点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.79分“良好”

新款冠道跟老款外观其实变化不大，细节处有一些精致化的小改动，比如横幅式进气格栅比老款蜂窝状的设计看起来就更大气一些，倒梯形下格栅还加了一条镀铬，反正都是小改动但整个气质是提上去了。新增的三种颜色中，威尼斯蓝辨识度还是很高的，老少皆宜，也是最推荐的一种。坐进车内，还是本田家熟悉的配方，没有任何复杂的线条，用料反正硬塑和皮质55开，说得好听是实在，说得不好听还是有点过时。前排空间是杠杠滴好，后排腿部和头部空间是够用的，我175的身高坐进去没任何蹩手蹩脚的感觉，只是坐垫比较短，包不住整个大腿部分，长时间乘坐可能稍微有点不舒服。动力一直是本田的强项，别看冠道有1.5T车型，城市开其实已经够用了，随踩随有，虽然后劲比较乏力，但架不住油耗低啊，规规矩矩开也就7、8L，省钱是王道。而且这台车底盘也不错，路面小震动过滤很好，方向盘虚位小跟手不拖沓，车身侧倾在SUV中非常小，开起来很好玩，适合喜爱驾驶的年轻人，也能照顾到家庭多人出行的选择。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

4.21分“优秀”

1.隔音优秀。四门双层玻璃，造就了非常安静的驾乘感受，跑高速时几乎听不到什么风噪，后排乘客说悄悄话也能听得一清二楚。但是底盘隔音稍有欠缺，发动机在2500转以上噪音会比较明显。总的来说隔音在同级别中依然是优秀水平。 2.底盘调校级操控优秀。前面说了悬架对大震动过滤不太好，但是一般路面的小震动却过滤得很好。平整的柏油路开起来如丝般顺滑，长途跑高速再舒服不过了，而且各种震动都能一次过滤完毕，车身没有多余的晃动。操控方面，方向盘虚位小，自己试过在开阔空旷路面紧急变线，车头指向非常跟手不拖沓。另外在过弯时车身姿态稳健，车身侧倾在SUV中非常小，跑山路过弯能给你足够的信心，不像很多SUV过弯时晃晃悠悠，像开船，冠道就完全没有这种情况。最后说说过弯极限，试过几次在立交匝道急弯大油门从60提速到80，没有出现响胎和推头的情况，由于胆子小就没敢再试，给我自己感觉这车的过弯极限还是比较高的。 3.高速油耗低。高速百公里油耗一般在7-7.2升左右，最低开过6.5升，对于这个尺寸的SUV应该算很低了，而且只需要加92号油，不过油箱容量太小，这点比较不满。 4.前排人机工程优秀。座椅和方向盘调节幅度很大，座椅调到最低后可以找到类似于轿车的坐姿，左右手肘都能找到舒适的地方枕着。另外前排储物空间丰富，各种物品不用担心没有地方放，多媒体也支持Car Play，听歌和看导航不再有压力。 5.内饰做工好，氛围有豪华感。摸过CRV方向盘上那廉价的按键，再来摸摸冠道的Acura同款方向盘，就知道差距在哪了。冠道经常放手的地方都有皮质包裹，内饰软性材料使用面积还是挺大的，中控台也有深色木纹饰板装饰，再加上米白色的氛围灯，豪华感还是不错的。 总结：冠道1.5T是一款个性鲜明的车，继承了本田优秀的机械素质和空间魔术师的传统。我是一个非常注重驾驶的人，这款车最打动我的就是优秀的操控和良好的隔音。1.5T动力算不上强劲，但真的可以满足绝大多数人使用了，试驾的时候建议在条件允许的时候试地板油加速，反正当时我就这么做了。1.5T机油增多的问题没有遇到过，当然4S店也做了召回处理，目前车子一切正常。非要说些小毛病，就是多媒体偶尔会死机，可能跟4S加装的360度影像有关。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.86分“良好”

