点评车型: 2018款奥迪A3 30周年年型 Limousine 35 TFSI 时尚型

3.22分“良好”

小车开着没啥毛病，现在已安全行驶5w多公里，先说外观，我的车是Sline运动套件的外观，包括前杠，后杠和侧裙，我觉得比没有套件的要帅很多，像S3，而且三厢的装上这些运动套件还显得更大更宽一点点，个人感觉我这台车看着比没有Sline套件的两厢版视觉上要大不少，也更协调，然后车漆颜色是奥迪的喀纳斯绿，很小众的颜色，开了几个月之后感觉这颜色有点儿娘娘们们，这个颜色其实女司机更好驾驭吧，最烦的是有些时候开路上还会吃亏，因为有些人看见这颜色以为女司机就会欺负我，就会不打灯强行并线啊之类的，后来我给改了个火山灰，就是最浅的一个灰，比较贴近于白色，但是阴天的话看是灰色还挺明显的，这个颜色我个人还是很喜欢的。 再说驾驶吧，每天一半高速一半市区道路，优点是油耗低, 高速大概6个出头，市区大概7.5 左右，150匹马力动力也可以，地板油的话还是有些推背感，超车不费力，避震偏软，转弯及变道时候支撑不是很足，毕竟是买菜车也可以理解。 最后说内饰，内饰比较简洁，织物和皮搭配的座椅还不错，坐的地方中间是织物的，四周是皮的，所以夏天不养屁股冬天不冰屁股，中控设计简单大气，还是比较年轻的运动的，2022年看这个内饰的话也不显得很老，内饰用料还是可以的，比如内饰中很多镀金属的地方质感还是很不错的，原厂的音响音效也可以，听着还不错。 缺点呢最大的不足就是后排空间比较小，虽然我这个车大部分时间都是我和媳妇儿两个人用，但是有时候也会拉朋友 同事之类的，经常听到大家吐槽后面小，后面的视野也一般，还有就是车的胎噪有点儿大，不听音乐的时候感觉车里面还是有点吵的，据说换了米其林的轮胎能好点，配置上还是差点儿，没有自动折叠反光镜，反光镜加热，定速巡航。

点评车型: 2017款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 运动型

3.79分“良好”

A3外观很运动，变速箱本人感觉还可以，没有车友们所说的低档顿挫，速度低了顿挫之类的问题，我感觉我的小三换挡顿挫很小很小，就是感觉有时候过减速带，会有金属撞击声。操控加速也没得说，对于1.4T来说，加速已经超出预期了，本人提车裸车没加装饰18W6，加装饰是17W6但是要加1W5800的装饰，所以没有选择加装，等回来自己加把！其实配置上我感觉，1.4T运动型也是顶配车型了，如果有真皮座椅，一键启动，后视镜折叠，后视镜电加热，这四项如果原厂就有的话就更好了简直可以说是完美！本来想要原厂一键启动，但是需要等4-6个月，油耗理想，最低开到5个油，下班晚车少，佛系开，也没犯过什么小毛病，就是后排空间属实有点小。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

3.8分“良好”

【优点】1.外形没的说，最满意的是车尾的设计，灯厂的灯不是盖的。2.内饰豪华，每个按键的调节都有阻尼感，方向盘的皮革摸起来十分顺滑。3.前后typec，后有出风口，设计人性化。4.后排空间比想象中的大一点，身高175cm以内的乘客完全够用，但是后排坐3人就会很很很挤。5.音响给力，车机系统提供音响分区，设计人性化。6.尾箱空间不错，这么小的车还配了个非全尺寸轮胎。7.中配给了自适应巡航和车道偏离预警，这个也是比较人性化的。 【缺点】1.磨合期油耗高，现在市区综合油耗11个。2.胎噪大，50km/h的时候很明显。3.油门加速不线性。4.方向盘略重，中配没有经济模式和舒适模式。5.4人坐刚好，5人坐很挤，这个仁者见仁智者见智，朝着一家五口目标买别的估计也不会看A3。 综合评价：适合年轻人的有一定可玩性的代步车，3口以上的家庭不用考虑a3。

