点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.42分“优秀”

了解了这个车也有长一段时间了，对比了很多车型，后面也是嘉联看了这台车，感觉这个车空间大外观也是比较实用，大气，车身也是非常不错的，家里两个小朋友用起来的话也是会比较舒心 现在不满意的有一点小做工，小细节没有做好，感觉后期应该能通过OTA升级进行升级，还是感觉可以的 他的一个大六座设计是我购买的主要原因之一，而且还能变换大船模式，虽然现在还没有用过，但想想以后日常长期中能够午休舒服一点，露营的时候也能通过大床去跟小朋友进行休息，也是挺好的 去方面的话，现在基本上都是晚上回家直接充满电，第二天直接用电跑，哈哈 如果说在智能化方面也是有自驾的，整个车看上去也是有很多雷达以及摄像头，毕竟也是搭配了天神之眼，提车那天也是开了几十公里高速，感觉现在用智驾也是非常省心的变换车道，上下沙到多次用起来非常的省心，安全，有时候车里坐满人开启智能驾驶，也是感觉非常平顺，没有顿挫，而且跟车的距离也能有一个很好的保障 整体来说腾势N9性价比也是比较满的，感觉科技氛围浓厚，乘坐舒适也是非常好，家里人非常喜欢这个车的座椅非常的软，感觉包裹性也很强

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.44分“优秀”

综合实力同价格还是很强的，比亚迪的三电技术优势，易三方技术加持，不管在电耗还是油耗控制的都非常好，易三方的一些功能给这台车提供了很好的操控和安全。 【最不满意】 后轮胎能像宝马x5样更宽点就更好看了，然后内饰颜色太少，只有灰白两种。 【空间表现】 六座车型，座椅前后都能放平，第三排中规中矩吧，一家人出行乘坐体验还是很舒服的。后备箱如果要装很多东西就要把第三排放倒。 【续航能耗】 纯电续航差不多100%到20%差不多170公里，综合续航1000公里，关键是只用烧92的汽油，还是比较省的。 【辅助驾驶】 天神之眼B用了一段时间，就高速用了几天，针对长时间驾驶还是很有用，很好用的，能够自动识别标识标牌，跟车距离，避让打车，下匝道等等，代客泊车特别是朋友比较小的车位很实用。 【外观】 整体5258mm的车长还是很霸气的，侧面线条也很简洁，开出去很有面儿。 【服务体验】 直营店买的，整体服务还是很好，免费充电，免费午餐，还有喝不完的饮料和吃不完的零食。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.5分“优秀”

【购车经历】 选车的时候看了理想L9和问界M8，都去看了实车，说实话各有亮点。个人比较喜欢腾势N9的外观，大气！还有驾驶感受，还有一些黑科技加上易三方，雨雪天气内八增稳，比如转弯直径最小，非常灵活。 【空间表现】 空间我还是非常满意的，非常宽敞。头部空间腿部空间可以有几个拳头。第二排第三排坐老人小孩都无压力。副驾还有腿拖，按摩。把后排座椅放倒，后备箱空间也不会很小，和其他大6座都大差不差。以后一家人出去自驾游，累了可以直接在车上休息。 【提车价格】 裸车价没有什么优惠，赶上国补政策，还是可以优惠好几w。 【续航能耗】 我想说一点，N9是同级别车里唯一使用磷酸铁锂电池的，而不是三元锂电池，对我来说，多几十公里的续航根本不重要，万一电池着火了，给家人多一些逃生时间更重要 【内饰】 放弃了水晶档把手，换成了怀档，说是预留出了水杯架的位置，以及防止太阳照射反光。木纹内饰板很有质感。全nappa真皮。冷暖冰箱彩电大沙发都有。 【最不满意】 屏幕有点小。副驾腿拖比较窄。第二排过道不是很宽。尾箱没有想象中那么大。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.44分“优秀”

