点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动舒适版

3.21分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要跟大家聊的车型是2021款 桑塔纳 1.5L 手动舒适版。 定位上这是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4475/1706/1469，轴距则达到了2603mm，整车保修期限是3年或10万公里。厂商指导价为10.08万，价格并不贵，目前市面上多少会有些优惠，福州地区裸车价8.08万左右，购置税大约要7100左右，上牌费为500元，商业保险为3900元左右，全款购车落地价大概是9.3万元左右。如果当下资金不充裕的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付37200元左右，月供1700元左右，总共花费9.9万左右，比全款购车多花6000元左右。 车型对比： 如果你开不习惯手动挡，那么可以考虑2021款 桑塔纳 1.5L 自动舒适版，官方指导价为11.18万。最主要的区别就是在变速箱上，2021款 桑塔纳 1.5L 自动舒适版搭载的是6挡自动变速箱，其余配置并明显区别。 保养： 在车辆保养手册上都有记录，这车每5000公里进行一次保养，新车前几次最好是去4s店做，配件价格比较合理，价格上差不了多少，也就差个两三百块钱，但是我觉得品质什么的还是会更好，毕竟还在质保期，所以有什么问题去找4S店售后还是会比较方便的，时间久点的车可以直接选择在外面做。 提速： 搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，最大马力112PS,峰值扭矩则达到了145N·m。在进行提速测试的时候关闭空调，全力踩下油门踏板，车轮有轻微打滑，但车身姿态保持还是比较良好的，中段和高速加速表现良好，提速过程比较顺畅，从实测结果来看，百公里加速为12.3秒，家用是够用了。 油耗： 燃油经济性在同级中算是比较经济。而我自己专门进行了实际油耗测试，包括市区及环路路段，市区路段总共跑了100km，平均时速在31km/h,速度不算很快，主要是过红绿灯比较多，实测成绩来看，城市路段百公里综合油耗为7.5L。高速路段则是跑了110km，平均时速为95km/h，油耗控制很不错，实测高速路段百公里综合油耗仅为5.7L。 外观： 外观采用大气中庸的设计,看起来也有新鲜感，为求突出大的感觉,新桑塔纳尾部设计比较厚实，这也让整个车身比例显得有点臃肿。虽然前大灯灯泡显得比较廉价，但是尾灯的质感比较好，外观总体表现一般。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3分“良好”

自从没了方方正正的桑塔纳，这几代的桑塔纳好像失去了灵魂。同级别的竞争对手在不断的进步，不过这代桑塔纳却好像一直原地踏步，借这大众的光环，有恃无恐的持续着。这一代的桑塔纳外观真的是没有太大的亮点，除了套娃的前脸，真的就是一台毫无特色的车型，铁轮毂，卤素大灯，没有雾灯，说真的一眼就能知道这是一台廉价大众车。尾部也是标准的大众设计，两侧的尾灯，隐藏式的排气管，嗯哼，没错这是一台大众。内饰的设计真的是恒古不变，熟悉的T形中控台，熟悉的旋钮，熟悉的仪表，熟悉的方向盘，熟悉的......没错都是那么熟悉的味道，不要奢求能有什么高科技新奇的配置，够用就行，能手动全手动，不过这毕竟是一台手动入门车，所以这款车给你的感觉就是驾校刚出来，然后是一台熟悉好开好上手的车子，所以如果你是个刚刚学出驾照的新手，我还是很推荐你买一台桑塔纳开开，因为真的是让你最容易上手的车型。而且对于后排的空间，绝对是可以满足你日常的需求，大众在空间利用这块就没输过。后备箱的进深还可以，拉点小小的货物也是不在话下。动力方面是一台1.5L的发动机配合5速手动变速箱，对于喜欢手动挡的朋友们来说，这无疑是一个很好的选择，真的可以做到人车合一的感觉。现在市场上手动挡车型可以说是越来越少了，所以可以供你选择的车子也不多，这样的桑塔纳是不是让你想起了当初那个陪伴你童年的桑塔纳呢？ 对于预算有限，又想买一部合资小车练练手的小伙伴们，我还是很推荐桑塔纳，一是市场的保值率，二呢毕竟这是一台久经战场的车型，所有的机械都很成熟，后期维修养护也是特别的经济，所以真的是一台初学者的不二选择。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动舒适版

