点评车型: 2025款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 飞驰尊享型

3.8分“良好”

优点是车型真的好看，比较小巧对新手很友好，进窄道没什么压力。原本很需要360全息想加装，停了两次车发现倒车影像和雷达其实已经够用了，女士立体感差的还是建议加一个360，不然光知道能不能撞上但是停不进去。 转弯操控高速加速对普通家庭来说都完全够用，高速加速到170很稳，对速度没啥感觉，但是怕违章没再加。城市道路操控感觉也不错。起步确实可能不是抬刹车就走，但是也没感觉这方面有啥，踩一脚油门呗。 空间确实小一些，新婚夫妇两口人，大家庭的第二辆车小家庭的第一辆车很合适。全家人就这一辆的话空间还是别期待了。 颜色方面绿色和飞驰灰都很不错，感觉很帅，白色也很亮适合更年期的女性，但是白色确实不那么耐脏，白色脏了就看着廉价，还是浅灰色比较耐脏。 最不满意就是这个车型还是端着，我没觉得bba就必须贵，a3这款车在我心里就是全款裸车15到16的价格，但是实际卖我17，不给讲了，性价比低一点，没用后视镜加热，没360，没备胎 哦这个车在高速胎噪确实是不小，大家都说，买车前也知道，但是我还是自己开了三个半小时高速才体会到，俩小时之后有点磨耳朵了。维修师傅告诉我这个车的密封性已经和好了，想减小胎噪换个轮胎应该去能有效果，换一套轮胎得三四千吧。好不容易讲的价格在轮胎上全还回去了。 哦对了，车漆还是很结实的，没贴车衣，不小心有剐蹭，我的车没啥事，对方的车漏底漆了。

点评车型: 2024款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

4.3分“优秀”

【提车价格】 几家4S店辗转，极限拉扯，起初是奔着23款价格优惠去的，最后发现这群老六压根不管是不是换代了，反正就是咬着牙都不松口，最后在对比中选择了24款。裸车152000元，保险6800元，购置税13452元，4年8次基础保养服务1627元（原价5800元），代办服务费800，精品1元（4S店赠送的脚垫、雨伞、枕头、抱枕、行车记录仪），利息6240元（13万60期），违约金2080元（还款一年后提前还完），落地总价:183000元。 【油耗】 目前已经开了大概300公里左右，我也不懂怎么算，刚着车行驶表显20个，开几分钟后变6到7个，最后稳定在5.8到6.2左右。 【动力表现】 不管是D档还是S档，只要踏板踩下三分之一就会有明显的推背感，目前通勤的路线车都比较多，也不敢乱来，但是在空旷的马路试了一下大概也就是9秒的水平，发动机的轰鸣还是挺带感的。 【驾驶感受】 稳，安静，这个底盘给我带来的感觉就是整，很整，变道或者匝道都有很好的支撑，过减速带也不会有那种很震很抖的感觉，扎实，从容。 【空间表现】 一米七八的个子把前排调整成我适合的坐姿坐进后排也是很从容的，就算是葛优瘫膝盖也不会顶到前排的椅子，大概还有七八公分的距离。就是后排这个坐垫明显是讨巧的做的短了一些，大腿前段的支撑不是很足，但是短途出行应该也不太会影响舒适度。南方人的身材普遍都比较小巧，这个设计也不是不行，就是再大只一些的估计就难受了。当然买这个车的时候也试驾过，后排的舒适度根本不在我考虑的范围内，主要是好看、好开、省油就行了。 【亮点配置】 最满意的就是24款的时尚比23款多了30色的氛围灯，效果太好了，一下那味儿就上来了。 【最后】 不要纠结别人怎么说，喜欢就买，是你自己开又不是别人开，你管别人说那么多干嘛。它帅不帅？“帅！”内饰好不好看？“好看！”开起来爽不爽？“爽！”那就买！曾经家里人一致劝阻劝解让我多看看，多了解了解，特别是朗逸、轩逸、卡罗拉、凯美瑞、雅阁，理由大多就是皮实耐用好保养，空间大坐着还舒服。 但是他们都忽略或者假装不知道的是：我才26岁，我想要的不仅仅是一台车，还是一匹骏马，能够承载我内心的所有情绪的骏马，我不希望我乘坐的仅仅是一个代步的工具，一辆马车。如果我今年36岁，或者46岁，又或者56岁，我可能会听从长辈们的建议，因为我或许会为了家人小孩选择更加简单平庸平凡的代步工具，省下的养车费用给孩子多买几件衣服，给老婆多买点护肤品，可是，我才26岁，我还不想为了生活而妥协，我宁愿以后回头打自己的脸，我也不愿意放弃现在拥有它所获得的快乐。 最后说一句，真TM的帅啊！

点评车型: 2024款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

4.6分“优秀”

