点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 四驱Pro

4.25分“优秀”

入手星途星纪元ET快11个月了，里程超过27000 公里， 是时候给我这台车做个车主报告了。 先做个总结，除了买车时说的电动遮阳帘跳票了让人不爽外，其他都满意，符合预期甚至超预期。(评分里面舒适性，操控和动力不知道为什么在编辑的时候没有这些选项所以是零分） 我买 这台车是纯电四驱Pro版，续航540公里的，实际续航大概440公里左右， 当然跑高速或者冬天 续航还要更低。总的来说星途星纪元ET的操控感 绝对是同价位同档次车型中数一数二的存在， 底盘配置足够高，用料厚道。越级的底盘配置和极 高的安全性让这台车成为我眼中的西装暴徒， 这也是我购买ET的主要原因。 最不满的地方肯定 是官方之前说过后续会给大家配备电动遮阳帘 但直到今天仍然没有兑现。 还有空调格更换设计 的太差了，虽然售后也就10几分钟就能弄好，但奇瑞这么大品牌， 还是自家的高端系列， 能出这种低级错误也是醉了。 前后排空间，后尾箱空间 都很不错，前备箱也装得满满的，很多露营的装 备放前备箱。 我一年四季长期放倒后排，在车里午休，非常满意的，特别是露营模式出来后就更 方便了。 需要改进的地方是小的储物空间可以多 分割一些出来。 4.8秒的0-100加速确实太暴躁 了，特别是在这么大一台SUV身上迸发出来更是 有点吓人，只在特别直线的少车路段用运动模式踩地板电感受过几次，感觉很刺激，惯性死死的把你按在座椅上， 心跳加速就像在坐过山车 一样。很多车友羡慕我这款是自带原厂红色卡钳版本的，确实很帅，6活塞卡钳不是样子货，是真 的能帮你做到急刹刹停。 et的越野性能确实是出乎我的意料的，我原以为买个四驱嘛就是为了超 车时能让我更有信心， 没想到在一次去昭通大山包的野路上，发现了ET强大的四驱能力。非铺装路面长上坡，感觉那个坡度怕是由40度以上，满载人员和行李， 打开辅助通过功能， 空悬调到最高，模式换到越野模式， 轻轻松松， 毫无压力就上去了， 说实话当时我上了那个坡是很吃惊很满 意的。et的越野能力其实是很不错的，只是外观 不张扬，厂家没有过多宣传， 埋没了他这个强大的能力。 目前已经跑了27000多公里，表显平均 电耗16度。截图时候高一点是刚跑了高速下来的原因。平时全程舒适模式，开空调，听歌, 通勤路段有陡坡，每天通勤大约50公里。春节的时候跑了一趟大理，去看洱海， 风景确实没得说，非常漂亮，但是个人感觉适合淡季来玩，旺季人太多非常影响旅行的感觉。 全程2000公里， 充电大概充了六七次，因为我一般跑不到300公里就开始充电了。 我不喜欢跑到后面电量很低 才去充电。 内饰整体感觉还可以， 很多人诟病的 中控台样式其实我挺习惯的，因为上班开的gl8 也是这种款式。 特别方便左右互换或窄车位下 车。OTA露营模式到位后，一键成床非常好用，车机系统相比同价位车型来说的确不够好，不过 也够用， 之前OTA几次，其实也算是比较完善 了，期待OTA得更好。毕竟车无完车， 看你如何 取舍。自动泊车目前已经比较好用了，后方，侧方，无划线车位，这些都能正常使用辅助泊车。 期待记忆泊车和点到点泊车早点ota给车主。 续航方面，最近一段高速，宜宾至重庆路段，7月份的气温，气温37度，38度，一半高速一半县道的情况下，里程跑了320公里，续航还剩80公里。 多发几张星途不同轮毂罩的图片，你们觉得那个最好看呢。使用了快一年，就扎过两次轮胎，没有出现其他问题。 星途其实售后还是不错的，每次去都有50元外卖劵可以领，收费中等水平，不低也不算高，服务整体来说满意。