2.93分“一般”

省油耐用、日常使用和维护成本低，这些都是桑塔纳的优点，尽管已经升级为21款，但其外观内饰依旧中规中矩，没有过多的亮点，也没有太大的槽点。因定价原因，车内大多均为硬塑材质，配置低是合资入门级车型的通病，舒适版采用皮织混搭座椅，但座椅填充物不多，乘坐舒适性一般，轴距2603mm，在前排调整好角度后，身高176cm的体验者坐进后排，腿部一拳，头部三指，乘坐空间表现不会有惊喜。1.5L 5MT动力组合是多数人的选择，更是各大驾校的“主力军”，习惯手动挡后会发现操控乐趣不少，油耗相对不高，百公里综合油耗6L左右，不会有很高的使用成本。112马力羸弱，起步和前段加速只要舍得给油并不差，60km/h后的加速感明显弱不少，但对于家用足够，前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合是这一价位的基本操作，铺装路面的细小颠簸过滤的不是很干脆，非铺装路面下的震感和弹跳感明显，不过底盘韧性足，城市柏油路面开起来会很舒服。5-10万元价位区间，可选性不多也不少，桑塔纳省油耐用、日常使用和维护成本低，是一款简单的代步车。更看重配置的话可以考虑配置高的自主A级车或是别克英朗，价格区间相差不多的情况下，配置和用料要强不少。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3.21分“良好”

元旦的时候想买一台车送给老爸当生日礼物，但是带着老爸去了丰田4s店，但是没有看中一台心仪的车型，最后到大众4s店，老爸对桑塔纳情有独钟，看来大多数的男人对德系车都有一种情怀在。虽说是买给老爸的礼物，但是偶尔回老家，我也会驾驶这台手动挡的车出去溜达溜达，下面我就简单说说，我对桑塔纳的用车感受。 【外观】在我小的时候家里有一台桑塔纳2000型的手动挡车型，老爸选择这款车，我相信也是有一种情怀在。第一眼看到桑塔纳我也比较喜欢，前脸采用大众经典的一体式中网设计，搭配两侧大尺寸的前大灯，下方宽大的进气槽采用熏黑处理，看起来非常干练，同时也能满足各个年龄层的消费者驾驶。车身侧面并没有采用浮夸的线条勾勒，笔直的腰线横穿前后车门，增添了不少立体感。车尾更偏向家用风格，中规中矩的设计，与前脸相呼应，说实话，造型没有特别出色，但就是给人一种十分亲切的感觉。 【空间】车身尺寸分别为4475*1706*1469mm，车身尺寸不大，车内空间表现一般，我身高1米78，乘坐前排副驾驶，头部空间约有一拳左右，后排腿部空间约有一拳三指，不算特别宽敞。不过给老爸驾驶时足够使用了，他偶尔上县城买买菜，跟三俩朋友去隔壁镇听听戏，一般都是短途驾驶，偶尔我在家时，也只是带着老婆孩子去周边溜达溜达，所以空间方面基本是够使用了，并且不会显得特别拥挤。此外，后备箱容积达到466L，放置一些小件行李之类的还有很大的富余空间。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出112匹马力，动力表现不错，目前还没跑过高速，都是在国道或者县城内驾驶，离合器高度调校有些偏低，起步时有些抓不准，偶尔会产生一些小顿挫，不过可能是我技术问题。档位倒是比较清晰，并且挂档时有一定的吸附感。老家上下坡路段比较多，1.5L自吸发动机驾驶起来并没有显得很吃力，并且在超车或者加速时，只要舍得给油，表现还是比较到位的。 【隔音】隔音效果会比我的卡罗拉来得差一些，时速达到60km/h时，A柱有轻微的风噪，胎噪表现还行，发动机转速达到3000转以上，轰鸣声比较大，不过不会影响车内司机乘客的正常交流。 【悬架】悬架有些偏硬，老家烂路比较多，老爸比较心疼爱车，基本上在过坑洼路段时都是很低速的驾驶，不过车内跳动感还是比较明显。经过减速带或者凹陷路面时，车身起伏就比较大了，并且减震器比较生硬，缺少一些韧性。 最后说说购车费用，2021款 1.5L 手动风尚版，厂商指导价是8.69万，优惠2万，裸车价是6.69万，购置税将近6000，加上上牌费1000，车船税420，保险5000左右，最后全款落地是将近8万。 总的来说，个人觉得还是比较满意的，毕竟是合资车，全款落地差不多8万，性价比挺高的，有很多朋友问我，为什么不买高配的或者丰田之类外观配置比较齐全一些。其实，主要是老爸喜欢，而且老爸的需求也不是很高，基本上用来代步的。我觉得桑塔纳如果优惠力度够大的话，其实还是值得推荐的。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版