【购车经历】 在江苏南京3个4S店去问价格和分别试驾了，地区不同价格不同，后来兜兜转转去了徐州老家提了车，价格也是最优惠的，建议大家买车一定要多去对比，如果4S店再去汽贸，找到最终底价。 【提车价格】 我这个裸车是15.8万，上牌费1000，保险7500，车税14700，总共上路18.12万，我感觉我买的这个车目前是江苏境内最优惠的价格了。 【驾驶感受】 怎么说呢，优点大于缺点吧，先讲讲优点，底盘调教非常好，过弯特别轻松，比高尔夫强太多了，论舒适度，高尔夫就是弟弟，本人开高8，2年，不用来质疑，奥迪就是奥迪。这个车的车头颜值可以说用在A6身上都不为过，端庄，大气。还有它的双区空调出风口，兰博尼基同款，很战斗，整体室内表现运动风很足，非常适合20多岁年轻人开。 在来说说它的缺点，隔音不是很好，尤其遇到毛糙的路面，隔音差，平时城市道路还可以，能接受，这个后期都可以改善，加隔音棉，主要玻璃是单层的，反正我是能接受这个缺点，第二个就是起步如果轻给油就会感觉车很肉，没有别人起步快，起步的时候得稍微深踩一点，才能满足我的动力需求。 【空间表现】 老款的A3和这个没法比，现在加长的空间属实可以，不要听抖音上说的空间太小，怎么说吧，我身高183，同样在驾驶位调到舒服的位置和A4对比，只比A4短了3公分，看图吧。这是我183的身高，女生开的话后排更大。 【亮点配置】 我这个是中配的，有自适应巡航、主驾自动调节座椅、自动驻车、车距保持、自动大灯、30色氛围灯、双区空调、车道偏离预警等 【维修成本】 目前没有维修过，但是奥迪嘛，灯贵。 【油耗】 我目前长期油耗8.6个油，开了600多公里了，可能油耗还没降下来，也可能是我驾驶习惯问题，我喜欢起步深踩。好了，目前整体就怎么多感受，欢迎车友评论区聊聊

点评车型: 2025款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 飞驰尊享型+豪华臻选包

4.29分“优秀”

前两天体验了一下全新的奥迪A3L，虽然是一次小改款，但是改变还真挺多的。 【最满意】 1、外观直接用的海外S3的外观设计，所以现在这台车有着非常明显的运动感。除此之外，现在这车还多了一点贵气：头尾标都变得扁平化，更精致了。打开大灯后，头标可以点亮，搭配全新设计的数字大灯组，夜晚回头率巨高。有一说一：咱们买豪华品牌要虚荣心这块，奥迪A3L肯定能满足。 2、全新A3L的车内：视角重心要更偏向主驾，尤其是仪表两边的空调出风口，坐在主驾更有未来座驾的沉浸感。然后就是现在还升级了一体式运动座椅和氛围灯。 【乘坐体验】 1、这次拿到的车是三箱版本，轴距增加了50mm，增加后来到了2730mm，本人不穿鞋身高190cm，前排我的坐姿，椅背过B柱，这台车的后排腿部空间还有一拳有余，头部4个指头紧，而且官方说全新A3L的后排坐垫给加长了，现在这个后排体验大步跨进A4L的水平。 2、这次改款全新A3L还把前排座椅给升级成一体式运动座椅了，这张座椅的优点在于：包裹性和承托性，座椅内发泡的材质属于那种偏结实且回弹很快的样子。 【驾驶感受】 1、现在的A3L换了1.5T发动机，不要听他们乱吹：鸟枪换炮或者大马拉小车。毕竟排量才增加0.1L，变量没那么邪乎。但是要认同的改变是：现在这台车的加速感觉是非常轻快的，全油门加速它的转速甚至可以拉到6000多转，伴随着发动机的咆哮，情绪驾驶还是顶的挺满的！ 2、底盘方面，前麦弗逊后四连杆的配备，整体过滤震动的动作是偏干脆和轻快的，对于急转弯侧倾以及仰头点头的抑制都很积极。在我看来，这台车的底盘素养是高于它的动力储备的，我也认为这样做是没错的，毕竟豪华品牌的产品，豪华才是本质，那在驾驶时的豪华凸显在哪里呢？就是：冗余。关闭ESP：1、全油门时加速没有扭矩转向，很安定。2、急转弯小幅度响胎，并不吓人。就这个冗余给驾驶者很多安全感，让车主也会觉得这15-17万买到车，不是窗户纸，一桶就破，一玩就过。 【最不满意】 1、这代A3L在中控保留了很多实体按键，但唯独取消了驾驶模式的按键，甚至调节要去到3级菜单，这真的令我很费解！ 【总结】 1、我认为奥迪A3一直是豪华品牌这个级别中的佼佼者，简单对比就知道，宝马1系便宜的是3缸，要是想要更好的动力就得上4缸版本，但是就贵了。再来看看奔驰A级，这个价格了，还用的是扭力梁悬架，我就想问问奔驰：哥们，你是不是逗我呢？ 2、所以我会认为自打奥迪A3面世，就和奔驰和宝马有着很大的区别。不仅是外观更具运动化，招年轻人喜欢，更是会尽量满足会消费这个级别的消费者。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4.1分“优秀”

