点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3.36分“良好”

外观：新桑塔纳整体外观也沉积了快十年了，白色整体并不显得那么廉价，同级别合资车算是中规中矩，毕竟我还是奔着VW去的，不然就买捷达了。 内饰：内饰方面其实作为一个比较简单的打工仔，桑塔纳的简朴很符合我的喜爱，不过中控这方面确实简单，自己动手把中控大屏换了，连带着加了行车记录仪和倒车影像！塑料感强这个问题，我觉得还是不错的，价格放在那里，大众就那个样子！ 配置：有空调够了，鸡肋的功能是启停真没用！开这个版本的，等长灯的时候我连电都不舍得用！！！ 空间：真不错了！除了后排中间的一道突起有点恶，之前后排能放下腿还有空间，再说了，单身狗，这车就我自己开，我自己宽敞就行了！后备箱够大就够了！恩，是真不算小！ 操控：整体偏轻，舒服，不至于说轻的没感觉，反正开着公司领导的那个破车没这个舒服，人家也好几十个，购买我一个班的了！方向盘大小比较舒服，前后能不能动无所谓了，就那么大，前后有必要么？主要是驾校就这个，新手的话比较推荐！ 动力：动力这方面我一直不觉得这玩意肉，怎么说呢，211配6AT的自动挡挺难以接受的，但是行车电脑也不是傻子自然会适应驾驶员的操控喜欢，开过朋友的16的自动挡的，起步一用力也是蹦出去的！至于手动档的，我驾照考试时候那台12年的，我二档能到90多迈，但是后面的4.5档！恩～你不能说我胸小就说我不是大姑娘吧！本人驾照未过实习期，但实际驾龄10+！碰过车不少了！说这个肉的！有点不太那啥！ 舒适度:他n的，真硬啊！巨硬啊！但是1120的车重量，160码以前没有说太吓人！高速120的话，相对来说很不错！但是风噪属实不小，音乐开大吧，没啥办法！ 总体来说，并没有说的那么省油，我自己这台刚刚两千多，还看不出来，另外脚丫比较沉，费油正常，从其他人的来看综合也就6个左右，高速肯定省油，人家官方给的是90公里续航情况下5.5左右，不过高速跑90，会被后面滴死吧！不过胜在保养便宜，维修也便宜，开这车修车，老板真的懒得坑你！经济车，代步车，新手车！老头车！

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.29分“良好”

买了快一年了吧，首保是1月做的，66000的裸车价格,24期免息首付30%，算下来上路也就是76000左右。当时犹豫了许久，还是决定买这辆桑塔纳，也可能是缘分吧，爱车的出厂日期和我的生日是同一天(嘻嘻😁)。说实话，配置真的低，久坐的话会觉得不怎么舒服，买回来先改装了大屏导航和倒车影像，换了一个自动大灯的开关，安装简单又实用。3月又装了一个OBD抬头显示看水温油耗(因为懒得去刷隐藏)。用于市区道路的通勤肯定是足够了，21年7月到今年的6月，也没怎么开，3000多公里，冬天的话，油耗还是挺高的，也有可能没过磨合期，夏天的话，油耗如果是走城市道路很通畅的情况下，有可能开出6个油的情况，但综合下来油耗在8个，也有可能我是新手的缘故。代步车吗，音响就不用说了，两个6.5寸的中低音音响，后排没有音响，也没给留音响走线。听个响足够啦~~驾驶的感受的话，前半段提速还是可以的，不过没有手动模式，价格原因吗~忍了！挂在超车S挡，除了转速很高，其实提速的话也就那样，想玩速度与激情的就算了哈哈。不过新桑塔纳的方向盘的操控还是挺精准的，也有ESP模式，习惯方向盘轻的确实很香，大众的内饰和隔音确实很差，空间中规中矩，不过后座不能放倒(后备箱隔着铁板)，后备箱空间也够用，放点东西没啥问题，毕竟是三厢车嘛。 总之，一分价钱一分货，有时候不能要求太多，花多少钱就干多少钱的事。既然选择了它作为我生活中的伴侣，就要接受它所有的缺点，毕竟，它还有很长的日子要为我遮风挡雨🤓

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.43分“良好”

