点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.17分“优秀”

购车经历）第一次接触蔚来是在22年的时候了，当时刚入社会，对国产新势力是一概不知道。当时在购物广场里面接触到了蔚来汽车，第一眼就感受很帅气，车上的小机器人NOMI非常戳我一个科幻迷的心，当时家里准备给我买车但也是说买比亚迪十多万的增程车，但是看见蔚来的ES6其实已经一眼万年了哈哈哈哈，销售也非常主动一直在向我介绍这款车，我当时的心真的已经被狠狠打动了，唯一比较犹豫的还是预算问题，当时考虑完全不选装加电池租用尽量压低价格，后面还真是运气好，我爸的朋友也是蔚来的车主，他对这辆车也是相当的满意，后面也是直接买了一辆ES6性能款。在用车的时候也是非常享受蔚来的服务无忧，当时最严重的一次是刚提车第四天右边两扇车门都被狠狠剐蹭了，当时车门都有点变形把我吓的不轻，不过没有想到可以一键维保车子直接焕然一新，当时就被蔚来的服务狠狠折服了。 随后过了两年我在此期间开着我的ES6找到了如今的准老婆当时因为我开的蔚来她的蔚来也非常的喜欢，后面因为工作开了小一年的油车一个月要加95的汽油2千多把我心疼的不行.可能和蔚来真的有缘分吧，我老婆也非常喜欢蔚来，十一月份的时候老婆家里说要给她准备嫁妆车了，那天几乎是马上决定了要买蔚来的ET5镜空粉，完全没有考虑别的品牌，不仅是做为蔚来老车主对蔚来有印象分加成，主要还有这几点因素。 第一是ET5的外形和颜色我们非常喜欢，当时首选的就是镜空粉配色，不像是那种专门为女生设计的车型，配上运动帅气的外表我一个大男人开开也很适合。 第二是蔚来的服务无忧，蔚来的售后服务部对距离我们家只有几公里的距离，我们没有买最高的服务无忧，1399档位的一键维保取报车对我们来说就够了，后面维修售后补胎肯定是非常的方便。 第三是我个城市的换电站很多，我上下班必经之路上就有个换电站，通勤路上5分钟就搞定充电问题，节假日高速上面几乎每个服务区里面都有蔚来的换电站，里程焦虑几乎没有了。 后面直接联系之前的销售小哥，当天就定好了镜空粉加20寸花竞轮胎颜值拉满，选配我们也是nomi和舒享套装直接安排上了。最后杂七杂八的补贴减掉21万成功落地，福利方面送了我们6万+老车主复购积分5万一共11万积分，一下子变成了积分大户，后面还给我们20张换电站券和3000的加电补贴还有贴膜券也是相当满意了。 开了几天真是爽的不行，车开起来电门响应很快，转向也是指哪打哪的那种，加速起来也有那种贴地飞行的感觉，提车第二天就上了高速一个小时电量百分之十五这个能耗我也挺满意的，毕竟我加速还是踩的很狠的。真的很开心，无论是提车还是使用阶段，蔚来这个牌子真的狠狠赞了！

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.25分“优秀”