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4.71分“优秀”

星纪元ET这款车在22年底的时候就吸引到我，那时候就有换新能源的想法，奈何市场上想要的车少，价格又比较高，所以一直在等，期间差点买了es，但是上市价格把我劝退了，比预想中贵了一些。内饰的断头台很多人吐槽，但是我使用下来，对这个没什么感觉，我是个90后。suv底盘高些，通过性好，我的工作需求需要车，会走一些不好的路，实际挺喜欢轿车的操控。为了工作需要和家里人的需求而选择了et！ 【购车经历】 试驾es和et，首先被et的座椅吸引了我，当时也在想会不会出100度无激光的四驱，或者100度电池选装，可惜最终没有等到这个版本。 【提车价格】 提车价格是中规中矩的，就是盲订的五千优惠和预售大定的五千优惠。 【最不满意】 挺不满意就是et的智能化了，做得不是很好，还有没有露营模式，不过听说下一个ota准备来了，会有挺大的提升。 【驾驶感受】 Et的驾驶感受是非常好的，没有松松垮垮的感觉，转弯也不需要很低的速度，隔音效果也非常好。 【续航】 续航方面官方标的540公里，实际使用下来是450左右平均油耗是17个电百公里（77/17*100=452.94） 【最满意】 比较满意也算是他的上市晚了些，赶上了国补，毕竟两万块钱。驾驶体验好，532的大空间，无异味，充电快。

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3.92分“良好”

ET这台车，首先外观满意，内饰豪华程度不够，但是用料挺好。空间够大，后排跷二郎腿没问题。 再说续航，十一的时候我去了趟大连，我到大连总里程330公里，第一次开电车没跑这么远，心里没底，所以就充满电那都没去，就等着去大连。全程高速，车速100-110，全程听歌和导航，开了10钟空调，因为高速掉电太快，就把空调关了，我车速都没敢开120啊，我这还是四驱车，就怕跑不到终点，结果到了终点电量剩余16，我预测还能在跑40-50公里。 再说说驾驶感受，车好不好开，就是看你习没习惯。我之前开马自达的时候，我觉得谁的车都没有我马自达好开，真是人马合一。但是ET我开也有半个月了，这么大个车开的也手拿把掐。唯独就怀挡跟雨刷得适应适应。😂

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4.17分“优秀”

关注星纪元很长时间了，在我的印象里奇瑞+博世智驾=星纪元，奇瑞+华为智驾=智界，之前考虑过智界R7，奈何价格太贵，退而求其次，卖了我的商务车，换了ET，最直观的感受是终于把油价打下来了。 作为一个老司机，最看重车的安全性，机械素质和乘坐空间。ET大规模的高强度钢应用，31米高空模拟90公里速度的冲击实验，这些才是最直观让人信服的表现。 在动力上，现在的电车都是性能过剩的，过快的加速速反而不利于普通人操控。后驱车在冰雪泥地容易失控，所以我选了四驱。在底盘硬件上，24万可以买到前（虚拟主销）双叉臂，后五连杆，六活塞卡钳，带空气悬架的四驱电动车。这些硬件的搭配，使得一款五米车长，三米轴距的大车转弯半径5.65米，小于本田雅阁（两米八轴距，5.7米转弯半径），满足车身运动属性的同时，还能保证一定的舒适性，满足更多人群。34米的百公里刹车距离，让你开得快还刹得住。 车内空间非常大，内饰简洁明了，这一点我和其他车友看法不同，我是不太喜欢太花哨的内饰风格。宁德时代的5C电池可以满足高速快充需求，半个小时，电池20-80%。 要说最大的缺点，无疑是车机和智能驾驶，从销量就能看出来。有了华为智驾加持的R7是远远高于ET的。当然一分钱一分货，相较于智驾，我更相信自己，有个高速领航就很好。至于车机不流畅是优化的锅，等OTA就好了。明年可能就出8359了，车机硬件就像手机，每年都会出新款，赶不了时髦的。