大众桑塔纳的外观设计整体来说比较平庸，不丑也不时尚，属于耐看型，给人带来一种稳重大气德系硬朗风格。其中多幅式的轮毂还是能给人带来一丝时尚的味道，不过刹车还是用鼓刹，这个的确有点掉价。另外车头大灯还是采用了卤素光源搭配，如果嫌弃不够亮的话建议改装。 内饰只能用简单来形容，把大众家族式的简约风格发挥的淋漓尽致，没有什么科技可言，中控没有搭配中控大屏，仪表盘也是比较传统的造型，机械仪表搭配彩色显示屏组合，胜在简单易操控。另外整车的内饰采用了大量的塑料材质，包括方向盘以及中控，硬邦邦的给人一种廉价感，完全不能和同价位的国产车相比，同时还有比较大的异味。不过一分钱一分货，很多还可以后期改装。 这个级别的车型，要说空间的确不能有太多的奢求，毕竟桑塔纳属于入门级车轿车，也一定程度上受限于车身尺寸，其车长只有4475mm，轴距表现为2603mm，其空间上的表现只能说能够应付日常代步所需，后排坐三个成年人人的话还是会显得比较局促，同时中央地板凸起确实比较高，舒适性大大折扣。值得一提的是，后门板还没有储物格，舒适性在这个级别也没什么奢求，首先隔音效果不好，其车内造型大多来自胎噪和风噪，有待优化；同时悬架整体调校整体偏硬，减震效果不是很好，但是底盘相对来说很稳，高速不发飘。 动力上搭载了一台1.5L自然吸气的发动机，中规中矩，112匹的马力家用足够，但如果你想要推背感，那可能给不了你。传动上匹配了6挡自动变速箱，调校偏佛系，毕竟是一辆定位于家用的轿车。操控这方面，我想开过大众车的多少都了解一些，大众车的底盘调教还是挺出众的，稳定性和连接性也很好，也这正是因为这个原因，使的驾驶人在经过弯道和加速减速以及刹车的过程中，能够很好的感觉到操控整车的一种一致性，同时再加上方向盘打弯时因为有了方向助力，使的整个操作起来更加轻便精准和没有虚位出现，让驾驶人有一种一气呵成的快感，给整车营造了一个很好的驾驶感觉。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.36分“良好”

穷人的代步车，没什么值得喜悦，几万块钱的车，挡住风雨就好了，配置啥的就不说了，你能想到的都没有。 a柱有点挡视线，可能身高的原因，本人180。 油耗还不晓得，刚提的车，回来几十公里，之后再说。 外观跟我长相一样，普普通通。远近光灯不咋亮，也tm的跟我近视眼一样，凑合用吧。 空间前排不委屈，后排得苟着。 操控还行，转向灵敏，指哪打哪。 动力给油还是挺猛的。 舒适性么，屁股坐的有点疼? 我觉得吧，这个车买来挡风避雨，上下班很不错了，价格也合适，想追求好的体验，得多花钱，也没什么嫌弃，平平常常。挺好的。挑剔来挑剔去的没啥意义，摸摸口袋。 开了一个月了，跑了一千二百多公里，一直加中石化92的油，七块五了，前前后后加了八百块钱，现在油箱是满的，再跑个四百左右没问题，算下来油耗六个多。 换挡时候二到三三到四有顿挫感，过减速带得减速，要不后排能蹦起来?，看到别人说的胎噪，风噪啥的，也没觉得啥。 别的感觉都还不错，操控性，驾驶感受都行。 上下班代步可以了，想换大灯，这大灯属实蜡黄蜡黄的。 本来这过年应该洗洗车，害！想了想去加油站加完油免费洗？结果排队太长。看了看天气预报，有雨，特意买了鹿皮还有擦子，结果下了雪。我想问问过来人，这个去贴膜时候是不是他们先给洗洗再贴啊？? 跑了五千五百多公里了，首保三千六左右做的，挺好开的，就是故障灯连续亮了三次了，头两次去4s点，用电脑消除了，说是没什么故障，不妨碍开，这第三次说了一声，也懒得去了。 代步挺好的，油耗也没在算过，加了195块的油，跑了五百七十公里。 开着吧，啥时候发财了，买个霸道?，那呜呜的，哈哈 图片是第二次故障灯亮的时候拍的。亮吧。 现在是23年11月13号，车开了快两年了，跑了37000公里了，平均油耗6个半，没什么毛病，各种路况都跑过，按时去保养，如果要买这个车的小伙伴，记得加装底盘装甲，两三百块钱，换led灯，三百多块钱，造吧，这车扛得住。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3分“良好”

