代，低速行驶状态下变速箱依然存在动错感。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

4.43分“优秀”

本人身高175调整好驾驶位置后，后排腿部还有4拳的距离，这还不够吗?但是储物空间真的好可怜。开惯了A5之后，第一次用后备箱发现后备箱空间相差蛮大的，而且掀背车的开口真的好怀念。外观没的说，就是奥迪应该考虑到买动感的和致雅的需求完全是两样的，动感的就该标配高清矩阵和oled尾灯，卡钳不论4活塞还是6活塞都该带点颜色，还有排气这个扣分扣的太厉害了，其他的改S6还很很方便的。内饰只能说漂亮，科技风这条路线不是白走的;就是吧，习惯了竖在仪表台以上的屏幕现在嵌在那么低的位置，看导航和触控都不太方便，有些功能类如空调什么的还是旋钮比较合适。这没啥好说的01才5秒，但是行驶途中猛加油门明显有迟滞，起步得益于点击感觉不明显。感觉挺好和以前 的A5- - -样都很精准，就是吧这个方向盘打着打着必然会出现疙瘩疙瘩的声音。四驱起步的抬头你值得拥有，高速稳得一塌糊涂。3.0的和2.0的感觉不是 一个等级的，但是还是要批评一下， 座椅还是偏硬，后排座椅角度祖传的直，后排的那两个头枕更不要提了硬得一塌糊涂，隔音的话还不错即使没上双层隔音玻璃，也还不错啦。以前A5长期油耗8.9 个油，A6L开 了目前12.8个油感觉再开- -段时间可以到12以内那其实就很nice了，而且开这个车根本不在乎空调的那些个油耗，全程空调。

点评车型: 2014款奥迪A6L 30 FSI 舒适型

4.33分“优秀”

我15年底的时候入手了这台车，不得不说，奥迪A6L商务气息十足，我开了10万公里，目前除了正常保养，没有任何不省心的地方！ 首先看外观：奥迪还是商务用车居多，外观偏商务气息，车身修长，黑色的车身也显稳重大气。 动力：2.5V6发动机的A6L，加速平顺，跑高速的话相对于2.0T的后程会更有劲，多出来的2个杠不是吹的，另外2.5L自吸的奥迪A6L实际用车中烧机油的情况也不多见。 看下内饰：黑色内饰彰显尊贵，一键启动，座椅电加热，定速巡航，多碟CD,分区空调，多种驾驶模式可调节（按CAR键，调节驾驶模式）内饰也比较新，我平时使用时候很爱惜，几乎没有明显的划痕和破损，全景双天窗，带着家人晚上可以看星星，在看看后排空间，可以敲个二郎腿，这空间爽不？ 有跟我拥有同款车型的嘛，欢迎评论区留言，一起交流使用感受！

点评车型: 2024款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

3.7分“良好”

【空间表现】 空间挺好，毕竟之前开的紧凑型轿车，没有对比过同级别的轿车，不过估计应该差别不大，自己身高一八零，正常坐姿后排还可以翘二郎腿 【舒适性】 刚提车前一周还有些不习惯，油门浅踩动力不是很足，刹车很轻，现在越开越舒服，隔音也比上一辆车好太多，路面好基本没有噪音。最喜欢的是这个底盘，非常稳，明显感觉到有种厚重感，开起来有种高级感，后排没怎么坐过，不过舒适性肯定比不上同级别suv，当然也后排很少用到，对这个无所谓 【最不满意】 其实a6的内饰个人感觉还是很好看的，特别是木纹饰板，看起来简洁大方，也不显得简陋，线条氛围灯也好看，对比各种奇形怪状氛围灯简直就是颜值担当，但是有几点明显可以改善的地方，首先就是手机没地放，要么放坐屁股下面要么放杯架里面，然后就是座椅颜色和材质，基本都是灰色和黑色，想选其他颜色加钱还要等车，应该翻毛皮和真皮可供选择，加点宝马的那种深棕色或者红色皮质会更高档，另外就是有座椅加热为什么没通风可选择，其实舒适性配置常用也就那几样，通风加热电动调节，并不会多出太多成本，但是会让更多人选择a6，另外辅助性配置也是基本没有，上一辆十万大众都有acc，四十万的a6竟然没有，最后就是后排座椅，虽说比起上款有所改变，但是还是可以再优化下角度，毕竟这个级别的车才是豪华品牌的销量担当，稍稍做出一些改变，增加一些成本不高的配置很简单就能从另外两家手里抢到用户，甚至于优惠比目前少一到两万也是可以接受的，多少品牌死于傲慢，依靠口碑就想躺平的日子早就过去了 【油耗】 可以接受，平均8.5左右，高速最低可以到7个 【动力表现】 足够用了，基本超车无压力，毕竟不是运动型 买这车应该都是冲外观来的叭，奔驰外观属实欣赏不来，5系和a6各有侧重，但是毫无疑问a6颜值绝对是这个级别非常能打的，年轻又不失稳重，最后就是最近新款5系优惠下来基本要和a6价格持平，我不觉得同价格销售a6有什么优势，新5系无论配置还是内饰都更有竞争力，包括后驱以及外观会更让年轻人喜欢 最最后就是大毛病没有，车机都说卡，不过我基本用carplay，问题不大可以忽略，另外一点就是五千公里左右的时候出过一次故障码显示电源故障还是电机故障什么的，熄火下车再开就没了，一直到现在没有出现过，等下次保养店里问下怎么回事，其他基本没得问题