3.07分“良好”

选择桑塔纳这款车肯定都是冲着其家喻户晓的名字和耐造的口碑去的，桑塔纳在同级车型中的颜值虽算不上过于惊艳，但是大众的家族化设计也还算耐看。内饰的话由于造车成本所限，用手摸到的地方基本都是硬塑料，好在这款车型加入了多功能搪塑方向盘和电动天窗，算是为内饰挽回一点分数。桑塔纳的后排空间是一大亮点，相比同级别车型要宽敞，后排座椅不支持比例放倒，这点有些许遗憾，但是后备厢只要不是拉大件物品空间也基本够用了。驾驶起来的话，悬挂比较硬，舒适性也一般，尤其走非铺装路面的时候会比较颠，而且轮胎的胎噪和发动机声音也很大，但是考虑其价格，也就忍了，动力中规中矩，正常开就行，也别指望能有什么推背感。虽然桑塔纳有这样或者那样的不足，但是买桑塔纳的消费者都是看重其油耗低（百公里7个油左右），保养便宜，后期毛病少，就算坏了维修成本也低，二手车保值率高等优点，那些所谓的不足也没有人会在乎。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3.5分“良好”

桑塔纳是一款紧凑三厢车，手动风尚版是入门级配置，官方指导价8.69万。 关于保养，保养周期是5千公里，基础保养项目是换机油和机油滤清器，费用大约要310元。1万公里的时候加换空气滤芯，费用一共是400元左右。2万公里的时候，基础保养加换空气滤芯，费用是440元左右。3万公里的时候，基础保养项目加换空气/空调滤芯，火花塞，大约要960元。5万公里的时候，基础保养加换刹车油，费用700元左右。6万公里大保养，上面提到的项目除了刹车油，其他基本都要做一遍，费用大约要1600元。保养周期中规中矩，费用不算特别便宜。 动力一般，普通家用城市通勤还够用。1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩145牛米。提速比较一般。起步的时候脚踩油门动力需要按步就班拉升。中段加速力会更好一点。中低速的时候加速力一般，但是在城市跑动还是足够的。在拥挤的路面上要跟贴前车也不困难。后段的加速力相对稍差一点，后劲不是太足。在高速跑动没有问题，但是大车流的高速路面上要超车并线，油门要提前一点踩。 空间还够用。车身尺寸4475×1706×1469mm，轴距2603mm。车内坐满五个成年人，会稍觉得拥挤。主要是后排肩部空间不足影响了观感。175cm高度在司机位置上坐着，头部空间有四指的余量，算不上优秀但是够用。在后排坐上，头部空间有三指的宽裕，膝盖离前排座椅距离有一拳三指。后排腿部空间还是不错的。 载货能力中规中矩。尾箱466升属于中等水平。日常家用足够，一家三口长假返乡，这个尾箱空间虽然说不上优越，但还够用。摆三口行李箱之后还有不少空间剩余。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂感觉偏硬，对于路面小的震动缓冲不算彻底，在车内会有一定的路感。过大片大路的时候，会有一些摇晃感影响舒适度。底盘质感还可以，比较扎实，对车身的侧向支撑还是不错的。中速过弯在车内会感觉到一些倾斜，但是不算大，是可以接受的程度。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版

3.36分“良好”