点评车型: 2020款奥迪A3 改款 Limousine 35 TFSI 进取型 国VI

4.5分“优秀”

喜欢A3三箱的样子，岁数小的时候就梦想有一辆属于自己的A3奈何经济实力不允许，也就只有懂车帝上看看参数图片解解心头宿愿。赶上2020年A3换代降价一下子觉得拿下A3不在是梦想，果断决定就是它了，不管别人说什么空间小，双离合。那根我喜欢相比较什么都不是事。有人说花10多万买个奥迪A3是装13，那是出于什么心态说这话我不敢瞎评论，但是我既然愿意花这些钱去买自己喜欢的，就是深思熟虑的。谁没事拿十几二十万头脑发热去装13。更何况几十万A3车主都是头脑发热装的主？喜欢一款车只能是仁者见仁智者见智的事，有人喜欢空间大的，我们也没说什么不好，怎么就到买A3这就这么多负面说辞。我们一家三口这车够用，出门停车，上路超车那就一个舒心，跑高速还特别省油。在城市里确实是有点油耗高（11个油），估计是我开车习惯问题看见龟速行驶的我就大脚油迅速超，看见路况好也不会舍不得给脚底板油。A3开了二个月跑了3500公里，还没去首保个觉得车很能跟上心里需求，也就是在行驶时预判和估量能保持一个很舒服的状态，你要加速给油它速度很快的就跟上来，你要高速行驶突发情况迅速刹车也能把控的很到位，不会踩了刹车还有种失控的感觉。20年驾龄的我开过很多车了，从拉货的大车，到百万级的豪华车，能够选定自己喜欢的，知道自己要的是什么就是最好的。当然这前提是自己有能力。没写过什么文章，就是发发个人的见解。让大家见笑了。也许对你还在犹豫不决的时候有点帮助。

点评车型: 2016款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 风尚型

3.64分“良好”

【最满意】 这车开了好多年了现在才来补充信息，首先我特别喜欢两箱的A3，这造型放到6年后的今天再看也依然是很漂亮，丝毫没有过时的感觉！ 【驾驶感受】 开起来用人车合一来形容一点不为过，车身短动力还可以，只要舍得给油动力相应也绝对不会让你失望，高速上想超车就是一脚地板油的事，高速也稳。 【油耗】 整体来说油耗不高正常驾驶跑80～90应该是最省油最低一次开了七八十公里平均油耗4.1，正常高速上100左右也就不到六个油，但是如果120以上的话油耗偏大在7个左右，日常驾驶可以说是很省油。 【维修成本】 对这个小车来说保养维护价格着实不低，正常保养一次都得1000左右和现在的奔驰GLC价格差不多偏贵些。 【空间表现】 整车最想吐槽的就是空间了，后排真的小啊！好在平时都是自己一个人开偶尔多拉几个人后排就挺受罪的。后备箱也不大装不了太多东西。 总的来说家里有其他车单纯的用A3作为代步车，偶尔追求下驾驶乐趣的话很建议买，但是家里只有这一辆车的话感觉空间是个硬伤。

点评车型: 2016款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 领英型

4.06分“优秀”

外观:外观无可挑剔，同级别最漂亮的车之一了。“如果你停下车后都不会再回头看一眼，证明你买错了车” 内饰:内饰我还挺喜欢的，less is more，虽然很多人觉得已经过时了，老气了，我还一直挺喜欢这种简约的中控，这东西见仁见智吧 配置:有一说一，配置的确比同级别或者同价位的国产车都差远了。国产车啥无钥匙进入，一键启动，360全景，自适应巡航，各种配置一次拉满，合资车的配置感觉比国产车落后五年不止 空间:这车后排如果坐成年人的话，长途会很难受，所以只适合两个人或者两个大人加一个孩子 【动力表现】 动力这东西我个人认为还可以，刚动起来的前半秒会有反应迟滞。应该是涡轮迟滞，动起来之后动力就可以了，120km/h以下不会有动力不足的问题 【最不满意】 最不满意的应该还是后排空间和变速箱了，后排空间太小。再就是变速箱始终是个定时炸弹。dq200干式双离合一般用着也没啥问题，但是车友群里也有用着坏掉了的 【保养】 保养费用不去4s的话，用嘉实多极护一次也就四五百，不算贵