冠道是本田旗下中型SUV，这款370TURBO 两驱豪华版官方指导价27.98万。销售报价折扣6千，购置税加交强险大约话2.6万，商业保养大约是9千，合计起来落地不用31万。 保养方面，保养周期是5千公里。和很多同级车型一样。基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大约要350元。二保的时候还要额外换空调滤清器芯和空气滤清器芯，费用合计起来大约要660元。2万公里的时候，要安排所有二保的项目还要换变速箱油，费用要1000元左右。大保在6万公里的时候进行，还要加换制动液，合计费用大约是1300元。保养维护的费用比较合理。 内饰设计感一般但是用料和做工不错。大面积的软触感表面，部件之间装配也很贴合，比较精致有档次感。8英尺中控触摸屏，屏幕不够大不过显示精度还不错。车机不过不失，不会觉得慢但是也没有行云流水的流畅感。 动力充沛。2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出272马力，峰值扭矩370牛米。拉动1.8吨的车身绰绰有余。虽然不是油门一踩动力就立刻蹿上来的暴躁动力，但是无论是在城市跑动还是高速巡航，动力感觉都相当充沛。大车流的路面上要超车并线轻轻松松的，油门多压一点就可以。 车内空间感优秀。车身高度1670mm，轴距2820mm。170cm高度在司机位置坐着，头部空间有超过两拳富余，腿部大角度摆动也有足够的空间。在后排坐着，头部空间有一拳四指的余量，膝盖离前排座椅的距离有远远超过两拳的距离。前后排空间都相当优越，在后排坐着，二郎腿也可以舒舒服服地翘起来。后排中间位置地台没有突起，这点相当赞。后排座椅坐满三个成人长途旅行也没有拥挤的感觉。 行李厢510升，载货能力中规中矩。普通家用足够，长假回乡下买个小家电加上一家三口的行李也没有问题。内部尺寸990×1060×550mm，内部空间纵深一般，体积大一点的物品就不一定可以放得下。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。配的是19英尺米其林轮胎。对于路面碎小的颠簸过滤比较一般。在旧城区的破碎路面上跑，会有一些颠簸感传到路面。但是底盘对车身的支撑不错，侧向支撑力不错。中高速过弯的时候，车身姿态依然可以很好地保持，没有出现大的倾斜。轮胎抓地力也可以，行驶起来很平稳。 静音方面，发动机噪声不大，只有在急加速的时候会稍多一点声音。风噪的隔离也不错。带多层隔音玻璃和主动降噪系统，速度稍高的情况下车内也没有什么风噪。但是胎噪抑制不够好，尤其是跑粗糙的路面的时候，比如会有比较多的声音传到车内。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.93分“良好”

冠道是一款非常适合中国市场需求的车，后排空间非常大、横向也更宽，这是它最大的有点，CR-V这种SUV后排可以很舒适的坐着，冠道能达到很舒适的躺着，非常适合身材高大或者偏胖的家庭。 动力就不要要求太高了，1.5T和CVT动力主打输出平顺，绝对的加速动力比较一般，油耗表现都相对普通，平均油耗9L都算是不错的表现了。开起来很安静，怠速情况下甚至都会忽略发动机的运转，隔音表现很好，高速巡航对于乘客来说很享受。 车机系统和造型是很典型的本田，亮点不多，驾驶位的视野是本田一如既往的通透，相比尺寸接近的车型，冠道的视野盲区比较小，新手开也没啥问题。 车内的用料和质感都不错，底盘的风格是明显的家用舒适，悬架调校偏软，典型的坐着舒适、开起来普通。后备箱很平整、空间很大、外出长途出现可以容纳非常丰富的物品。作为家用大空间SUV，非常称职。2.0T 9AT动力会好不少，但是偏离了家用舒适的初衷。2.0T的价格能选择大众途昂这种更大的车型了，整体看还是1.5T的更为适合。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.21分“优秀”

2020款冠道370 TURBO方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系，当调到运动模式时，方向盘的力度会明显变大，伴随悬架系统支撑性的增加，给人瞬间带来一种紧绷感。灵敏的油门伴随的是更积极的降挡，正常模式下，车辆提速和减速时的换挡都比较平顺，有一种“听话”的体验。不过在SPORT模式下，整个车就会显得有些兴奋，此时急加速或者急刹车，都感觉车辆“需要安抚”，挡位过度也没有之前从容了。自适应悬架软硬调节功能，让悬架的支撑性可以随驾驶模式的切换而调整，舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓，而在运动模式下，车辆会颠簸得更紧实有力，当然，过弯时整体的支撑也会更有力。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.86分“良好”