【购车经历】 我所有的朋友都劝我买et5t，但是我还是喜欢et 5. 当时在店里我考虑了很久最后还是买了et5,也用了一段时间了，说说这个车吧。 购车经历 最满意的肯定是 外观，当时买车考虑的就是外观了。很运动的车型，鸭尾扰流板。最后选了灰色的外观和灰色的内饰，买车的店里面试驾的车就是灰色的，感觉比较好看最后选了灰色的外观和灰色的座椅。浅色显的车子内部空间大一点。 我选择了买断电池，最后一共支付了268500元，这个车子保险要6000多，我觉得有点贵，交车的人一直在给我推荐啥车主套餐，花钱卖服务啥的，我最后也没有买，觉得没有必要，需要的人可以按需购买，我是不用这个的。 【空间表现】 这个车子没有什么空间可以讲的空间，第一排坐都很正常，第二排坐头顶实在太矮了，但是为了这个车子的外观往后排用不太到，所以最后还是选择这个车子. 【续航能耗】 这车子如果没有换电的话，我是完全不会考虑这个车子的，因为他告诉我标序是560还是580，但是实际上冬天续航大概也就400上下，夏天也就四百多，到不了，他说五百多公里。 【充电时间】 这个是这个车的最好的地方，就是他能够随时去换电池，还能换个大点的电池，我最大用到过一个一百多的电池，跑了一趟威海实际公里数大概就是470多公里，中间没有换过电，然后到了威海的时候电量还富裕不少，在威海服务区那边换了电池，这个体验还是比较不错的。 【辅助驾驶】 他的这个辅助驾驶实话实说，高速用没有问题，城区又不是很行，我在正常的使用的时候，他就是可以自己转弯弯简单道路红绿灯刹车，但是一遇到那种需要超车或者复杂一点的场景，他就光让我接管，我一时间分不清楚，到底我是智驾还是他是智驾 【最满意】 这个车子外观是没有什么可说的，他的这个尾灯加上他整个的这个前脸造型和运动的身型是我买这个车当时最重要的一点，但是在实际驾驶过程当中，他的这个底盘的话还是比较硬的，没有说是常规轿车的这种比较舒适的底盘，这个的话这个公司后续应该改进一下，据说要二五款了，如果二五款能够把底盘这一整套换一下的话，这个车子销量翻一倍。但这个车子实在是换电方便。他给到的加速是4.00秒有一个专属的赛道模式，我们去跑码表跑了一下，大概是3.52到3.7之间。这个还是比较满意的，但是后续的话我改装了一下，这个车子也改坏了一些地方，比如说他那个杯托就直接被我改坏了，但还好这边售后反应还是很快的，我拍这些照片的时候我的悲痛还是坏的，大概维修售后的话，两天的时间把这个修好了。他的车骑售后在我的体验看来还是不错的响应及时维修速度也快，他还给我申请了一个代步车，我上下班这段时间还是有车子开的，我对这一 ¥是特别满意，因为我之前也买过很多的车子，换过很多的车子，但是很多的售后做得都很一般，维修和这个回复都很拖沓。未来的售后做的还是可以的，这个我比较认可。 【最不满意】 就说一下比较不满意的地方，首先这个车的底盘真的很硬，虽然试驾的时候我有感觉到，我自己后面也换了悬架，但他还是很硬的脚感。后备箱会比较小，比常规的轿车后备箱同类三厢还要再小一点开口的位置做得比较不好，因为我的车子还在改的过程当中，所以我其实改了很多车子时候也考虑过他的这个智驾实话做得特别一般，用不大好用。

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

4分“优秀”

深度试驾蔚来ET5这台车，感受蛮深的，首先外观就觉得蛮好看蛮运动，溜背的造型侧面看运动感十足，全景天幕贯穿式尾灯，尾部看起来也个性十足，轴距2.888米，二排乘坐空间也不错。搭载双电机四驱，动力很强，490匹马力700牛•米的扭矩，4秒破百，实际驾驶过程中，提速很迅猛，高速时后劲十足，就是一台操控还灵活的小钢炮的感觉。同时搭载了前后五连杆悬挂，使得整个底盘韧性十足，特别是过弯时车身很稳很扎实，方向盘指向性很好，可以说指哪打哪的感觉。智能化方面，蔚来ET5的糯米非常好玩，交流起来很有礼貌，会显示不同的表情包，就像有个人和你交流一样，还会根据不同的音乐节拍摇摆，很有趣。语音控制比如打开车窗开闭空调播放音乐等功能反应都很快很好用，另外蔚来ET5的高阶驾驶辅助系统，相当好用，按一下方向盘的按钮就直接开启高阶驾驶辅助系统，轻松完成自动巡航跟车、车道跟随转弯、自动变道等功能，用起来很灵活很好用。蔚来的换电也是蛮快蛮好用的，亲身试了一下蔚来换电，从下单到完成换电几分钟搞定，确实蛮好用蛮方便的。总的来说，蔚来ET5在外观、内饰、配置、动力、操控、智能方面表现都蛮不错，特别是动力操控方面的表现很出色，很好开的一台车，确实是一台动力十足的电动小钢炮。

点评车型: 2023款蔚来ET5

4.71分“优秀”

