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    探岳X内饰设计一般值得买吗_探岳X怎么样

    ·探岳X

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共183人评价
    18万-25万SUV总榜No.61
    超过53%的同价位车系
    经销商报价
    18.29-21.29万
    厂商指导价
    23.29-26.29万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • 3.86
    • 外观
    • 4.45
    • 4.13
    • 内饰
    • 3.45
    • 3.78
    • 配置
    • 3.80
    • 3.77
    • 空间
    • 3.98
    • 3.95
    • 舒适性
    • 3.72
    • 3.79
    • 操控
    • 3.88
    • 3.77
    • 动力
    • 3.80
    • 3.82

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 途观L PHEV3.90空间4.19
    • 汉兰达3.88空间4.34
    • 探岳X3.87外观4.45
    • 冠道3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02

    探岳X·全部评分

    点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版

    4.07优秀

    动感时尚的外观和宽裕的空间是人们选择探岳X的核心原因,它的外观设计流畅饱满,配合溜背设计和车尾的“仿四出排气”设计,能突显出很强的运动感。不过,它的内饰却不像外观那么运动,整体风格偏向简约稳重,而且塑料感太强,档次感不足,好在它的空间表现还不错,虽然车身尺寸并不大,但在实际乘坐中,身高180cm的人在后排的腿部空间能达到2拳,坐3个人不会拥挤,美中不足的是,后排头部空间受溜背造型影响略显局促,而且后排地板中央凸起偏高,中间乘客的腿无法舒服地放置,没法获得非常舒服的姿势,不适合长时间乘坐。 它的储物空间比较丰富,中央扶手箱和门板储物格都不小,换挡杆区域有独立手机位和卡槽,中控台顶部还有隐藏式储物格,手机、钥匙、钱包等随身物品都可以轻松找到合适的位置,525升的后备箱容积也不小,全家长途自驾游能装下足够行李,但美中不足的是,后排座椅折叠后坡度较大,与后备箱形成了明显台阶,大件或较长的物品无法妥善放置,空间扩展性一般。 在实际驾驶中,2.0T发动机无论是高功率还是低功率,在起步时都稍微偏肉,但时速超过30km/h后就开始变得轻快,动力能够随叫随到,高速超车没有压力,而深踩油门时高功率发动机还能带来一定推背感,不过令人不满的是,7速双离合变速箱在城市拥堵路段一二挡频繁切换时顿挫感明显,对舒适性有影响。它的悬架调校偏硬,表现出的支撑性不错,以较快的速度过弯不会让人缺乏信心,但是对路面颠簸的化解不太理想,细碎的颠簸也能让车内明显感知,而大的颠簸更会带来比较强的弹跳感,影响车内乘客的舒适感,此外,虽然它在城市中低速行驶时的静谧性不错,但上了高速后胎噪和风噪偏高,对行驶质感和舒适性有一定影响。 车型选择方面,380TSI四驱劲擎智联版作为2.0T高功率的入门车型,在动力、配置和价格的均衡性上比较突出,可作为首选参考,如果对动力没太高需求,价格更低的330TSI两驱旗舰智联版就足够了。

    2020-12-17

    南桥古韵我的380旗舰,2进3档顿挫感明显

    点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版

    4优秀

    大众探岳X的外观设计动感十足,轿跑式的SUV车身造型非常迎合当代年轻消费者的审美,其中贯穿一体式的黑色的下包围以及镀铬饰条装饰,增强了视觉效果。另外19英寸的大轮毂提升了整车的气质感。值得一提的是,车尾造型刷新了我对大众的认知,小溜背加双尾翼造型,同时LED尾灯内部还有“X”的造型,点亮后更具辨识度。   在内饰上,大众探岳X还是一如既往地简约,没有给我带来什么惊喜。不过中控采用了9.2英寸的异形屏给整个内饰添色不少,周围的装饰条也让整车内饰充满了高级感,而且大众探岳X的屏幕是略微偏向驾驶员的,这极大增强了驾驶员操控屏幕的舒适性。驾驶舱上沿的银灰色光滑装饰板也为整个内饰添色不少。仪表盘上是全电子显示,能够显示整车的状态,这一点比较贴心。不过新车内饰仍旧有比较浓的异味,建议多进行通风处理。   空间表现不错,除了后排头部空间比较小以外,整个乘坐空间与探岳基本保持一致,身高1.78米的我坐进去,后排头部仅剩3指左右,腿部空间有2拳,还是相当可观的。不过后排中央地板凸起偏高,对舒适性还是有一定的影响。值得一提的是,后排座椅支持按比例放倒,虽然不是很平整,但是对后备厢的扩展性有很大的帮助。舒适方面,座椅的柔软度不错,而且还支持加热以及电动多向调节;另外悬架减震效果不是很好,走烂路颠簸感传到车内很直接,底盘偏硬,运动风调校。 动力系统上搭载了2.0T发动机,最大马力220匹,虽然参数上不是很抢眼,但是家用我觉得还是有富余的,而且实际体验感很不错,特别是S挡,冲劲十足,油门很跟脚,有推背感。传动上匹配了7速双离合变速箱,低扭动力十足,且输出平稳,不过低速换挡的时候会略有顿挫感,但是不得不提,它的传动效率很高。操控上,方向盘转向很有手感,比较轻,对女孩子也比较友好,不过就是刹车踏板比较硬,但很线性,脚感不错。其中底盘很有韧性,不过在高速过弯的时候支撑性有欠缺。 缺点:1.发动机启停功能比较鸡肋,而且是默认开启的。2.发动机噪音比较大,你要有心里准备,特别是冷车启动。3.变速箱在3挡以下低速行驶时会有明显的闯动感,速度起来之后很平顺。4.时速在70km/h以为噪音控制得不错,但是高速胎噪和风噪明显。

