小鹏P7+整体空间出色值得买吗_小鹏P7+空间怎么样

点评车型: 2025款小鹏P7+ 超长续航 Max 旗舰版

4.19分“优秀”

说起来，换了小鹏 P7 + 之后，整体挺满意的，但有一点还是想念叨念叨，就是车载流量不太够用。每个月到 10 号左右，流量就告急了，有时候想听个歌、用个导航都得小心翼翼，要是能多送点流量就好了。 其实一开始真没打算换车，之前开的奥迪 Q3 挺顺手的，各方面表现都不错。但因为在深圳，需要一块粤 B 牌照，而新能源车牌相对好申请，权衡之下，就决定换成电车，最后选了小鹏 P7+。 选它的时候，外观是第一个打动我的地方。设计很大气，看着就很舒服，而且空间也挺宽敞的。家里人坐过之后都说好，就连我这样的女生开着也觉得很轻松，操控起来没什么压力。 再说说智能科技方面，这是和奥迪 Q3 差别挺大的地方。小鹏 P7 + 有很多智能功能是之前开奥迪时没体验过的，比如辅助驾驶就很好用，跑高速或者堵车的时候能省不少力。语音控制也很灵敏，想调个空调、换首歌，说一声就行，特别方便。这些智能配置给我的用车体验加分不少，现在开奥迪的次数都少了很多。 驾驶感受也超出了我的预期。踩下电门，动力响应很快，推背感一下子就上来了，加速过程很顺畅。整体操控感比奥迪 Q3 要丝滑不少，开着很舒服。 续航方面完全不用操心，我买的是 725 续航版本，实际充满电大概能跑 590 公里左右。平时工作日通勤，周末偶尔回趟惠州，一周充一次电就够了，彻底告别了里程焦虑。 充电速度也挺让人满意的。试过快充，从剩下 100 公里充到 600 公里，大概只需要 30 多分钟。如果用家充的话，充满需要 9 个小时左右，而且电费很便宜，一度电才几毛钱，充满一次也就 30 块钱左右。这比以前开油车的时候划算多了，以前每个星期加油都得花 300 块钱，现在想想真是省了不少。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.31分“优秀”

第1天试驾，第2天订车，3天后就提车啦，速度有点快丝毫不带犹豫，是我的第2辆车，油车转的电车，作为开了几年燃油车的老司机，换电车的感觉真的很好!!整体操控感的顺滑度非常高，再也不用担心油费，真的很快乐~ 不得不说紫色真的很好看，与内饰气宇灰(白色)是绑定的，分享下本女车手使用小鹏 p7+的真实感受和它的一些优缺点，给大家参考~ 【优点】 1.空间特别大，我坐后排腿部有4拳空间，内饰质感好标配纳帕真皮座椅，标配全座椅按摩通风加热 2.车子颜值高，自主设计，有风格有特点 3.智驾聪明，不是"笨笨"的那种。对比同价位车，它的智驾水平领先，城市智驾反应较快。我下班通勤使用较为放心，但还是会一直盯着 4.有香氛系统，一开始我觉得没啥用，但是!!开着车时香香的，整个状态超好啊!!爱上了! 5.续航长，我选的长续航615km max版，夏天空调拉满，不开启动力回收，实际使用下来 495km左右，足够我用了标配电动后备箱，后排位置也可电动调节 6.后排可直接放倒，空间很大，可以躺车里睡觉看星星~适合年轻人! 7.后排有小屏幕和桌板，如果有娃家庭这两点就非常实用，家用绝对靠谱 8.自动泊车非常好用，车长5米没有它我真的不行hhh..反应迅速，停的很好 9.悬挂调得很软(女司机真不知怎么具体形容)，过路上不平的地方车内很稳，Q弹感 【缺点】 1.没有前备箱 (我认为不太影响) 2.某些情况下关窗驾驶后视镜反光(大家有什么办法解决可以告诉我呀！ 3.iPhone和华为两台手机在一起时，连华为内小鹏账号更快，华为有融合桌面，iPhone貌似得无线投屏