满意在于车的颜值，虽然研发是前两年之前的产物，但是颜值依然是同价位轿车的前列，吊打其他bba，可能是萝卜青菜，各有所爱，哈哈。 其次就是主打的科技感十足，对于新手小白那是友好的不得了，倒车影像，nop，智能辅助驾驶应有尽有，自动泊车更是香的不得了几乎离不开这个功能，能它动手，我绝对不会自己泊车哈哈，还能在空暇的时间收拾下车准备的东西包包啥的。 还有，氛围灯256钟颜色，还可以跟随音乐模式呼吸跳动，晚上氛围十足，特有感觉，算力一千多top，支持各种辅助驾驶，反应超级灵敏。 溜背的造型越看越喜欢，鸭舌的翘臀，车尾的造型，整车的亮点，内饰我选的是苔源绿，属于越看越中意的颜色，当然可选的车身颜色九种，都是蔚来宣称天空的颜色，选了免费蓝，感觉有点后悔，免费色，还是优先灰，黑两种，当然有钱可以选加装色，宇航蓝和云初黄，也是美的，都是浅色系列，低调而廉脸，耐看型！座椅高度不太友好，但是相对视野会更好，空间相对对于身高在180以上人有点头部空间局促，后视镜由于溜背的造型可看空间视野很小，后排空间不是很大，有点小，后备箱只是半溜背的打开，后备箱空间一般，纵深一般，前排座椅容易被踢脏，下车开门也容易踢到侧门，容易脏，需要买各种配件精心装饰车里，光是配件就买了三千多，哈哈，量力而行，唉，也是爱的深啧之切！

点评车型: 2023款蔚来ET5T 100kWh

4.07分“优秀”

【最满意】把这个ET5的猎装版开到大马路上的话，拉风的能力其实要比三厢版更强一点。另外这个前脸正面比较抓眼球的就是上面的这个激光雷达的设计，因为之前我们在ET7刚出来那会儿就说过，有激光雷达设计的车型未来就是主打自动驾驶方面比较高阶比较豪华的车型，有这个的话就更加有这种气质，或者更加的有这种高级感。来到侧面，它的车长是接近4.8米，然后轴距是2888毫米，轴距表现和三厢板车型是一模一样的，然后在设计细节方面的话，如果不看车尾和三厢版也是差不多的，都是讲究比较流畅的这种线条的设计，下面也是一个密封式的铝合金轮毂。说实话，这个气质的确是拿捏的比较到位的。还有就是，蔚来自带的这种高级气场感还是有的，比如说你看无边框的这个车门，以及电吸门这些都是有的，所以说这个车在面子上肯定是没得说，过得去哈。而旅行版车型精华的地方是这个车尾，因为相比三厢版的车型的话，整个车尾的高度和它整体的设计其实要更加的圆润饱满一些。理论上来说它车内的头部空间会更加的巴适，整体从前面也是有一定溜背，然后加上一个后面的扰流，这个设计其实在前几天我们拍的腾式N7上也是这样的设计，它也是一个偏轿跑的这种车型。 【空间表现】进入后排，我们把前排座椅调节到基本上和B柱持平，用拳来表示的话，腿部空间是两拳多的样子，整个后排空间的这种宽敞程度还是可以的。但我发现它座椅的长度，就是腿拖这里它是比较长的，对于那些腿长一点的乘客来说的话，坐起来要更舒服一点。另外大家比较关心的头部空间，一拳两指是比较有余的，就和我们刚才刚刚体验过的三厢版的头部空间的确是要更加的大了一点，理论上来说，它的后排乘坐舒适度的确也又提升了一点。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

