点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.64分“优秀”

1、刹车，太棒了，远超20万水平，所有我开过的电车中最棒的刹车（甚至有一刻我觉得为了这脚刹车就值得买这辆车），不知道taycan能不能更棒，但这刹车脚感和油车别无二致，甚至有些超越，踩多少是多少，不像大部分电车的刹车，前段贼灵敏，踩一点点就邦邦硬，我感觉电车乘坐体验不好的一口大锅就是绝大部分电车的刹车。我问过很多电车销售，表示电车的刹车由于没有变速箱降档的过程，才会那么硬，但SU7的出现真的应该给那些连刹车都调不好的厂商，好好上一课！ 2、转向方面，方向盘手感比较适合我的，我喜欢特别重和沉的感觉。其他电动车的转向实在调的太轻，打了半圈就知道有可变转向比了，SU7的转向是符合它的调性的。在路面刻意走了S型，转向跟手，没有太多的迟疑，衷心希望其他电车可以向SU7学习，但开了十年以上车的老司机来说，电车的转向还是差点意思，感觉依然不如 3、转弯侧倾方面控制的不错，具体是因为空悬还是CDC的功劳，不好说，基本和Model3、ET5差不太多，好于34C软趴趴的感觉。我个人是非常不喜欢动不动就上空悬的，说实话目前30万价位的国产车的空悬质量挺没谱的，二来对于车身姿态的调整，或者城市路况几乎没有帮助，后期维保还挺贵的。但整车厂就爱卷，别人有的，我也得有，但至于好在哪里，说不清。不像新款的帕美和taycan，保时捷会告诉你双腔空悬对于过弯的帮助，和车身姿态的控制。希望雷总可以出一台没空悬的MAX，再让利给我2万 总结，如果作为年轻人的第一台车，是可以让你感受到驾驶乐趣的，是那种电动车时代里带着燃油车热情的乐趣。SU7的最直接竞争对手可能还是极氪，和P7i类似但没有那么类似。但和ET5肯定是两个东西，ET5我感觉大家还是看中换电，否则我觉得按照ET5的能耗管理来说，我都怀疑它在偷电。和Model3比基础版显而易见的性价比更高，特斯拉再吹三电系统好也没用，特斯拉在如今时代三电系统领先程度，都不及它在后排小板凳的落后程度了。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.92分“优秀”

已经开了小半年了，人生第一台车。 【购车经历】 非常随意，在买车之前，全都是在网上看的车，就是懂车帝上，最后一趟4S店都没去过，就订了比亚迪汉的高配版，因为工作原因，让老妈和表哥去店里提车，结果半途我哥和我妈讨论了一下，决定阻止我买这台汉。理由是混动车两套系统不好维护，而且悬架也一直受到质疑。发布会当场下定，一开始是想买个pro就好了，但是一看提车时间8周以后，赶不上婚礼了。为了能在五一婚礼上当头车开，一狠心就下了max版本。结果还是推迟了，直到婚礼结束都还是没有提上。5月17日，抱着一丢丢遗憾的心情见到了还是期待了很久的su7。 【提车价格】 还是喜欢这样子购物，价格清晰透明。全国统一，没有差价。 【空间表现】 前排座位比想象中要大很多，之前租了一个月的小鹏，比较起来宽敞太多了。后排个子高的会有点难受。后备箱蛮大的，为帅气的颜值牺牲了很多，前备箱很实用，放一些会散发味道的物品。 【续航能耗】 纯电中排行算前列的了，比特斯拉，蔚来，小鹏都要长。 【辅助驾驶】 高速上非常实用好吧，开高速是一件很累的事，但有了这个，几乎全程交给它。一线城市已经NOA全覆盖了，我只想说一开始很多人在质疑雷总，没有一个准确时间点，不知道啥时候能全面推开，但实际上他效率极高，车机系统更新频率远超市场。自动泊车果断迅速，一开始我还是挺害怕的，但慢慢习惯了（自己的入库技术也快丢完了……）但是提醒大家为了安全，也要时刻关注路况，可不能智驾路上铲一把。 【充电时间】 很快，半个小时10到85没问题，充电更多的因素在于充电桩。 【最不满意】 新疆一个服务点都没有，这边也有很多忠实的用户，还有自驾游的，雷总关注不够。 其他方面 即使到了9月，即使在新疆，即使是很不显眼的橄榄绿，这款车的回头率依然很高，知名度可想而知。在单位里大家都调侃我su7车主。虽然su7出来以后其他也陆续出了一些新车，但我想能够带来如此夸张的情绪价值，只有su7了。 从买车到现在，没有发现明显的瑕疵和缺点，网上各种黑和贬也大都不攻自破。这是新时代国产车的荣耀，是小米的骄傲，也是国家的骄傲。我想这以后各个车企也会把质量和口碑放在第一位，不断突破新的技术，不断改善驾驶体验，打下虚高价格。最终受惠的还是广大群众。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.56分“优秀”