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型

4分“优秀”

动力充沛，姿态稳，驾驶质感偏舒适，发动机与变速箱匹配衔接不错，地板油加速反馈快，升档积极，与上一代相比内饰质感也做了提升。 说说试驾感受，外观上没有太大的变化，但是年轻化的趋势有些明显，在严肃稳重的大格调下，多了几分年轻化的感觉，45的a6l，动力上可以说在这个级别中上存在，搭配的湿式双离合，升档稳准快，所以起步加速衔接不错，地板油情况下，几乎感觉不到迟滞，就是6档左右，再来一脚，降档不如采埃孚8at迅速。总之试驾过程中的体验还是很不错的，如果你是要买一台品牌认知度高的车型，奥迪a6l 绝对可以，辨识度高，性价比高，，驾驶质感也是这个级别比较出色的一款车型，另外如果预算够，相信55会更让你提升驾驶乐趣。

点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.4分“优秀”

这台车是我今年5月份从北京亦庄百得利奥迪购买的官方认证二手车，车是19款奥迪A6L 致雅型，黑车黑内，2020年1月上牌，买的时候6万公里，然后这台车是40低配的，小天窗，配置有多功方向盘，无线carplay，定速巡航，真皮座椅，前排座椅电动调节，前排座椅加热，自动空调，自动大灯，自动雨刷，自动可适应远光，前车主后装了后排分区空调，后排座椅加热。 价格是这样的，裸车价是28.5万，过户费1200元，买回去整备花了3150元，保险交强还没到期，补了个商业险，返现完商业险花费大概4300元，所以这台车我到手大概29.5万吧。买的时候是今年五一，我看平台的二手车，也去了线下看，普遍价格都在30左右，那时候新车落地37左右，我预算就30，全款不贷款，而且着急买车，就果断出手了。 交了定金后，4S店给换了变速箱油，增加了1年质保，本来今年3年的质保就到期了，现在给延续到了2024年5月份。 外观的话我觉得可能是车身线条造成视觉错觉的原因，在尺寸变化不大的情况下，C8的A6L 比C7的A6L显得更大更宽，视觉上更敦实，在很多不认识车的人眼里，甚至会被误认成A8；和奔驰E 和宝马5系对比起来的话我也觉得那两款车还是显得更秀气一点，没有A6霸气。虽然轮毂是18寸的，但是我觉得这个五花轮毂很经看，而且轮毂小，车胎的胎壁更厚，胎噪也更小一点，驾驶起来也更加舒适，来几张图片看一下。 然后就是这台车的内饰，我认为跟奔驰E能打个平手吧，用了比较多的皮质包裹，包括拉手和门板，比宝马5系更科技豪华一些。车机系统很好用，系统很流畅，屏幕按键有触控反馈，也比较灵敏，无线carplay上车就会自动连接，手机导航直接投屏到中间的屏幕上，很方便；空调的话是最下面的屏幕控制，触摸到这个屏幕会自动打开，可以盲按，比较方便。空调的凉度一般，夏天太阳下停完，车内很久都不会凉下来。之前一直想升级一个岑木内饰来的，但是老婆觉得岑木内饰太显老了，没这个铝板的年轻，也就没下文了。 座椅的话，致雅型是真皮座椅，动感型的座椅是真皮和alcantara材料混合的材质，根据车友反馈，这个运动型的座椅公里数上来以后很容易磨损和产生裂纹，不太显好；我这个致雅型的座椅65000公里了，现在看上去还很OK，也没有什么塌陷，座椅的软硬合适，没有日系车那么软，腰部承托性也不错，两侧都是电动调节，低配所以没有座椅记忆。 后排的空间真的很大，180的个子翘个二郎腿没问题，中间的扶手箱再一放下来，真的还挺“尊的”，就是后排的座椅靠背角度有些直，不长途驾驶的话其实也还好。 再来说一下这台车的驾驶感受，这台40的A6L 是2.0T低功率，190匹马力，45的是2.0t高功率224匹马力，单就这个2.0T 190匹马力的车来说，我觉得日常驾驶倒是也够用，方向盘个油门很轻，开起来很舒服。