第一辆车，代步车，没什么值得喜悦，几万块钱的车，挡住风雨就好了，配置啥的就不说了，你能想到的都没有。 外观跟我长相一样，普普通通。远近光灯不咋亮，也tm的跟我近视眼一样，凑合用吧。空间前排不委屈，后排得苟着。 操控还行，转向灵敏，指哪打哪。 动力还可以加油还是挺猛的。 舒适性么，屁股坐时间长的有点疼 我觉得吧，这个车买来就是挡风避雨，价格买的有点贵了，21年12月份买的，22年1月上的牌，目前跑了1300公里了 ，跑了几次短途高速 140迈 风噪有点大，换了187B主机 ，扶手箱，加倒车影像 没装时候车尾倒车蹭了还没舍得修，期待疫情结束回老家跑跑高速 试试S档， 买了车载u盘 【最不满意】 车内扶手居然都简配了，真是对得起大众 二字

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3.29分“良好”

我刚拿驾照，在买车的时候，同时看中了帝豪，捷达还有桑塔纳，帝豪比这两款车配置高，但是家人说大众发动机更好，而且当时帝豪手动档的不好订，就放弃了。从外观来看，捷达和桑塔纳区别不大，主要是细节和车尾有一些不同，新款的桑塔纳看上去更大气一点，还有一个很重要的原因是，我们这边桑塔纳优惠的更大。 说说优点吧： 第一、价格实惠，我购买的是21款1.5L手动风尚版，指导价8.69万，优惠了3万，车价只要5万6，价格很实惠。我做的是全款提走，加上购置税还有交强险车般使用税，上牌费用和商业保险的话，总共需要花费10万左右。购置税交了5000块，保险一共上了4000左右，加上一些杂费，然后我自己加装了导航，行车记录仪，上路一共7万。 第二、动力表现不错，动力这款车让搭载了1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大扭矩为145N·m,最大马力为112Ps，车子动力表现一般，由于是自然吸气发动机，起步的时候有点慢，但是开起来还是很平顺的，底盘感觉也挺稳，动力对我来说，可以满足了。 第三、好开，这款大众桑塔纳的方向挺轻的，转向也比较清晰，开起来比较轻松，没什么虚位，即便是新手驾驶，也是很容易上手的，油门和刹车的不会太硬，我老婆是个新手，开起来也很顺手。 第四、空间够用，2603mm轴矩，在同级车中不算大，车里面的空间设计的还是很合理。但对我们一家三口，已经足够用了，因为坐的人不多，如果后排坐三个人的话，可能有点挤。织布的座椅，坐着也是挺舒服的。软硬刚好，就是不太好清理，小孩子很容易把它弄脏了，准备搞个座套包一下。 第五、很省油，我一般就是上下班用一下，平时周末带家人周边转转，油耗基本上都是在6L多，算下来差不多4毛一公里，我觉得还是挺省油的。 再说说缺点如下： 第一、虽然说价格是便宜，但配置是真的低，你能想到的东西，基本上都没有，中控屏和倒车雷达还是自己后面加装的。轮毂也是钢的，准备后面去换一套铝合金的，好看一点。什么皮座椅，天窗，一键启动，肯定是别想了。 第二、1.5L的动力还是有点偏弱，所以当时选的手动档，会好一点。城市代个步还行。如果跑高速，要超车你得多留点时间给它。 第三、底盘硬，虽然很稳，但是遇到颠簸的路面，会弹的厉害，感觉不到什么滤震。遇到路况不好，只能靠自己，提前减速慢行。 用车成本： 用车还是挺省的，5000公里保养一次，也就2-300块钱，按跑一万公里算的话，加上油费，保险，一年可能就7-8000块吧。 买桑塔纳这个车，主要还是冲着大众的三大件，虽然配置差，动力一般，但是车价便宜，皮实耐用。当个代步车，还是比较省油省心的。可以推荐。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动舒适版