【亮点配置】 捡的4s店试驾车，表上9000公里准新车，豪华运动两厢+并线辅助，无钥匙进入，方向盘加热，座椅加热，导航，B&O。 【最满意】 一个字帅，19年在油管上看到新A3的内外饰就种草了，一直在等合适的车。 【驾驶感受】 动力完全够用，超车都是给点油就上去了（但是超车踩油门开始感觉会有一点点延迟，然后就是爆发式的冲）高速跑140也很稳定守法好青年，不敢再快了），操控很好，给自己在路上增加了很大的信心。提速也很自然，不知不觉就超速了。但是有一点，我这台刹车感觉偏软，点刹到路口需要再使一下劲才能刹停，不知道大家有这种情况没？ 【提车价格】 4S店试驾车按二手车卖，不用上税买保险，直接18w6过户开走。 【最不满意】 最早看过大家车的车评，知道这车噪声大，上手后发现…确实大。豪华运动配的大轮毂，薄胎，使得路噪更大，跟家里老凯悦有一拼，还有风噪也不小。好在我开车注意力比较集中，大多数时间都忽视了，而且BO音响也能压住。过路上有沟坎的地方后轮会有顿顿很坚实的声音，感觉不高级（手动滑稽）。 写在最后，这辆车是我人生第一台车，上班族全靠自己出?，没有和任何人商量。我觉得买车就应该买自己喜欢的，喜欢他的优点，也能接受他的缺点。自己单身，家里也有空间大一点的车，自己日常开，配置和空间完全够用。有了自己的车后，就可以随时来一场说走就走的旅行，而且，开自己的车，不单单是之前为了从A到B的无聊过程，更多了一种乐趣，自己的大玩具怎能不喜欢呢？这种自由的感觉，是开家里老车完全没有的感觉。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

外观没有太大改动，只是车身各处线条和折角位置已经见棱见角，造型更加犀利。所谓设计就是圆久必方，方久必圆，近几年各类车型的换代，也都在用这种手法变换风格。气质这块儿拿捏的挺到位，前机盖增加了两道隆起的线条，六边形中网采用蜂窝状设计，与前包围两侧的导风装饰搭配后，有着奥迪RS家族的既视感。全LED大灯组依然采用锯齿状设计，下方阵列式的日间行车灯也凸显了攻击性，看着就有股扎手的感觉。另外，灯厂还增设了智能化更高的矩阵式LED大灯，8000元的选装价格还是有一定诱惑力的。车尾有不少细节进行了调整，鸭嘴尾翼和尾灯都变得更为立体，并且下方排气采用隐藏式设计，两侧对称的镀铬装饰也让不少强迫症患者如释重负。 为了区分宝马1系和奔驰A级，换代奥迪A3的内饰有着大刀阔斧的改变。而这就不得不提及大众旗下的分支，不仅采用了兰博基尼的同款空调出风口，还配有保时捷的电子换挡杆，将运动氛围提升到了全新维度，相比那些模仿和山寨的车型来说，A3的这套内饰是正宗的一脉相承。平底式方向盘的造型也和兰博基尼十分相似，坐在驾驶位置挡住方向盘的LOGO，就仿佛置身于超跑之内令人兴奋不已。所以说在20万的价位区间，A3就是辆最触手可及的“兰博基尼”毫不为过。中控区域整体向驾驶席倾斜且布局层次分明，空调控制区及车辆驾驶等物理按键得以保留，并没有过于追求简洁的设计风格，毕竟不是所有人都喜欢简单粗暴（ke ji）的全触控式操作。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏显示效果足够细腻，内置的最新MMI系统上手很容易，并且还支持手机无线CarPlay和原厂互联功能。一体式运动型座椅表面应用了皮质和翻毛皮混搭设计，在凸出运动属性的同时，还依靠多处缝线营造了豪华感。因为坐姿较低，前排的头部空间非常可观，座椅肩部、腰部和腿部两侧都有着出色的包裹性，身体接触面的摩擦力也比较大，不会轻易发生位移。后排空间虽然比奔驰A级和宝马1系要稍大，但还没超出紧凑级车的范畴。座垫的长度较短，对腿部的承托性不足，内部整体的优化水平还有待提升。 在市区行驶时，车辆低扭表现比较抢眼，只要肯给油，峰值扭矩带来的爆发力还是能感受到不错的推背感。不过涡轮迟滞现象有些明显，遇到走走停停的拥堵路况着实有些难受，油给小了容易被加塞，油给大了又不宜跟车。小排量涡轮的特性除了将驾驶模式调至经济模式外，基本没有特别好的解决办法。除非让它撒开花去跑，不然只能靠驾驶者去逐渐适应。好在A3的油门踏板调校的比较线性，如果能控制好行程的深浅，就可以避免涡轮频繁起压带来的不平顺。不可否认，这台车的动力表现和设计风格并不成正比，除了低速区间的提速外，其它时候并不能带来什么惊喜，本质上还是一辆高尔夫。变速箱在正常情况下以舒适性为主，没有明显的顿挫感。在急加速时，双离合的换挡速度毋庸置疑，高效的动力传递弥补了小排量发动机的不足，百公里加速跑进8秒不成问题。虽然三大件基本一致，但是奥迪A3比高尔夫的重心更低，调校也偏向运动化。在并线和过弯时有更沉稳自信的操控感，车辆横向的支撑性比较出色，始终保持着很平稳的车身姿态，并且车轮一直紧贴地面，抓地力没有下降。或许是心理作用，平底式方向盘的转向手感非常细腻，在打方向盘时车身响应也很灵敏，整体的随动性表现仿佛在时刻提醒你，这绝不是一台普通的买菜车。 本次换代的A3不仅推出了长轴版本，还通过躁动的内饰设计秀了一波大众旗下那些“壕”品牌的基因，依靠自家品牌的资源优势将超跑元素融入到车内。我一直认为，汽车外观是展示给别人看的面子工程，而内饰才是留给自己欣赏的，毕竟我们大多数时间都是坐在车内驾驶。花20多万能圆半个超跑梦，这对年轻人的吸引力着实不小，如果对动力有更高要求，想要真正的完美体验，我想还是等等后续的奥迪S3吧。