标准版Su7，理工研究生一枚先说一说优点： 外观和品牌情绪价值拉满，每次上车前看一眼心情都好，身边的同事和朋友谁看了都说好，电耗较低，车机流畅智能度高，车机地图好用，不用再连手机。360座椅通风加热等实用的的配置都有，雷达报警极大地减少了剐蹭可能，真皮座椅摸着舒服，内饰设计的也好看，储物空间很多。路况好时用运动模式下动力十足，选装6000音响的运动声浪很赛博朋克感，每次上高速踩一脚体会真男人的快感，通勤堵车用舒适模式也很舒适，空间还可以，只要不是那种非常大高个，都觉得十分宽敞。智驾方面，没用过OTA（标准版我不大信任），但是LCC在高速上非常好用，极大地降低了长途高速情况下我的驾驶疲劳感，自动泊车很好用，通勤都懒得自己停了，总体下来确实和传统油车就是两个时代的东西。 再说一下几个小缺点，第一，智驾虽然总体好用，但是在高速遇到前方距离较远的慢速车时，他不会提前减速，而是非得距离比较近了再突然大幅降速，有点蠢（不知道是不是没有激光雷达的原因）。第二，透明天幕还是略晒，春秋天还凑合，但夏天肯定还是得买个那种黑色的遮阳帘房顶上。 总体来说，是一辆好车，这个价位如果让我在选一次我还选他，就是希望小米在智驾上的算法方面能再多多软件优化，相信雷总。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.69分“优秀”

车机互联这点就是无敌的，性能买pro为啥还要追求速度？平时自己家用开一开，副驾主要坐的可是我92岁的姥姥！超个车很够了，我可不是那些鬼火少年用来玩碰碰车的，人和菜刀还是有区别的，每个人开这个车的感觉是不一样的，大马力后驱绝对要有敬畏之心，比我以前马自达反倒开的慢了，稳了 【最不满意】 开过朋友007，屏幕可以转动这点确实007好玩一些，还有很多软件我只是想让我姥姥坐着看电视，我专心开车，为了安全只能停车观看，这点又好又不好 【购车经历】 一波三折，突然早了一个多月，资金没到账，东拼西凑把首付的尾款7天内得交清楚，突然通知那种，这点比较仓促 【空间表现】 我家我1米72只有我开，还是最高的一个，所以别人说后排不够大对我家里全是小个子的这种已经是头等舱了，不存在空间不满意的，而且我两个一米八几的朋友也不觉得后排挤，有一个吐槽确实是网上说的，每个座位支撑大腿的地方都偏低，大腿肌肉感觉不到撑力，做过007那个，可以调高腿托，长期坐着确实这点座位感受不如极氪007腿托舒服！个人真实感受！ 【辅助驾驶】 雷军300公里才能使用这个功能，10000公里才能开启智能领航，很安全了，我每次全神贯注看到前面老远稍有施工就接管了，开车习惯必须全神贯注，毕竟还是l2，它是帮你省力，不是替你开！ 【充电时间】 我7kw电桩慢充自己的需要14小时左右0-满，外面偶尔快充一下，跟各大品牌适配度很高这点很好！ 【服务体验】 小米服务没得黑，每次很及时，都能解决我的问题！ 【最满意】 车机互联！25音响！杜比音效！试了一下杜比音源电影！跟imax感受一样了，沉浸式的音效太爽了！跟家里小爱音箱我的小米15互连使用简直完美！我买小米主要就是为了互联和车机体验！而不是速度！ 总结，小区窄道后驱车的适应习惯跟开前驱车是完全不同的，包括过弯，脚底下习惯一定要改，一定要提前减速哈！但真的没有网上黑的那么过弯容易甩！只是真的要改变前驱车养成的一些习惯！对老司机很容易适应，这车，真的未必是给新手和太年轻的小屁孩开的，没有敬畏之心你开啥好点性能的车都会出事的！来自十年驾龄的真心劝告！车依然是好车，不会被舆论改变对这车的态度，自己开着很稳定，事在人为！

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.4分“优秀”