但是起步0-50迈车猛踩的话我觉得还是有些略显动力不足，就是会感觉动力不是那么的游刃有余，有点儿能感觉是发动机在使劲推动这个车；然后我也经常跑高速，50迈踩到120迈很轻松，也比较线性，上到120-140也比较轻松，当然了这是在舒适驾驶模式下，切换到运动模式之后，动力会好很多，驾驶时候的脚感也会轻快很多, 这台车的行驶静谧性还是很不错的，关闭车窗后车里比较安静，我这还是单层玻璃，如果选装了双层玻璃的话应该还会更好。 操控的话，方向盘很轻，也很灵活，变线啊，拐弯的悬挂支撑性也可以，长途开的话我觉得比较舒适，但是由于车身比较长，转向半径个人感觉还是比较大的，有时候掉头需要打两把轮。 底盘的滤震性也可以，这台车的前悬架和后悬架都是五连杆式独立悬架，悬挂系统的韧性不错，过个沟沟坎坎，过个减速带都可以感受到车辆底盘和悬挂系统的用料和做工还是比较有诚意的，舒适性和平顺性都可以。 这台车的双离合变速箱倒是个吐槽的点，之前我的奥迪A3 ，是7速干式双离合，低速比较顿挫，而且低速的时候还有拖拽感；我以为换了这湿式双离合会没有这个问题，但是我发现A6L的双离合在低速堵车1变2，2变3挡的时候也是会有比较明显的顿挫，3挡之后基本就好很多没有什么顿挫了。 最后就是油耗，这台车正常开市区8-9个油吧，堵车一点的话9-10个，高速的话6-7个油，我最低高速开到过5.4个。 车的保养的话我是在外面保养的，机油机滤小保养一次大概700多吧，还是比较便宜的。 然后我这台车低配其实还有些可以升级推荐的配置，第一就是二代胎压监测，升级后可以在屏幕上实时显示；第二就是坐椅通风，升级后夏天真皮座椅可以不那么烫屁股；第三就是无钥匙进入，毕竟都是C级车了，还要用钥匙开门的确差点儿意思；然后如果还有预算的话，我觉得还可以升级的就是电尾门，升降喇叭，氛围灯，贯穿尾灯这些装饰性的配置。 先写这么多吧，后面伴随着开车时间的加长，会再分享更多日常使用我这台奥迪A6L的用车感受给大

点评车型: 2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型

4分“优秀”

【最满意】说实话，一台黑色的6缸车才是“我所认为的A6L”，要知道在2005年国产的第一代经过加长的“A6L”，就展现过4.2L V8 FSI四驱动力系统的“王者风范”，那台国内第一款V8直喷发动机的A6L创造过国产车的多项第一，包括第一台配备空气悬架的中大型豪华轿车，完美诠释传统豪华轿车的“底气”。首先在外观上，这台星际黑的“致雅型”采用了全新的星环双线式进气格栅，双线装饰条厚重典雅，在气场上更接近A8L的“压迫感”。同时，前后保险杠雾灯区域以及镀铬装饰，线条感更修长，进一步提升视觉效果。说实话，如今能看到带“55TFSI”尾标的A6L，就像当年看到“4.2 V8”的老A6L，除了一句“哇塞”，更多是对“低调奢华”的崇高敬意。同样都是20英寸，这台55TFSI展车在轮毂样式上也不同于“动感型”，在其后面是6活塞卡钳制动系统，这也是2.0T车型的4活塞制动系统所触及不到的天花板。此外55TFSI车型在车侧另一个明显变化，就是标配了后排隐私玻璃，进一步带出中大型豪华轿车的尊贵。而在降下车窗后，你还会发现全车采用3层隔音玻璃，6缸车型的种种细节，都会区分开55TFSI与40/45TFSI车型的受众群体。拉开车门，棕色高级皮革与打孔皮面散发着奢华气息，华格纳真皮呈现出与动感型完全不同的细腻工艺和品质。而在55TFSI的后排，右后主座不仅有可调节副驾座椅前后俯仰的老板键，而且中央扶手的触控面板，MMI屏幕触碰响应进一步提升55TFSI车型的人机交互体验。在动力系统上，55TFSI采用代号为EA839的3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率340 Ps，最大扭矩500 N·m，还有48V轻混系统加持，在智能滑行和启停表现上，彰显出55TFSI的丝般顺滑。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