外观采用了大众家族的“套娃”风格，看起来虽然没有什么新意，但非常的中庸耐看。 车内T字形的中控台布局简简单单，适量的金属饰板增加了一些精致感，各种功能操作起来都很顺手，做工也比较精细。 自动舒适版配备了倒车雷达、定速巡航、运动模式、电动天窗等，都是比较实用的功能，只是没有倒车影像是个小小的遗憾，好在可以进行加装，还拥有胎压报警、ESP车身稳定系统等，安全配置比较齐全。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着2指的富余，空间表现还可以，不会有拥挤和压抑感，座椅也能对身体起到很好的承托。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的6AT变速箱换挡没有什么明显的顿挫，百公里平均油耗在6.5-7.5L左右，无形中就能降低养车成本，底盘虽然是前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬架，可调校有着一定的扎实感，过弯和并线时侧倾比较小，跑高速很稳。 缺点：起步时动力偏肉，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。车速过了80之后，胎噪和风噪有点大。后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。后排座椅不支持放倒，无法扩展后备箱的面积，拉些长点的物品时不太方便。车厢内能够摸到很多硬质塑料，摸起来手感比较差。 大众新桑塔纳的配置、用料还有动力都比较一般，但我还是会推荐它，因为质控稳定，后期开着省油省心，作为家用代步没问题。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动舒适版

3.14分“良好”

中国消费者最早接触的汽车其实就是大众桑塔纳汽车，我们也称之为普桑。1983年的时候被引入我国，并且在上海汽车厂组装成功，这是我国消费者第一次真正意义上的接触大众。但那时候的普桑价格一直居高不下，这也难怪，一方面是物以稀为贵，另一方面大部分都是手工拼接，再加上零部件都是德国空运过来的，所以自然价格高。一直持续到2012年，以德国帕萨特b2为原型开发出来的普桑停产了。但是大众桑塔纳依然在国内市场销售，但此时桑塔纳和第一代桑塔纳可以说除了名称以外，几乎没有类似之处了。那么现在的桑塔纳还值得我们消费者去购买吗？今天我就选取2021款 1.5L 手动舒适版，来和大家聊聊优缺点。它的厂家指导价10.08万元，优惠后的裸车价为7.08万元，购置税6265元，保险2800元，上牌500元，所以这辆大众桑塔纳全部办好的价格为80000元。 【优点】 大众桑塔纳的外观以现在的审美来看，丝毫没有落伍的感觉。它的前脸采用了大众家族式的设计，熏黑的进气中网内部填充着三条横向镀铬饰条，连接两侧有些偏圆润的鹰眼造型的大灯，视觉张力还不错。但是由于价格的限制，这辆桑塔纳的大灯设计有些落后，采用的是没有透镜的卤素光源，看起来不是很有神。侧面采用了多幅铝合金轮毂的设计，再加上车窗下边缘的镀铬饰条，精致感还是比较理想的，比较耐看。车尾的设计则是我们非常熟悉的设计，两侧的尾灯中间夹杂着小运动尾翼的设计，在后备箱底部由一条贯穿式的镀铬饰条来加以点缀，整个车尾的美观度还不错。 这辆车子尽管价格不高，但是发动机依然使用了我们熟悉的EA211的发动机。这款发动机不用多介绍了，质量可靠，油耗低，而且燃油经济性比较理想。这款1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145N·m。有意思的是，相较于大众Polo的1.5L同款发动机，大众桑塔纳只小了一马力。传动部分搭载的是五挡手动挡的变速箱，这套动力总成可靠性是极为出色的，相信很多人购买大众桑塔纳除了价格低外，它的三大件靠谱也是主要原因之一。这套动力总成在驾驶过程中的表现是比较出色的，挂挡流畅，换挡没有太多的顿挫感，百公里油耗只有5.6升。对于家用车而言，这样的油耗是比较理想的。 大众桑塔纳的空间是比较理想的，长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距是2603mm。前后排的空间虽然偏紧凑一些，但是考虑到它的价位，还是比较不错的。虽然不会过于宽敞，但是坐在车内也不会显得很拥挤。乘坐两个人舒适度还是不错的，但可惜后排没有配备空调出风口，在夏天会有些炎热。 【缺点】 内饰比较粗糙，车内黑乎乎的感觉，基本上手摸到的地方都是硬邦邦的塑料，而且异味明显。 车子的舒适性比较低，后悬架采用了复合扭力梁非独立悬架设计，经过颠簸路面时，舒适度下降得比较明显。当然了，这套悬架也有好处，就是耐造不容易坏。 配置偏低一些，现在很少有车使用鼓式刹车了，但是这辆桑塔纳依然在采用，并且配备了塑料方向盘，卤素大灯，没有中控屏，整体体配置偏低。 总结：这辆大众桑塔纳的外观设计依然比较耐看，虽然谈不上多么的经典，相信大家购买桑塔纳无非也是看中它的质量号，口碑好，而且背靠大众。至于性价比，我觉得不如这个价位的国产车。当然了，如果对于大众品牌比较拥簇的消费者，并且预算不高，倒是可以考虑。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版