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4.25分“优秀”

一只布偶猫引发的旅行！ 女儿在武汉读大四，别人送了她一只猫养在宿舍，暑假在武汉实习没回家，刚好马上国庆节，高铁不能带猫，所以和老婆决定中秋过后开车去武汉。 过完中秋路上空点，18号早上6:32分满电出发，中途冲电两次，高压快冲基本30多分钟充满，加上吃午饭休息，下午4点多到武汉橘子酒店华中科技大学店，700多公里的总旅程，其中自动驾驶200多公里第一次使用自动驾驶比较紧张，路况稍微复杂就自己切回手动试驾。19号系统升级，其中20号回程300多公里自动驾驶，特别过大别山的累计几十公里隧道，自动驾驶真的很轻松。 三个人一只猫， 后备箱三个大行李箱一个登机箱，后座地上一只登机箱，星途的空间巨大！👍 每次电量30%多到服务区充电，刚好人也休整一下，这冲电速度也没谁了，基本也不耽误旅行！ 来回总里程增加1700多公里，冲电花费380元，满电出发，到家还有50%多电量，没仔细记，这些都是大概数据，大部分用的星途APP冲电地图。运动模式，高速电耗基本都在18-21左右。 中南财经政法大学门口停车场 （导航智能驾驶，车机自动降速至限速行驶） 去过多次武汉，这次急着回来也没多逛，粮道街附近美食一大堆，热干面，金丝牛肉等排满了人，这类常见的也不多说了，去武汉，可以去菜场熟菜摊，买点新农牛肉，特别是新农牛骨头，那叫一个香，这是我唯一特地要去买的美食！

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4.5分“优秀”

【购车经历】 看了很久的车，从星纪元es看到et，从25款看到24款。最后还是选择了性价比的库存车，提的是24年的5月的库存，纯电免费送空悬，香的很。回来后就开始慢慢ota升级。 【空间表现】 大五座，没得说，空间绝对是星纪元et无可争议的优势。前后排空间，后备箱空间，都是无敌的存在，后排放倒直接大床模式。提车回来帮朋友搬了一次家，一车直接搬完，塞的满满当当。 【续航能耗】 这玩意我只能说，都四驱了电耗高的很。毕竟选的是纯电四驱，只为了自己爽。cltc540，开运动模式爽开城区大概续航350左右。 【充电时间】 目前家里没家充桩，就选择半夜去理想360KW或者蔚来500kw的超充桩。实际功率最高能充到300kw左右。15％-95％大概花费20分钟不到，还是很爽的。 提车不久后就爆了胎，去补胎的时候师傅拆轮毂罩花了很久。补胎时发现里面的静音棉真的是太厚了，怪不得胎噪能控制的不错。看不见的地方用料也是放心的。

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4.5分“优秀”

清明咸阳自驾商洛，高速堵车故而走国道，发现了一段惊艳的无信号山区。开ET四驱纯电540，下坡几乎不费电，十几公里掉了百分之1。上坡开空调能耗20左右。200km谷电6毛只花了18元，剩余电量百分之68。车很棒，就是不支持小米手机交互。 异响：没有异响，我是新手开车很紧张顾不上听。 车机卡顿：我8155不卡顿，就是小米手机连接上以后蓝牙没声音。 驾驶感受：这车无敌，懂得都懂，猛就完了，但是能耗确实高。就算这样，续航我还是可以接受。回来的时候在高速150稳稳的，不过的确费电的很。 辅助驾驶：不敢用。只开了巡航，我这车也没激光雷达。 空间：比大学宿舍上下铺单人床舒服宽敞，就为了他大才买。 外观：提车三天过窄门就刮了，因为车底盘比上面宽，后视镜看不到，尽管雷达一直据理力争，但是在我撞的那一刻，它就不响了，我就又狠狠来了一下。凹了一点儿，车漆露出灰色腻子，热熔胶拔出来以后，买了补漆液凑合涂了一下，不舍得做钣金打磨。 要贴膜，要买进气格栅防蚊虫的罩子柳絮太多。