外观方面： 这一代A6L在外观上可以说是做了很大的调整，特别是动感型的变化个人觉得是最大的。车头乍一看非常像大哥A8L, 家族式经典的六边形进气格栅，让整车的前脸看起来更加宽大，气场十足。侧面和车尾造型依旧是那种非常干练的线条，没有太多复杂的元素，整体的车身比例非常协调，保留了它的那种厚重感以及稳重的感觉。 内饰方面：奥迪的内饰向来以科技感著称，12.3英寸+10.1英寸+8.6英寸三联屏的加入确实在向科技靠拢，而且整体的豪华感也没有缺失。座椅翻毛皮和真皮的搭配挺好看的，不过我个人感觉，奥迪貌似对于色彩的运用有点保守，也可能是因为这台车有作为商务需求的可能性吧。 空间方面：作为一台超过5米车长的行政级长轴距豪华轿车，A6L的空间绝对不会让你失望。3024mm的超长轴距，整体能得到不错的体验，但是后排的头部空间稍显局促了些，也可能是靠背的角度有点偏直的原因。而且后排中间地台的隆起太高了，中间长时间坐人不舒服也不现实。 驾驶感受：用一个字来总结的话就是：稳！45TFSI搭配的是2.0T高功率发动机，起步时很轻盈有游刃有余的感觉，但在低速行走时，匹配的7速双离合变速器就感觉稍微有点顿挫感和拖拽感。高速上跑就是另一回事了，方向盘变轻了，少了点厚重感。好在车身稳定性很好，就算有些起伏底盘也能从容地拉住车身，不会有那种不舒适的弹跳感，可能这就是所谓的高级感了吧。 购买建议：要是像我一样在南方地区的话，感觉45TFSI臻选动感型就够用了，45TFSI车型有全景天窗、360全景影像等，加上2.0T高功率发动机，日常开起来也能给到足够的信心。如果是在北方地区的，建议可以选择45TFSI quattro臻选动感的四驱车型，一脚油门下去其他交给quattro就好了！

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型

4分“优秀”

【最满意】作为一台售价49.98万元带四驱系统的高功率车型，这款车是2.0T车型的最顶配，并且“动感型”还带有S-Line运动套件，将会是新奥迪A6L的销量主力。外观上，相比改款前的2022款车型，2023款最明显的变化就是采用了全新星空点阵式进气格栅，中网的点阵镀铬饰条升级为双层式设计，视觉冲击力更强，中网给人的感觉更厚重。同时，在雾灯区域的装饰风格更接近RS车系，呈现出稳重但不油腻的中大型轿车形象。另外，后保险杠继续采用隐藏式排气，在尾部的镀铬装饰上升级成“横贯式”设计。全新的S-Line套件在“天云灰”车漆搭配下，将豪华中大型轿车的美感尽力呈现，即便20多岁的年轻人也不会觉得“不合适”。在内饰方面就更有意思了，这台“动感型”A6L居然同时出现了木纹饰板和麂皮座椅，是不是很神奇的组合？天然纹理胡桃木饰条是新奥迪A6L的新增配置，让购买动感型的消费者也能享受到“实木饰条”的厚重感。座椅方面，新奥迪A6L在动感型上升级了Mernoca麂皮材质与Napa真皮的混合面料，增加座椅的摩擦力。另外，这台2.0T顶配的尊享版拥有独享的平底运动多功能方向盘，配合大尺寸的铝制换挡拨片，凸显动感型的“运动”属性。很显然，后排才是A6L的主战场，3024mm轴距赋予充裕腿部空间的同时，新奥迪A6L终于也意识到——“真正的舒适（豪华）不是一味的增加空间”。所以，改款后车型在后排坐垫上加长了30mm、加宽了60mm，对大腿的支撑性更好。后排舒适头枕也是全系标配。总之这个后排有点A8L的味道了，非常Nice！同时，45TFSI车型在动力系统也有大幅提升，最大输出功率从224 Ps上涨到245 Ps，最大扭矩从350Nm来到了370Nm。采用锂电池的12V微混系统还能进一步改善启停系统的震动、噪音，在行驶质感上，从细节方面优化再优化。