点评车型: 2014款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 自动进取型

4.14分“优秀”

前记 15年购入，进取版原厂加的多功能方向盘，氙灯套装，17寸轮毂，4s加的倒车影像，皮座椅。全下来不到21万。目前用了7.5万km，平均油耗我记得是7.2。 最近已经定了电动车，感谢小a3陪我走过了快七年的旅程，忠实可靠的伴侣，趁着还能陪我的这最后一个多月，给他做个最后的记录。 外观，我觉得还是挺好看的，小车设计上可发挥的可能也比较有限。日行灯，包括led尾灯在当年有这个设计还是挺不错的。 内饰，在7年前觉得是很超前的，很喜欢这种简洁风，什么航空发动机式吹风口，可升降屏，听拉风的，虽然尺寸挺小哈哈。 配置，购车时不想占用太多预算，买的低配配置有点寒酸😓，不过反过来说，性价比就高些。 空间，当时买车刚结婚不在意空间，觉得两人够了，车太大停车什么的麻烦，喜欢小而精致点，现在有了孩子，偶尔坐后排感觉确实空间太小了哈哈，辛苦这些年坐后边的家人了。 驾驶，我觉得还可以吧，悬挂适中略略偏软一点，方向盘指向都还行，对比起来，家里的老款crv方向盘指向就像玩具车一样，太松垮了。 可靠性，还算可以，只是档杆挂挡有一回显示错误，花了几百块修复了，6万公里点火线圈有两个不太好使了，发动机有丢火，我把4个线圈全换了。后玻璃可能是总有沙土，后雨刷换新的没多久刷起来还是嘎吱嘎吱响。其余的就没什么坏的。 用车成本，这么小的排量，用车成本很低，保险保养都不费，油耗也很省。 马上要转战电车阵营了，对不起，我以为我会陪你天荒地老，请原谅我中途变心，始乱终弃，只是那电车踩起来实在是太爽太轻巧了。 临时写的车评，手机也没好照片，只有保养时候的了凑活看吧，哈哈。 再见小3，再见我的青春。

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.64分“良好”