点评车型: 2017款奥迪A3 Limousine 40 TFSI 风尚型

3.64分“良好”

【情况介绍】 2017年我老婆在杭州买的奥迪A3 Lim40风尚型，裸车23万多，落地25万多左右。但是车牌摇不到，直接花了4万多买的车牌，30万相当于我一辆A4了。现在已经开了5年了，开的比较少，里程才不到1.5万公里，平均每年3千公里。平时没怎么开过高速，主要开城市道路，距离也比较短，这样平均油耗8.5，不算高也不算低。 【配置内饰】 内饰还不错，比较有科技感，皮质座椅，屏幕可以自动升降，一小块液晶屏幕(现在都是全液晶仪表盘)，加装了360°全息影像。 空间比较小，后排比较窄。2.0T、190马力、320扭矩，百米7.4s，7档双离合，适合女生开，但也有很多男的买来改装成赛车，A3外型小、车身重量小，真的很适合改装！ 【缺点】 缺点主要有，一是顿挫感比较强而且轮胎太薄，曾经一周坏了两个轮胎！二是胎噪比较响，开高速声音真的太响了。三是空间实在有点小，身材高大一点驾驶室坐着都不舒服，后排膝盖也会顶着，后排适合两个人，三个人就很挤。 【总结】 A3性价比怎么说呢，仁者见仁智者见智，有些人觉得花25万还不如买雷克萨斯CT，或者其他高配车。但是想入手BBA的这也是入门级性价比相对较高的豪车。

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

4.8分“优秀”

【购车经历】 本人之前开过两台车，一台大众捷达 一台别克君威，这次买奥迪是老婆的选择、因为也是她自己开。开始也去看了奔驰和宝马，个人感觉奔驰宝马的车型确实比较好看，但是一样的价位几乎都是三缸机后面就果断放弃了，最后还是选择了a3两箱天云灰。 1【外观】 车子的外观在改款之后是非常吸引我的地方，运动而且年轻时尚，标志性的奥迪家族式中网，搭配着亮眼的LED大灯，还有18寸的轮毂与车身比例完美结合，还加了一个黑光包真的是帅呆。 2【内饰】 改款后的内饰，真的比老款漂亮的太多了，座椅兼顾舒适的同时包囊性也很强，物理按键很实用，声音也很清脆听着舒服，空调出风口什么设计都很漂亮，显示屏也够大 ，内饰还是蛮满意的，并且还支持carplay，后排也有独立空调出风口还配备了两个type-c接口也是很不错。 3【配置】 虽然说是1.4T的发动机，但是车子比较短又比较小，相当灵活，可以说正常超车轻轻松松。多功能方向盘很方便，还配了acc自适应巡航，增加了驾驶乐趣。主驾驶位电动座椅和腰部支撑调节，唯一不足的就是副驾驶还需要手动调节，格外显得有点差意思。 4【空间】 这款奥迪A3整体来说还算过意得去，因为家里没有太高的个子，后排空间做两个人也是没有多大问题，因为本身就是紧凑型，后备箱空间其实还是蛮小的，感觉装不下什么东西，正常使用没有多大问题，要是搬下东西什么的就感觉小了，好像只能20寸的箱子比较好装大了就不好装了，总体来说还行吧能够接受。 5【驾驶感受】 之前开过手动挡，也开过自动挡，刚开始提车的时候感觉方向盘油门刹车都比较重，现在开了4000公里了感觉慢慢的的也习惯了，他们说的顿挫感我是没有太大的感觉 ，就是上陡坡的时候我感觉没有什么力，不知道是没有过磨合期的愿意还是什么愿意，我开我的别克一样的路线不过是1.5T的我感觉轻轻松松上去了，耗油方便我感觉还行，也不说高但是也不低，主要事现在油价又贵，这个车总体来说还可以毕竟价钱在哪里，也是豪华品牌，也不能有太多的要求。 感谢圈主王老师推荐，加精华

