奥迪A3动力响应迟滞值得买吗_奥迪A3动力怎么样

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

外观没有太大改动，只是车身各处线条和折角位置已经见棱见角，造型更加犀利。所谓设计就是圆久必方，方久必圆，近几年各类车型的换代，也都在用这种手法变换风格。气质这块儿拿捏的挺到位，前机盖增加了两道隆起的线条，六边形中网采用蜂窝状设计，与前包围两侧的导风装饰搭配后，有着奥迪RS家族的既视感。全LED大灯组依然采用锯齿状设计，下方阵列式的日间行车灯也凸显了攻击性，看着就有股扎手的感觉。另外，灯厂还增设了智能化更高的矩阵式LED大灯，8000元的选装价格还是有一定诱惑力的。车尾有不少细节进行了调整，鸭嘴尾翼和尾灯都变得更为立体，并且下方排气采用隐藏式设计，两侧对称的镀铬装饰也让不少强迫症患者如释重负。 为了区分宝马1系和奔驰A级，换代奥迪A3的内饰有着大刀阔斧的改变。而这就不得不提及大众旗下的分支，不仅采用了兰博基尼的同款空调出风口，还配有保时捷的电子换挡杆，将运动氛围提升到了全新维度，相比那些模仿和山寨的车型来说，A3的这套内饰是正宗的一脉相承。平底式方向盘的造型也和兰博基尼十分相似，坐在驾驶位置挡住方向盘的LOGO，就仿佛置身于超跑之内令人兴奋不已。所以说在20万的价位区间，A3就是辆最触手可及的“兰博基尼”毫不为过。中控区域整体向驾驶席倾斜且布局层次分明，空调控制区及车辆驾驶等物理按键得以保留，并没有过于追求简洁的设计风格，毕竟不是所有人都喜欢简单粗暴（ke ji）的全触控式操作。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏显示效果足够细腻，内置的最新MMI系统上手很容易，并且还支持手机无线CarPlay和原厂互联功能。一体式运动型座椅表面应用了皮质和翻毛皮混搭设计，在凸出运动属性的同时，还依靠多处缝线营造了豪华感。因为坐姿较低，前排的头部空间非常可观，座椅肩部、腰部和腿部两侧都有着出色的包裹性，身体接触面的摩擦力也比较大，不会轻易发生位移。后排空间虽然比奔驰A级和宝马1系要稍大，但还没超出紧凑级车的范畴。座垫的长度较短，对腿部的承托性不足，内部整体的优化水平还有待提升。 在市区行驶时，车辆低扭表现比较抢眼，只要肯给油，峰值扭矩带来的爆发力还是能感受到不错的推背感。不过涡轮迟滞现象有些明显，遇到走走停停的拥堵路况着实有些难受，油给小了容易被加塞，油给大了又不宜跟车。小排量涡轮的特性除了将驾驶模式调至经济模式外，基本没有特别好的解决办法。除非让它撒开花去跑，不然只能靠驾驶者去逐渐适应。好在A3的油门踏板调校的比较线性，如果能控制好行程的深浅，就可以避免涡轮频繁起压带来的不平顺。不可否认，这台车的动力表现和设计风格并不成正比，除了低速区间的提速外，其它时候并不能带来什么惊喜，本质上还是一辆高尔夫。变速箱在正常情况下以舒适性为主，没有明显的顿挫感。在急加速时，双离合的换挡速度毋庸置疑，高效的动力传递弥补了小排量发动机的不足，百公里加速跑进8秒不成问题。虽然三大件基本一致，但是奥迪A3比高尔夫的重心更低，调校也偏向运动化。在并线和过弯时有更沉稳自信的操控感，车辆横向的支撑性比较出色，始终保持着很平稳的车身姿态，并且车轮一直紧贴地面，抓地力没有下降。或许是心理作用，平底式方向盘的转向手感非常细腻，在打方向盘时车身响应也很灵敏，整体的随动性表现仿佛在时刻提醒你，这绝不是一台普通的买菜车。 本次换代的A3不仅推出了长轴版本，还通过躁动的内饰设计秀了一波大众旗下那些“壕”品牌的基因，依靠自家品牌的资源优势将超跑元素融入到车内。我一直认为，汽车外观是展示给别人看的面子工程，而内饰才是留给自己欣赏的，毕竟我们大多数时间都是坐在车内驾驶。花20多万能圆半个超跑梦，这对年轻人的吸引力着实不小，如果对动力有更高要求，想要真正的完美体验，我想还是等等后续的奥迪S3吧。

