点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.3分“优秀”

去年12月8日提的车，一直也没有发用车心得，现在用车快半年了，跑了5000公里来说下个人总体的用车感受吧： 先说说我的车型，我的车是四驱尊享，订车时间2021年7月11日，去年那个等车时间真的太长了，等了5个月，到12月8号才提的车，价格也比现在贵，落地32万了。 再来说下为什么选择这个车，当时买冠道就是因为他中控台下面有一大块储物空间，没错就是这么简单的一个理由，因为我第一辆车是11款卡罗拉，空间小的可怜，我自己手机比较多，在之前老车上想尽办法弄点储物空间放手机，买了冠道才发现这个下方的中控也没有想象中的这么用，但是至少手机放起来也舒服了。 接下来就是内饰和配置，冠道内饰放到2022年的市场，只能说比较传统了把，既不惊艳也不庸俗，中规中矩；配置方面，以我四驱尊享的配置放到2022年来看，那是真叫拉胯，没有自适应巡航（只有定速巡航），没有车道保持，没有座椅通风（只有座椅加热，大火收汁吗是要），前排只有主驾有腰部调节，自带的HONDA系统就是个摆设，现在市面上随便一个十万左右的国产车的配置都能吊打冠道四驱尊享的配置了。 空间与乘坐舒适性：空间自然不用多说后排无敌，乘坐舒适性方面也是，车门厚重，隔音不错，唯一不足就是后排座椅不可调。 油耗方面：油耗是我开了半年来5000公里总结出最让我觉得不满意的一个点，我全程用的小熊油耗记录车辆的所有花费，截至4926公里的时候，综合油耗13.88升/百公里，累计加油花费5239.36元，这个油耗数据在我所在的深圳已经属于是高位油耗了，而且这个数据还是我每周特意去拉高速才得出的，不然会更高，关于油耗高这个问题，我发现是和用车环境有直接关系的，本人用车基本就是上下班通勤，单程5公里，每天来回也就10公里，但是这10公里上却有12个红绿灯，这就是导致油耗偏高的主要原因，因为我试过跑高速路况时，油耗能去到8升/百公里,再有就是我发现一个省油的窍门，城市工况下开发动起启停（虽然我也觉得发动机启停是个没什么用的设计，但是为了油耗我也没办法了），油耗能有明显的下降，然后和高油耗一起绑定就带出我吐槽的另一个不满意的点，就是油箱，他年纪轻轻就有370的扭矩，200KW的功率，加速7秒左右，整车质量1867KG，可是配的是，47升的油箱！！！你敢想吗？47升的油箱就会导致你去油站的频率急速攀升（当月用的多的情况下需要去3次油站），甚至每当油表降到一半以下我就开始在担心要不要去加油的问题了，目前我满箱油的情况下基本只能跑300公里左右，这相当于就是市面上大部分电车的基本续航水平了，可是人家电车电费多便宜啊，现在油费这么贵，这么高的油耗着实让人不忍直视啊。（关于油耗问题我需要强调一下，油耗的高低和你用车的环境有直接关系，举个例子每天通勤路况红路灯居多，平均时速20公里以下，这种情况下油耗15-16都能出现；每天通勤路况良好，基本没什么红灯，时速50公里以上的，油耗能在10左右）要是能出油电混，我感觉就是最优解决办法了，低速用电，速度上来后发动机介入，同时也能解决这车低速顿挫的问题。以上就是我的用车感受了，希望对大家有一定参考作用。

点评车型: 2023款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.3分“优秀”

【购车经历】 之前开的轩逸，因为家里二胎了，也想换台大点的车，由于不考虑新能源，就在汉兰达路放冠道锐界这些油车里面选了，都试驾了一下，隔音避震方面感觉还是冠道表现好一点，而且我有朋友也是开的冠道，评价确实不错，另外汉兰达路放这些太老气了，锐界去看了，那个4S店爱理不理的，就直接pass了。 【空间表现】 这个就不用了说了，同级别最大的五座车 【乘坐体验】 走大路还好，走国道的话，路不是很好的情况下。后排像坐船，我儿子说太摇了！ 【驾驶感受】 买的2.0四驱，只能说开启运动模式，解锁这台2.0发动机！至于网上说的顿挫，我觉得23款应该改进了吧，我觉得没什么问题 【油耗】 目前高速市区都跑了，1200公里左右，而且我比较习惯激烈驾驶，油耗在11个左右，在跑跑应该还能更低 【最满意】 都还挺好的，我这个次顶配，该有的都有了，就是油箱太小了，动不动就要加油！ 最后总结一下，非常适合家用的一款五座车，新款什么辅助驾驶还有别的什么配置也够用了，我也没开过1.5的，这么大的车，总归2.0好使！

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.5分“优秀”

作为一个90后，其实很久早就喜欢这款车了，终于买了，现在谈谈优缺点吧！ 优点： 1、动力其实很足，我看评论有些人说有顿挫，还肉肉的在我这基本没有，刹车，转向都很OK。 2、空间很大，后排座位很舒服，当初买车的时候女朋友就应该后排座位，我才选择买。 3、外观其实很OK，特别是尾灯我个人觉得比老款的好看很多。 4、按键的中控其实对于自己还是家人来说开起来都会相对方便点，特别是女司机。 5、噪音其实很小，我开过霸道，相对来说这噪音几乎可以忽略不计。 6、门可以开差不多90度，这很友好。 缺点： 1、油箱太小，高速550公里，日常通勤430左右。 2、主驾座椅不够高，我相对男的来说算是比较矮，所以要调到最高才可以看到。 3、因为我不高，所以盲区还是挺大的，个人建议不高的车主建议加个360全景，或者直接买顶配。（本人不想在车上钻孔，所以没装） 4、悬架比较软，如果过大坑建议慢点。但是可能也因为这个原因，开起来比较舒服吧！ 总的来说，家庭用足够，该有的基本都有。还是比较满意的。唯一的瑕疵就是销售实在不敢恭维。 【提车价格】 32.5万