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.08分“优秀”

【空间表现】 空间很大，725-2220的后备箱空间比一般suv都大，就是看重这点才买的。 【购车经历】 销售很热情，交付售后也很周到，有专属群知道你一步一步走流程，随时都能响应。 【续航能耗】 刚提车，感觉还可以，没有太过虚标，也没有超预期 【辅助驾驶】 试驾时候感觉还可以，但是我一般还是自己开 【智能座舱】 前后排座椅通风按摩标配，这个也是最吸引我的一点，这个价位的车真的挺好 【内饰】 白色内饰，挺好看的，大气漂亮，但如果高音能旋转上升，价格再贵一万我也会下单，后期正在想要不要改装一下 【最不满意】 都说电车好开，但开起来比E300差得不是一点半点，驾驶质感一般般。玻璃反光比较严重，太阳天时，中控台在前风窗的倒影很重，影响驾驶；空调出风口也会倒影在反光镜，这点设计确实不好。不升级轮胎的话，18寸的轮子确实不好看，一定要升级。

点评车型: 2025款小鹏P7+ 超长续航 Max 旗舰版

4.13分“优秀”

7 月刚提的小鹏 P7+，必须来波真实测评。选车时对比过 Model 3 和汉 EV，最终被 P7 + 的性价比打动。18 万多的起售价，比特斯拉便宜不少，配置还更实在，销售全程没套路，试驾当天就订车，提车流程也顺，这点必须夸。 我的车机在导航切音乐的时候，感觉不是很丝滑，不知道是不是我比较敏感，希望后续 OTA 能解决。 外观是真的能打，溜背造型比 Model 3 更有动感，贯穿式尾灯晚上亮起辨识度拉满，19 寸轮毂配上低趴姿态，颜值这块儿妥妥的加分项。 空间比想象中好，我 180cm 坐前排头顶还有一拳，后排膝盖离前排有两拳多，就是地台有点高，中间坐人久了会累。后备箱挺能装，上周带家人露营，两个大行李箱加帐篷都塞下了。 驾驶感受惊喜多，单踏板模式很容易适应，起步加速比我之前的油车快太多，红绿灯第一个冲出去的快感谁懂！底盘偏运动，过弯侧倾小，但过减速带时有点颠。高速开 NGP 辅助驾驶很稳，跟车距离适中，解放不少精力。隔音做得不错，100 码以内风噪胎噪都不大，放点音乐基本能盖住。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.75分“优秀”

今年是我刚工作的第二年，今年以来也一直断断续续的在关注车，更多的是看新能源。但前期一直在看，但真正看了小鹏M03的时候才坚定了想要拥有一辆新车的想法，无奈错过了付定金的窗口期，总觉得亏了3千，不过销售透露年前还会有新车发布，更值得期待。 于是就在各处搜寻P7+的信息，11月1日车到店后第一时间就去静态感受了，当我第一眼看到小鹏P7+实车时，就被它所吸引，低矮的车身、悬浮顶双尾翼，超大的空间以及前后排通风加热按摩功能，全部都在“心趴”上。接下来就是等试驾，特意试了辅助驾驶功能，超出了自己的想象。接下来就是等上市发布，自己心理预期的价格就是18.5左右，没想到何总还挺给力，18.68当场就不犹豫了直接拿下，无奈太火爆了，卡了半小时才挤进去升了大定，销售那边又卡了20多分钟，最终在7号晚上9:51的时候锁单。接下来就是无比煎熬的等待，每天看无数遍app，有短信通知也是立刻点进去，终于在11月24号上午配了车，第二天就到店了，无奈工作原因没办法立刻请假，等到11月28日提车期限的最后一天终于到店提了我心心念念的P7+。尾款提前付了，28号早上10点到店，先验车，购买保险，打印临牌，车辆讲解，拍照等环节一气呵成。提到新车后，就开了180公里的高速，全程能耗14.3，这样算下来续航估计打七折多，不过有快充也无所畏了，最主要的是，辅助驾驶真的太轻松了，不过现在还是只敢在高速上开，在城区道路还是自己开为主，等到成为了老司机，再多尝试哈哈哈哈。 最后列一下我的费用明细：18.68加了20寸轮毂6000，付定金99抵3000，上牌费500，保险7600，新车落地一共花了19.8，算上后面贴膜还有一些配件，应该会超了20。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.36分“优秀”