    2020-12-27

    点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

    3.9良好

    驾驶视野空间提速隔音都还行,感觉底盘调教偏硬,刹车停顿很硬,内饰也就那样。音响氛围灯啥的逼格一般。自己家用,够用就行。

    2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版 图 02020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版 图 0
    2022-10-27

    有趣的光束j同款车

    钟南山下的猴子恭喜

    住在炼狱的神218各方面差不多!前三个月我提裸车19.6

    点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

    3.5良好

    首先作为一辆轿跑SUV,探岳X对于尾部造型的处理还是可圈可点的,富有层次感的同时融入了许多运动和时尚元素,视觉冲击力也比较强烈,能给人留下比较深刻的第一印象,值得肯定。 内饰部分中规中矩,依旧是大众一贯的套路,但中控台向驾驶侧倾斜的设计还是突出了一定的运动感和设计感。 2.0T发动机,最大马力220Ps,最大扭矩350牛·米,变速系统采用7挡湿式双离合系统,换挡速度快,但是低速行驶时候会有一些顿挫感,略有些影响乘坐体验,并且有四种驾驶模式可供选择,而且还有自定义驾驶模式,可以满足不同用户的需求。 整体的调校偏向舒适,不过在运动模式下,还是能提供比较良好的驾驶感受的。内部隔音效果在这个价位的车型中,是比较一般的,风噪和胎噪都比较明显,总体来说是一辆无功无过的车型,对于喜欢大众品牌又想追求一些个性化的车主来说,是不错的选择。

    2021-04-07
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版

    考虑了很多汽车品牌,但还是感觉大众性价比高一些(确实能给人一种高级的感觉😂),相中了帕萨特,感觉这款车在同价位B级车里面气场挺强,但父母觉得我开这车太老气了,我不以为然。后来进了展厅果断把帕萨特pass了,途观外观确实惊艳到我了,给我的感受比较稳重,线条也挺硬朗,没有帕萨特装13(也可能是因为途观在展厅C位,更吸引我😂)。 最开始和销售谈的是330智享,配置够用,但我更喜欢越享,运动套件更帅一些,结果告诉我没有现车。又看了看380,试驾了一下,动力更充沛,但是多少有些超预算了。然后销售给我推荐混动版本,新能源不用交购置税,配置也很高,动力和380相近甚至扭矩还大一些,跟我讲油耗很低(可能我现在和新车磨合不好,油耗经常飙到7个😂),综合价位和配置,仔细一想确实不错(就是新能源车贬值厉害,朋友告诉我两年亏一半,无所谓我自己开不打算卖)。然后我想要旗舰版,既然到这一步了,干脆来个满配算了,个人感觉旗舰版车灯更帅,比尊贵版多的那几项配置确实不错,但是告诉我没现车了😂就买了尊贵版。 销售是一个很朴素的姐姐,也是零零后,就比我大一岁。不太想砍价,她特别实在,给我们走了一个fake置换,省八千,送了膜,脚垫和行车记录仪一系列的,都没用,感觉质量太差。 最后从看车到上牌就用了一个周末,两天开回家,想想自己是有点冲动😂,无所谓,缘分到了。 动力充沛,空间不错,外观漂亮,续航的话确实挺短,油耗看个人吧,短途市区通勤应该很省,但是之前家里没安充电桩一直油发电,所以油耗很高。 刚开不久,没发现啥问题,欢迎各位车友交流😁

    4.17分“优秀”
    极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW

    入手小狐狸也有半年了,刚做完首保。跑了快1万公里了吧,说一说自己的看法。 【空间表现】 后备箱空间确实是小了一点,前后排的空间很大很舒适,后排可以跷二郎腿也没什么问题 【续航】 续航还是蛮扎实的,冬天基本可以从太原往返石家庄(还是比较极限的) 夏天充满电688的续航去跑高速到目的地一共322公里,到达后还有200多点的续航。从太原去青岛中途还是需要充电一回的 【智能化】 不是高通骁龙的芯片,车机真的是拉胯,响应速度和系统要差,希望后续可以升骁龙的芯片 【驾驶感受】 之前有4、5年的油车驾驶经验,入手小狐狸前试驾过蔚来es5、比亚迪汉和吉利星越混动,蔚来就不用说了,如果经济实力允许闭眼入。吉利的驾驶感还是不错的,比亚迪的驾驶感受是最差的(仅个人观点),当时试驾员很自信的跟我吹嘘了半天底盘,说加速入弯很稳的,试了一下真。。。比亚迪的底盘懂得都懂吧,通过比亚迪的试驾,开上小狐狸的感觉很舒服,有种开油车的感觉,加速很稳,底盘过减速带反馈挺不错,高速跑过170多,感觉还有余力,但是车顶天窗的风阻声响有些大了就,正常跑静谧性还是挺棒的。最后考虑市区通勤还是选择了小狐狸,主要贷款政策太香了。现在手机app上也可以买电了,我和我媳妇两个人一人1000两年充电应该是够死了。 最后还是除了车机,这个车还是不错的,毕竟背靠北汽