【购车经历】 随着油价节节攀升，原来的奔驰C级使用频率越来越低，除非必要的情况能不开车就不开车，身边很多BBA的车主陆陆续续的都更换了电车，主要更换品牌为特斯拉、理想、小米、蔚来、阿维塔等等，因为上班通勤距离很远的缘故，一直想更换一辆纯电的轿车，主要的目标是特斯拉MODEL3、小米SU7、蔚来ET5等，小米SU7刚出来的时候感觉很新颖，差点就出手了，但是理性让我再去多了解了解，看完各种测评以及实车之后果断放弃；特斯拉MODEL3去看了实车之后，毛坯一般的内饰，还有过时的设计也让我放弃入手；直到一次去了蔚来展厅看了一下ET5，销售给我做了详细的介绍，得知现在的BAAS政策非常优惠，22.8万就可以开回家了，还有蔚来的换电体系打消了电池的损耗焦虑，试驾完之后就果断交了定金。 【提车价格】 购车的时候有1.8万的选装优惠，选装了NOMI机器人，还有舒享套装，然后再加了一个翻毛皮的顶，选择BAAS模式，全车落地230900（不含车险）。 【最满意】 蔚来ET5的外观是我最满意的地方，整体车身的时尚感很强，颜色非常的漂亮，最终选择了同温层蓝的颜色，颜色淡雅而不俗套，车身流线感很强，尾灯连贯的刹车灯设计也是很精妙。内饰整体上是简洁的风格，但是不同于特斯拉的极简，ET5该有的按键都有，保留了换挡和方向盘上部分物理按键，另外做工非常的有质感，毫无塑料感，座椅虽然是仿皮但是一眼看上去和真皮没有不一样，但是比真皮更耐用，选配了翻毛皮的车顶，整车的档次更加的提升了。 【最不满意】 最不满意的地方应该还是车子的续航能力在同级同价位车型里面并不突出，但是考虑到他是全系双电机，动力和续航之间鱼与熊掌不可兼得，在双电机，4秒级百公里加速的动力下，能做到这样的续航已经比较难得。 【驾驶感受】 车辆有多种驾驶模式，日常同行选择舒适模式已经够用，选择运动和运动+模式更能体现车辆强劲的动力，每次起步都把两边的车辆甩的远远的感觉真是爽啊，尝试过用运动 模式玩了一下“弹射起步”，推背感非常的明显，这是之前油车从未有过的体验。另外车辆在高速上的稳定性，转向变道的精准性完全不弱于同价位的BBA油车，起步加速虽然很快但是很平顺，完全没有眩晕不舒服的感觉。 【乘坐体验】 乘坐体验非常好，内饰很有质感，座椅比较舒适，空间表现整体上比较满意，与奔驰C180L加长款相比并没有显得小很多，而且宽度更宽一点，车主身高170，前后排空间绰绰有余，后排一般是家人乘坐，空间上感觉也是够用了。中控后面的储物箱很大，下面还有拓展的空间放一些杂物，另外后备箱空间也比较宽敞可以放的下两个大的拉杆箱应付平时的旅行也是足够了。当然如果驾驶人身高很高或者有露营需求，对空间要求更高的可以考虑ET5T或者ES车型。 【续航】 夏季城市舒适模式下电耗大概在18左右，实际续航420KM，如果启用运动模式或者在高速运行，电耗会超过20，实际续航为300+KM。与同级单电机轿车相比，续航偏弱，但是考虑到是双电机而且拥有百公里加速4秒的表现，这个续航也能接受。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.5分“优秀”

【购车经历】 换车前，我们家里两辆车，一台宝马330Li，2017年购入，我现在在开；一台大众朗逸2011年购入，我老婆在开，大众车大家都知道的，几大件质量都没问题，但别的小毛病就有点多，最常见的车窗升降器损坏，天窗漏水，所以一直想给老婆换一台车，之前一直看大众ID3，一方面便宜，一方面是车子小，好停车。 购买蔚来的契机来了，我们公司是蔚来汽车底盘零部件生产设备供应商，就是蔚来供应商的供应商，3月份公司有指标，要完成4台车，我一想刚好要给老婆换一台汽车，也帮公司完成一个指标。当时考虑老婆开，就选择最小的ET5，没有试驾，没有看实车，等于盲订。结果如果打分，给国产蔚来90分，基本没让我失望。 【提车价格】 车价无优惠，32.8万，我没有任何选装。 关于选装，我个人认为车子是用来开的，所以选装的都没有选，真实原因是因为舍不得钱！！！ 其它优惠：可能因为我们公司完成的指标，我有每年2000度免费加电，但必须蔚来的充电桩。 【最满意】 1、外观满分，我和我老婆都喜欢三厢轿车，不喜欢两厢车，个人喜欢这种车头比较低，后面视野说到，还有尾部车灯很好看。 2、动力满分，我和我老婆都喜欢开快车，路上基本都是一路超车，都是合理超车。因为车子比较小，方向盘比较轻，超车很轻松。 3、视野优秀（女孩子），我老婆第一辆车是大众朗逸，视野比较好，可以看到两个大灯，这样停车、比较狭小的空间开车比较方便，ET5也是这样，所以非常适合女孩子开，想买这个车的女孩子可以自己去体验一下。 【最不满意】 1、内部空间，虽然是B级轿车，但是内部空间真的很小，还不如我的朗逸。 2、遮挡视线（男孩子），我开车，中间那个东西挡着我看不到侧面的红绿灯。要低头看。 【乘坐体验】 这个大家自己去试驾，感受一下，有人说高级感，我个人感觉车子很跳，一点路面接缝车子就跳起来，没有我的宝马3系舒服，我儿子就喜欢做我的车，一方面空间大，另一方面就是减震舒服。 【续航、充电、换电】 电车吗，都要说一下续航，这个和气温有关系，目前没有冬天的经历，春秋气温20度左右比较省电，夏天气温25度以上比较费电，春秋大概16-17度/百公里，92%电350公里，夏天基本18-19度/百公里，92%电300公里。和大家说一个心得： 1、正常速度60KM/H比较省电，超过100KM/H，就比较电耗高了。 2、开快车不是很费电，关键要有预判性，早点关注红绿灯变化，提前松电门。 我有每年2000度免费加电，我基本没有用，刚开始因为新电池，有点舍不得换电，冲了几次，每次100%，但后来没有耐心了，就去换电，现在基本都是换电，如果跑长途，可以冲到100%，就在换电站旁边，比较方便。因为每个月6次免费换电，一周换一次电，基本用不完。 【服务】 蔚来服务真的不错，有专人服务，可以免费补胎，我用过一次，上门补胎，那个小货车功能齐全，补完做动平衡。 还有积分可以兑换，买新车就有一万多积分送，可以买衣服、零食等东西。 马上中秋节了，还寄了一瓶红酒给我，前两天请兄弟吃饭，已经喝了。很意外，开心！ 【智能化】 1、关于智能驾驶：大家近几年还是老老实实自己开车，高速上可以用，但还是要注意安全，国内的行车环境大家懂的。 2、可以设定定时开启空调，很实用，夏天下班不用一下班上车烫屁股； 3、自动泊车也很好用，特别是更新到2.0版本，可以遥控泊车。 【其它】 如果大家有疑问可以留言，看到就回。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