不知不觉，小米su7就已经陪了我一年多了，里程也到了2.5万公里，有很多想跟大家分享的 外观:外观自不用说，毕竟su7就是靠外观出圈，可以说是男女老少皆宜。 内饰:内饰方面，很多配件都可以自己选装购买，比如双表盘，拾音灯等，可以很好的装饰车内，原车也有很多颜色可供选择，紫色尤其好看。 空间:相比起model3来说，空间会更大一点，但是相比起c级车而言，空间确实有点挤，但是平时我都是一个人开车，后排也是很够用了。 配置:同价位而言，我买的pro。24.59万，只配备了400v充电，也没有hud，性价比还是差了一点，但是电车最重要的还是安全性，小米在安全性这方面，还是做的比较好。 辅助驾驶:没更新最新版本之前，辅助驾驶一直是这辆车最为之诟病的地方，但是这次更新以后，小米有机会跻身t1梯队！跑跑高速跟不复杂的城市道路，还是相当够用了。 智能座舱:前排座椅通风跟座椅加热都是配备的，唯独没有座椅按摩还是差一点，所有的座椅调节都可以通过屏幕和语音调节，还是相当方便。 可靠性:良好的操控，优秀的电耗，完美的安全性，能够让我对这辆车相当放心！ 用车成本:因为平时在单位充电不花钱，成本还是很低，停车也不花什么钱，最大的开销就是保险，第一年5200，第二年4200，在同价位中还算中等。 驾驶感受:5.7秒的提速，在城市中完全够用，比34c好一点的操控，也能很好的完成变道超车转弯等操作。 能耗:pro在能耗方面做的还是很不错，19寸轮毂，基本能达到平时电耗13，高速15，平时续航基本上能达到700，高速能600，还是很够用了。 再说说优点，在二十万这个价位里，这个车的时尚感跟线条，以及开在路上的辨识度，都特别高，简单的说，就是颜值到位，好看有面子。 对于女生而言，这台车五座的设计，日常跟朋友出去玩也完全足够，除了后排，高个子男生坐上去会顶到头，有点不太友好。 智能化方面，自动泊车，辅助驾驶，以及智能化的小爱同学 ，360 全景全部配齐，可以说是该有的全部都有了。 但是‼️缺点来了 这个车对于新手司机来说，不是那么好驾驭，因为电车提速快，轻点一下电门5 秒多速度就能破百，几个没开过电车的朋友，第一次开我的车都有点懵逼，不知不觉就超速了… 而且车上取消了大部分的物理按键，很多操作，包括后视镜调节，都只能在大屏幕上进行，或者让小爱同学操作，大部分小伙伴都不太习惯，上车后调后视镜都要花一两分钟。 新手少开运动模式‼️因为这台车，普通模式跟运动模式，是两台完全不同的车，运动模式在低速时候，很不友好，尤其是倒车入库时候，拿捏不准电门力度，很痛苦。 个人建议✅ 如果是准备作为家里的第一台车，你们最好去试驾一下，看自己习不习惯，再决定。 如果家里已经有油车，就想体验一下科技感跟高颜值，那这台车性价比是值得的～

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.31分“优秀”

【外观】当初选择小米SU7有70%是冲着它的颜值去的，网上的段子说的好，谁会拒绝自己的老婆长得想刘亦菲呢，提车后第一时间就去贴了车衣主要是为了防止大货车的小石头磕伤车漆； 外观改装： 1、碳纤维外观侧翼叶子板装饰盖，保护侧翼摄像头； 2、粘贴黑化字母，提高车辆运动感； 3、碳纤维外观车牌框，完美贴合车身曲线； 【内饰】保留方向盘滚轮、驾驶模式旋钮等高频操作键，盲操更方便，比某些纯触控车型更人性化 【空间】我身高1.74空间主副驾完全够用，溜背造型牺牲了后排的头部空间 【配置】我觉得驾驶方面的配置拉满了，5秒多的加速度日常完全够用，但是舒适度方面性价比极低，同价位的新能源，电动前备箱，前后排座椅通风、加热、按摩都已经安排上了，SU7连选配都不给 【驾驶感受】方向盘虚位极小，指哪打哪，山路攻弯时通过方向盘的震动能清晰感知车轮抓地力变化，动力充沛，路上超车信心十足。槽点：过减速带时车辆会异响 【续航能耗】日常出行基本是50%高速，50%国道，动能回收开到20%，空调一般开到27°，几千公里下来能耗在14KWh/100KM，中大型车辆能有这个能耗表现应该算是不错了 【辅助驾驶】标准版的纯视觉辅助驾驶在高速上面完全够用，就是超车的时候有点毛病会突然减速再加速，而且每次都感觉辅助驾驶时车辆偏向车道右边 【智能座舱】小爱同学基本上能完成你的所有命令，而且响应速度极快。 需要改进的有几点： 1、手机只能控制空调开启关闭，无法调节空调内外循环； 2、官网购买的香氛机有需要改进的地方，个人觉得香氛系统应该要间断开启，不然一直开着嗅觉适应了就闻不到味道； 3、前置摄像头未做好密封，每次早上都会起雾，去了售后说要重新做密封；

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.43分“优秀”