冠道这款车应该是本田在国内尺寸最大的SUV了，说下我试驾的感受 先说优点： 1.空间大 在空间表现上不用多说 尤其是后排空间超大，三个人坐进去毫无压力，我一米8的大个子坐进去都觉得空间大的恐怖 其实这款车本可以设计成6座、7座版本，没想到依旧设计成了五座，在同级别中的表现真的是可圈可点，冠道主打的就是中型SUV大五座细分市场，其实是很好的选择 2.动力出色 老早就就听说“买发动机送本田”这一说法了 毕竟本田地球梦1.5T发动机在同级别中的表现是很强的 但是自从我试驾了冠道这款车之后，发现2.0T发动机更为出色，毕竟最大功率达到272P，最大扭矩达到370牛米，比奥迪Q5L的账面数据还要强 传动方面，匹配9AT变速箱，不再是平常的CVT变速箱，本来我以为平顺度并不好，但在高档位连续换挡中的操控感很不错，尤其在过弯道提速时输出顺畅 再说缺点 1.配置鸡肋 都2020年了，冠道都没有配备360度全景影像，依旧配备的是右侧盲区摄像头，并且还以此为荣，有些配置即使改了效果也没达到 2.油耗高 虽然冠道的动力的确是可圈可点，但是不得不说，油耗也是高的吓人，毕竟车身摆在这里 对于家庭人口不多的人，选择冠道是一个明智的选择，但是不建议选择1.5T版本，动力不是很强劲，不如2.0T版本

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.86分“良好”

如果你不太需要天窗，那冠道最低配的配置就完全能满足你的用车需求了。 开到这款车之后，我是非常惊讶的，它颠覆了我对最低配的印象。作为最低配，它有无钥匙进入和启动、前排座椅电动调节、三区自动空调、定速巡航、中控8寸屏幕还带CarPlay，日常用得着的配置几乎都有了。最像低配的地方应该就是没有天窗了，但对于很多人来说，天窗本身就没啥用。省点钱不好吗？ 说它够用，主要还是动力。1.5T的地球梦匹配CVT，还有换挡拨片，可以模拟换挡，低扭表现很好，在严重拥堵的情况下，小给油，甚至不给油，车子都可以向前蠕动，动力特别平顺，全程感觉不到任何顿挫，动力输出尚可，日常驾驶超车不费力。作为家用来说，这样的动力表现很好了。而且油耗控制也还可以，在城市拥堵较多的情况下，百公里油耗10.4L。 整体的操控水平也不错，底盘较为扎实，虽然赶不上轿车那么紧致，但在SUV中算是很紧凑的底盘了，尤其比福特探险者强。转向表现不错，指向很精准，而且转弯半径很小，只需要三个车道的宽度就可以实现一把调头，日常驾驶十分灵活了。 冠道最大的优势还得是空间，大5座的设计很合理，后排坐三个人的时候，依然是很宽敞的状态。相比同级别那些7座车型，这样的设计明显乘坐体验更舒适。 我个人认为，以家用为标准，冠道是非常好的选择。满足了消费者几大核心需求，空间、动力、油耗，再加上最低配的配置也足以满足舒适用车的需求，大家大可以放心买低配，够用了。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.36分“优秀”