继Mona M03之后，小鹏P7+又成为了一个爆款。18.68-21.88万的价格发布之后，立刻收获了几万个大定。那它到底值不值这个钱，跟过去的P7又有啥不同呢？试过就知道。 一上车，我感觉P7+最大的进步点是空间。大家都知道，之前P7是一款空间挺小的车，我身高176cm，坐在后排基本上是顶腿的状态。现在来到P7+，调整好同样的驾驶坐姿之后，腿部空间两拳有余，头部空间也挺宽敞的，进步相当明显。座椅的舒适度本身也有非常大的进步，填充物非常柔软，后排电动靠背调节、通风、加热、按摩都给安排上了，整个体验真的是VIP级别。所以为什么大定数这么可怕？很多人可能去店里静态试坐之后，就立刻容易种草了。 当然车好不好，还得开起来试试才知道。首先在大家最关心的续航方面，P7+全系搭载磷酸铁锂电池，分60.7度跟76.3度两种。今天试的这一款是搭载76.3度电池、官方续航710公里的版本。不过选配20英寸轮毂之后，续航下降到了685公里。在走了40多公里的城市道路和城郊快速路之后，表显的平均能耗大概是百公里13度，算下来的话大概是86折的水平。在同级别来讲，确实是比较实在的，也是小鹏一贯的优势。当然试驾时间有限，覆盖更广路况的数据，或者跟其他同级车型对比的数据，就没法呈现了。 驾乘感受方面，P7+也大有不同。之前P7的底盘属于不软不硬的设定。激烈驾驶的时候，你会发现它的悬架是有点偏软的，但是走在平路上面，细碎振动又有点多。来到P7+身上，我感觉它的风格已经完全向软这方面靠拢了，无论是小的振动，或者是大的颠簸，抑制都是更加到位的。隔音也挺不错，虽然米其林PS EV的滚动噪声还是挺大的，但是尽管上到80km/h左右，胎噪的抑制依然相当不错，整个车厢静谧性做到了这个价位的上等水平。 最后讲讲智驾。P7+是小鹏首款搭载AI鹰眼纯视觉智驾方案的车型。没有激光雷达，靠着26个感知硬件，以及两颗总算力达到508TOPS的英伟达Orin-X芯片，就可以实现“车位到车位”的全场景智驾。我在高速和城区都试过这套智驾，整体表现都相当不错，特别是车道线清晰的情况下，车道居中都非常稳健。就算用比较快的车速去过匝道，也没啥问题。加减速、转弯、变线、超车等动作，也都比较自然，不会给人突兀的感觉，算是小鹏一贯的高水平发挥。 只是在遇到一个高速岔口的时候，本来应该要往右边去，P7+却差点顺着车道线往左边去，看来还有一定的优化空间。而且必须指出的是，这次体验是在天气晴朗的大白天，算是纯视觉智驾的舒适区。如果是在大晚上，甚至叠加雨雾天气，这套智驾又会有怎么样的表现呢？以后有机会再试试看。 试了一圈下来，很明显P7+相比老P7，在很多方面都有了脱胎换骨的进步，特别是在续航、空间、行驶品质这些方面。而价格呢，反而是更低的，而且是低一大截，所以卖得好完全是情理之中。同价位来讲，P7+算是目前T0级别的选择了。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.31分“优秀”

p7+总体的空间还是不错的，挺适合家用的。但他的悬架过于软快速过减速带的时候行程压缩到最低的时候会有砰的一声。能耗还是可以的，基本上高速续航能达成率能达到百分之七八十。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.19分“优秀”