情况介绍 【购车经历】 作为即将毕业的大学生，拥有一辆属于自己的座驾是一件梦寐以求的事情！因为以前开的都是家里车，家里已经有一辆轿车和一辆suv了，所以也都能适应。在轿车和suv中，我更喜欢颜值高的轿车，suv总能给我一种笨重感。在购车前，我总是在奔驰c260l和阿维塔12中摇摆不定，家里也一直说等今年六月毕业再买，预算在35w以内都可以接受的，因为我知道小米汽车即将发布，当时我以为要25年所以我等不及，直到今年3月12日官宣3.28发布，我真的充满了期待。当发布会3.28一公布实车，包括顶配刚好在30以内,我家直接拿下，发布会当天没有抢到创始版，但在4.1第二批还是幸运的抢到了，并在4月11日如愿以偿提了车！ 【费用明细】 我抢到的是小米su7max流星蓝+黑色内饰，裸车价29.9w，加9800不到的保险，总落地31w不到，完美在预算内，因为我全款，并没有任何其它费用。 但值得注意的是首批用户真的没有任何积分赠品赠送，这个是真的！！！我私下里还跟销售说麻烦帮我争取争取，我的销售说现在他们也没有权限 【用车体验】 1.续航能耗 所谓电车，大家肯定最关心的是续航能耗的问题，我作为一个新手司机，我可以很负责的讲，这辆车很适合第一次开电车，并且有续航焦虑的用户。 正常的城市道路电耗，接近于特斯拉第一梯队的水准，实测充满电能跑将近560+，续航真的特别扎实，这个双电机的能耗已经非常低了，对比横向其它电车品牌17-20的能耗，已经属于特别优秀了。 当然只是城市道路还不够，当然也得测试一下高速，高速在速度90+以及空调正常开，3人入座的情况下，电耗也只有17+，真的做到了低功耗，非常适合我们这种跑小长途的年轻人。 2.车机功能 小米汽车的车机功能的亮点，无非是在于小爱同学和车机互联。但由于笔者手机是苹果，直到完稿小米还没有ota上carplay，这点是让我很失望的事。 小爱同学的唤醒与使用真的特别方便，只要坐在车里，轻轻一喊小爱同学，即可唤醒小爱同学，无论坐在哪里她都能分出声区，例如主驾唤醒，这时候副驾说话是不会录进去的。但是有一点不安全的是，经测试，站在门外，声音大一点喊小爱同学，也能唤醒。 3.智能驾驶 小米的智能驾驶可谓初步展露头角 （1）自动泊车 自动泊车，小米可真的是第一梯队的王者，边走边打方向盘，真的是惊艳了我这个新手司机，真的很快很方便，我们车友群的一个15年老司机评价也是，这个自动泊车功能比他还熟练，真的很厉害。 但唯一注意的是，这个功能有小概率出bug，我亲测在路边侧方停车时，我至少有四分之一的车身露在线外，还是挺担忧的，需要完善。 （2）高速高架Noa 亲测，千万别拿自己的生命开玩笑，小米这一块真的很不成熟，千万不要随便尝试！！！有很多情况还是识别不出来，比如：前方大货车变道，障碍物识别等等。还是现在这一块的智驾，经我自己以及我们车友群的评测，他们还遇到过高速突然减速急刹，还是很容易出事故，需要更多的数据支持，大家不要随意尝试！ （3）Hud抬头显示 这是独属于su7max顶配的配置，我就是因为这个配置从pro最终选择了max。这个配置真的很好，小米56英寸的抬头显示，包含了丰富的地图信息，我都不用低头，去看屏幕和手机了，对于驾驶安全有着一定的提升。 4.新车舒适性 （1）主副驾 座椅调节真的很方便，如果自己不会调节，也可以语音唤醒小爱同学进行调节。 主驾感受真的一级棒，当把主驾侧翼支撑开到灵敏的时候能明显感受到过弯时，座椅侧翼对你腰部的包裹，那感受是我在50万以内家用车没有感受到过的，这一点的体验真的无语伦比。 但是主驾坐久了真的也会累，我配了官方同款的头枕，比官方便宜了100左右真的很不错。腰部也会不舒服，但是主要座椅可以腰托调节，这一点我仍在观察。 （2）后座 据家里人以及朋友的体验评价，后排因为是轿跑的原因还是真的太直了，坐长时间会真的不舒服，这一点在我自己坐进去之后也有点感受到。但是关于后面的坐乘空间，我认为是够的，我本人身高穿鞋180，加上140的体重，我个人感觉后排坐乘空间很大，昨天有个身高191的朋友，觉得也够，但是遇到颠簸路段，还是怕顶到头，这个关于空间感受，还是仁者见仁智者见智。 5.驾驶感受 （1） 2.78的百公里加速、一键boost、sport+ 把这三个词放一起，真的是对年轻人造成了极大的吸引力，当带着自己同学感受2.78百公里加速，他们在旁边嗷嗷叫的时候，这时候虚荣心得到了极大的满足，在一天的体验完毕之后，同学直接评价能不能拿他的x3和我换车。 su7max的动能响应速度可以在设置里自定义，但是预设的新手模式，真的也很丝滑流畅，不用担心从油车改为电车的不适应。 整体加速特别丝滑流畅，不管动力响应调到1还是100，都能有很好的跟脚性，让我无时无刻能感受到驾驶的乐趣。 （2） 总体来说，这款车的底盘质感和那些车评人的评价一致，我以普通人的评价就是一个字：柔。5米的车身，转弯时，我能清楚的感受到转弯半径很小。过减速带时，肯定略有颠簸，但是已经超出了同价位的其他车型，避震做的还是很不错的。但最让我惊喜的是它的动能回收，让我一个踩刹车老爱重刹的小白，感受到动能回收减速的丝滑，当然如果家人有头晕的感觉，也可以让小爱同学，一键关闭动能回收，又变回了油车的感觉。整体驾驶体验我可以评价为十分不错，我这种新手小白也能感受到远超同价车型。 【优缺点】 优点 这是一台非常适合年轻人的一台车，颜值高，性能强，智能化牛，性价比不错，如果对于一个还没有属于自己车的司机，我的建议可以尝试入手，你不会后悔，但不要尝试买pro，性价比不高。 缺点 现在购买，交付时间过长，长达29-32周，一定要慎重！智能驾驶还不够智能，为了自己的生命安全，建议只用自动泊车。其次现在车机功能还不完善，很多功能需要后期ota，真的很失望。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.86分“优秀”