外观大气硬朗，内饰豪华舒适，触手可及的地方都是nappa皮包裹，手感一流。空间能满足6人出行要求，后排天窗很大，后排通透感佳。加速一流，动力随叫随到，亏电的动力同样充足，发动机介入声音个人无感，可能是之前开柴油车对噪音已经麻木了，全车所有玻璃都是双层夹胶（天窗除外），隔音优秀，玻璃一关，人站在外面说话，里面的人都听不到。空调系统很好，特别喜欢扫风和避人吹功能，香氛系统好评，但是香气好像只能从副驾侧的出风口出来，这点能改成全车出香就好了。26个帝瓦雷音响系统个人很满意，终于不用再改装音响了。续航能力一般，开个一百七八十公里应该没问题，亏电油耗还可以，亏电目前综合油耗在7个多，很不错了，优点可以加92。智驾水平只能说可用，还不能实现端到端，掉头、进小区或内部道路就会退出智驾，不能过门卡，收费站等，代客泊车有一定几率无法完成，自动泊出经常无法使用，急需OTA升级解决。车机系统还不完善，多屏互联体验不好，三个屏幕的听歌和视频APP登录会员要分别登三次，这个真的无语，三屏联播也只有部分软件可以用，K歌软件前排屏幕是雷石，后排吸顶屏只有全民K歌，整车系统一致性和互联互通做的太差，亟待系统升级解决这些问题。目前最满意：动力，底盘，NVH，内饰，外观个人很喜欢。弱势：车机体验，智驾能力。还有腾势的销售感觉太差，很好的一台车，被他们的销售能力给埋没了，我去4s看车的时候，感觉销售对车的熟悉程度还不如我，顶配的矩阵大灯的功能小说是真的不清楚等等等等

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.69分“优秀”

【购车经历】 之前是唐 18 款 DM，质量不错，没啥大毛病，换了 fsd 后，开起来挺爽的。去年撞了 RAV4，他拖走的，我自己开回去的，不得不说 18 唐是挺结实，修好后也没啥毛病，就是感觉不舒服，就想着换车。上个唐的各个方面都还不错，想着换个唐 L， 去看了，不喜欢样子，没有老唐好看。也去试驾了方程豹 5 和 8，好看，但是豹 5 比较小，还没有唐大，不考虑。豹 8 大小合适，开起来比较奇怪，应该是比较硬，适合越野，不适合城市里开，反正不太舒服。开过问界 579，理想 9， 不喜欢增程，也不怎么用智驾，所以都不考虑。坦克也去看过，不太喜欢那种风格。试驾 N9 后，感觉是最好开的，样子也简约，比较合适。仅是个人的感觉。 【提车价格】 低配版 38.98-1.5 国补-0.9 比亚迪置换补贴（补 1，要给 4s0.1 手续费）-0.8 地方补贴-0.9 贷款补贴+0.92 保险。4s 送保养，帐篷、充气床、车衣、玻璃膜、电池护板、发动机护板，其他就是厂家送的东西。 【外观】 就是喜欢简约的，个人喜好，一开始觉得前脸不好看，看多了也挺好的 【空间表现】 大，就是三排放倒后不平，有个坡。二排三排比唐都大多了，座椅舒适度也要高。 【智能座舱】 语音能控制大多数常用的，够用了，还在学习中 【充电时间】 慢充 20-100 六个多小时，快充在高速上最高到 100 kw 多，挺快的。 【续航能耗】 100 左右时速纯电能跑 190km，100 以上跑个 160km，80 左右能跑 230 多 km。 跑了一次长途，山西到河北，下坡， 用的 ai， 430km 满油满电只用了不到 10 升的油，高速充了一次电到 80 多，充电电量大概 30 度，电大概要用 70 度左右。全程 380 km 高速，大多数在120 上下，隧道跑 80；50 km 有快速路和城市道路，大多数时间速度能跑到 80。下回试试不充电什么情况。 【辅助驾驶】 高速，城市都用了，变道挺激进，也挺安全，个人认为只是辅助，还是不敢全放，安全第一。更新 1.2 版本后智驾更顺滑了。 驾驶感受：后轮转向实用，底盘扎实，空悬比较舒服，提速比唐快 目前改了大灯，原车也挺亮了，现在更亮了。换了流媒体后视镜，好用，刚需。加装了踏板，好用，刚需。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.75分“优秀”

