腾势D9上市之后很受市场欢迎,但大多数人都比较关注售价更低的,没有续航焦虑的DM-i版本,售价更高的EV版鲜有人问津。但在我体验完EV版之后,得出了结论:纯电车型更贵,不仅仅是因为电池成本更高,而是在一些细节方面,尤其是底盘,有更好的体验。
外观方面,纯电车型和混动车型基本只有前脸的区别,封闭式进气格栅加入了镀铬竖条装饰,美观度见仁见智,毕竟审美是比较主观的。
内饰、智能化配置等各方面和混动车型同配置的版本基本保持一致,区别在于动力系统和DiSus-C智能阻尼悬架,也就是驾乘感受上的区别。前电机230kW、后电机45kW,官方零百加速时间6.9秒,比四驱混动版快了1秒,但是体感上的差异还是比较明显的。纯电版车型比混动车型整备质量重了100多kg,要承担更大的惯性冲击,所以全新悬架系统的存在很有必要,对路面的颠簸处理更加柔和,小坑不颠,大坑不晃,有一种豪华车才有的“高级感”。
续航表现:城区中低速百公里电耗在20度以内,一百度的电池包,标称续航600km,不开空调的情况下,跑个480km应该没问题。另外,这款车还有双枪快充功能,方便日常补能。
购买建议:虽然说一分钱一分货,但综合来看,混动版车型在现阶段还是比纯电版车型更有竞争力,除非有私人司机,同时又具备较好的充电条件。
发哥仔421:因为ev版的动能回收,刹车感很明显,让老板很不舒服。岚图梦想家虽然耗电快可是 动能回收最低档没感觉到刹车感。
斌🥝:纯电mpv就是个伪命题,你能想象在北方零下10-20°,车内满载7人加四个行李箱,续航能打几折吗?你能想一下,电量在高速上还剩30%的焦虑吗?
满霸L:我就定的EV四驱旗舰,马上就到店了。带智能底盘的,试驾来的,乘坐感受非常不错。EV版的细节也比第一批油电混车型做的要好。
【最满意】
整体外观十分的高大,前脸巨大的中网就像是擎天柱打架时带上面罩一样,盾牌一样的中网可以区分EV和DMI,两者样式不同,一个是条状向下,一个是一格格的镀铬。侧面顺滑的弧线整体美观大方,车尾的线条收的很紧,像卡通片里车子在极速向前一样,车尾看上去不会太过庄重的感觉,但也不失设计不乏味。车内设计有着比亚迪一贯的设计风格,看上去很新颖但也很熟悉,10.25英寸的全液晶仪表和中控的横线融为一体,15.6英寸的中控大屏和比亚迪的内饰大屏一样也是可以自适应旋转的。换挡机构使用的是十分有档次的水晶档把,周围布满了轻触式的按键。
【最不满意】
车身比较高大,停车有些许不方便,前排座椅按摩需要选装才有。
【乘坐体验】
前排座椅的包裹性没有那么强,但支撑力还是足够的,整车座椅采用nappa皮,质感细腻顺和。第二排座椅官方称“零感人体工程学座椅”,造型和包裹性都极强,还有同级别最长电动滑轨,大幅度倾斜度,让第二排拥有极佳的舒适体验,前排扶手箱后方有抽拉式冰箱供第二排使用。第三排空间不会很局促,也有预留的空间。尾箱在全员的情况下也能放下7个20英寸的行李箱。
【驾驶感受】
D9有EV和DM-I两个版本,两钟车型都带有电机,起步力度十足,后劲加速也是充沛有力。悬架方面标配FSD可变阻尼悬架系统,高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震,进一步提高舒适
用户787402702606:车后尾保险杠“裙子”太难看了,为什么往外翘?太难看了,做个收尾多好看
【最满意】
纯电大舅当公司公务车来跑,电车最明显的优势是后期保养和养车容易,跑的公里数越多越省,目前跑了2个月,8500多公里,续航和提车回来还是很接近的,比亚的迪铅酸铁锂电池稳定性还行。
【最不满意】
作为商务车没有备胎挺离谱,即使是防爆胎我感觉原厂还是有一个备着好点。还有档把附近的触摸按键没有实体按键好用,并且这个地方还是手肘来回触动的地方,弄成触摸按键不妥。
【续航】