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4.1分“优秀”

今天终于提车啦 本来要的带黑光包的，黑光包的一直不下线，下线了一 台不带黑光包的，只有后期改了 去年就在关注这个车，同时关注的还有125和ct4还有高尔夫。125跟ct4虽然动力确实不弱，但是那个内饰真的不太适合我，高尔夫女朋友不太喜欢外加空间比a3还小也就放弃了。 A3虽然是1.4加千式但是城市里开动力真不弱。 今年1月开始跑4s店，一共跑了3家，最离谱的一家落地24.2w 装饰包就一万二 还不能选择，果断放弃，最后一家裸车20.3，全款落地23.2，保险8000，装饰包只要了隐藏行车记录仪，上牌费1000 2月份订车，4月15号提车，拿到车看到是3月1号制造的车，仪表42公里，还算比较满意 先说这个车的缺点： ①隔音，上了60胎噪明显，虽然听歌的时候可以忽略，但是还是真实存在，只能看后期换胎能不能解决 ②动力延迟，起步的时候深踩油门会有延迟，感觉上有个0.8秒左右，只试过一次，现在刚提车没敢多试，我开车不太喜欢大脚油门，所以这个影响不大 ③后排空间和抖动，当时关注这个车就没考虑过后排空间，平时多数只有我跟我女朋友，后排基本不坐人；抖动问题确实存在，目前只有给一脚油让它升档 【提车价格】 裸车200935 不要黑光包的价格，保险8000多点 【最不满意】 水温居然不是常驻显示 自动驻车没有实体按键 中控下面两个Type-C位置设计不合理 【亮点配置】 动态仪表真的帅的一匹 【油耗】 新车油耗现在大致在10个左右，不晓得后期能降多少

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型

3.93分“良好”

奥迪A3让很多人体会到了豪华品牌车的魅力，但作为入门车型，它显然不能面面俱到，不过新款A3在很多地方得到了提升，并且三厢版也得到了加长，下面我们就解析一下2021款 A3L Limousine 35TFSI进取致雅型。 外观方面，A3L明显比老款车型修长了，它的长宽高分别为4548/1814/1429mm，轴距2680mm，整体的车身姿态变得更加舒展，更符合一款紧凑型轿车应有的表现了，而且外观设计也变得更加精致、更加时尚。车身的加长对车内空间也起到了积极作用，后排变得不再憋屈了，我身高175cm，后排腿部空间超过一拳，完全不会感到局促，不过座椅填充物还是偏硬，支撑性很到位，但从舒适性角度来看就不怎么理想了。 后备箱常规容积为388升，能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个拉杆箱，而且还有不少富余空间，实用性很令人满意，后排座椅放倒后的也比较平整，扩展性也很理想。 内饰的设计很显档次感，科技感也得到了提升，更符合一台豪华品牌车的身份，这台Limousine 35TFSI进取致雅型算是三厢版的最低配车型，它配备了倒车雷达、定速巡航、10.25英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、LED自动大灯、感应雨刷、分区自动空调等，整体表现不算突出，但也能满足大部分人的需求了，而缺失的一些功能还可以选装。 1.4T+7DCT的动力组合我们已经很熟悉了，发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，发动机的动力表现没问题，低扭表现也不错，只是油门踏板不够灵敏，也不够线性，在D挡下起步时，油门力度小了车辆没动静，力度大了又会窜车，在城市拥堵路段比较难受，即便是车速上来之后也存在这种问题，简单点说就是油门不跟脚，不过在运动模式下会有明显改善，而且动力输出也变得更直接了，加速感受更出色，虽说运动模式下发动机转速会稍微高一些，但最起码动力输出更顺畅了，车辆的行驶品质也相应的提升了，多烧点油也无所谓了。 我们实测这台三厢版车型的百公里加速时间为8.82秒，日常代步足够了，其中40-80km/h的加速时间为3.7秒，80-120km/h的加速时间为6秒，通过这个数据可以看出，发动机中后段也有一定的动力储备，高速超车也不至于费劲，自重小起到了关键作用，但如果是满载状态下，它的加速能力会明显降低，高速超车时要留出足够的提前量。 变速箱在2挡升3挡时还是会有轻微顿挫感，但瑕不掩瑜，这台变速箱在大多数时候的平顺性都很令人满意，换挡逻辑清晰，换挡速度够快，降挡时也比较干脆，日常驾驶时，也会积极升挡，60km/h巡航时的发动机转速为1350转，80km/h时为1500转，120km/h时为2200转。 我们对这台车进行了200公里的油耗测试，其中城市拥堵、环线以及高速公路各占三分之一，平均时速为30km/h，共计消耗燃油14.9升，百公里平均油耗为7.45升，即使一直在城里开，它的油耗也在9升以内，高速120km/h巡航时的油耗不到6升，燃油经济性也比较理想。 这台A3L的底盘很有质感，它采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，但悬架韧性十足，不仅能有效化解路面上的细碎颠簸，而且在过减速带时也非常干脆，车身没有多余晃动，整体性很棒，高速过弯时也能提供足够的支撑性，转向力度适中，回馈阻尼很细腻，指向性和车身的灵活性都没什么问题，在城市道路间游走很灵活。 这台2021款 A3L Limousine 35TFSI进取致雅型的指导价为20.96万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车18万计算，购置税15384.61元，车船税420元，交强险950元，商业险5700元左右，上牌费500元，全款落地价格在20.29万元左右。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型