车子是不错的，全网很多人都能证明我就不多说了，来主要吐槽一下小米的所谓排产规则和交付体验 首先我是4.2就锁单了，当时销售说的是八月份提车，很精准，四个月下来，雷布斯所谓的产能爬坡愣是对我一点影响没有，真是太棒了 其次，交付体验差到无以复加，提前三天确认到店提车时间，在没有验车的情况下，交付人员一直不停的让我付清尾款买保险，因为约的是周六提车，还吓唬我说不提前付清车款，有可能当天发票和保险出不来！还真把我当第一次买车的了，我就呵呵，从07年开始，我买过十几台车，说付款当天不能开发票和出保险的，还真是第一次遇到；然后就进去提车的高潮部分，前面说了提前三天确定的时间上午十点半，结果我提前半小时到达，硬是没人接待，好不容易问东问西找到个工作人员，结果告诉我九点半的车还没交完，真是棒棒的，硬生生等到十一点十分，告诉我车子开上来了，各种交付流程巴拉巴拉，不是我们计较啊，这个点了，你们得问下客户午饭的问题吧？也是完全无人过问，饥肠辘辘的提完车，我也是大无语 雷布斯就算营销做的再好，这样的后续服务，我很难去推荐小米了，也算是做了回大冤种

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.06分“优秀”

省流：别买标准版，小米SU7Max不后悔 以下细说为什么不买标准版: 1.算力只有84tops，少一颗激光雷达，少两颗豪米波雷达，后续的智驾方面OTA更新标准版都不会有，网上很多自动泊车撞墙的就是标准版。 2.都说小米SU7操控好那是以Max版本为标定的，标准版底盘比Max少一些支撑件以及用了大量的钢来替换Max版本的铝合金件减少成本 3.空气悬挂是操控的核心，CDC减震也让车行驶起来更有质感，而标准版没有，一些坡度标准版是会刮底的，最重要的停车的时候车位后面挡杆极有可能会蹭到车尾底部 4.双电机的优势不是加速有多快，而是让你在低速、高速都能有持续的动力输出，单电机因为电车密齿比和档位特性通常只能在低速区间保持大的动力输出，在高速的时候就比较乏力，但是双电机可以在不同的速度区间用合适的电机进行主驱动这样不管在高速或者低速都有澎湃的动力。 5.音响数量和音响输出功率，HUD，刹车，麂皮顶，轮毂，轮胎，刹车，尾翼，电池这些就不细说了自己网上看参数对比吧 前言：从发布到购买对抄袭嗤之以鼻，赶补贴无奈其他厂商不给力没有更好的选择，最后还是买了SU7开上第一天就觉得真香（哈哈），从油车换到电车体验大加分，电车的智能座舱和智能驾驶以及加速的畅快感 续航：95分，满电实际570km，高速120+时速22kwh电耗，城区18kwh左右的电耗 动力：90分，油门踏板特别硬，踩到底直接起飞，其他模式有一点加速迟滞，运动+模式无迟滞 外观：90分，购车前外观不是主要考量因素，但买了之后对这个外观的看法是真香，谁也不会拒绝自己的老婆长得像林志玲 车机：90分，中控非常流畅、操作没有难度、车机简单易用，可以自定义驾驶模式比较自由，很多功能暂时不能语音控制但相信小米吧 空间：60分，我身高175，主副架均没有腿托，我大腿一半以下悬空，右腿膝盖容易顶到中控屏幕，后排装了遮阳帘后容易顶头，后备箱较深但不高 ，前排调到舒适位置后后排非常拥挤 行驶体验：65分，底盘硬过烂路体验极差，舒适模式开柏油路行使有高级感，但是架不住偶尔的井盖、颠簸、不平、凸起路段，会一下就毁了你的驾驶体验 操控：90分，高速过弯过匝道侧倾抑制很好，座椅有侧向支撑，运动模式超车变道很灵活 隔音：65分，主要是风噪大概80左右风噪明显，路噪隔绝也一般般，非铺装路面30-40左右，路噪胎噪啥都有 智架：70分，智驾行驶2400公里的体验，主要4个缺点，1：自动变道超车后提速比较缓慢 2.距离前车比较近才会自动变道 3.自动变道好像不会考虑变道后方车辆的速度 4.并排行驶时如旁侧车辆稍微占用你车道智驾会减速导致持续的减速并排行驶，希望是占用空余车道线并加速规避 充电：70分，实际充电功率120kw一般充27分钟到84%，180-220kw一般22分钟到84%，并不是那么快 内饰：65分，紫色内饰氛围感更好，紫色内饰总体内饰设计比较简洁，氛围灯较暗，座椅的缝线处做工不好，扬声器无功无过，声场调到前排模式会好一耳朵 结尾：如果你在这个价位纠结不妨看看我的建议，全能王买腾势Z9GT；舒适、内饰质感、智驾、买阿维塔12；平衡、空间、底盘、买极氪001；选择换电买ET5T；外观、续航、操控买小米SU7Max