喜提大玩具之后，就直接和家人去自驾游了，整个过程对这台车的驾驶体验更深了，如果在观望的朋友们呢可以参考一下我的感受吧。买之前我也对比了好几台车，看过理想和问界，其实外形上都差不多，但我喜欢的是他保持了我喜欢的大灯形态，不是市面上统一的流水线灯，感觉失去了一个品牌的特色。 我对这辆车比较满意的地方首先就是外观，非常大气，大灯也有辨识度，我选的这个颜色也非常酷。在空间方面，去看过车的话都知道的，人坐的舒服，不过后面放行李就真的不够了，我们6个人行李都尽量压缩了，三排的空间也还好，小孩子坐轻轻松松。内饰方面我选的是这个米白色，看起来非常高级，就是不耐脏，而且白色内饰看起来没有这么压抑。我选这台车的其中一个原因还有智能化，后排的老人小孩娱乐都能满足，连副驾驶都有专属屏幕。沙发大彩电都有了，对于自驾游出行真的很友好！在驾驶感受方面，日常城市道路驾驶其实没啥感觉，停车的时候有易三方也很友好，开长途的时候才感觉到买大SUV真的很舒服，长途开车也不会觉得很累。至于续航的话感觉还行吧，日常上下班就用电，长途就双管齐下，也没有用电和排队充电的焦虑。 对于不满意的地方来说应该是空间了吧，我一家6口出门，行李箱是有点不够放了。还有就是流媒体后视镜，真的看不习惯，还是喜欢传统的后视镜。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.71分“优秀”

【最满意】 1、车头及侧面好看，霸气。去年是M9交了订金，但看实车后，实在是欣赏不来M9的外观与内饰，才退了订金。不过外观这个是纯主观感受，比如看网络评价都说车头丑，但我觉得车头是我最满意的地方。 2、雪玉莹+黑色悬浮顶，完美。 【最不满意】 1、内饰颜色就两个选择，灰色不好看，但米色又容易脏，权衡之下选择了米色。 2、车尾没那么好看。 3、暴晒后，开空调选择扫风模式，出风口会异响。 【购车经历】被Z9GT的外观惊艳到了，去试驾后被驾驶感受惊艳到了，但自己确实不想再开轿车了，如果年轻5岁，肯定就是Z9GT。然后等SUV，预热阶段看了鱼钩测试，击中我的心坎，N9一上市就定了。20天提车，现在开了5000多公里。 【驾驶感受】 1、确实好开，动力澎湃。对我这种对动力没需求的人来说，哪怕是舒适模式动力都太强了，现在一直用经济模式。发动机介入声音我是没听到过，不过可能是跟我在高速上才使用混动有关。 2、转弯半径小，简直不要太好开。 3、盲区较多，建议低速的时候手动开启360.（系统设置是低速的时候打转向灯才开启） 4、点头现象比较考验车技。比如说刹车较快，不会有点头现象，如果是缓慢匀速刹停，反而会有点头现象。这点还不如同事的海豹DMI。 【乘坐体验】舒适 【油耗】不是太关注，不过感觉开120与110差异较大，如果是120速度，9个往上。纯主观感受。 【提车价格】提的早，没价格优惠，送了一个悬浮车顶的贴膜。 【辅助驾驶】 1、智驾策略保守，我个人也保守，所以建议高速部分使用，市区别使用。我个人的方法是，在高速路上超车时候，切换为手动驾驶，因为智驾超越大货车的时候，偶尔会出现在超越时，对方车辆哪怕一点点偏离原车道，智驾也会主动减速的情况，对老司机来说很不习惯，我一般是加速超车。 2、有个不满意的点，智能避车功能，不开启的话，车机强烈建议你开启；如果开启的话，有时候在变道的时候，后方车辆哪怕较远，偶尔也会出现抢夺方向盘把车辆转回原车道的情况，会把人吓出一身冷汗。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.58分“优秀”