3.57分“良好”

价格越来越低、配置越来越少是对这款车的中肯评价，它已经演变成一款纯粹的老司机代步车了，但是皮实耐用的特性没有改变，从这一点来说它还是比较称职的，要知道在10.08万元指导价基础上，我们山东地区有着3.3万元的优惠，裸车价到了6.7万元左右，个别地方还会更便宜，不过大众4S店都有一个毛病，那就是附带店内保养、加装饰等各种条件，全款落地价在8.2万元左右，包括8920元购置税、420元车船税、4500元全车险和200元上牌费等，走贷款流程要额外收取手续费、利息等。 我感觉他的外观设计还是非常漂亮的，传承大众套娃脸的特性，其前脸看上去比较板正，四四方方的大灯组、前格栅看着并不廉价，配备了卤素远近光，带有自动头灯、卤素雾灯、转向辅助灯，而且他的远光灯照射范围很大、照明度很高，侧身就是走时尚路线，15英寸铝合金轮毂造型非常别致，亮色效果很漂亮，尾部造型依然是走规整路线，后备厢末端设计了一个细微的小鸭尾，不规则造型的尾灯组让尾部看起来时尚多了。 它的内饰风格很多人觉得特别廉价，其实作为低端大众车来说，这种理念是情理之中的，全部硬塑料覆盖的中控台触感生硬，但是方向盘曾姐了多功能按键和亮黑色饰片装饰，档次感瞬间提升了不少，中间就是传统的收音机、手动空调等控制单元，给了一个USB接口和6个扬声器，虽然音质还是没有多大改善，但是比乞丐版强多了，手动空调的内外循环是拉杆操作模式，也是比较low的地方，多媒体按键的阻尼感还是不错的，5挡手动变速箱的换挡行程很短，换挡吸入感也比较轻松，配合离合器、油门还是比较默契的，很适合老司机，甚至可以体验比较到位的操控乐趣。 轴距为2603mm，不过空间比较宽敞，我身高1.78米，前后排调整好座椅，前后头部可以保证一拳的空余，后排腿部还有一拳零三指的余量，纵向是比较舒展的，但是座椅面料太单薄了，织物的也没感觉柔软，悬架调校也是偏硬的反馈，乘坐舒适性确实不理想，走烂路颠的屁股疼，而且座舱隔音效果很差，只能用低价来安慰自己。 搭载了1.5L自吸发动机，输出最大112马力和145牛米扭矩，匹配5速手动变速箱，说实话这套动力总成的表现并不差，关键看你舍不舍得给油，一档起步确实有点反应迟钝，但是跑起来之后的动力体验是很好的，而且在超车、变向期间底盘还可以保证车身足够的稳定性，就是发动机噪音挺大的，男同志对于这种噪音其实没有太大的反应。 这款车市场定位比较清晰，重点锁定男性老司机朋友，或者说对于面子工程不那么在意的群体，皮实耐造的它，让你可以放心大胆的驾驶，搁在那儿也比较放心，5000公里的保养周期，首保免费，小保养单次为400元左右，大保养单次为800元左右，行驶6万公里预估常规保养支出在5600元左右，4S店的收费标准是略高的，建议有条件的去外边保养，像桑塔纳这种街车，到处都可以找到零部件，价格相当便宜，这也是极力推荐它的重要原因。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.07分“良好”