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.5分“优秀”

外观，操控满分。 空间，舒适性不太行。 缺点:车太宽，稍不注意就刮轮毂。机械车库从此无缘。 喇叭就听个响的水平，25扬声器真的是不值。自定义就只能简单调调EQ。 空悬逻辑待优化，我希望手动模式下悬挂高度不要自动降。每次过坎我都要手动升悬挂，很蠢。 车辆解锁逻辑一言难尽。我拿着手机走到车尾就锁车了，走回侧门就解锁了。走到对面的车门拿个东西也会有一个锁车解锁的动作，然后每次解锁尾翼都要升起，锁车又落下。所以尾翼就来回升降，后视镜反复折叠。这是为了早日卖备件吗？ 哨兵模式一触发就闪灯，生怕别人不知道我开的小米，录就悄悄的录呗。 智驾我别的牌子试的不多，我的评价是离小鹏还有很大差距，华为系就更不谈了。市内环线经常跑着跑着就退出noa提示接管，然后刚出又进入noa。1000里程才让用城市NOA，短期内我是没机会。 总之，大玩具，家庭第二辆车可以选。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.29分“优秀”

真的是情绪价值拉满的一辆车，买给老婆的第一辆车，霞光紫，这个应该是女生都会喜欢的颜色。老油车开了3万多公里了，开了下电车才发现原来现在新能源这么好开了。 【购车经历】 直接预约了在景枫的试驾，试驾后就下了订单预定了，等了有近三个月车子才提到。基本就是下定付定金，然后销售会拉群，临交付会提前通知约好时间，提车时会有交付专员负责教车子功能。 【驾驶感受】 真的很舒适，个人驾驶习惯比较传统，不太相信辅助驾驶智驾那一套，所以全都是自己在开，智驾需要在软件里考试，没考用不了（我没考…），不错车友反馈高速上开个智驾会很舒服，懂得人可以试试。方向盘比油车的轻很多，转向很精准，上手很快。老婆刚拿的驾照，现在已经可以自己开这个车上下班了。提速没得说，没试过弹射模式，只用S+在没人的地方踩过几次，真性能猛兽。日常我开舒适模式就完全够用，动力完全够。新手的话强烈建议用新手模式，别开快车别开快车别开快车，安全永远第一。 HUD刚开始不习惯，觉得有点挡视线，后面慢慢习惯上面的信息，导航的时候上面的信息真的很有用，而且面积巨大，不习惯也可以关闭。 车机方面只能说不愧是手机厂，车机智能化做的很到位，几乎所有事情都可以让小爱同学帮忙，不用来回在屏幕点。 车辆比较长，尤其车头会相对更长一些，开一阵子就能适应，虽然是轿车，但是视野并没有很低趴。坐姿调节好，高个子也不会顶头。 高速上开的话会有些许风噪，毕竟单层玻璃，滤震比自己开的suv感觉差点，还是偏运动。 【续航】 满电算了下大概500多公里的续航，快充在外面试过一次240kW功率的充电桩，20分钟从30%充到了80%，50度电左右，50块钱，还是很快的。虽然是800V平台，实际电压大概在750V，240kW的充电桩，实测快充功率能到180kW，不知道其他新能源车怎么样，这个对我来说不赶时间完全妥妥的够快了。 家里装了充电桩，晚上23点充到早上5点，50度电只要20块钱左右，真的香。跑过一次高速，因为自己的驾驶习惯问题，我不开动能回收，习惯不了那个，就当油车正常跑，全程111公里的高速18.9度/100km，市区通勤路段可以开到15左右，电耗应该是比较不错的。没开过其他电车不了解别的品牌，和其他小米max车友比起来，我应该是比较低的。 【最满意】 车内的自定义接口是个不错的创意，选配了物理按键和香氛机，物理按键其实用到的不多，因为基本都是小爱同学，但是对于不会使用智能化的长辈来说可能物理按键他们可以接受。 导航的车道级辅助很好用，HUD超大，车机超智能，音响也很不错，可以自己调节音响设置。并且都是跟随账号走的，不同人的话切换一下账号，设置全都过去了。 【乘坐体验】 前排空间我们个子高调节的比较靠后，正常坐姿下后排空间不是很大，而且顶部自己装了个遮阳帘，会有一点点顶头的情况，毕竟轿车，空间有点过于分散于储物方向，座舱可能相比其他同级别的车会相对小一些。 【总结】 小米的第一款车，不管怎么说，绝对的出圈加行走的流量，一定是成功的，造车不易，连苹果也中途退出造车，小米坚持了下来，为小米点赞。期待下一款suv，想给我的老油车换掉哈哈哈。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.25分“优秀”