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4.57分“优秀”

宽大够用，安全美观，宁德时代超充电池，笼式车身，空气悬挂在适应中，与之前车子体验不一样，大了一些。 车机一般，暂时不能识别连续的指令，需要不断升级提高，我选择那个小孩子的语音包，很喜感，这个车机系统憨憨的，给他起了一个应景的名字，就叫球球吧。 车子方向盘较小，但是很灵活，转弯半径小，比es小的多，车子很好开。 动力方面，已不是当年那个逐风少年，不再追求刹那间极速行驶，红灯起步也会左右观察后与其他车辆一同起步，想要动力随时都有，低速到高速非常流畅，高速暂时没上，不过市内快速路也曾一百以上，毫无违和感。 能耗方面，纯电车子驾驶经验已经有八年，今年送走陪伴自己很久的老伙计，对电车电门使用熟悉，因为市内通勤使用，基本就是星途标称的标准电耗。高速通勤，有朋友智驾120在21左右，应该说还是不错的。 座椅沙发很宽大舒服，通风采用吸气方案，我之前好奇这个方案，发现此方案基本用于高档车上，奇瑞星途也不知道自己去宣传一下，这要是米总肯定会夸上云霄的，毕竟手机托架都是技术领先。靠背有腰托，这玩意我很喜欢，腰椎间盘突出的我觉得此项功能非常实用，身体很舒服。后排我家195神兽可以跷二郎腿，不用怀疑空间，后排座椅是长沙发，不是苏七那种板凳，目测可能长一二十公分。 后窗和后侧是隐私玻璃，前侧和前档是浅色玻璃，全部都是双层夹胶玻璃，我暂时没有玻璃贴膜的打算，想先看看夏天如何，这个玻璃感觉隔光隔热都还可以。 因为是大五座，后备箱有一米多长，有一大一小两个储物室，下面有一些线束，应该是纯电系统，有车友曾问过星途黄总，反映该设计是否存在安全隐患，比如漏水啥的，黄总挺有趣，开玩笑说不然再来个追尾测试，应该是星途有自己的安全方案，不过还是应该给用户说明白，消除大家的顾虑，毕竟都是星途的客户了，都希望它好。 总结一下，该车子适合一家五口使用，不需要对空间顾虑，不需要对安全顾虑，动力足够，但是需要抓紧测试增程四驱满足市场需要，车机需要不断进步，要我说，直接把新势力的设计团队挖过来算了，专门应对市场需要、外观内饰与车机系统，你自己开发花钱不说，你在进步人家也在进步啊。你看人家苏七直接把极客团队搞过来，省去了几年的过程。 智驾辅助方面，有高速辅助，这个我用的不多，一般是相信自己的手和眼睛，如果疲倦了，这个辅助可以帮得到我。 欢迎各位朋友交流使用经验，有问题的兄弟随便提，我有时间来和大家分享。

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4.21分“优秀”