总有人说奥迪A3是年轻人入手豪华品牌的敲门砖，这次体验了一下，感觉这确实是一辆挺有个性的小车，尤其是换代之后，还挺吸引身边的年轻人的。 【最满意】换代之后的奥迪A3明显更加年轻化了，外观内饰的设计应该是最让人满意的一点，看起来还有点奥迪RS系列的味道，而且两厢的版本感觉更对味，更有种小钢炮的感觉。这一点的奥迪A3也是MQB Evo平台的产物，也用了电子拨杆的换挡机构，放在这辆车上还挺合适的，科技感挺强。再有满意的也就是这辆车开起来的感觉还不错，挺紧绷，比较适合爱开车的人。 【最不满意】不满意的有两点，一个是空间，一个是配置。两厢版的车型轴距没经过加长，和海外版一样都是2630mm，哪怕是加长轴距的三厢版也只有2680mm，放在今天的A级车里边算很小的了。这辆车如果后排经常坐人，那严重不推荐，后排的腿部空间和头部空间都很有限，坐起来不怎么舒服。再说说配置，这个时尚运动算是中配车型，也没有车道保持，副驾驶的电动调节和座椅加热这些都得选装，车载导航和氛围灯也都得选装，总之就是这辆车上很多配置都需要选装。 【驾驶感受】这辆车开起来还是很不错，底盘很紧绷，转向也足够精准，再加上本身车够小，在城市里开起来感觉很灵巧。1.4T发动机和7速干式双离合变速箱算是中国人民的老朋友了，和高尔夫一样，这辆车如果大脚油门起步也会有比较明显的顿挫感，堵车的时候也会有些顿挫，但算是在可以接受的范围内。如果不堵车，畅快驾驶的话，这辆车开着还是挺爽的，虽然排量不大，最大功率也只有150马力，但变速箱反应挺快的，升降档都挺积极，不过用拨片和不用拨片的差别不大。我认为这辆车还是比较适合喜欢一个人开车的人，自己开挺好。 【乘坐体验】坐起来这辆车就比较一般了，本身尺寸就小，空间也小，后排的视野比较差，坐进去感觉有点憋屈。而且德系车多数都是偏硬的调校风格，这辆车也一样，坐在后排总会觉得不舒服，有点颠。 【总结】我一直觉得如果是喜欢开车的年轻人，这辆车还是不错的。虽然很多人都知道这辆车和高尔夫的血缘关系，但奥迪毕竟是奥迪，在精致感上还是更强的。再说我相信大部分年轻人还都是希望能拥有一辆豪华品牌的车的，自己心里能被满足的感觉还是挺幸福的。但是如果说需要经常开车带家里人出门，或者家里有小孩的，奥迪A3的这个空间恐怕有点胜任不了。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

4.14分“优秀”

发动机层面：上一代的EA211 动力总成，阉割了ACT主动闭缸。 小排量涡轮机无法避免的涡轮迟滞问题。（会出现中低转速区间动力丢失的情况，和上一代迟滞情况类似）这里顺带科普一波小排量涡轮发动机无法避免的涡轮迟滞问题（低转速时废气排量过小，即使换了小惯性涡轮，依然无法改变这个情况，在涡轮起压到建立极限正压的转速区间内，再次松油进行动力请求就会出现涡轮需要重新建压的情况，故会出现短时的动力延迟和转速攀升缓慢的情况。） 高转速乏力，这台1.4T发动机在转速超过3500转之后，就会出现动力衰减的情况，这一现象和小涡轮的涡轮截面有关，转速越高，小涡轮叶片旋转越快，回压越小。而期待1.5T EA211 EVO的原因是黑科技VTG可变截面涡轮技术，中低速建压期间，电动叶片收紧，截面变小，减小阻力，降低起压转速来抑制涡轮迟滞现象。高转时涡轮外圈电动叶片展开，增大截面面积，加大叶片推动阻力，并增强回压，让高转速区间也能有持续现性的扭矩输出）想象一下侧面吹小电扇和大电扇叶片 日常驾驶油耗表现偏中性（米勒循环发动机，但非高压缩比，阉割了主动闭缸，自动启停功能介入突兀） 变速箱层面：DQ200变速箱延续了上一代产品的调教逻辑，中高速区间平顺，日常非堵车情况平顺。上坡起步半油门会出现发热抖动（同理堵车工况下会出现变速箱发热抖动），冷车状态下2档有挫车闯动现象，冷车状态下1，2档升档会出现闯动。 底盘维度： 1:同级别内给好评，相比上一代，方向指向性有质的提高，同时车尾跟随性给好评，是台非常适合攻弯的车，车头很容易就能抱住弯心，弯中极限较高。前轴在合理速度范围内，会有一种搭载了lsd的错觉，开起来比较偏向四驱车的设定。 2:底盘滤震性给到中好评，整体偏硬，路感清晰，对大起伏震动过滤出色，细小震动过滤有待强化，车身前后俯仰抑制出色，上坎没有很强的抛离感和前桥颤动，下坎车身起伏抑制出色,比上一代更有高级感。但侧向支撑相较于较硬的悬挂调校偏软，高速过弯存在比较大幅度的侧倾，悬挂阻尼回弹速度一般。 悬挂和轮胎限制了部分弯道极限的发挥。（ESP介入没有试出来） 隔音维度：整体隔音出色，路噪，风噪抑制良好，是这个价位应该有的表现。 购买建议：建议等等1.5T发动机的版本上市，体验维度应该会有较大幅度的提升

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.86分“良好”