小米su7 初体验 座椅短，个高腿长的放弃吧 座椅高，比轿跑至少高10厘米，很不舒服 隔音很一般 nvh说不上好音响过得去 头枕喇叭不放歌头枕喇叭只管导航语音和电话小米su7驾驶底盘 稳，很稳，细碎振动有过滤 转向精准，几乎没有旷量，指向性非常好 整体驾驶感无限接近于油车前后是不是有配重调整？ 有点宝马的味道最大问题视野有点高 不过经过网友指点，座椅有隐藏模式，据说可以降的更低，我也尝试了，似乎可能低了一点点，还需要验证。 小米汽车提车流程及费用明细 首先要办贷款付首付，全款可以现场也可以线上。 付款完毕之后会第一时间要求办保险保险只有太平洋保险和阳光保险，两者价格一 样 保险只有两档，差价400块。贵公司的6000左右，便宜的5600左右。只有三者的区别阳光保险服务比太保多一项。本身区别不大到达提车地点，一套流程跟着走。有个代上牌费用405 另外服务人员会推荐你购买小米的服务包， 1299。权益包括补胎救援和补漆。建议买。 随车附赠128g的卡，会提前给你装在手套箱里面。 全车膜会提前给你撕掉，这个有点太残暴了。 毕竟买新车就是想撕膜，小米不给机会。 最后说说空间，由于我之前的车是本田英仕派，后排也是轿跑感觉，因此后排其实真的差不多，小米似乎更低一些，前后的空间差不多，也说不上顶头。就还可以。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.5分“优秀”

【外观】 帅就完事了，我选的雅灰色，感觉很简约高级，在不同的环境下呈现不同的颜色，在树下会有点浅绿色，日落有点卡其色。 【动力表现】 一脚电门下去真的很爽，老妈的迈腾瞬间不香了 【销售态度】 销售安排试驾每天都很忙，汗流浃背的那种 【续航】 续航还行。但是开哨兵模式很费电，特别是停在路边，一天掉8度，看的人太多了。 日常续航，开经济模式大概15kw/h，运动模式17kw/h，高速120码以上19kw/h 【驾驶感受】 很运动，底盘偏硬，紧绷感十足，有风噪，但打开模拟音浪后脑子里只有轰鸣声。 【空间】 前排是完全够的，后排宽度足够，高度不足，182cm身高仅一指空间，但是我买这车主要是自己爽开，家里长辈也没到180cm的高度，其他小年轻一米八以上顶不顶头对我无所谓。 【智驾】 智能驾驶这块有待更新，辅助按钮一按，直接跟我左转车道上直行了…… 【购车经历】 家里人开始是反对的，直到看到半个小时大定数量，我怕我在不锁单就等明年提车了，直接锁了，家里人也没说什么，也想凑个热闹，看到实车瞬间爱了，又大又帅。朋友说他的亚洲龙前盖像铁皮子哐哐响，我在现场按了下小米这头，很扎实，期待其他博主出与特斯拉对撞视频。哈哈 直接干顶配，配置拉满。标准版感觉性价比没那么高，个人观点。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.07分“优秀”