点评车型: 2014款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 自动豪华型

4.29分“优秀”

2014款奥迪A3，7年前就感受到奥迪品牌最领先的科技广泛量产民用，尤其是智能泊车系统，7年前就有，可以选择侧方位垂直或平行停车模式，驶出车位也可以自动，现在该配置为选配了。虽然很多车友吐槽该配置就是一摆设，一年用不到几次，深刻体会的确如此，只是偶尔使用，也不乏炫技，的确长脸！除此配置之外，当时选择豪华型还有B&O音响、定速巡航、真皮座椅和3D内饰。虽然没有现在车型氛围灯那么酷炫，但内饰到现在都不落伍，特别是真皮门内饰板，还是良心的。操控：在这个级别里算是硬朗了，过减速带是传统德系车的干脆硬朗风格，不舒适但踏实，高速行驶或过弯比较稳，也因为225宽胎的缘故，总之没有什么拖沓，但又比大众产品（之前开过宝来，迈腾）多了一丝柔韧！7速干式双离合，到现在6万公里没有出现问题。缺点：空间实在不能奢望，两厢车只适合两人出行，后排座椅空间太小，女儿10岁以前还合适，10岁以后就感觉后排空间差点意思。使用成本：相比一般B级车型费用低，平均保养1k/次/年，保险逐年递减，油耗低、综合看都比较合适。总体来说非常满意！

点评车型: 2015款奥迪A3 Sportback 40 TFSI 自动舒适型

4.21分“优秀”

【颜值】 本来这辆车是红色外观，不过前任车主自己改了灰色，外观的奥迪车标和车型标识改了黑色字。外观变更已经备案了。上海车管所改色备案的流程很简单。 内饰是黑色+米色。黑色不容易显旧，但是在买新车的时候，确实不如浅色好看。 【空间】 虽然看上去没有三厢版长，但是内部空间很大，后排高度充足，后备箱非常实用。 【动力】 1.8T+7速湿式双离合变速箱，180匹马力，峰值扭矩300Nm，而且低转速1450rpm就能达到峰扭，开起来完全就是大马拉小车的感觉。零百加速7秒多。 【操控】 紧凑级别的前驱车里，在操控方面，A3绝对是第一梯队的选手。方向感非常精准。避振也是偏向于运动调校。 【保养】 在豪华品牌里，奥迪算便宜的，3代EA888发动机很省心，变速箱湿式双离合可靠性也不错（判断EA888是几代，3代机油加注口在发动机左下位置，2代在中间位置）。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型

3.79分“良好”

外观方面， 奥迪A3L Limousine的外观设计挺有自身独特风格的，比以前老气横秋的样子来说变得时尚又运动不少，进取致雅型的外观相比进取运动型来说前保险杠的造型上更内敛一些。但如果想要更加运动的外观，建议选择两厢版Sportback的车型。 内饰方面，全黑的内饰有效增加了车内的运动氛围，并且在主驾位置采用了全新造型的出风口造型，造型的设计上有点师从兰博基尼的感觉。10.25寸的液晶仪表和10.1寸的中控屏在整个仪表台上相当抢眼，而且两块屏都采用了高刷新率及分辨率的配置，MMI系统的易用性非常出众，总体上内饰的换代带来了更多的新鲜感和科技感。 空间表现上，2680mm的轴距数据在紧凑级轿车中也不算小，身高175cm的个头在前排调整到合适坐姿后，头部空间能有一拳不到；在后排能够获得1拳多的腿部活动空间，不过头部空间表现很一般，即便顶棚有挖空处理但头部空间也仅仅只有两指，乘坐时的压迫感会有些非常明显。 动力方面，还是熟悉的EA211发动机，最大功率110kW，在1750rpm便能爆发出250N·m的峰值扭矩，虽然峰值扭矩的转速区间有些短，但它和7速双离合变速箱真心很适合在城市中走走停停的使用场景。基本上随便一脚油门就能踩到峰值扭矩的转速起点，但同时涡轮频繁的介入会牺牲一些平顺性，换挡的闯动感在蠕性状况下会比较明显。不过对于跟喜欢激进驾驶风格的人来说，涡轮介入时机较早能更好的激发峰值扭矩，开起来会更带劲。 静谧性上全新奥迪A3L Limousine的表现还不错。在怠速时，车辆始终能够保持在35.5dB左右。当车辆达到60km/h后分贝仪显示为58.8dB，而到了80km/h后为62.6dB；只有车速上到120km/h时，成绩不太理想了，风噪和胎噪让噪音达到了69.8dB。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