3.86分“良好”

购车费用：这款车的指导价为24.97元，目前可以优惠3.25万，裸车价为21.72万。另外再加上购置税19221元，车船税420元，交强险950元，上牌费500元，商业险（全险）7293元，全款落地需要花费245584元。 空间：这款车的车身尺寸为4848/1814/1429mm，轴距为2680mm，作为三厢版车型，这款车的空间表现还是不错的。我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有3指的空间，保持前排位置不变再坐到后排，头部还有1指的空间，腿部还有1拳的空间，后排的头部空间稍显紧凑，腿部空间还是不错的。不过后排地板中间的凸起比较明显，坐中间位置的乘客对比较憋屈。后备厢空间也比较大，布局规整，可以同时放下20、24和28英寸的行李箱，且还有空余的空间，后排座椅靠背也支持放倒，空间拓展性也非常不错。 动力：这款车依旧采用了EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力/5000-600rpm，最大扭矩250N.m/1750-3000rpm，并匹配7速双离合变速器，这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的油门响应是有些慢的，刚起步时的动力响应比较平淡，待转速超过2000转后，动力才会有明显的提升，空载的状态下，深踩一脚油门也能感受到一些推背感。在测试这款车的百米加速时，以全油门的方式起步，需要等一下转速提升到2000转以后，动力才会开始爆发，且前轮有打滑的现象。紧接着1挡升2挡时，会有明显的像是突然丢掉油门再加油一样的动力中断，损失了一些时间，最终测得，0-100km/h加速时间为8.76秒。油耗方面，经过实测，这款车在市区路段的百公里综合油耗在7.5L左右。 制动：这款车的制动力输出比较适中，在全力制动时的车身姿态控制的不错，轮胎抓地力表现也比较好，最终测得100-0km/h的刹车距离为36.87米，非常不错。 噪音：这款车的隔音效果还是不错的，经过测试，在怠速时，车内的噪音值为39.7分贝，车速在60km/h时，车内的噪音值为60.8分贝，车速在80km/h时，车内的噪音值为62.3分贝，车速在120km/h时，车内的噪音值为67.7分贝。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

4.21分“优秀”

1. 外观见人见智，但就是我喜欢的造型，科技感十足，侧身线条突出，大灯造型帅气，后尾有点保守，但仍具代表性，百看不厌 2.内装饰板简洁，前卫造型，干净又有科技感，方向盘触感很好，座椅乘坐也很舒服，后座原本以为空间会很小，但乘坐起来仍具有一定的空间余额，还是可以的 3.动力尚可，不用寄望多会跑，但该有的速度还是有的，就是平顺感，高速超车也还可以，当大脚踩踏油门时，最大的缺点还是涡轮增压引擎带来的迟滞感，不是很适应 4.基本配备都有，想要更多用不上的配备，再加价即可，但我觉得致雅型的已经足够，尤其电动尾门诚意十足 5.现在开了2000多公里，油耗并不是那么省，可能绝大部分都在市区行驶也是有关系，可能还在新车期，再过一些时间再看看会比较准确 6.售后服务没多好，慎选4S店

点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

4.3分“优秀”

【最不满意】 干双离合低速确实顿挫，后排座椅膝后支撑不够。车机容易死机。auto hold需要菜单里面设置，很不方便（红绿灯路况开启，拥堵时走走停停需关闭，变得麻烦，可以把该功能添加到主界面收藏里，稍微便捷一些） 【最满意】 一直用carplay，所以基本不担心中控卡住了。全速自适应巡航，用着方便。但是巡航中，需要踩油门加速，动力有延迟。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.5分“良好”