车辆动力足够，储备充足。 实际纯电续航从100%到20%能开160公里左右，对我个人来说差不多能用两天，挺好，家有慢充，两天一充，设到充满100%。 馈电油耗城市在7左右，高速7.5也够了，车重3.1吨，这个油耗挺满意。 智能驾驶这一块高快领航也就是高速路和高架路智能驾驶很好用，挺老练，不突兀，目前这个功能我的使用频率还挺高。城市智驾这一块总体行驶速度偏慢，需要和别的车博弈，所以需要介入的概率还挺高，我不赶时间时会用用，但主体也是为了体验。总体来说再强调下智能驾驶在现阶段肯定是辅助驾驶，人是主体，强烈不建议开启智驾后撇开干别的事情，偶尔看看手机打打电话啥的还是没问题的。 空间这一块反而不是强项，比想象中小，但第三排座椅其实舒适度挺高的，我大儿子身高180，体重130出头反而喜欢坐在第三排，他觉得比第二排舒服。我们是四口之家，正常用车不太会有五六个人，这个车五个人长途出行还行，第三排可以放倒一个座位，这样放行李也方便。六人出行的话空间的确不够用。 人机交互这一块就比较中庸了，我能接受，但肯定谈不上有多好。 配置这一块还是拉满的，自动开关门、自动自适应远光灯、圆规掉头停车等，还是挺给人愉悦感的。 目前提车一个月出头，行驶里程3000公里，我提的银外灰内顶配，还是一款值得推荐的好车。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.56分“优秀”

选了很久，动力好的皮爆，新能源真的让你感受强力推背感，3.7秒啊，我的天40万进3S俱乐部。 智驾够用，我不太用。还是挺好的。 内饰非常喜欢，座椅厚实，设计很实用。 对比了M8 L7-L8 领克900，最后试驾完还是选了N9，真的越开越喜欢啊，自动泊车，E3方，云辇都很实用。 转弯半径这个真的神技，这么大的车开起来太轻松了。 如果大家都懂车，要安全，要驾驶感，要配置拉满，那就选N9没毛病。我以前开雷克萨斯，现在觉得这车香的一批，下班了都不想回家，要坐车里多坐一会儿。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.19分“优秀”

外观来说个人主观性比较强，不评价。驾驶感觉灵活舒适，动力强劲，驾驶中感觉底盘非常棒，有后轮转向的缘故，掉头很轻松，一般一把都能过，个人觉得E三方里鱼钩测试和防爆胎侧翻及摆尾巴是比较实用的功能，蟹行和原地掉头一般用不上。掉头过弯抓地性及侧倾控制做的很好，抬头显示用几天习惯后感觉很好用，智驾暂时还没有使用，车机系统比较流畅，手机钥匙也比较好用，需要习惯一下。Ai智能电耗保证电池电量同时也兼顾油耗及驾驶体验，驾驶模式中比较推荐。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.07分“优秀”