本来想买尊享版，由于媳妇喜欢双色的外观，我也喜欢顶配的HUD和本田的城市安全系统等配置，后来想着配置高些开的久一些直接买了至尊双色，关键买车的时候尊享还没推出双色版，否则感觉尊享版的配置也够了，顶配的至尊版配置方面个人感觉真的除了方向盘加热没有以外没什么好挑剔了。冠道这车的空间和大五座真的是爱的爱死，无感的无感，反正目前所有坐过我车的朋友都会自发的感慨这车的空间和舒适。目前一万多公里基本是城市上下班高峰路况，行车电脑显示油耗从提车的14个多变成了11.2，最近的小里程1600多公里油耗10.8，油耗后续可能会再降一些。每个人的驾驶习惯对油耗影响还是很大的，个人感觉油耗还可以能接受，毕竟车重、排量和四驱放在这。就是真的感觉油箱有点小，平均10天左右去次加油站。NVH不错，改掉了我十几年开车喜欢开车窗的习惯，因为关了窗户太安静了，除了加速发动机声音明显，别的噪音都感觉控制的还不错。动力也能满足我，涡轮迟滞后很带劲，关键后段中高速情况下再加速超车依然有信心，这点我很喜欢。底盘悬架相当不错，当时看上这车最大的原因不仅仅是空间，空间首先吸引了我的眼球，试驾后爱上的是底盘的调教，我真的是太喜欢了，过坎舒适，过弯极限高，有感兴趣的朋友可以去试驾多体验一下底盘的质感。悬架也是我喜欢的感觉，颠簸路面处理的很舒服，起伏基本一下到位没有多余的晃动，有所谓的高级感。目前用车体验超过大半年，一万多公里，整体非常满意。当时购车是也看了Q5L、GLC、X3、XT5、XC60等车型，本人的购车理念就是自己开着舒服，喜欢使用车上的配置，顶配冠道的价格只能买到豪华品牌入门车型，要么发动机是低功率版动力不够，要么配置差些意思，要么空间不够等等吧，感觉就是伪豪车，除了所谓的面子，动力、配置、空间等都达不到我的需求，综合对比后还是选了自己喜欢的冠道顶配，等下次换车希望能提真正的豪车。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

4分“优秀”

上周，有一位车友咨询广汽本田-冠道的大致情况。今天我就带来了2020款 240TURBO 两驱舒享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为23.98万元，懂车帝上经销商报价为22.68万元，目前暂时优惠1.30万元，我们以此为例，需购置税21221元，车船税420元，商业险7207元，交强险950元，全款落地大约需要256598元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸logo采用了银色的护板镶嵌，与底部填充的横向护板相搭配，是非常有设计感的，开眼角式大灯的设计更加犀利，点亮后辨识度极高。车身侧面前后轮毂上侧隆起的线条具有较强的力量感，车窗尾部的设计更加锐利，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计是比较宽大的，饱满尾灯之间拉伸的饰条是比较有连贯性的，雾灯的嵌入式设计更加简单，双侧双排气筒的存在彰显出较强的运动感。 【内饰】 这款车的内饰风格较强的家族气息，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间十分的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻松坐下三个成年人，并且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的距离。另外，后备厢的空间也十分宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为193Ps，峰值扭矩为243N·m。动力方面表现还是不错的，推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.1分“优秀”

【购车经历】 本来准备23年下半年买车的，主要考虑汉兰达途昂，但是家人考虑过年用车，而且要空间大，而且资金当时也有限，于是选择价格优惠力度大的冠道，我是看车当天订了展厅现车，也不知道展厅现车好不好。 【驾驶感受】 底盘总体还算舒适，但调教偏软，转向手感中偏上，隔音中偏上不到，加速没我想像的好，变速箱顿挫感有一点，但是能接受，平路高速120码，带点油门2100转。 【油耗】 开了一个月，已行驶6300公里，基本上是走的高速，表显油耗9.1个，勉强能接受。 【乘坐体验】 空间大坐起来还是比较宽敞，后排可以跷二郎腿，座椅我觉得还算舒适，但也只能算一般偏上点点点。 【不满意】 新车买来没开多久主驾门就时不时有异响，电动尾门也几次失灵，不过重启就好了；发动机怠速声音，后排气管声音我觉得大，尤其排气管声音，靠近听跟柴油机一样响，去4 s店检查又说没问题，是不是这车大家都这样？ 【总结】 这车总体还可以，目前开也没大问题，但对比已经开了12万公里的h6基本上没有这些异响，反而小毛病不多，质量也挺可靠的，感觉日系车品控得加强了，下次换车尽量不买日系。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4分“优秀”