故事：作为一款口碑多年的汽车，很小的时候我就知道这款车，虽然是经典桑塔纳的延续版，但是依然性价比之高，这款车是我推荐给朋友的，因为他正好就缺一辆代步车，而且预算特别有限，还希望自动挡，我一瞬间就想到了桑塔纳这款车。 外观：其实这个价位的汽车，能有这个外观，已经很不错了，毕竟大众的外观不管是桑塔纳还是帕萨特，外观还是挺类似的，套娃的风格不变，整体偏向一些商务风格，外观比较满意。 内饰：我觉得还是选择黑色的内饰，整体来说塑料感很强，但是他的整体布局，操作起来很方便，车内的旋钮比较多，看着有点复古的风格。 配置：1.5L＋6AT变速箱，比起常用的干式和湿式离合，这款AT变速箱可以说故障率更低，我想这也是为什么有些地方，使用桑塔纳当出租车了，这也是人家的大众的战略吧，既然在路上频繁行驶，再配一个干式双离合，这样的频繁起步，故障率就高了，直接AT变速箱减少故障率，还赚到了口碑。 空间：我是个200斤的胖子，前排和后排空间都很满意，后备厢空间也比较满意。 动力操控性和舒适性：方向盘还是比较灵活的，起步也是有点慢的，车子时速到100，路噪和风噪的声音就比较大了，而且悬架属于前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架，在过一些坑洼路段的时候，反震还是有的。 总结：价位在这里摆着，其实很多地方都可以被原谅的，既然他在一些城市被选为出租车，就说明他很耐开，尤其是AT的变速箱，还是很不错的，性价比确实很高，喜欢的朋友可以去试驾一下，感兴趣的朋友可以下方留言，我们一起讨论一下。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3.21分“良好”

元旦的时候想买一台车送给老爸当生日礼物，但是带着老爸去了丰田4s店，但是没有看中一台心仪的车型，最后到大众4s店，老爸对桑塔纳情有独钟，看来大多数的男人对德系车都有一种情怀在。虽说是买给老爸的礼物，但是偶尔回老家，我也会驾驶这台手动挡的车出去溜达溜达，下面我就简单说说，我对桑塔纳的用车感受。 【外观】在我小的时候家里有一台桑塔纳2000型的手动挡车型，老爸选择这款车，我相信也是有一种情怀在。第一眼看到桑塔纳我也比较喜欢，前脸采用大众经典的一体式中网设计，搭配两侧大尺寸的前大灯，下方宽大的进气槽采用熏黑处理，看起来非常干练，同时也能满足各个年龄层的消费者驾驶。车身侧面并没有采用浮夸的线条勾勒，笔直的腰线横穿前后车门，增添了不少立体感。车尾更偏向家用风格，中规中矩的设计，与前脸相呼应，说实话，造型没有特别出色，但就是给人一种十分亲切的感觉。 【空间】车身尺寸分别为4475*1706*1469mm，车身尺寸不大，车内空间表现一般，我身高1米78，乘坐前排副驾驶，头部空间约有一拳左右，后排腿部空间约有一拳三指，不算特别宽敞。不过给老爸驾驶时足够使用了，他偶尔上县城买买菜，跟三俩朋友去隔壁镇听听戏，一般都是短途驾驶，偶尔我在家时，也只是带着老婆孩子去周边溜达溜达，所以空间方面基本是够使用了，并且不会显得特别拥挤。此外，后备箱容积达到466L，放置一些小件行李之类的还有很大的富余空间。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出112匹马力，动力表现不错，目前还没跑过高速，都是在国道或者县城内驾驶，离合器高度调校有些偏低，起步时有些抓不准，偶尔会产生一些小顿挫，不过可能是我技术问题。档位倒是比较清晰，并且挂档时有一定的吸附感。老家上下坡路段比较多，1.5L自吸发动机驾驶起来并没有显得很吃力，并且在超车或者加速时，只要舍得给油，表现还是比较到位的。 【隔音】隔音效果会比我的卡罗拉来得差一些，时速达到60km/h时，A柱有轻微的风噪，胎噪表现还行，发动机转速达到3000转以上，轰鸣声比较大，不过不会影响车内司机乘客的正常交流。 【悬架】悬架有些偏硬，老家烂路比较多，老爸比较心疼爱车，基本上在过坑洼路段时都是很低速的驾驶，不过车内跳动感还是比较明显。经过减速带或者凹陷路面时，车身起伏就比较大了，并且减震器比较生硬，缺少一些韧性。 最后说说购车费用，2021款 1.5L 手动风尚版，厂商指导价是8.69万，优惠2万，裸车价是6.69万，购置税将近6000，加上上牌费1000，车船税420，保险5000左右，最后全款落地是将近8万。 总的来说，个人觉得还是比较满意的，毕竟是合资车，全款落地差不多8万，性价比挺高的，有很多朋友问我，为什么不买高配的或者丰田之类外观配置比较齐全一些。其实，主要是老爸喜欢，而且老爸的需求也不是很高，基本上用来代步的。我觉得桑塔纳如果优惠力度够大的话，其实还是值得推荐的。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3.5分“良好”