我是一个奥迪迷，但是参加工作没有几年，刚买了房子之后手头也不宽裕，所以选了一台2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型，是我们当地的首位Sportback两厢版车主，目前开了快700公里，其中高速公路有300多公里，今天和大家简单分享一下感受。 最满意的就是它的操控感受，都说宝马好开，但是我觉得奥迪A3也不错，短小精悍的车身提升了它的驾驶乐趣，虽然是一台前驱车，但是转向非常精准，刚入手的第四天就跑了一次山，在弯道上表现的非常灵活，方向盘转向沉稳指哪打哪，即便是过发卡弯也不会有推头的感觉，基本上一把方向就能干脆利落的通过，不过车速都是控制在40公里左右，太快没有敢试。至于在城市开它就更好一些了，因为车身小的关系，所以很容易感受到四个车轮的位置，即便遇到堵车也觉得很轻松。 不过动力不太好，1.4T发动机最大150马力，峰值扭矩250牛米，在市里开倒是够用，到了高速上就比较吃力，昨天单位放假了，我上高速回三百多公里以外的老家，才发现高速公路上加速比较慢，从一个服务区里出来后，趁着路上没车自己测试了一下，百公里加速9.11秒，比厂家给出来的9秒慢一点，不过应该有我个人的原因，我看专业测评要比9秒快，不过我还是觉得慢，这是让我有些不满意的地方。 变速箱没有传说中的顿挫感，变速箱能跟着油门深浅升降档，这就降低了高速上刹车的频率。一趟高速跑完之后，百公里油耗降到了7.6L，这个油耗我觉得也有点高，毕竟是1.4T的发动机，奥迪A3的车身也不大，车重只有1400公斤，就看过了首保会不会再降低一些。后排空间不大，回来之后带父母出去吃饭，他们都说坐着有些别扭，不过平时就我一个人开，所以没有太注意这方面，以后要是有条件还是会换一个更大的奥迪。   总体来说：用了半个月左右的时间，这款车虽然满足了我的奥迪梦，但是并没有带给我太惊艳的感觉，优点就是好开，但是动力不够也是事实，之所以买两厢版属于个人审美，大家不喜勿喷。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型

3.93分“良好”