①选车历程： modelY，因为五年免息分期确实很有吸引力，但是总体来说感觉这款车的整体配置一般性，再加上商超店的店员一副爱理不理的样子，就没有进一步试驾。 小鹏G6，优惠巨大，智能化确实不错，配置也很面面俱到，全线800v。试驾也不错，价格也在预算内，备选。 零跑c11，试驾过一次，感觉还可以，但是坐在后排的母亲说感觉不太好。后来想再去看的时候，发现店面撤掉了，要去苏州才有店，想想比较麻烦就没再考虑。 银河e8，看过两次试驾过一次，底盘调教在线，而且优惠也挺大，再加上有8万2年免息，买起来也没有太大压力。 也考虑过极氪007，但是感觉超预算了，再加上没有什么优惠，所以也没去试驾过。 星纪元et刚上市的时候就有关注到。因为，奇瑞作为理工男的人设，对于我这个理工男来说还是比较愿意相信的，再加上这几年国产车的对外出口方面，奇瑞确实给力。et这款车，外观确实在线，但是内饰有点拉胯，再加上想买纯电，价位有点超预算，去试驾过一次后就没有太多想法，但是有一天老婆大人出差回来吐槽坐的车不舒服，搞得很辛苦，那一刻就想还是买一辆坐起来舒服点的车子，然后在快17点的时候冲到星途4s店，让老婆也试乘试驾了一次，她表示满意。然后销售说有19万的两年免息，再加上整车终生质保，就直接冲动下定了。 ②智能化 智能化方面，确实很一般，我要吐槽几点。 1.十多年前油车上就有的开大灯仪表盘变暗的功能居然都没有，导致每次进地库都闪瞎狗眼。 2.数字钥匙不够智能，经常开锁不及时，或者人在旁边的时候车锁自己开开关关。 3.截止到目前，哨兵模式还没上线。 4.截止到目前，露营模式还没上线。 5.行车记录仪的清晰度太差，而且有时会有录不上，黑屏的情况。 以上是我个人感受比较深的，当然还有很多小的细节方面不够智能，在此也不一一列举。 ③行驶感受 我觉得星纪元的车主，肯定有很多要吐槽的点，比如智能化，智驾，做工，甚至是售后。但是真的很少看到有人吐槽这车开起来不行的，我也没开过什么好车，但是开起来的扎实感，过减速带时的韧劲，还是深入我心的。 ④续航 提车到现在半个月，但是开的比较少，只有400公里，也没上过高速，目前电耗（四驱19.2）还是比我预想的要高的，当然现在是大夏天，空调的能耗占比还是很高的。 ⑤总结：啰啰嗦嗦说了这么多，简单总结一下吧，这个价位买这辆车，其实更多的是在意这款车的驾驶感受，底盘，以及安全性，再加上终身质保给予的信心，所以还是愿意超出自己的预算来购买这款车。 我相信买这款车的很多人肯定跟我一样，看中的不是它的智驾，智能化的东西。所以我觉得这车很好开，也挺好看，在我心中就是一辆好车。

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4.19分“优秀”

【购车经历】本人14款瑞虎5车主，手动挡开了快十年，很早就萌发了换车的想法，一直想要换揽月，拉着全家人去4S店看了好几遍。无奈老婆不喜欢觉得太大且丑😂，最后把揽月的订金换成了纯电ET……唉 【最不满意】虎5换ET可以说是大提升，纯电低配四驱77度电应该算是一个槽点，选装的机会都不给。 【空间表现】空间是目前为止全家人都满意的地方，两个娃在后排随便造，后备箱空间很大，过年回老家再也不担心装不下父母的爱了😁 【续航能耗】当初选配置时几乎没怎么纠结续航，老家不太远且平时主要以市区代步为主，所以我敢选续航最短的配置……切，主要还是没钱上顶配。目前开下来高速电耗20左右，市区16左右，没有刻意省电，都是随意跑的😁，总的来说续航和能耗满足我的需求。 【辅助驾驶】对于老司机来说这车的辅助驾驶是鸡肋，偶尔需要的时候还是能用的，比如高速上；对于女司机还是香，自动泊车，遥控泊车，360都是神器，但泊车偶尔会不成功😂。 【最满意】动力！操控！安全！环保！纯电零百加速5s内，至今没用过运动模式，低速经济模式下踩深了也要打滑，但高速上后端还是能感受到四驱的动力；开车十年，路上大小事故见了不少也亲身经历过，从揽月到ET都看中了星途的安全；新车几乎没味，座椅真皮且摸起来很细腻，得到全家认可，之前老车的仿皮冬冷夏热😂 【充电时间】外面快充30min不到基本能充满，家充的话要一整晚，毕竟是宁德时代的5c电池。

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4.5分“优秀”