3.71分“良好”

桑塔纳算是为数不多的10万以下级别的合资轿车之一了，虽然有着内饰简陋，配置寒酸等硬伤，但仍不影响其综合性能和销量，作为年轻人或者新手练手的第一辆车是最合适不过的了。 外观上中规中矩，没有什么突出的亮点，也没有太大的缺点，总之就是看头不大，妥妥的大众风，还是挺耐看的。内饰上确实寒酸一些，大面积的塑料材质手感欠佳，但是整个布局较为合理，高配版本配备了中控彩色大屏，设计上较为出彩，档次感立马就提升起来了，其中的镀铬饰条和拉丝面板的点缀倒提升了一定的时尚感，经典的三幅方向盘握感出色，尺寸适中，但是材质较硬。皮织混搭的座椅好太多了，即防滑又不易出汗，坐上去贴合感较高。 动力采用的经典的1.5L＋6AT组合，这套动力最大的亮点就是输出非常平顺，发动机和变速箱匹配默契，换挡积极，加速时候的动力输出比较线性。最大的不足就是动力整体偏弱，112匹的马力勉强够家用代步，前段起步较肉，需要深踩油门，至于超车，急加速等就别想了，四平八稳的开着是比较合适的，没有太大的问题，而且油耗相对很低，百公里可以低至5.5L左右，经济性出色。 空间的话表现一般，车内储物空间较少，实用性不是很高，但是后排乘坐空间尚可，坐两个人是没问题的，三个人比较紧张，中央地台突起较高，座椅也不支持比例放倒，对于拓展后备箱空间是一个劣势。配置也属于同级别中中规中矩的表现，综合性价比较差，但基本的安全配置都是有的，满足日常功能的使用没有问题。 总的来说，桑塔纳是一款皮实耐用的入门轿车，整车在保值率，油耗以及产品质量方面优势明显，能满足当下年轻人的首款用车需求，同时用来城市代步，练手是挺合适的。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版

3.21分“良好”

对于现在这款车，想必是学车时期最熟悉的一台车了，驾校训练场上几乎都是这代桑塔纳的身影。为什么这款车会这么受驾校的欢迎，拿我学车教练的话来说就是经济实惠、皮实耐用。虽然老款的桑塔纳已经是上一代人的事情了，但这个优秀的车型传统看来还是得以延续下来了。 我家的这台桑塔纳，其实是我老爸的第二台车，他选择这车也是看上桑塔纳以前留下的优异口碑，老家的道路比不过城里，总是会有一些坑坑洼洼的地方，所以太好的车搁在老家这路上开老爸也觉得有些不值当，所以想选一台实惠、耐操的车，后期也能让人觉得开起来省心的车。 老爸现在对这台的外观觉得挺好看的，线条比较简洁，就像老爸这代人一样没那么多花里胡哨的东西，自己在院子里洗个车也方便，那水龙头一冲基本就能搞定。选择自动挡也是因为想开起来省力一些，毕竟老爸再是老司机，年龄也摆在那了。老爸说是这个动力对他来说足够了，家里代个步走个亲戚都轻轻松松，而且还不费油，他开下来百公里才6个油都不到，养这台车的开销也不会太多。而老妈是觉得这台车的空调比老车舒服太多了，现在夏天也愿意跟着老爸一起出去兜个风串个门啥的了。 桑塔纳的空间在我看来是有点偏小的了，不过在爸妈看来对他们老两口已经足够用了，他们说等他们有孙子了这车也够用，这也摆明了是给我下命令了。 好了，言归正传，这台车虽说我开的不多，够用的动力、朴实无华的内饰，也符合老爸一贯的做事做人风格，性价比和稳定的品质是它的优点，虽然价格上是比国产车要略微贵了一些，但作为儿子还是想为父母多付出一些，让他们能安心、省心的用车，也是我的幸福。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

