探岳X的外观我是比较喜欢的,非常运动化,使用了较多的镀铬饰条和熏黑材质元素,进气中网采用了大面积的熏黑材质加镀铬饰条的装饰,感觉非常上档次,也不是大众家族的套娃脸。大灯造型很犀利, led的光源很时尚,我家人都特别的喜欢。大溜背运动设计的外观档次感很高,但由于溜背设计导致后排空间被压缩了。车尾是运动尾翼的设计,但给我感觉并不是特别的协调。
内饰的设计没有太多的亮点,虽然科技感和精致感很不错,但档次感欠缺。功能区分倒是非常的合理,并且使用了不对称式的设计来增加安全感。中控屏给我的印象比较深刻,非常好用,而且达到了9.2英寸。车内的塑料味比较大,而且使用了比较多的软塑料,味道不容易散去,所以上车之前我都会通风几分钟。
空间基本够家用,我身高1米8,坐在前排的话拥有一拳的距离,当调整好前排座椅,坐到后排的话是有些顶头的,而且后排地台隆起程度比较高,这是大众车的通病。不过对于我家人而言是完全足够了,而且车内的储物布局还是比较丰富的。
动力搭载的是2.0T的发动机,最大功率186马力,对我来说足够,但没有推背感。换挡过程还是比较快的,但是上了80码以后,感觉超车费力,而且胎噪比较大,特别是中高速。此外,悬架减震偏硬,这一点家里的老人很不适应。
前脸非常有个性,大爱!上下格栅都设计了镀铬,彼此呼应。上格栅有细的镀铬和大灯连接。下格栅有粗的镀铬包围。看着很硬气,很喜欢这种明目张胆的狠角色的感觉!尾部也好看,线条很挺拔,就是排气都形状有点一般。
前排空间很满意,够宽敞。本人1.75米,微胖,坐在司机位是很舒适的。虽然腿有点粗,但是不会被顶住的感觉。
后排空间还可以,但是没有前排来得好。车顶有点倾斜吃掉了一点空间,不过只要不是特别高的个子就不怎么碍事。倒是地板部分有点减分,中间凸起部分有点高,影响了中间位置。如果成年人坐在后排中间坐的时间有点长,容易觉得累。
后备箱空间不错,525升,足够我们三口小家庭使用。带上两老一起自驾中短途旅行,放行李也够。
动力不算优秀但是也不错,提速比较快,有爆发力。足够我们这个普通家庭日常使用。变速箱挺平顺的,不过低速降挡收油时候会稍有点顿挫感。
点评车型:
2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”【空间表现】
后排空间一家四口够用,后排中间突出太高了,希望轴距和长度加大,长度最好到四米七多。
【外观】
外观好看,比较运动
【油耗】
油耗380的市区10个~11个,高速7.5个
【驾驶感受】
380动力够用,四驱多种模式可选,运动模式驾驶有激情!
手机用户16428149341:裸价25w执不起,如果AT变速箱才可以。
近些年来我们可以发现,SUV车型不再是我们以前常见的高车身、车尾是一刀切的平切式外观设计,C柱往后线条平缓延展的溜背造型被应用到越来越多的SUV身上,这类SUV被称为轿跑SUV。被推入市场后,凭借着更时尚的外造型,瞬间成为了SUV领域的香饽饽。其中探岳X就是一款典型的轿跑SUV,它在保持运动化外观的同时,也兼顾了一定的通过性,在市场比较受年轻人青睐。
具体来看,前脸宽厚的车头造型和横向平直的设计,是典型的大众车型会有的外观设计,贯穿式下包围看起来比较有进攻性;侧面大溜背的造型,确实很动感;车尾部分,探岳X采用了较为狭长的尾灯设计,层次感不错,‘四出加假排气’看起来就比较保守了。
探岳X的后排空间不错,得益于高耸的车身,以及溜背造型主要是在C柱后方的缘故,后排的乘坐感受跟常规的家用SUV相比,基本没什么区别。不足之处在于后排中央地台设计得比较高,这是大众车型一贯的通病,希望之后能改善优化下。
探岳X 380TSI在动力上搭载的是2.0T发动机和7挡双离合变速箱,动力表现还算ok,动力输出比较稳定,双离合变速箱在日常驾驶中的平顺性表现较好。底盘的调校风格跟探岳一样,比较偏舒适。
作为一款轿跑SUV,探岳X的外观比较运动化,在空间和底盘方面,则是更倾向于一台家用SUV的舒适性。