先说续航。最先买车焦虑这四驱版77度电池够不够用，一直忐忑。用了半个多月下来，完全不用担心，宁德时代的神行电池充会速度真快，车里听会歌刷会手机满电走人。 其次说动力。无可挑剔，四驱百公里加速4.4s，城市，高速超车，路口PK你最快，注意交通法规，注意安全，虽然车很硬，但分就12分名，命就一条。 然后是操作和乘坐体验：车机操作好行，认真学习下，熟悉下很快就会了，语音智能程度还可以，但希望不断迭代后越来越智能。方向盘很趁手，操控自如。空悬加cdc车身很稳，高速路情况下你几乎感觉不到车晃动，变道很稳。乘坐体验没的说，目前没人说空间小，沙发座椅很舒服。 然后是外观内饰和。外观见仁见智，我觉得是很好看的，颜值不输其他同价位甚至高一档的车。颜色我选了雾松蓝，家里人也喜欢。开车技术不佳的最好选别的深色，这个车漆不好补漆，但是好看，颜值即正义。内饰自己根据车色搭配，自己看着舒服就好。四驱卡钳颜色红色很好看，入了我的法眼。 最后是其他。其他也没啥了，保险5000多，各种赠品配件提前跟销售要，一定写在购车协议里，充电桩不配，自己想办法。非顶配建议天窗贴个好点的隔热的膜，不然开起来你的空调耗电更大。奇瑞销售培训有待提高，不然影响销量。车是好车，期待想购车的朋友遇到好的销售，喜提新车。

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4.33分“优秀”

买车之前，看了不少之前车友的用车体验，根据自己的需要（旅行为主，偶尔遇到住宿价格太高的时候两口子可以在车里凑合一晚上），安全第一，最终选择了星纪元ET625pro。从9月14号提车，到9月25号，一共开了1359公里，在4S店提车的时候电量78%，提车里程39公里。底盘舒适性极好，方向指向性精准，进入窄道、打大方向自动进入540度全景行驶状态，智能大灯远近光，并且有能不能通过的路线指示，驾驶的安静程度、提速超车比我以前的2.2T的油车好太多，总之，驾驶体验和油车是不同的感觉，真的感觉就是智能手机和功能手机的区别。9月20号去4S店贴膜，然后去了南川的乐村兴茂度假村（听抖音说上面凉快），坡陡且长，好像有10公里（抽空瞄了一眼电耗，上坡电耗30多），上去后感觉不合适，就下山了，然后在水江镇吃饭补电去仙女山，在仙女山的时候去了几个乡镇，都是上坡下坡。9.19把电充满，然后里程表归零，开始计算，自清零后一共跑了1053公里，一共充了170元的电费，对于充电度数，我也是分为A:理论充电度数（基于77度的电池重容量*充了x%）一共是147度，理论充电度数的目的是看星纪元ET真实的百公里能耗百公里能耗147/1053=0.1396011*100=13.96度电/100公里。B:实际充电度数189度，因为我使用了电动车后才晓得充电是有电损耗的，这个是关于费用问题（我只是做个记录，其实开新能源车这个费用很低，低到基本上可以忽约不记）。C:详细的长途高速能耗，电量从96%的时候从龚滩古镇出发，全程空调25度，到蚩尤九黎城去溜达了一圈，中途有20分钟左右一直开着空调车没有动车，这段路是国道和城镇道路一共68公里，吃了饭然后上高速路一路狂奔回家，总里程是370公里，高速路基本上是压着限速跑，开空调25度和音乐，老婆在副驾享受座椅按摩（老婆对ET的舒适程度极为满意），到家后高德地图显示的时间只多了5分钟（没有安装ETC，高速路出口还耽误了几分钟），到家的时候电量还余23%，中途没有充电，可能是开起舒适性比较好，原来我一般200---250公里都要下车走动走动，这次居然一口气就从彭水蚩尤九黎城开到家了（303公里）。回家后第二天早上去把电充到96%，充了30.57元，充电度数61.14度（县城很多充电站都是0.5元/度的波谷价格，包含充电损耗），理论充电96%-23%=0.73*77=56.21度，这次长途（高速路占比302/370=0.8162162*100%=82%）电耗56.21度/370公里=0.1519189*100=15.2度/100公里。 好了，就先写这些，回家先搬几天砖，国庆节继续出发😀，新能源车这个费用就是让我们多出去走走，看看祖国的大好河山的😄。