点评车型: 2023款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.57分“良好”

在外观方面，致雅型和动感型采用了不同的前脸格栅。致雅型采用全新星环双线式进气格栅，看上去十分精致；另一款动感型则采用了全新星空点阵式进气格栅，双层镀铬饰件看起来非常商务风，相对于致雅型的前脸，动感型的前脸更加简洁大气。奥迪在国人的心中一直都是大气沉稳的，所以一直被戏称为“官车”，但现在奥迪已经慢慢地向着年轻市场靠近，全新奥迪A6L拥有锐利的车身线条，搭配上宽大低矮的车身比例，成功营造出宽大的视觉效果，大气、优雅和运动感完美结合，可以说新奥迪A6L在摆脱“官车”头衔这件事上付出了很大努力。 车尾采用了分体式大灯组，并且配备贯穿式镀铬条将大灯组相连，设计上可以说比较保守。全系标配前门四环logo照地灯，深得消费者的好评。 新款奥迪A6L的内饰在视觉上没有做出多大的改变，但是在功能和质感上却做了很大的升级。功能方面，新车将提供12.3寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1寸上方中央触摸显示屏、8.6寸下方中央触摸显示屏以及位于后排的奥迪触控板，可以说是真材实料的智慧座舱。质感方面，座椅控制按钮和中控部位的按钮分别升级为镀铬材质和高亮黑材质，搭配上铝制饰条和实木饰条，精致感十足；而在细节之处，新款奥迪A6L也没有放弃对于质感的追求，在前排仪表和门板处采用更细腻的软质材料覆盖，方向盘气囊区域也全系升级了真皮覆盖。此外， 新款奥迪A6L还在后排增加了充电接口，相比于只有前排有充电接口的车子，新款奥迪A6L显得十分贴心，照顾到了后排乘客的充电需求，这一点必须点赞。 在国人心中，奥迪一直是“官车”一样的形象，因为在改版之前，奥迪A6这款车的商务气息非常浓厚，外观看上去低调稳重，加上政府采购的也比较多，所以就有这个“官车”之称了。此次改款，配置功能提升的同时，外观设计更加年轻化，能够覆盖更多的消费人群，看得出奥迪正在努力打开年轻市场，满足市场年轻化的需求。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.14分“优秀”

A6L应该是一汽-奥迪最成功的的车型，而且这一代外观和A8L很像，无形中提升了它的逼格，其实它的外观已经说不上有什么特点了，就是辨识度很高，可以说老少通吃。内饰也是奥迪的家族化风格，三款大屏幕确实有着极高的科技感，但内饰用料不算优秀，表面上看光鲜亮丽，但会散发很长一段时间异味，对于一台豪华中大型车来说确实不应该。 A6L是加长的鼻祖，它的内部空间十分宽敞，但座椅填充物较硬，后排坐垫也比较短，舒适性只能说还不错，毕竟车内豪华氛围以及科技感也会无形中提升乘员的心情愉悦度。对于奥迪A6L来说，要么选最低配，要么选带Quattro四驱的，其实这台最低配的配置也足够了，一点不寒酸，这对于那些想少花钱却又想冲门面的人来说是比较友好的，毕竟你开40 TFSI跟开55TFSI在很多人眼中都是开奥迪A6L的。 40TFSI搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱，发动机的表现十分稳健，输出线性，动力储备充足，Dynamic模式下甚至还有一点小激情，变速箱能够将转速拉到接近红线时才换挡，体感加速能力还是很强悍的。7速双离合变速箱尽职尽责，除了走走停停总是在1挡和2挡切换时会有轻微顿挫外，其他时候它的表现足够出色，换挡速度快，平顺性优秀。 作为一台偏向于商务性质的豪华中大型轿车，A6L的底盘有着出色的质感，首先滤振性很出色，对于各种程度的颠簸都能轻松化解，而且还很有韧性，并不是忽忽悠悠大船的感觉，车内还是会保留一定的路感，驾驶起来没有麻木的感觉。A6L的方向盘具备可变转向比功能，转向系统十分灵敏，车头指向性也不错，但由于车身太长，所以车尾循迹性有点差。 A6L在高速行驶时风噪比较明显，而且在急加速时那台2.0T发动机的声音也不怎么好听，不过在大部分情况下都是比较安静的，车内静谧，有着明显的高级感。