外观方面 从正面来看，前脸采用了大面积的封闭式进气格栅，车头的“光之翼”设计充满未来感，并在左右两侧配备了多个大型LED光源，非常有科技感。 从侧面看，长宽高分别为4790x1960x1499mm，轴距为2888mm，车身线条简洁流畅，配备了无边框车门以及隐藏式把手。整车的颜色选择也非常优美，不同的色彩搭配让车身更显动感。 从尾部来看，车尾的设计也非常精致，一条贯穿式灯带，熏黑外廓与前灯组形成了鲜明的呼应，提升了整车的气质观感，溜背风格与红色卡钳也带来了较强的运动感。 内饰方面 蔚来ET5 2022款 75kWh，内饰极具未来感，搭载12.8英寸中控屏、10.2英寸全液晶仪表盘，能够显示丰富的车辆信息，物理按键基本取消，更加简约，还配备了超大尺寸的全景天窗。采用了仿皮材质的座椅和三幅式方向盘，有着很明显的质感。 空间方面 蔚来ET5 2022款 75kWh，采用2+3的座椅布局，有高效的空间利用率。笔者的身高为177cm，前排头部1拳1指，后排头部1拳距离，腿部空间2拳的距离，表现十分不错，尤其是腿部空间，相当充裕。 配置方面 蔚来ET5 2022款 75kWh，配备、ABS防抱死、刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、前车驶离提醒、倒车影像、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、循迹倒车、自动泊车入位、记忆泊车等。 动力方面 蔚来ET5 2022款 75kWh，搭载前后双电机配置，电动机总功率360kW，电动机总马力490Ps，电动机总扭矩700N·m，匹配电动车单速变速箱。电池方面，搭载磷酸铁锂电池+三元锂电池，电池容量75kWh，纯电续航为560km。 试驾体验 蔚来ET5 2022款 75kWh，这款车的动力十分充沛，深踩加速踏板，还会有一些推背的感觉，属于比较容易驾驶的车型。前悬架为多连杆式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘的滤震效果也不错。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.14分“优秀”