【费用】裸车价是22.33万，加上购置税19761元，车船税420元，上牌费500元，保险大概8000元左右，全款落地价是25.2万左右。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待涡轮介入之后，轻踩油门，速度达到40km/h，有较为强烈的推背感，这得益于1.4T涡轮增压发动机和双离合变速箱相互相成的功劳。个人认为在高速路段更能发挥出它的特性，时速达到80km/h以上，轻踩油门还是可以输出不错的动力，同时也伴随着一定的加速感，相比同级别车型，占用不错的优势。官方给出的综合油耗为5.8L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为6.6L（表显），国道路段百公里油耗为6.2L（表显），高速路段百公里油耗为5.7L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【悬架/转向】悬架整体设定的偏软，在滤振方面的能力比较出色，为舒适性服务的很好。底盘的整体感不错，开起来很紧实，没有丝毫的松散感，不会在质感上显得很廉价。底盘的隔音效果令人满意。行驶时可以明显感觉到机械液压助力转向在低速时明显方向盘偏沉，而随着车速的提升进入中高速行驶时方向盘会变得轻，这与如今主流的电子助力转向低速轻、高速沉的手感正相反，一来低速行驶包括倒车时会比较费力，二来高速时方向盘偏轻不易于稳定性掌控。 总的来说，奥迪A3在同级别合资车型中售价和驾驶感受方面占有一定优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.93分“良好”

一直以来，精致的两厢小轿车都非常受到年轻消费者的欢迎，而奥迪A3 Sportback应该是其中的佼佼者，尤其是换代以后的新款A3，但作为一位车评人，不能单凭外观就轻易下结论，还是要保持客观且中正的态度，还是要揭开外表看内在，这才能窥探出一辆车的本质。 新款A3只针对三厢版进行了加长，两厢版的尺寸没有多大变化，这台Sportback 35TFSI豪华致雅型的长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距2630mm，所以后排的空间还是有点捉襟见肘，我身高175cm，前排的头部空间超过在一拳左右，还是挺通透的，座椅也比较厚实柔软，舒适性不错，但后排的腿部空间只有4指余量，身高超过180cm的乘客估计就要顶到膝盖了，车顶进行了内凹处理，头部空间和前排差不多。中间座椅几乎不存在舒适性，首先中间地板凸起很大，而且坐垫和靠背都很硬，只能短途应急，并且车辆的横向空间也不算宽敞，坐三个人比较费劲。 虽说是全新换代车型，但新车还是维持了上一代车型的动力系统，EA211系列的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，日常驾驶时，发动机的低扭不算很充沛，油门还算轻盈，只是不够线性，起步时踩少了没什么动静，踩多了又会往前窜，哪怕速度起来以后也有这种情况，日常驾驶不怎么跟脚，尤其是走走停停跟车时比较累，而且变速箱在2挡、3挡切换时也会出现顿挫感，而且变速箱执行降挡指令比较迟钝，哪怕油门踩下一半，变速箱也不乐意降挡，升挡倒是很积极，平顺性也不错。在接触了一段时间之后，我发现发动机的动力输出临界点在2000转，2000转以下很平淡，2000转以上就相对活跃了，驱动这台小车加速、超车也算很轻快。 在运动模式下，发动机的低扭明显提升了，油门也变得更灵敏了，变速箱也延后了换挡时机，并且超车时降挡也变得积极了，动力输出明显变得更顺畅了，虽说相比自动模式下巡航转速提高了将近500转，但却换来了更高效的动力反馈，我认为多烧点油也是值得的。 这台两厢版的A3在底盘上的表现挺不错，虽说没有多强的厚重感，但韧性十足，过减速带时干脆利落，车身没有多余的振动，而且在公路上行驶时，悬架还保留了一点路感，驾驶员能比较直观的了解路面信息，高速过弯或者紧急并线时也能提供足够的侧向支撑。转向力度适中，传递的路面回馈比较少，电子味稍微重了点，但指向挺精准，车头的反应很灵活，在连续弯道中，车尾的动作也很活跃，在可控范围内会有一种向外滑动的趋势，如果控制好油门，再反打方向，这台小车甚至能来个甩尾动作，很有驾驶乐趣。 这台车对于发动机舱的隔音处理很到位，不管是怠速还是高速巡航时发动机的噪音都不算大，当然这跟变速箱尽力拉低发动机转速也有关系，60km/h时转速为1250转，80km/h时转速为1600转，120km/时转速为2500转，而且油耗也比较低，开启定速巡航时的油耗仅5.5升，此外底盘和车厢对于胎噪和风噪的抑制也很不错，我们实测的怠速噪音值为39.6分贝，60km/h时为60.5分贝，80km/h时为62.3分贝，120km/h时为68.3分贝。 这台2021款Sportback 35TFSI豪华致雅型的指导价为24.32万元，目前最低折扣差不多在8.5折左右，相当于优惠3.5万元，我们按照裸车21万计算，购置税17948元，车船税420元，交强险950元，商业险6000元左右，上牌费500元，全款落地价格在235818元左右。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