2.93分“一般”

作为一款合资品牌入门级紧凑型家轿，桑塔纳的优势在于拥有庞大的用户群体以及不错的口碑，而且质量稳定、可靠性高、维修便宜、保养方便、使用成本低。目前终端有着近2万元优惠幅度，入门版落地价格8万不到，性价比非常高。新桑塔纳目前也用上了大众的新的设计，因此看上去并不显得过于廉价。2603mm的轴距在同级别车型中处于中等水准，本人身高一米八三，以实际体验来看，驾驶位头部空间三指有余，后排腿部空间四指，头部空间只有一指，地台中间凸起较大，影响满载情况下的乘坐舒适性。1.5L 5MT的动力总成主要是为了经济实用，低速起步的动力表现非常活跃，中段可以通过自行选择降低挡位来提速，这样能得到一个比自动挡车型更强劲的动力爆发，驾驶层面还有两个能给到驾驶者好感的地方，比如，离合器的结合点比较清晰、换挡行程短且吸入感较好，熟悉手动挡车型的朋友能享受到一定的驾驶乐趣。总之，如果你想买台便宜的小车来代步、练手，或者用来跑网约车，那么桑塔纳是个不错的选择，最重要是这台车二手车残值相对较高，卖车时不会心疼。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.86分“良好”

桑塔纳经过多次换代更新，现在的造型看起更加圆润饱满，很难把他和“普桑”方方正正的造型联想到一起。外观设计现在已经非常符合年轻人的审美标准，桑塔纳前脸采用了很多镀铬材质装饰，搭配前大灯，显得非常精致。内饰方面就比较朴素了，还在采用很多硬塑料材质，也与设计感、科技感完全不挨边，长方形空调出风口，还是有些显老气的，空调采用旋钮调节的方式，也非常有年代感，而且全系车都是这样，如果接受不了的话就不建议你考虑这款车了。空间方面，那我举例，176的身高坐进后排，头部腿部空间都是有空余的，没什么太大压力，短途完全可以接受，但是如果去外地跑高速的话座椅还是偏硬的，长时间很容易腰酸背痛，再加上胎噪和风噪话，这一路有罪受了，谈舒适性我只能说这是一款能够遮风挡雨的车，毕竟是这个价位的合资车。动力部分，桑塔纳使用了1.5L发动机，起步还是比较肉的，但是过了40迈感感觉就会好一些了，可是油耗却并不低，只能说是可以接受。如果说这款车最大的亮点是什么，那就是优惠力度，2021款 1.5L 自动风尚版9.79万的售价，优惠后不到7万就可以落地，这也是为什么这么多人选择这款车型的原因。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3.36分“良好”

【最令人满意】 首先说说我自己的要求，希望能够帮助准备买车的朋友参考一下，我个子187 cm，160斤，把座位调整到最小，后排可以自己坐进去，可以靠自己不挤空间，朋友开的凯迪拉克，他吐槽说后排座位都比我的大，嘿嘿，我买车的时候就很明确了，可以放心耐用，而且省油，后来还考虑到汽车的保值率，至少可以开两年不卖，至少可以放心。还有车的一个商业保险三千多，整车出来好像是64000多一点，还有耗油量我觉得论坛评价6个油也有五个油的这咋开的？ 空间： 车身尺寸各自为4475x1706x1469mm，轴距为2603mm。 桑塔纳的空间还是挺好的，前座当然无需多讲，后排座头顶部空间有一拳两指，脚部空间有几拳的空间。并且汽车后备箱也很整平，行李舱容积：466L，张口也很大的，拿取物品都挺好的。 座位：我自己比较胖，但是坐在这辆车里不容易感到拥挤，一般是四口之家，这样假如坐满4个人也不容易感到拥挤。 外形是我喜欢的设计理念，简洁大方，桑塔纳的车体纹理纤长，从车灯一直围绕至后尾灯，围绕车体一周，很是运动时尚。 耗油： 自己觉得城区和高速，耗油量相距不大，总而言之加335元能跑800公里上下。 大城市道路表现：大城市跑的话一二挡动力弱—升二挡有抖动。 缺点： 汽车的内部结构相当简单，最糟糕的是前座没有杯架，一直感觉不对劲。 内饰有些塑料感，刚提车回来那气味真是受不了，现在还勉强能接受。 整车隔音效果不是很理想，稍微开快点胎噪和发动机声音就听的很清楚。 车里的高新科技配备也基本上没有。但是车里倒是没什么臭味，很令人满意。 桑塔纳的避震觉得偏硬一些，侧门上没有储物柜槽，并且没有后雷达探测，挺难受的。