ET5T发布之后的价格是蛮吸引我的，昨天就找了个线下门店去预约了一次试驾。总的试驾体验还是比较满意的。在这同网友们分享一下我真实的试驾体验！ 我是周一去的试驾，店里基本上人不多，只是运气不好刚好有人在试驾，就等了一会。先在店里看了一会儿ET5T的展车。别的不说，ET5T这个车型就像是以前康师傅牛肉面的广告词“加量不加价”，当时谁都没想到发布出来的价格竟然是和ET5同样的价格。 【最满意】 我个人还是非常喜欢ET5T这种外观的，当时销售也有和我说，这台车上市之后基本上都是男生来试驾的。是不是每个男生都有一个“瓦罐”梦?哈哈。回到主题，我对这台车子最满意的就是试驾的时候体验的“自动驾驶”了。它自动驾驶的效果还是蛮不错的，而且保持的很稳定，试驾路线有一段是在快速路的，特地测试了一下设置90左右的时速打转向灯，它的自动变道是很丝滑的：大灯-检测路况-变道-回正。整个过程行云流水，没有多余的操作，变道的过程中也不会觉得动作很僵硬，整个体验的感觉就跟亲手在开车没什么区别。 【最不满意】 仔细体验下来，唯一不足的地方就是悬架做到太“脆”了，整个车型悬架感受是偏运动的。但是在过一些沟沟坎坎的时候反馈到车子里的感受是比较直接的，感觉就是“韧性”不够。与我试驾过的车型对比来看的话整体感受可以参考model，但是个人认为对于沟沟坎坎的细节处理要差一些。 【乘坐体验】 特地有坐在后排体验，在后排给我的感受是还不错的。首先从空间来说，我1.8m的个子坐在后排的话头顶大概还有一拳左右的空间，腿部也是一拳左右。从客观角度来说的话确实略微拥挤。但是这车的调光天幕是个很特别的加分项，有了调光天幕之后我的视线范围就不会局限在车内，基本上都是往车顶上看的。给我的视觉感受的话完全不会觉得压抑和拥挤。而且这个调光天幕支持自动模式，可以根据环境光线的变化自动调整天幕的亮度。即便是我坐在车内通过调光天幕直视太阳的话也不会感觉到刺眼。整体下来就给我一种特别舒心的体验，这项配置还是蛮深入人心的。（虽然是选配的配置，但是我觉得这个对于后排实用性的价值是远远高出一些外观套件的） 【驾驶感受】 首先不得不说这家店的试驾路线是我体验过最好的试驾路线，基本上是一半城市道路（红绿灯）一半快速路。路况都是蛮不错的，而且有一段路有一些很小的坑坑洼洼，能明显的体验到悬架的质感。（我不满意的点就是通过这种路况非常明显的感受出来的）。整体体验下来这台车子开起来的感觉好像是有一点“摇摆不定”不清楚到底是要“运动”还是“舒适”，希望后续蔚来厂家能持续优化这一点。 到最后我总结了三点：双电机的动力确实猛，自动驾驶确实牛，在ET5T上能用到与EC7同款的智能调光天幕确实值。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

明明能靠颜值，偏偏还是性能车。 外观漂亮，加速快，内饰简约，256色律动氛围灯好看。标志性的X-bar鲨鱼嘴设计攻击性十足，小鸭尾也很讨喜。设计和车标都是我的菜，一见如故。 被人吐槽最多的坐姿高，其实对于我1米四多的萝莉老婆是优点，她开很多车都看不见前面，以至于驾校时还要放两个枕头在下面。而对我来说，175坐着刚刚好，1960的车宽车内空间其实很大，因为不喜欢坐得很直，头顶空间也绰绰有余近乎2拳。其实坐姿高还有个好处就是视野好，比较安全。可能唯一缺点就是掀背车的后排车顶比较低。 加速就不用说了，专业实测百公里加速3.82秒，400米加速时间12.37秒。尽量在没有人畜和法律允许的地方尝试。 转向性也很棒，舒适模式下打方向简直就是牛奶般丝滑。底盘本来期望不大，结果麋鹿测试以83.7的入桩速度拿到2022年度第一名的成绩。日常刹车性能也表现强劲，专业测试制动平均36.5米。唯一缺点因为底盘低，碰到坑洼路面容易磕碰，要小心。 补能体系是纯电永恒恩话题，蔚来基建狂魔的称号不是盖的，上海100多座换电站，全国1300多，还有各种超充桩和牛屋提供服务和活动，让人安心。续航的话用下来基本是表显的70%，大概360到380左右，因为我是冬天提车的，基本就是冬测水平。日常使用非常方便，因为每个月的免费换电实在太香了，以至于充电口还没打开过。我家在长宁大融城这里，附近就有3，4座换电站，简直太香了，关键还免费！装了送的家充桩是每个月4次，放弃的话每个月6次，足够用了。App和车机可以看到电池数量和排队人数不用担心排队。 智能化的话，可以设定场景自动，定时按条件触发各种设定很方便。智能钥匙和蓝牙手机可以自动感应解锁亮灯，人靠近自动弹开门把手，手放在门把手上自动弹开车门，带电吸门的无框车门上下车也很有高级感。新的NOP➕增强领航辅助也很方便，可以自动变道超车和上下匝道，特别适合去不熟悉的地方。 最后的人机交互，蔚来nomi的设计可圈可点，互动和陪伴也会使路程不再孤单，让机器不再那么冰冷。 ps. 这车出厂日居然是我生日，车牌也选到了老婆的生日，太巧了，可能这就是缘分吧。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