本次测评的是奥迪A3，2021款 Sportback 35 TFSI 豪华运动型，现在这款车在市面上优惠力度比较小，有的没优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是243200元，裸车价格是243200元，购置税21000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险7800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在274000元左右。 外观：从外观这方面来说不管是A3还是A4L或者奥迪的其他，给我的感觉都是差不多的设计风格，都是偏向成熟的感觉，不过A3的两箱车整体看起来还是很可爱的，整个车的设计感很强，看起来非常的漂亮，特别是车头设计比较大气，显得也比较高端，它的LED车灯让我真的没话说太喜欢了这个应该算是这辆车出名的地方。 空间：奥迪A3的车身尺寸分别是长4351MM，宽1815MM，高1458MM，轴距为2630MM，奥迪A3属于紧凑型车，空间方面，因为它的轴距稍微尺寸问题，后排给我的感觉就是坐不下三个人，再加上中间凸起，所以后排的乘坐不会太舒服，驾驶位，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，身高一米八，无论是头部还是腿部都有足够的活动空间，但是来到后排，前后排的腿部空间距离就稍微有点笑了，头部的空间略微也显得有点羞涩，差一点点就顶头了，给我的感觉就是后排想坐3个人的话，舒适度会没有那么好，本身轴距偏小，在加上中间凸起，舒适度会大大下降。后备箱与储物能力应付日常使用是完全没有问题的。 内饰/配置：奥迪A3内饰方面设计的还是挺简洁的，车内除了方向盘是真皮的，其他都是材质都偏向塑料，不过做工倒是挺好的，每一个拼接处的缝隙看上去都不大。中控内饰的整体造型风格感觉比较普通，看上去并不上档次，升降式的中控屏是唯一的优点，其他方面表现的都是比较中规中矩的，安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、胎压显示、刹车辅助、倒车影像、前后驻车雷达、定速巡航等。其他配置有座椅调节、10.1寸中控屏、12.3寸液晶仪表、3种驾驶模式、无钥匙启动、CarPlay等。 动力/油耗：奥迪A3搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩250N·M，在试驾的时候，并没有觉得1.4T会让车子跑不起比较松散的感觉，相反动力的输出线性很好，尤其涡轮介入时，有推背感，不过在转速没上去时有点肉。这种肉感会在起步的时候略微明显点，换挡整体没有卡顿的现象，算是比较顺畅。油耗方面，工信部给出的油耗百公里5.8L。但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：对于这款车的舒适性来说，还是表现不错的，座椅的用料不软不硬，整体适中。而且减震还是可以的，采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收。不过胎噪这方面跑高速的时候还是很明显的。操控可以说指哪打哪了，很灵活，方向盘也很轻，跑高速时，随着速度的增加，方向也会变重，给足了我安全感。整体的舒适性这方面我还是很满意的。 缺点：1、车内有明显的异味，平时要多注意通风，或者放点炭包。2、当车速高于80KM/H时，车内明显感受到风噪和来自底盘的噪声大。3、车子的空间相对比较小 总结：奥迪A3这台车总体还不错，外观时尚，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，减震效果也不错，油耗相对来说也不是很高，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：奥迪A3的后期保养还可以接受，4S店小保养1200左右，大保养2800左右，基本都是这价格，不会差太多；4S店最大问题就是工时费太贵，换机油机滤单算上工时费就要600，而且原本就能一万一换的机油4S店也会让你5000公里一换。不过首保之后你可以选择去汽修店保养。自己买金美孚或者GT魔力红机油外加博世的滤清器，八九百可以解决了。

点评车型: 2020款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 运动型 国VI

3.86分“良好”