随着诸如理想L9，问界M9这类大型SUV的热销，市场上许多品牌也都推出了类似定位的车型来参与竞争，其中腾势品牌也推出了自家的旗舰SUV车型N9并搭载了以往腾势品牌的一些特定比较吸引眼球的功能，因此我也去体验了一下，看看作为后来者这台车的实际表现能否在市场中分得一杯羹。 试驾车是顶配车型，即指导价44.98W的旗舰型，动力系统还是2.0T发动机匹配三个驱动电机，单看参数很强大的，实际表现上，绝对动力的表现自然没什么问题，法定限速内都有着很强大的动力储备，对于这种三排座SUV说是过剩也不为过。虽然有着很强的动力但油门踏板还是很好控制的，无论是舒适模式还是运动模式动力的释放都比较线性好控制，不过倒是和Z9GT类似，中途全力加速倒是没有想象中的那么猛，也可能和动力的释放有关。平顺性表现没什么问题。动力响应还算可以，中小动力请求也都是比较及时的，运动模式下大的动力请求稍微有个比较小的延迟，之后的释放还是比较柔和的，而运动模式下响应还是比较及时的，虽然不是极致的快但也足够了，而且动力释放也不会有什么突兀的感觉，总体表现还是比较不错的，很好控制的同时也不会让乘客感觉突兀。 底盘表现分开说，这台车搭载了空气悬架，实际表现上，前排感受还算可以，小的震动和一些小起伏的处理还算到位，压过一些小的井盖也还算干脆，反馈也还算比较柔和，虽然不算很“干净”但也能接受，不过大点的坑洼还是能感觉出有点“硬碰硬”，过减速带前桥明显有二次的颤动，感受不是特别好。而后排问题还是比较明显的，小震动处理就明显不怎么好了，感觉还是挺“碎”的，和前排的落差还是挺大的，小的起伏过滤的也差了点，但好在动作还算比较缓和，大的坑洼那种“硬碰硬”的感受也会更明显一些，好一点在于总体感受还算比较扎实，比起一些对手没有那么多的晃动感。运动模式下路面信息也会更明显一些，简单试了下感觉更不适合这台车了。 运动性表现好评，虽然这种大三排座车谈极限操控没什么意义，但也简单试了下，舒适模式下虽然侧倾不算小，但侧倾来的还是比较缓的，不会像一些车型一打方向直接“塌”下去那种感觉，起码快速的过个弯并个线什么的还是比较有信心的，也没什么明显的回摆。运动模式下也会更好一些，总体满足目标消费群体的需求不是问题。 转向手感总体还算不错，舒适模式下低速不算极致的轻，但我个人还是能够接受的，随速随角度的增益也没什么问题，匹配的阻尼也还算不错，高速的稳定性还是挺好的，不过调头时的回正速度感觉不是特别到位，当然这点见仁见智。运动模式下感觉就有点“重”了，感觉不是很自然。得益于后轮转向，日常无论是转弯半径还是车身跟随性还是蛮不错的，体感上倒是不像这么大的车。 刹车脚感还算可以，初段的虚位还是比较小的，个人感觉其实可以稍微多一点，不过稍微适应一下还是比较容易上手刹的平稳的，舒适控制开到中间挡位也能够比较好的抑制俯仰。 NVH总体好评，风噪路噪环境音的隔绝都还是挺优秀的，法定限速内车内都没什么明显的噪音，发动机启机后稍微有点动静但也不怎么明显，不过稍微发现个瑕疵在于走一下粗糙路面时后排还是有点轻微的“压耳”感，好在倒也不是很明显。 静态上，这台车的气场还是比较强的，总体也算是腾势的家族设计风格，前脸我个人感觉还好，但车尾灯我还是有点欣赏不来，总体好看与否还是见仁见智。 内饰也和之前的腾势车型类似，不过感觉相对简洁一些，没那么多奇奇怪怪的线条了，不过质感还是比较好的得到了保留，看起来还算不错，当然还是见仁见智。做工和用料都还是很不错的。中控一些常用的功能也都保留了实体按键，同时放在前面也比较好用，新势力开的多了看到传统的后视镜调节按钮有种莫名的感动。车机系统表现好评，菜单逻辑还是比较好上手的，流畅度也挑不出什么问题。储物空间表现正常水平，常用的物品倒也基本上能找到合适的位置放置。 前排人机工程学总体还算不错，座椅还是很舒适的，方向盘倾斜角度大倒也是腾势一贯的风格了，不过以我的坐姿来说如果方向盘拉的比较低的话会影响看到仪表上的时速，需要稍微迁就一下。第二排座椅还是挺舒适的，不过空间确实就不是很大了，基本上想要使用腿托的话就要把座椅拉到很靠后的位置。想要往后很多的话需要横向滑动，调到最后空间也谈不上特别铺张，而且此时两个座椅会靠在一起。第三排座椅还算不错，不过这个坐垫高低调节有点莫名其妙，纵向空间即使和第二排匀一下也不算很宽敞，和一些同样五米二级的对手比差距还是挺明显的，同时第三排有着一个很宽大的扶手也对横向空间造成了一定的侵蚀，这点或许和大角度的后轮转向有关。后备箱空间也不算很大，在第三排打开推到最后的情况下也放不了多少东西了，满载的话装载能力谈不上多好。 由于字数限制，剩余内容请移步主页观看。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.38分“优秀”