天气不好还没贴玻璃膜开创始版，总被拍，行车记录仪里没啥有用的全是哨兵邻居路人停下来看车…… 1️⃣外观内饰 10:16分抢了一个回流创始版，整得跟大没票麦一样，买个车还得抢，还买的回流。第一选择紫外，没抢到紫，就想着搞个红内加钱的颜色，就寒武岩灰。现车限量5000台太会营销，送了个雷总签名钥匙和证书，都是印的，帽子浅色的感觉一般。下单时没见过实车，红色内饰比预期的好看很多，寒武岩灰真的很蓝，某些角度看着有些灰。还是挺高级的颜色。为啥小牛其他博主测评撞的创始版很多都是这个颜色。图三，车身还是很长的。 2️⃣试驾提车 29号下定创始版，后面联系我的交付，周末武汉交付中心，直接安排销售带着试驾没有排队，试驾时间很短，但是对车子驾驶乘坐感受还可以。试驾的顶配max紫外紫内，紫内和我想象的一样有些不耐看。 武汉交付中心提车，之前都是室内提车，到我提车那天，听说是为了加快交付，室内小改室外提车，车子很脏，提车体验一般，小姐姐服务很好，但是能感觉到他们真的很忙。重新洗了一遍，漆面有一个小白色划痕，一开始没擦掉，洗完就没了，本来有小划痕补偿2000积分，洗没了就没有积分补偿，送了个米家几十块的香氛机。 🏁物理启动按键和翻转仪表盘，本来觉得没啥用，有点装，开上了最喜欢上下车按启动键，就喜欢装…雷总深得我心 2️⃣智能驾驶 自动泊车还是挺好用的，几乎都能能停，我车位靠柱子，很窄，就有一次离柱子太近，未泊入系统提示我接管。然后小爱比较保守，大部分都是居中，柱子在左，小爱喜欢避让偏右一点停，有的时候需要自己调整靠左，不然邻居开不开车门，怕他开门杀。 代客泊车，图二，第二次从同一个入口进地库就提示代客泊车可用，目前就试了一次，在十字路口有些憨，旁边有辆车不减速，小爱也没减速，我接管。车多的时候暂时不会再用。可能还需要学习。 3️⃣驾驶体验 目前开了一周，不专业，开电车不多，但是能感受到很运动，挺好开。高速驾驶变道超车信心十足。侧翼支撑挺灵敏，开的侧翼标准模式。亲戚朋友好多都来体验，觉得还可以。没车的路boost几次，比之前试的同价位电车动力更强一些，推背感超强，肾上腺素飙升，日常不会轻易尝试boost。 4️⃣配件 买了物理按键，手电筒，香氛机。 物理按键，下单时分普通版本和创始版本，其实没啥区别，到手都一样是通用版。质感还不错，挺方便的，主副驾可以分别控制。没有安卓手机，nfc触碰链接热点没体验过。 手电筒挺大一个，很亮很闪，放卡扣里刚好，设计了一个专用卡扣，不买总觉得难受，雷总卖配件还不得赚翻了。 香氛机，总忘记开车内循环，3天干掉一个橙花滤芯……三个味道还可以，无功无过。现在补充装好像经常缺货，没啥要装x的，就不开这个智能香氛。希望能开发更多味道。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.33分“优秀”

一.外观不谈，喜欢的爱不释手不喜欢味同嚼蜡。我是4月订单的pro，除了轮毂选装全部送了，个人认为性价比不错。至于现在要么标准要么顶配，pro性价比不高。 二.续航。坐标山东，现在北方气温不高，满电有五百二三的续航（目前八百公里，市区90%高速20%，空调25度三挡冰箱正常开），估计深冬的时候只能跑400左右，对我而言省内足够开了。 三.驾控。买车时考虑长续毛豆3，小米su7，理想L6。特斯拉长续3其实是开起来最爽的，但屏幕换挡直接劝退，理想开起来像坐船，最后选了小米。开起来完全不像五米的车，转向精准车身灵活，底盘紧绷，路感清晰，能给前排很好的驾乘体验。（后排自动忽略）果断四月30号下定抢到最后一批权益。 四.空间。后排对于同尺寸车来讲一般，但也有B级的上游水准，本人181，腿部三拳头部四指，认为完全够用。（喜欢家用空间别看小米，有的是好车） 五.车机。不需要很多赘述，解放双手让你专注驾驶的同时，又让人车家互联互通，小爱真正成为了有血有肉的智能管家。 总结，20w以上的电车别考虑省钱，寿终正寝时，不会比同价位油车少花多少。油车的内燃机轰鸣电给不了，但电的舒适声音智能化，也是油望尘莫及的。如果你年轻，特立独行，不刻意追求特别大的空间，喜欢开车，请放心大胆的选择。