买一辆代步的小车，看了好多B级车，奔驰A级还有宝马1系也都看过……对比过来还是逃不开A3这个坑，外观就是入坑的原因吧，选重点聊聊： 动力：要的1.4T，自己不改车暂时也对动力要求不怎么大，所以现在开着1.4T感觉也是够用的，前面起步是真的肉，S档起步就反应快点，但是听说吃油，所以惯性D档磨蹭磨蹭好了，涡轮介入后很给力，还是有点塑料推背感的，高速跑过140稳稳的，再高就有点漂了，可能是因为一个人开的原因吧。低速动力不足，提速后动力不差2.0的。 舒适：因为选的运动版，R18的胎，相对于其他17的来说比较薄吧，所以过一下坑坑洼洼还是有点偏硬，但是慢下来过就没什么感觉，所以调教应该是很不错了。大家都说韩泰各种鼓包各种爆胎，现在都慌着。坐在驾驶位来说是挺舒适的，加上多功能方向盘，驾驶乐趣也提高了不少。 值得一提的优点和缺点： 优点： 1.外观是直接中毒的一点，当时在网上看到小三的季候风色，深深的中毒了，到店看了几次也试驾了几次，最终耐不住下单，选的季风灰苦等了几个月现在看来还是值的。 2.内饰简简单单但是不失质感，很有现代科技感，年轻人用着就可以说是很舒适了，触感也很棒，自动升降的显示屏看着就高端...淘气，外加一个carplay，简直了，用起来也方便上手。 3.跑回来说外观了，要的运动版，R18的胎加上运动版的轮毂真的很完美，再次中毒，原厂sline套件搭配下来，我觉得基本不用说怎么去改车了吧（考虑换个中网中...） 4.一定要选led大灯，灯厂不选大灯买来干嘛？改款后的小三前面两个小眼睛犀利冷酷，晚上开出去真的很拉风 5.毕竟是小车，很好的操控，方向盘指向准！ 缺点： 1.顿挫，虽然说是自己人生第一辆车，但是这个顿挫真的是很明显，起步停肉的，车友说的思考人生是真的有的，思考个1-2秒然后才缓过来，但是涡轮介入后就窜出去了 2.异响，嗯我觉得我中奖了，提车10天左右吧，右车门有异响，像是什么东西松动了的震响，已经开去四儿子店检查了 3.响声，不知道是不是因为开了空调吧，总觉得发动机声音挺大的，不过在自己的接受范围内，另外一个就是3-4切换的时候也是会有声响，没有像说是羊叫的声音，但是按这个剧情走向估计快了，考虑续个延保。 4.后排空间，其实这个可以不吐槽的，因为暂时没有说坐后排觉得拥挤的，可能我的朋友都是小个吧。。。但是对比其他车来说，确实是小了点，但是又有什么关系，谁叫它是小三了 5.为什么我看到最近的车都是换的米其林胎，我还是韩泰的,有点小情绪 1.4t运动版的性价比其实并不高，运动版的配置就是少了一个天窗，正合我意啊，反正天窗听说有异响，然后平常又不怎么开吧，而且当时是中毒了季风灰的毒才选的A3，又怎么能放弃这个灰色，最后在超了预算的情况下要是选定运动版，撇开空间/变速箱问题，A3在20万左右预算里面也是一个不错的选择了。

点评车型: 2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 运动型 国VI

3.79分“良好”

奥迪A3的外观非常耐看，属于定位不高但依旧大气、时尚和不失动感的类型，前大灯组造型犀利、LED日行灯识别度很高，侧面腰线短促但相当紧致，尾部则是突出饱满和扎实的视觉效果。 他的内饰风格与犀利的外观有些差异，整体设计略显简陋和朴素，没有彩色仪表盘和触控屏，只提供一块7英寸普通液晶屏，功能上也缺少GPS导航等基本功能，而且内饰异味比较明显。 方向盘转向力度非常舒服，电子助力相当轻快，但又没有轻飘飘的感觉，配合出色的底盘调较，带来越级的操控体验。1.4T+7DCT的动力组合，起步阶段略有迟疑，低速状态下感觉变速箱有轻微顿挫感，但中后段动力表现很顺畅，燃油经济性也不错。 奥迪A3的轴距只有2629mm，前排体验比较宽敞，但后排略显局促，尤其是纵向空间表现不理想，对于高个子朋友并不友好，座椅偏硬是奥迪的特色，配备前排电动调节功能比较方便。 新车配备了前后7个安全气囊、前后雷达、上坡辅助等安全装备，以及LED大灯、自动空调、电动调节外后视镜、多功能方向盘带换挡拨片等便利性功能，在BBA同级车型中性价比较高。 总体来说，奥迪A3借助终端巨大的优惠，得以体现其极高的性价比，而且保养费用也比较经济，不足之处就是科技化装备欠缺，内饰不够时尚，在20万元内是非常值得关注的一款紧凑级豪华轿车。

点评车型: 2020款奥迪A3 改款 Limousine 35 TFSI 进取型 国VI

3.36分“良好”

由于濒临换代，目前现款奥迪A3车型的优惠幅度非常大，20万内即可落地，可以说是入手比较好的时机。 外形方面现款A3主打运动风格，奥迪家族化的多边形前脸搭配矩阵式LED大灯组质感十足。虽然是一台三厢车，但不到4.5米的车身长度让奥迪A3操控起来轻松自如，市区内代步非常方便，停车相对也比较容易。 内饰方面，奥迪A3的风格略显老气，没有全液晶仪表盘，中控屏的尺寸也只有7英寸。但好在支持CarPlay功能，实用性表现尚可。 空间方面是奥迪A3另一个短板，由于轴距只有2629mm，奥迪A3的后排腿部空间相对比较局促，并不适合长时间乘坐。但奥迪A3原本就不是一台为家用设计的车辆，对于小两口来讲是完全够用的。 动力方面，奥迪A3搭载的1.4T发动机最大功率150马力，对于A3这个级别的车型来讲是足够用的。7速双离合变速箱在中低速状态下略有顿挫，但后段加速降档比较积极，动力表现让人满意。 这其实也是奥迪A3最大的优势，它的定位并不是一台家用车，而是一台有驾驶乐趣的代步车。空间小？内饰不够精致？这些对于目标用户来讲是不会在意的。