外观: 尺寸相近的四门轿车里想不到更好看的。 内饰: 虽然简洁，但格调显高级。Haptex皮的触感舒适。曾经想选琥珀橙，但看过展车后觉得过于热烈，有种被斗牛的感觉，还是金沙米更温和。 驾驶感受: 极易上手，整体上像运动小跑，路感清晰但不硌屁股，动力过剩，加速踏板响应迅捷，视野足够，胎噪风噪不大。 配置: 最喜欢四门电吸、脚踢后盖、精准的NOMI、雨刮集成喷嘴。其他配置属于同价位常见，很齐全。 续航: 拉胯。但不需要这车跑长途，市内代步一周一两次充换电不是太大问题。 座椅空间: 前排宽敞富余，后排不常坐人就忽略了。其实后排座椅本身是舒服的，但腿部空间一般，脚还伸不进前座下面，确实局促。 储物空间: Orz 总结: 身高170给自己买来上下班代步，太合适了！

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

车子开了有一段时间了，在ET5上市的时候我就已经在看这个车了，然后也对比了其他的一些电车品牌，还是比较喜欢这款车，从下定到提车也就花了一星期的时间，原来开的是油车，没什么智能化的东西，现在感觉每天可以在车里待好久，经常研究里面的一些车的功能。外观我选了灰色，感觉比较有质感，对我来说，我懒得洗车，也比较耐脏，但我里面选了一个比较跳跃的紫色，虽然我是男生，但这个紫色他们说叫电驭紫，被种草了，也比较酷和神秘的感觉。性能方面感觉开起来比油车带劲多了，起步很快，还有各种模式，我还在研究当中。说实话，本来油车换电车，也是为了通勤方便一点也节省一点。虽然开的时间还短，但总体下来，颜值我是非常喜欢的，中午空调提早打开，打开按摩，还能在车里休息一会，感觉还是非常不错的。蔚来车算是种草了。

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

4.78分“优秀”

[外观] 外观方面我本人是很满意的，车头和车尾都很不错，车顶的天窗也很大，隔热效果也还行，车灯特别的亮，总能把地下室闪得发光(狗头) [内饰] 个人觉得内饰很简约，我挺喜欢这样的风格。后车窗的玻璃真的小，改掉了以前到车看后车窗的习惯 [配置] 没啥可说，百公里加速4秒(没做过跑车，没概念算不算好) [空间] 车内和后备箱都挺大的，蔚来的车都很宽，后排座三人一点也不挤 [续航] 这个方面不太好。夏天可以，冬天续航缩水的很厉害(是热胀冷缩吗) [智能化] 蔚来汽车的智能化也很好，都不用手机导航了，每天开车也有个机器人陪着，没事聊聊天，心情也可以好一些 [驾驶感受] 开这辆车我本人没遇到过什么故障，转向加速很好，有时候导航会偏(我在高架上开导航说我在地面) [可靠性] 还行，无线充电坏了蔚来的人直接开走修理，之后又还回来，完全不需要我担心 [用车成本] 跟评分一样 总结： 我第一次开新能源汽车，感觉大部分方面都很好，如果有不同意见的，请在评论区留言，谢谢！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.64分“优秀”

【最满意】 外观无敌，灰内看着很舒服，但还是后悔没选橙内，氛围灯到晚上真香，配置除了hud其他全给了，nomi也很有意思，日常开运动模式相当得劲。 【最不满意】 空间够用，对比过同级别车型其实都大差不差，173的矮子开着正合适，腿长的可能会有点卡腿😇续航20轮、运动模式大概开能开个300出头，没试过节能和舒适，估计也就350，不过能换电问题不大。 暂时没碰到什么小问题，比我那modely强多了，总的来说真滴香！江淮牛逼！