20分钟以内等人空调基本不关,第二排电视按摩通风敞开,跑高速100定速居多续航在450往上走,赶时间超车加120定速续航掉到420。
【驾驶感受】
车子大高速跑的稳,下地库很烦,要找到匹配的停车位真的难。油门和刹车有段虚行程,刹车设置一段虚行程不合理,毕竟车子重,油门因为怕电车加速急这样设定还能理解。
用户6757373149898:我也准备入手一辆,感觉跑货拉拉还可以,椅子好拆吗?拉板材能装下1.2*2.4m不呀
火里栽莲花:请问兄弟如果开一晚上空调耗电几度左右呢,夏天的话
喜庆的橙子Do:备胎就别想了,没地方。车底是电池,放备胎的话要减小电池容量,会导致电池容量缩小续航打对折。还有就是所以新能源车都基本都没有备胎
能够下定决心买腾势ev心理算是过了传统燃油车mpv那关了,一开始对腾势mpv是带有点偏见的,感觉dmi动力混插动力又不是很行,ev续航又不是很行。后面去试车销售给演示了一次充电舒服的确惊了,特别是双枪快充,如果不是很赶时间真的补个电很快,40分钟就充满400多公里了。下定决心还是买纯电的腾势ev,因为dmi其实就绿牌优势,还不如买燃油车呢,ev在经济和动力上都是比dmi要更占据优势的。
还有就是腾势的内饰了,的确很好看,旗舰顶配带氛围灯和后排屏幕,独立座椅和阿尔法一样厚实。坐感柔软度和坐姿还是很舒服的。
可惜没有后排小桌板,作为一台商务车来说,因为这点细节和成本支出就降低消费者的印象分腾势不应该。
小潘曰车:高速在120-140时速范围跑的话,估计就得打5折了
用户7141288170849:跑高速的话续航能到多少公里呢?
用户9879208287563:关注一下冬季耗电
4月已下定dmi版本,后面换到ev版本,主要原因有四1.dmi跑商务合适,ev更适合家用2.ev优惠幅度更大3.ev初段加速确实好看无可厚非。4.双枪充电遇到长路程补电也来得及。
油车转电还是有很多感慨的地方了,第一点车子太大充电站的车位小并且不划线用不了自动泊车,每次自己墨迹停车很烦,比油车麻烦。第二点mpv的第二排真的舒服,可惜我是开车那个人,不然真想请司机,40万的价格,25万在车架和车长,10万在电池,剩下优势就在第二排了,独立航空座椅确实舒服,v还要改,全电动比奥德赛和艾力绅强太多。本人不太满意的就是仪表盘,太小,并且没有hud,导航在那么小一块屏幕根本不够看。
小潘曰车:ev优惠幅度大?哪里有优惠啊,不是直营的吗
用户2998159369611:顶配有抬头显示啊
43.58w的车价,没有优惠,本来想要外黑内黑的内饰,要等车店内有台外黑白内的现车,有加选装包3500,方向盘加热和座椅按摩,想一下还是满值的,自己上的保险全险加三者7000,车价贵保险也贵,落地44.54,上的是公司公户给自己家用。
车子提回来目前开了一个星期,一直是老弟在当司机,据他所说刚开始车子大掌握方向和车尾位置判断比较困难,后面开多反而视野很好顺手,时不时捣鼓辅助功能驾驶。就第二排我的专做来看,做的还舒坦,按摩上车没停过,加座椅通风比公司的老板凳要舒服,感觉不足之处就是小桌板要选装,这台现车也没有,不然在车上平时出差也能当一个写写画画的私密空间。
【驾驶感受】
最开始开这么大的MPV还有点不适应,感觉要开船一样,到现在开了快一个月了,才稍微有点适应。
【乘坐体验】
座椅挺软的,按摩功能很细,可以设置按摩的点,挺享受。
【续航】
市区里开,续航基本上在8折左右吧,中规中矩的表现。就怕到冬天,我们这里零下,打五折,那就有点烦了。
【最不满意】
hud有时候看不清,这个后期希望能OTA调节一下。
EV可能是因为口罩的原因,交付很慢, 我等了两个半月才交付,而且车内有个自动净化功能,抽完烟后就会自动开启空调,还怕冬天的时候会比较冷,对抽烟党不是那么好。
车内饰很好,坐着很舒服,没事的时候按摩座椅放松,再恰根华子,日子不过如此。