奥迪A3让很多人体会到了豪华品牌车的魅力，但作为入门车型，它显然不能面面俱到，不过新款A3在很多地方得到了提升，并且三厢版也得到了加长，下面我们就解析一下2021款 A3L Limousine 35TFSI进取致雅型。 外观方面，A3L明显比老款车型修长了，它的长宽高分别为4548/1814/1429mm，轴距2680mm，整体的车身姿态变得更加舒展，更符合一款紧凑型轿车应有的表现了，而且外观设计也变得更加精致、更加时尚。车身的加长对车内空间也起到了积极作用，后排变得不再憋屈了，我身高175cm，后排腿部空间超过一拳，完全不会感到局促，不过座椅填充物还是偏硬，支撑性很到位，但从舒适性角度来看就不怎么理想了。 后备箱常规容积为388升，能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个拉杆箱，而且还有不少富余空间，实用性很令人满意，后排座椅放倒后的也比较平整，扩展性也很理想。 内饰的设计很显档次感，科技感也得到了提升，更符合一台豪华品牌车的身份，这台Limousine 35TFSI进取致雅型算是三厢版的最低配车型，它配备了倒车雷达、定速巡航、10.25英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、LED自动大灯、感应雨刷、分区自动空调等，整体表现不算突出，但也能满足大部分人的需求了，而缺失的一些功能还可以选装。 1.4T+7DCT的动力组合我们已经很熟悉了，发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，发动机的动力表现没问题，低扭表现也不错，只是油门踏板不够灵敏，也不够线性，在D挡下起步时，油门力度小了车辆没动静，力度大了又会窜车，在城市拥堵路段比较难受，即便是车速上来之后也存在这种问题，简单点说就是油门不跟脚，不过在运动模式下会有明显改善，而且动力输出也变得更直接了，加速感受更出色，虽说运动模式下发动机转速会稍微高一些，但最起码动力输出更顺畅了，车辆的行驶品质也相应的提升了，多烧点油也无所谓了。 我们实测这台三厢版车型的百公里加速时间为8.82秒，日常代步足够了，其中40-80km/h的加速时间为3.7秒，80-120km/h的加速时间为6秒，通过这个数据可以看出，发动机中后段也有一定的动力储备，高速超车也不至于费劲，自重小起到了关键作用，但如果是满载状态下，它的加速能力会明显降低，高速超车时要留出足够的提前量。 变速箱在2挡升3挡时还是会有轻微顿挫感，但瑕不掩瑜，这台变速箱在大多数时候的平顺性都很令人满意，换挡逻辑清晰，换挡速度够快，降挡时也比较干脆，日常驾驶时，也会积极升挡，60km/h巡航时的发动机转速为1350转，80km/h时为1500转，120km/h时为2200转。 我们对这台车进行了200公里的油耗测试，其中城市拥堵、环线以及高速公路各占三分之一，平均时速为30km/h，共计消耗燃油14.9升，百公里平均油耗为7.45升，即使一直在城里开，它的油耗也在9升以内，高速120km/h巡航时的油耗不到6升，燃油经济性也比较理想。 这台A3L的底盘很有质感，它采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，但悬架韧性十足，不仅能有效化解路面上的细碎颠簸，而且在过减速带时也非常干脆，车身没有多余晃动，整体性很棒，高速过弯时也能提供足够的支撑性，转向力度适中，回馈阻尼很细腻，指向性和车身的灵活性都没什么问题，在城市道路间游走很灵活。 这台2021款 A3L Limousine 35TFSI进取致雅型的指导价为20.96万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车18万计算，购置税15384.61元，车船税420元，交强险950元，商业险5700元左右，上牌费500元，全款落地价格在20.29万元左右。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.93分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥，有车迷在懂车帝后台留言说想了解两厢的奥迪A3，那今天就和大家聊聊2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI时尚运动型。 【价格和配置】 这台A3中配运动型的官方指导价格为22.33万元，辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠，购车需缴纳购置税约19761元，上户费200元，车船使用费420元，商业险8314元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约252945元。 如果是选择贷款购车方案，可以根据自己的需求选择厂家多样的贷款政策，今天我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为96635元（首付款+购置税+保险），月供约为4667元，贷款车预计花费264647元，较全款购车多11702元。 中配车型一般都是较为实惠的一款，所以我们来看看这款两厢A3的表现，相较于基础的进取运动型价格高出了2.02万，配置方面多了车道偏离预警、前驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、皮布混合座椅、主驾座椅电动调节和腰部支撑功能，一看就是较为实用的功能。接下来我们再看看和顶配豪华运动型相比缺少了些什么，后排安全带未系体型、经济和舒适驾驶模式切换、12.3英寸液晶仪表、翻毛皮座椅、副驾座椅电动调节和腰部支撑、30色氛围灯、后视镜的电动折叠、后排独立空调，而缺少的这些配置价格为1.99万元，至于价值，就看您的个人需求了。 【空间】 运动车型自然配备了运动座椅，一体式座椅提供了更好的包裹感但也相对雅致型的舒适座椅薄了一些，辣哥身高182cm，将座椅降至最低且舒适的坐姿后，头部还有4指的空间，前排座椅位置保持不变的情况，坐在后排头部空间有2指，腿部几乎贴上前排座椅，这并不适合长途乘坐。 储物空间中规中矩，可以说该有的都有，但是前门板和扶手箱的空间有些小，只能放置一些如票据、口香糖之类的小物件。后备箱在不放倒后排座椅的情况下容积一般，只能放入两个手提行李箱，不过这也是它的小巧精致，如果真的需要较大的后备箱空间完全可以直接选择三厢版。 【动力】 这台车的动力系统是经典的EA211 1.4L发动机和7速双离合变速箱组成，同样的动力总成也运用在奥迪Q3和全新高尔夫等车型上。从厂家数据看到，两厢A3比三厢车型轻了约75公斤，相当于一个成年人的体重，但是加速测试成绩却相近。 在加速测试中我们尝试了弹射起步，但是转速只是微微上扬，在松开刹车后会有几秒的蠕行回应，所以还是返回到普通地板油方式起步，在油门到底后，起步的前半秒比较柔和，超2000rpm后瞬间爆发，前轮伴有打滑现象，与三厢车相同，在1挡升2挡的时候有明显的动力中断感，并且无论电子稳定系统是那种模式结果都一样，这也是成绩相近的原因之一。最终零百加速成绩为8.72秒。 【油耗】 加满油后我们途径城市拥堵路段、绕城高速和省级高速共行驶237.6公里，平均时速31公里，耗油量17.6L，得出百公里油耗为7.4L，因为我们测试的时候气温接近零度，车内暖风开到最大，且乘坐者为4位成年人，如果驾驶者为1人，得出的百公里油耗应该更低一些。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