桑塔纳是一款紧凑三厢车，手动风尚版是入门级配置，官方指导价8.69万。 关于保养，保养周期是5千公里，基础保养项目是换机油和机油滤清器，费用大约要310元。1万公里的时候加换空气滤芯，费用一共是400元左右。2万公里的时候，基础保养加换空气滤芯，费用是440元左右。3万公里的时候，基础保养项目加换空气/空调滤芯，火花塞，大约要960元。5万公里的时候，基础保养加换刹车油，费用700元左右。6万公里大保养，上面提到的项目除了刹车油，其他基本都要做一遍，费用大约要1600元。保养周期中规中矩，费用不算特别便宜。 动力一般，普通家用城市通勤还够用。1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩145牛米。提速比较一般。起步的时候脚踩油门动力需要按步就班拉升。中段加速力会更好一点。中低速的时候加速力一般，但是在城市跑动还是足够的。在拥挤的路面上要跟贴前车也不困难。后段的加速力相对稍差一点，后劲不是太足。在高速跑动没有问题，但是大车流的高速路面上要超车并线，油门要提前一点踩。 空间还够用。车身尺寸4475×1706×1469mm，轴距2603mm。车内坐满五个成年人，会稍觉得拥挤。主要是后排肩部空间不足影响了观感。175cm高度在司机位置上坐着，头部空间有四指的余量，算不上优秀但是够用。在后排坐上，头部空间有三指的宽裕，膝盖离前排座椅距离有一拳三指。后排腿部空间还是不错的。 载货能力中规中矩。尾箱466升属于中等水平。日常家用足够，一家三口长假返乡，这个尾箱空间虽然说不上优越，但还够用。摆三口行李箱之后还有不少空间剩余。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂感觉偏硬，对于路面小的震动缓冲不算彻底，在车内会有一定的路感。过大片大路的时候，会有一些摇晃感影响舒适度。底盘质感还可以，比较扎实，对车身的侧向支撑还是不错的。中速过弯在车内会感觉到一些倾斜，但是不算大，是可以接受的程度。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版

3.36分“良好”

外观采用了大众家族的“套娃”风格，看起来虽然没有什么新意，但非常的中庸耐看。 车内T字形的中控台布局简简单单，适量的金属饰板增加了一些精致感，各种功能操作起来都很顺手，做工也比较精细。 自动舒适版配备了倒车雷达、定速巡航、运动模式、电动天窗等，都是比较实用的功能，只是没有倒车影像是个小小的遗憾，好在可以进行加装，还拥有胎压报警、ESP车身稳定系统等，安全配置比较齐全。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着2指的富余，空间表现还可以，不会有拥挤和压抑感，座椅也能对身体起到很好的承托。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的6AT变速箱换挡没有什么明显的顿挫，百公里平均油耗在6.5-7.5L左右，无形中就能降低养车成本，底盘虽然是前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬架，可调校有着一定的扎实感，过弯和并线时侧倾比较小，跑高速很稳。 缺点：起步时动力偏肉，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。车速过了80之后，胎噪和风噪有点大。后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。后排座椅不支持放倒，无法扩展后备箱的面积，拉些长点的物品时不太方便。车厢内能够摸到很多硬质塑料，摸起来手感比较差。 大众新桑塔纳的配置、用料还有动力都比较一般，但我还是会推荐它，因为质控稳定，后期开着省油省心，作为家用代步没问题。

点评车型: 2015款桑塔纳 浩纳 230TSI DSG豪华型

3.71分“良好”