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4.5分“优秀”

今年为了旅游买了新纪元et，期间看了极客001和问界m5，空间来说et无敌！旅游来说001可以直接排除，后排小板凳和后备箱的硬伤操控再好也是无法胜任长途旅行。m5纯电不但贵空间也不够大，城区智驾没有任何需求上班都是两个轮！为啥要纯电不买增程是因为我哥有一部理想one可以说基本没加过油，现在的充电桩水平即使长途旅行纯电也没啥压力，不想为了可有可无的无限续航买一套增程器！ 目前新纪元et已经开了3000公里，最大的优点就是长途旅行乘坐安静性，音响非常好，网上买了无损u盘放音乐音质无敌了！一路听歌基本听不到噪音，高速开140基本没啥感觉稳得很就是电耗吓人本来就540公里的续航140时速感觉300公里续航都没，电花花的掉，大部分只敢开110省点电不然充电太浪费时间！一般我都是走二级路，纯电车走二级路旅游基本就是耗的电费都没有你吃粉的钱贵。大城市你还可以12点后去冲4毛钱一度的快充！路面好的时候我就调到底盘最低其他选运动，et基本就是贴地飞行非常爽。路差一点就用舒适模式，再差就越野模式，所以旅游用车一定要上空悬非常有用。至于大家吐槽的内饰，我觉得非常爽，上车把背包中间一放非常方便！车机嘛，就用个导航无所谓，语音识别需要改进，经常识别出错科大讯飞不应该是这个水准啊！ 旅游用车et基本无敌，再大的车就太不灵活了，et停车都已经不方便了！最后安利一下理小路这条线路，风景非常好，只是去四姑娘山注意高反。

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4分“优秀”

售后堪忧，厂家要加强对4s店的售后管理，保险公司还有没合作的情况，和平安保险公司无合作，导致修车不能直接理赔，还要垫付资金，增加了车主的麻烦，从而导致我去了距离我的城市300公里的外省省会城市去做维修，真是很可笑的事情，客户感受太不好了，不是单单造车有多好就很重要，售后更重要，直接关系着客户的用车体验。对哈尔滨永达汽车销售服务公司这点提出中肯的建议，希望厂家和公司尽快采纳改进。 【最不满意】 售后管理体系有待提升。

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3.21分“良好”

一直不太相信奇瑞的车，但网上宣传理工男，反向虚标，底盘好，终身质保，为了支持国产，于是买了奇瑞的高端品牌新纪元ET,可是我发现我错了，奇瑞吹嘘的其它都不差，就是反向虚标就是弄虚作假！！平时城里开时速在28公里每小时，它的电耗达到惊人的34度每公里，堪称电车中的纳智捷！但是奇瑞用的是快乐表！！车辆显示是17度每百公里！为何这星纪元ET电耗这么高？？原因就是它的三电根本就不行！！车辆静止不开不动下电后，每天也是3-4度电在损耗，真不知是啥电器要这么高损耗！行车中发现，它的低压电器用电量惊人！！基本达到行使中总用电量的25-35%。如此高能耗！！！一直得不到解决，从网上自己奇瑞星纪元app可以看到，基本都是这样，不是个列，而且在其星纪元ET的app发表车辆问题基本都是对你删帖处理或者根本发表不了！！！如此态度！奇瑞的三电工程师你对的起机械工程师吗？对得起外观设计师吗？当然这车内饰也是一塌糊涂！不精致，只能说对得起20万的价格！下面图片可以看出8月11日晚上充满电，一共行驶了51公里，8月13日晚上又去充到99%，一共充了16.49度电！