【外观】 黑色一体感很强，是金属漆，造型科技感强，有未来感，整体很时尚，黑色稳重平衡了一下时尚跳脱感，朋友都说看图片新月银好看，看实车暗夜黑更好看。 【空间表现】 朋友都说这个在轿车新能源里空间很能打了，腿部头部空间都比较富裕。 【辅助驾驶】 跟朋友带CDC的极氪007差一点，路面不平时会有晃动感，但还是不突兀属于带点韧性的船感。毕竟长宽在那，在市区窄路还路边还有停车的路通行时还是会感觉到尺寸和新车带来的压力。 【充电时间】 目前还没有充电，还不知道，后面补充。 【智能座舱】 有啥事直接找小P就好，很方便，识别很准。 【辅助驾驶】 高架车道会很居中，对于我这种比较喜欢偏左，右边会留得比较多一点的有点不适应。超车前会提示，很果断迅速，有人加塞会礼让，提车回家路上在高架上开智驾被一个问界M7贴很近暴力加塞，我害怕新车剐蹭，刹车介入让行了。下闸道后还不太敢给驾驶辅助开，毕竟“全员鄂人”。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.25分“优秀”

【购车经历】 去年 6 月份开始看车，一开始在 P7i 和 G6 之间纠结了挺久。说实在的，这两款车各有各的特点，但都没完全达到我心里的预期。P7i 的一些细节设计我不太喜欢，而 G6 的空间布局又让我觉得不够实用，所以当时虽然倾向于 G6，却一直没下定决心。 后来因为我拿驾照不久，8 月份才真正开始上手开车，家里人都觉得我应该先拿旧车练练手，买车的事就暂时搁置了。拖着拖着就到了年底，没想到缘分就是这么巧，正好赶上 P7 + 上市。发布会那天，我看完介绍就觉得这款车就是我想要的，果断下定了。现在想起来那晚的激动劲儿还在，特别感谢我的销售小哥，9 点 22 分就帮我锁单了，我后来才知道好多车主因为销售锁单晚了没赶上第一波，真是太幸运了。12 月 7 号下的单，11 号晚上车就到店了，小鹏这速度是真快，完全超出我的预期。 【最不满意】 续航有缩水 【空间表现】 内部空间规划得很合理。前排驾驶位我调整到适合自己的位置后，后排腿部还有不少空余，坐三个人也不会觉得挤。后备箱的空间也够用，平时放几个行李箱或者一些杂物完全没问题，我周末偶尔和朋友出去玩，带的露营装备都能装下。 【续航能耗】 我平时主要在市区开车，上下班通勤加上偶尔出去玩，充一次电大概能跑 400 多公里，完全能满足我的日常需求。能耗的话，市区里开大概百公里 13 度电左右，高速上会稍高一些，大概 15 度电上下，整体来说在我能接受的范围内。

点评车型: 2025款小鹏P7+ 超长续航 Max 旗舰版

4.75分“优秀”

超长续航max版725公里中配，指导价19.88现金减免一万，18.88，觉得18寸轮毂太小并且太丑加6000升级20寸轮毂和米其林胎，续航变少了点，保险自己在app里买的6700，上牌399，也可以自己去上，不想麻烦直接在店里上牌了。家充桩也选的小鹏官方的。最喜欢的就是空间和辅助智能驾驶和外观，选小鹏主打配色科技银，内饰深灰，本人1.9米，经常后排也做1.9米的朋友。空间很大，智能驾驶提车到现在开了260公里，85%都是智驾，老城区用，快速路也用，觉得很方便，但是始终紧盯前方，安全为主，自己的安全自己负责，唯一不满意的就是没有自吸门和hud台显，家用很合适，没开过什么好车子反正比我那台凯迪拉克xt5好开很多，5米多车长转弯半径也很小很多路口掉头基本都是一把过，今天第一次充电用的小鹏自营充电桩s4快充，29%-100%。用时39分钟，中午电价最便宜的时候去的一度电算上服务费0.64元，充了66度多，10多分钟就冲到80%了，还是比较满意的，后备箱空间巨大。目前很满意，续航充满100%后wltc显示590。目前能耗13-15左右，都是一个人开。老婆儿子都很喜欢，智能语音这块也不错