外观和内饰只能说过得去，三电和动力都满分，转向操控做到了极致，底盘滤振稍弱但能接受，续航目前刚提车一天不好评价，智驾硬件太一般但最近升级更新很及时体验上目前还行，看得出迪子逐渐从降价减配抢销量转向加量不加价的路线了。 对比试驾了问界m8，理想l9，领克900，深蓝s09，昊铂hl，综合分析以后还是选择了n9。 问界m8智驾确实遥遥领先没得说，内饰细节也不错，加钱的实木内饰很高端，n9应该好好学习，本来这几个车里面唯一标配实木边条的，却选了个写字楼办公家具的颜色，我们白天当牛马拼命搬砖看这个颜色，下班还看这个颜色，但m8的短板就太多了，溢价太高(对标深蓝s09)，动力配置不行，底盘和电机等看不见的地方在m9基础上进行了减配(营销手段值得学习毕竟大多是车主不懂车觉得看得见的地方都和m9差不多少了10万划算)，交钱之前是华为交钱之后是赛力斯，然后太小家子气，买个裸车那就真是裸车，智驾1万，充电桩加几千，稍微能看的轮毂1万，底盘护板几千，小桌板几千，实木内饰几千，梦回合资车步步加价的时代，咋恶龙还没屠，自己就开始变恶龙了呢。 理想l9车机流畅，橙色内饰一下就征服家属，底盘滤振也不错，短板同样是动力不行，溢价高，冰箱沙发大彩电之外似乎没有构建好技术护城河。 领克900动力足够，智驾硬件顶级，内饰很好，空间这几款里面最大，后备箱天地门，前方一个涂鸦屏有创意，底盘调教最为适中，可以说没有太大的短板，进到了最后决赛，最后有两个因素劝退了，一是交车周期长就不说了，问界m8也长，好歹先来后到调配有章法吧，车友圏吐槽的也多，二是我一直倾向三电机探索版，转向超控和横线稳定性都会有质的提升，奈何一直没有试驾车，一问销售他居然说性价比不高让我买2.0u说这个卖得好，不够自信。 深蓝s09试驾更多是摸清软硬件完全类似的前提下，问界溢价有多高，这里就不细说了。 昊铂hl试驾基本也只是求个新能源大型suv全覆盖，哈哈，内饰家属觉得是几款车里面最好的，但是其它就一般了，销量也低。 提完车立马开去看世运会，哈哈

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.83分“优秀”

【空间表现】 空间还挺大的，很灵活，座椅挺舒服的，用料也很足。所以一家人出行完全够了。毕竟这么大的车。 【续航能耗】 续航因为是混动所以，不怕的，加油，只要92号，所以挺省的。动力还很强，就是纯电的话有点不能跑，不过有油不焦虑。 【辅助驾驶】 完全够用了，对我来说辅助驾驶就是辅助，不依赖，而且最近的表现可以说越来越好，毕竟临时接管一下，路上喝口水啥的完全没问题。带有激光雷达，所以还是可以的。 【智能座舱】 这儿能用，但是体验还是差一些，菜单的设计，还有功能的逻辑，还需要体验更好一些，不过吧。这个价格，三电机，比起竞品的价格真的是配置拉满。 【最满意】 三电机，动力强。而且侧方位不用担心，可以圆规停车，情绪价值到位。还有增稳系统，不怕打滑，默认都是四驱，外观也很霸气，这个价格国产中还是不错的。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.75分“优秀”

腾势N9从试驾到提车用时两天，试驾完感觉太好了，别的车就不想去看了，动力充沛，空间够用，配置无敌，要说缺点的话天窗不能开启，两个冰箱不能分控，后备箱空间略小

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

5分“优秀”

2.0的发动机动力强劲。三电机云辇系统太棒了，智能驾驶非常方便，特别是下车自动寻找停车位，简直帅极了。。