基于尚纳的改款，所以除了长度短一些，其它的尺寸跟三厢版的尚纳差不多，整个外观走的简约风格， 没什么特别的亮点。配置上来说，也只是够用。仪表盘和中控也基本是简洁的原则，毕竟是15年的款，所以不会有太多的高科技的东西。 空间上来说，真的还是很惊喜的，身高182cm的乘坐者前后排头顶空间都为四指，后排腿部空间一拳三指，表现不错。 1.4TSI 7DSG的搭配组合，油门调校相对灵敏，双离合变速箱的自我保护使得在零百测试中的起步转速很低，8.83秒表现不错。7速DSG变速箱换挡迅速且平顺，逻辑合理清晰，基本没有低速换挡抖动。 底盘缺乏厚重感，软硬适中，面对颠簸时会有明显感知，尤其是遇到大的坑洼路面的时候，甚至觉得底底盘松散。但整体车身的支撑性不错，面对急弯表现比较从容，转向准确，助力均匀，对于日常代步这辆车完全可以胜任。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

2.64分“一般”

桑塔纳这是大众的“元老”了，这款车我的评价是：你不能对其有太多的要求。即便是作为紧凑型轿车，桑塔纳整体的空间都不算有优势，4475mm的长度配上2603mm的轴距，实际上后排坐着2个男人加1个女人都觉得有点的压抑。桑塔纳的内饰来说，确实显得足够的廉价，触手可及的地方基本上是硬塑进行包裹，也没有多功能方向盘，触控式中控屏也没有，整个内饰来说确实显得足够的廉价，可用一句经典的话来形容：简配的只剩下收音机了。1.5L的发动机带来112马力，实际上起步都会有一些迟缓，红绿灯起步，当倒计时2秒时就可踩一些油门了，高速行驶来说，会显得乏力，超车会没信心。桑塔纳整体的乘坐感受来说，确实不算好，本身整车材质就不算优秀，本身的扭力梁以及R14轮胎，即便是50左右的速度，车内的胎噪都明显，若是速度上到70之后，更可听到“嗖嗖嗖”的风噪，在乘坐感受上，桑塔纳确实显得不佳。 不过桑塔纳还是有他的优势的，从4S店，经销商等得知，桑塔纳拥有1.8万-2.6万的优惠，实际的裸车价足够的低廉。并且大众的4S店、经销商等全国各地“遍地开花”，对于后期的保养等来说足够的方便；桑塔纳在华历史也悠久，整体的口碑也不错，这一样是不小的优势。对于桑塔纳我的建议是：当作入门级轿车是可以的，但消费者不要对他有太多的要求。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

2.7分“一般”

外观内饰很大众，内饰塑料感太强，座椅都舍不得给个皮的，后期需要包座椅，四个车窗居然没有拉手，反人类，后排也没有储物空间，更反人类，前排座椅靠背后面也没有网兜，厂家咋想的，二货一个。 配置太低，动力较肉，减配严重，居然把之前的那台6档手自一体换成了6档自动，真是没谁了，哎。。。 特别吐槽下那个启停功能，没用，而且设计不合理，要一直踩着刹车，应该松开刹车后在踩油门时再启动。 综合来看普通家用动力只能说够用，买来练手到还可以，不过我是买来给驾校用的

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.86分“良好”

车身紧凑，转弯拐角易通行，停车方便。6AT变速箱好用省油，没有顿挫。一般三百八左右一箱油可以开出八百公里左右。转速在一千四五，时速七十是最省油最静音的。国道省道这个时速刚刚好，也不追求速度，安全和省油两者都可兼顾。高速上110或120转速超过二千，这时耗油，不过很少会开这么快，毕竟胎小。乘车舒适，路感清晰，胎小壁软，胎经常被扎，小螺丝小铁片铁钉之类的好喜欢⊙ω⊙，沥青路最适适静音，水泥路次之。速度在60时左右经常绝觉有点搞笑，一般上了60时会变6档，但保持在65以内不松下油门不会跳到6档。内饰经典，基本都是硬塑，还好没有塑胶味。仪表简单清晰，但好多人不喜欢红色，我却看习惯了。空调够凉，借用很多二手车商的话语就是空调可冰西瓜。购车时车商送中控大屏，倒车影像和行车记录仪，相当于高配，就差车轮毂是钢铁不是铝合金的，但也没换，：所有的大货车都是跌的，铝合金轻好看但脆。尾箱够大，篮球，篮球鞋必须放，两条鱼竿加一个小箱子，还有大把空间，唯一不足的时尾箱灯都没有，是简配还是车商忘安装了？自己在网上买了一个带磁铁的照明小灯贴尾箱盖上。