点评车型: 2025款小鹏P7+ 超长续航 Max 旗舰版

4.17分“优秀”

和爱人看了俩月车，总算把小鹏 P7 + 给定下来了。对比过小米、特斯拉，最后还是被小鹏拿捏了。 外观看着特顺眼，流线型车身，低趴的样子，开出去特有面儿。内饰豪华感拉满，氛围营造得特舒服，家用太合适了。国产车能做成这样，真是厉害。 车内空间够大，我俩加上未来的宝宝，肯定够用。驾驶感受也棒，转向顺手，提速轻快，新手开着也没压力。自动泊车超级省心，以后慢慢练自己停。 优点不少，销售和交付都特贴心，上门试驾随叫随到，交付时经理还热情地帮我装好了牌照，备婚选它太值了。

点评车型: 2025款小鹏P7+ 超长续航 Max 旗舰版

4.67分“优秀”

外观可以，空间够大，标准模式高速开到130方向盘有点飘，综合来说性价比还是可以的

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.83分“优秀”

在这个价钱能有这么多配置与得房率已经很完美了 超长续航版的里程 基本覆盖大部分使用场景 无可挑剔 装配空间很大 适合一家人旅行 800V的快速补点 服务区上个厕所时间 就能续航增加400km左右对于1000公里以内的长途 完全不输油车 搭载 英伟达 Orin-X 芯片 支持 XNGP 全场景辅助驾驶 其实我已经把他当成司机帮我开车了 太有趣了 省下很多精神 可以去想别的事 还有全车桌椅带按摩功能暑期长途去玩完全没压力 去到海边小溪还可以露营睡车上 几乎纯平的后排放倒 躺两人完全没压力 一个月我已经跑了快五千公里了 都不带厌恶疲惫的 再加上遍地的小鹏超充 以及老车主的免费充电权益 妥妥的幸福感 情绪价值拉满 很高兴成为一名鹏友

点评车型: 2025款小鹏P7+ 超长续航 Max 旗舰版

4.13分“优秀”

【最不满意】 悬架太软了，平时开着是舒服，但一到高速过弯，车身晃得厉害。有次差点压到深坑，“哐当” 一声，感觉悬架直接到底了，吓我一跳。 【空间表现】 最让我惊喜的就是这车子的空间。五米多长，看着就大，坐进去才知道好处多多。后排宽敞得很，跷二郎腿毫无压力。周末带家人去露营，把后排座椅放倒，直接变成一张临时大床，我这 1 米 8 的大高个躺上去都不觉得憋屈。后备箱也超给力，掀背式开口特别大，上次我塞进去两辆折叠自行车，露营装备还能往里放。后排那个小桌板也实用，路上给孩子热饭太方便了。 【辅助驾驶】 和我之前试过的 Model3、SU7 比，明显更偏向家用。方向盘虚位有点大，掉头、变道不像那些车那么精准，但日常开着不累，也算是有得有失吧。 【辅助驾驶】 这车的智能功能还挺有意思。高速智驾帮了我大忙，从天津回陕西，1200 公里的路，它自己就跑了 800 公里，自动跟车、变道超车都挺省心。不过有时候也有点 “犯傻”，在匝道汇入口变道不看后车，在隧道里避让锥桶时还差点蹭到墙，从那以后进隧道我都自己开。城区智驾反而没那么好用，还得一直盯着路况，不如自己开省事。直线召唤功能倒是超实用，遇到窄车位，用手机遥控车子进出，每次都被邻居围观询问，倍儿有面子。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.67分“优秀”

空间很大，舒适度满分。 缺点就是底盘太软了，跑高速有点飘。不过定位并不是运动车型，能理解 800伏平台充电也很快