点评车型: 2019款桑塔纳 浩纳 1.5L 自动舒适版 国VI

3.21分“良好”

刚拿到驾照，或者第一次买车的人，都会选择花十万左右，先买一辆小车练练手，桑塔纳就是属于比较适合练手的车型，下面妖姐就带大家解析一下2019款 桑塔纳 浩纳 1.5L 自动舒适版 国VI。 费用： 这款车定位是5门5座两厢车，官方指导价11.59万，车子是2019年6月上市的，在福州这边经销商报为9.59万左右，优惠力度比较大，购置税8400左右，上牌费500，商业保险4200左右，全部需要花11万左右。 外观： 外观看上去比较平庸，没有多少新鲜感，前脸造型以镀铬材料为主，采用了大众标志性的进气气格栅，起到了拉宽视觉效果的作用，车身侧面造型较为硬朗,保持了大众的一贯传统，尾部则显得比较圆润。 内饰： 内饰采用对称式设计，整体看上去沉稳内敛，塑料三辐多功能方向盘，支持上下调节，但是方向盘手感偏硬，握感一般，中控台顶部虽然采用了硬质材料,但整体做工不错,接缝均匀,达到了同级别中上等水平。 空间： 身高173cm的体验者进入到前排，将座椅调整到最低，保持正常驾驶姿势，头部空间为4指，同一体验者进入到后排,保持前排座椅不变，头部空间为4指，腿部空间为2拳，中间地板凸起较高，会影响中间乘客乘坐舒适性。行李舱容积为372L,后排座椅可以比例放倒，放倒后行李舱容积1255L，放三个不同尺寸的行李厢完全没问题，日常自驾游，这样的空间也够用。 操纵： 前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，底盘表现比较出色，对车身有着不错的支撑，悬架的设定在舒适与运动之间，找到了一个相对适当地中立点，并未过多向运动倾斜，转向力度稍稍偏重，我个人比较喜欢手感中规中矩,车头的指向性不错,转弯时无需过多修正，比较适合新手。 提速： 搭载的是1.5L 112马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩145N·m，在进行实际提速测试的时候，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，前轮存在一定的打滑，前悬架有小幅度拉伸，加速能力表现比较常规,但加速的持续能力强。 刹车： 全力制动时，后悬架拉伸程度比较大，抓地力表现不俗，悬挂的调教风格让刹车G值波动较大，ABS介入及时，最终成绩还不错，100-0km/h刹车距离为41.28米。

点评车型: 2015款桑塔纳 浩纳 230TSI DSG豪华型

3.71分“良好”

基于尚纳的改款，所以除了长度短一些，其它的尺寸跟三厢版的尚纳差不多，整个外观走的简约风格， 没什么特别的亮点。配置上来说，也只是够用。仪表盘和中控也基本是简洁的原则，毕竟是15年的款，所以不会有太多的高科技的东西。 空间上来说，真的还是很惊喜的，身高182cm的乘坐者前后排头顶空间都为四指，后排腿部空间一拳三指，表现不错。 1.4TSI 7DSG的搭配组合，油门调校相对灵敏，双离合变速箱的自我保护使得在零百测试中的起步转速很低，8.83秒表现不错。7速DSG变速箱换挡迅速且平顺，逻辑合理清晰，基本没有低速换挡抖动。 底盘缺乏厚重感，软硬适中，面对颠簸时会有明显感知，尤其是遇到大的坑洼路面的时候，甚至觉得底底盘松散。但整体车身的支撑性不错，面对急弯表现比较从容，转向准确，助力均匀，对于日常代步这辆车完全可以胜任。