第一次看见新A3时，这个帅气的外观的确是征服我了，尤其是我们试驾的这款高配的豪华运动版车型，年轻时尚的运动气质拉满，相比于老款中庸平淡无奇的设计，新A3的设计无疑更对年轻人的胃口。原以为我们试驾的这款车型经过加长会显得极为不协调，但看见实车之后整体感觉还算顺眼，再加上很多运动化的设计，让它在外观方面的分数极高。进入车内，惊艳的感觉毫不亚于车外，尤其是多边形的空调出风口给我留下的印象最深，总会让人联想起兰博基尼那充满战斗感的内饰。 拥有令人满意的内外部设计，让我对它的实际驾驶表现充满了期望，而现实却事与愿违。动力系统感受方面，油门的反应并不能令人满意，尤其是大油门情况下，变速箱反应非常迟钝，降档速度并不像一台成熟双离合变速箱该有的样子，虽然底盘质感还算扎实，但这样的动力响应还是让我打消了把它开快的想法。所以新一代的A3在我看来，更适合做一台有颜值有空间的高品质家用车，佛系的驾驶方式会更适合它。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型

3.79分“良好”

奥迪A3作为奥迪旗下的入门级车型，这些年因为价格的大幅度降低，让它的热度也随着高涨起来，并且已经成为了现阶段最火的一款入门级车型。虽说价格降低，但在品质上，这款车和自家的旗舰产品仍旧存在着明显的区别！但是新款“奥迪A3L”亮相之后，彻底丢下了廉价的标签。外观上是这款车的优势，整部车采用了丰富的线条设计，运动感极强的前包围，全新的LED大灯组造型优美，点亮后的效果相当梦幻！因为轴距加长，所以从侧面上看，整部车要更加的修长，带来的最直观的表现就是内部空间更完美！而且奥迪为这款车打造了一个专属的内饰，除了标配了全液晶的仪表盘以外。1.4t动力并不亚于国产车1.5t的，不追求钢炮绝对可以了。变速箱就那样，干式双离合，做好二十万公里大修的准备。顿挫不怎么有，但是深踩油门有延迟，大概一秒多的样子。

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚致雅型

2.5分“一般”

奥迪A3实际驾乘体验②过弯过程中加了一脚油门，感觉整体调校还是非常不错的，只是油门稍微显得有些滞后！

点评车型: 2020款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 运动型 国VI

3.43分“良好”

新款A3上市，老款确实是抄底时机，18寸大轮毂，标志性大嘴以及灯厂家的灯，确实还是很奥迪。运动型有其他三款配置都没有的平底方向盘，自带s-line发光门槛条，发光水杯架，还有驾驶模式的选择（其他三款配置也没有驾驶模式选择），预算够我会推荐你们买运动型，顶配啥都不用改了很舒服。 配置足够丰富了，定速巡航拨片换挡自动驻车自动启停应有尽有，还有停车的时候可以看后方路况这个功能确实不错。另外后视镜自动折叠啊，大灯自动清洗等等，确实顶配很有诚意，能给到你的都给你了。 在售的A3只有1.4T高功率干式双离合了。优点确实明显：换挡平顺好开，油门反应灵敏加速感强。缺点也不是没有：起步挂挡有点硬，0～20码需要慢慢的踩油门才能平顺。过大坑没有湿式双离合来的舒服。急性子不适合，中段加速就非常的给力了，想要推背感就有推背感，蛮舒服的。 三厢，后备箱比想象中大。宽度绝对够，高度可能不太够，反正也够用。然后车内的话前排一定不能放的太舒服，副驾驶要是把座椅放的太多（差不多腿伸直）的话，后排直接坐不下。大多数家庭都是平均身高为主，少部分一米八以上还是不要考虑这个车，一米七的坐四个完全没有问题。 乘坐舒适性，后排不好，坐垫硬，坐垫短，靠背直，长时间乘坐真的很不舒服，腿部空间表现不了主流日系和德系其他紧凑型车。 储物空间少，水杯架设计也不合理，高一点的奶茶杯就会挡住空调调节按钮，真的很不方便。内饰看惯了新款再看老款有很大的落差，其实用料也还算厚道，没这么不堪。 车钥匙比较掉价，完全不像豪华品牌，都不好意思拿出来。 油耗不高，综合路况百公里7升多一点。激烈驾驶随便上10个。 要是觉得新款贵，能接受内饰，选老款也不错。