提得冠道370豪华星月白 提车地址：东莞 从订购到提车一周时间 本来打算买新款亚洲龙和凌放，去4S店看车的时候、路过有朋友在销售的广汽本田就进去看看，结果相中了本田冠道、冠道第一眼给我的感觉呢就是这车很大气、对比之前看的空间上可以说无懈可击了十分满意！然后在场仔细了解我一下，回到家把每一项配置的研究一番，基本就确定是冠道370豪华了。 最满意的地方就是空间大，还有冠道大气的外观和略带运动氛围的溜背和四出排气，羽翼式的大灯也充满了霸气、还有全LED的尾灯，前后都是流水转向哦，各座椅舒适度都是很高、包裹性很满意，本田空间魔术师的名号不是浪得虚名，无敌大，不足的地方呢，就是油箱有点小和安全配置上的欠缺（顶配是齐的呢） 驾驶感受犹如是2.0T搭载9AT 动力是杠杠的满意！操作有电子助力、虽车大不过十分友好，操控是得心应手呢！隔音效果非常不本田、效果也是本田的佼佼者?

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.1分“优秀”

【空间表现】 空间方面不用说了，后排绝对够用，座椅支撑还差点意思，希望改进一下。 【舒适性】 舒适性还可以，底盘调教的偏软，高速过坑的时候有点甩尾的感觉，静音不行，但也尽力了。 【最不满意】 油箱确实小了点，续航差点意思。 【驾驶感受】 起步有点肉，但是速度起来了就没问题了，变速箱还是可以接受，没有特别明显的顿挫，转向灵敏，但是定速巡航只能定速40以上，40以下不支持希望改进一下。 【油耗】 提车第一天高速油耗9个左右，这两天都是市区里面表显油耗11个 【购车经历】 当初买车结婚用，正好也是第一辆车，买个自己喜欢的，动力足，空间大，省心一点的车当时就是汉兰达和冠道作为首选，但是东北地区混动真担心，就买了冠道，以前开过雅阁，感觉还不错，所以就买了，这车优惠小，也没啥可讲价的，送了车模和行车记录仪，就是等车太长了，3个月，开了快2000公里了，还挺满意的

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.2分“优秀”

由于我自己即将退休了，早两年就开始考虑置换一台车准备退休后自驾游，看看祖国的大好河山。对比了多款中级车型（在这里就不累累赘了），最终要全款提车，可是4儿子店非要我无息贷款两年。看在大家：养家都不易所以同意了。车刚跑了不到一箱油（430km多），我很喜欢这车。个人认为优点是：1、驾驶感受佳，没有多少别人说约低速时的顿挫感，动力输出可以随叫随到，几个驾龄在二十年以上的朋友试驾后都说驾感不错。2、静谧性好，低速时尤佳。3、空间、舒适性可堪比越级车，我的老父母乘坐后也最满意。缺点或短板部分其实在购车前就充分了解：1、最不满意的就是油箱容量有点小。2、车机有点过时，但这不是我关注的重点。3、尊享版配置过低（对我个人来说要是改为自适应巡航就好了）。

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 四驱尊享版

4.43分“优秀”

我买车快三年了，写一下评价吧。 优点：空间大没得说，舒适性还可以，动力还不错 缺点：油箱小，油耗不是很低，的确换挡不是很平顺，我的车四驱尊享，没有自动雨刷自动大灯，后视镜折叠还得手动按一下，最好配一个腰部支撑。

点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱尊享版

4.36分“优秀”

【空间表现】 同级别无敌的存在，当年就是看中大五座的空间才买的。 【舒适性】 舒适性不错，真皮座椅柔软，就是坐垫有些许短。 【最不满意】 1.5t的动力是我心中永远的痛，奈何17年的时候2.0T要等三个月以上。 【购车经历】 4s店购买，送了车窗膜和脚垫还有六次小保养（绿桶机油） 【提车价格】 当时没有优惠，找了找关系才没加价，话说冠道当时真的火。 【驾驶感受】 操控感不错，不会有大车那种忽忽悠悠的开船感，地盘滤震特别好。 【油耗】 长期市城区内的话10个往上，最近开环城比较多，平均下来8.8个油。 【维修成本】 看了下4s店的保养清单冠道系列是最贵的，比奥德赛还贵，不满意。 【亮点配置】 以2017年的眼光来看，亮点还是挺多的，自动驻车，盲区辅助，车内氛围灯，全场led灯光等等。