3.93分“良好”

两厢版的奥迪A3更有“小钢炮”的姿态，而且相比上一代车型，新款的外观变化也比较彻底，变得更精致了，也更动感了，并且最低配车型在细节方面和高配车型的差距很小，这对购买低配车型的车主非常友好。 新款A3的内饰变得很有档次感，整个内饰的用料品质明显提升了，也更有设计感，中控台层次感很丰富，最低配也配备了10.1英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，科技感很浓厚，仪表盘遮光罩两侧的空调出风口设计很大胆，但很有特色，电子挡把十分小巧，也很有金属质感，符合豪华品牌车的身份，方向盘采用了真皮包裹，握持手感很充实，并且还配备了换挡拨片，十分贴合它的运动气质。 两厢版A3的内部空间很一般，和上一代车型的表现差不多，前排倒是没什么问题，主要是后排的腿部空间很局促，基本上身高超过180cm的乘客就没有腿部余量了，头部空间也比较局促，并且地板中央的凸起也很大，再加上空间本就不足，所以中间位置只适合身材小巧的未成年人乘坐，但时间长了也不好受。前排采用了一体式座椅，填充物比较硬，侧向包裹性和支撑性都很到位，后排座椅同样比较硬，而且坐垫偏短，舒适性不如前排好。 动力依旧是原来的配方，1.4T与7速双离合变速箱的组合，调校也没什么变化，发动机的低扭比较一般，油门还算灵敏，但起步时也需要多给点力道，发动机真正的发力点在2000转以后，这时候动力输出明显顺畅了，深踩油门还会有点小激情，在城市道路驾驶很灵活，100km/h时速之内的加速、超车动作都很轻松，但发动机后段的动力储备比较有限，虽说全油门也有点爆发力，但加速劲头明显放缓了。 7速双离合变速箱算是同类型的标杆产品了，它的升挡速度很快，除了低速蠕行时会有轻微顿挫感外，其他时候的平顺性很出色，只是降挡动作不够干脆，深踩油门后会稍微反应一下，不过这跟涡轮迟滞也有一定关系，通过换挡拨片手动降挡可以稍微缓解。 这台小车的底盘很有韧性，悬架调校偏运动，在连续起伏路面的稳定性令人满意，在通过减速带或者坑洼路面时，悬架的动作也很干脆，整体性很好，过弯时几乎没有侧倾现象，在处理细微振动时，悬架会刻意保留一部分路感，方便驾驶员与路面交流，这种调校是运动型车应有的表现。转向力度比较轻盈，但指向很精准，车头响应速度和车尾的循迹性都很棒，整体的操控感很好，能带来不错的驾驶乐趣。