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.71分“良好”

🙋🏻♂️情况介绍 车子开了一年多了，突然想写点简单提车作业，文采有限，随便写写。 第一辆车开的是别克，开了有几年突然想换车了。冠道这辆车第一次见面是在停车场，当时和我老婆一起绕了一圈，不知道是本田什么车，就是觉得这车挺大气外观也不错，但是当时没考虑日本车，也没太在意。21年4月份车展，首先看的是BBA的34C，看了一圈感觉就这个样，然后到了本田展台看到了冠道，坐进去感受了下感觉还不错，接着试驾不错就订了。（顺便也订了一辆五菱mini市区开）期间也看了XT5，外观不太喜欢。 🗒 真实感受 这辆车买之前看到网上说9At顿挫，就去论坛和销售那里了解到2020款已经升级变速箱什么模块的，大大减少顿挫，就特意去试驾发现并没有多少顿挫。我自己一年多开下来，轻微顿挫还是有点，这个开奔驰C也有一点。 总体感受就是动力不错，高速120开始超车无压力，尤其运动模式。空间大，外观个人觉得也挺大气，隔音同级别中还算不错，本田车中冠道内饰做工不错（我看了其他本田车内饰做工比较一般）。这辆车属于比较舒适的家用车。 🔎 槽点反馈 2.0油耗不低（排量在这了），配置不够丰富，车机跟不上时代，后排空间很大但是不能调节后排座椅，个子高的人长时间坐着不会舒服。这是我第一辆日系车，也应该是最后一辆日系车，下一辆估计不会选择日系车 😂

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4.07分“优秀”

毕业后一直想买车，起初梦中情车是十代雅阁，和老婆结婚赔嫁了朗逸，俩人上班正好够用，就搁置了！后来有一次客户走访，一家企业老板冠道，2.0排量的，建材销售老板，车特别干净，别提那个心动，关键当时还不认识这个车。后来老婆生了孩子，一家老小坐个朗逸就显得小了，买车的念头又涌上来了，懂车帝、车评人到处刷，38评车浮现在脑海里，成功被洗脑，走，买车！奈何当地没有1.5T排量，五一去老丈人家，看车，拿身份证，谈价格，落地，一天完成，大约过了两周，通知提车了！看到新车的那一刹，别提多开心了，加满油直接开回家，三百公里俩个多小时，现在回忆胆是真大啊！空间没得说，隔音相当哇塞，油耗城市开9个油左右，车机哈哈哈哈，和国产没法比，就是低排量一开始起步那噪声，印象深刻！

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.29分“优秀”

3月底提的我家大白，当初试驾了1.5和2.0，1.5的发动机声音大了，毕竟车大车重，要拉高转速，但平顺还不错，可是我还是喜欢2.0的，不想后悔，毕竟不会只用2-3年，外观不多说每个人审美观不同，空间没话说真的大（家里码子都比较大，挺合适的）后排坐满前面地板上还能躺个瘦子，动力上如果选择运动模式下还是很有驾驶乐趣的，转速直接拉到3000转，不深踩车子就窜出去了。在舒适和节油模式下，起步不像我前一辆车轻给就行，车子太重的缘故吧，需要深踩一些，习惯就好了，正常行驶一般转速在1500左右，这台变速箱很喜欢高转速都在2000转时换挡。静音性方面至少是本田旗下相对最好的。至于中控台简单大气，就是操控系统有点拉低档次，分辨率也低了一些，感觉和我上一辆车（间隔7-8年）没高级到哪。可能很多人觉得30万了都可以上BBA了，可我实在不想为了个车标去买个低配，还是那句话车无完车适合自己开的就行了。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.64分“优秀”

当时不喜欢URV的屁股和内饰做工，多花了钱买的冠道，现在开了大概半年了，说一下用车感受。 【空间表现】 首先车辆空间没的说，181身高坐在前后排都觉得宽敞，矮一点的都能在前后排的空隙里躺下了。 【动力表现】 开舒适模式或者节能模式涡轮迟滞挺明显的，开运动模式会有较大改善，但是还是有一些迟滞，但是不明显，速度提升起来之后动力储备充足，160以上如果踩还能加速。 【保养】 4S店送的6年保养，每次去只需要140元升级一下机油就可以了，空气空调滤芯可以自己在网上买，很便宜。 【油耗】 现在油耗是11.2，而且我平时跑的道路也不堵车，这个油耗有点超出我的预期，不过92的油，价格也在合理范围。 【提车价格】 当时是2020年末提车，优惠了8000，送了6年保养。 【最不满意】 不满意的地方是油箱，这么大的车52升的油箱经常跑加油站，另外后排座椅不能前后移动，不能调整座椅角度，不能水平放倒……有点浪费后排空间，另外后排座椅有点低，有些平，有些短，对一米六以下的人比较友好，稍微高一点坐着时候屁股下边有点空。 【驾驶感受】忘了说驾驶感受，隔音做的还不错，减震也可以，缺点就是可能是油泵的声音会清洗的传进车里……有点像电机的声音。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.57分“优秀”

对这款称为本田王的中国特供车型，真是(*^▽^)/★*☆偏爱有加。中大型轿跑SUV外观漂亮完美，内部空间无敌，舒适性和静音控制都做到了极致。操控方面低档时会出现轻微顿挫，这个顿挫的问题我认为驾驶者通过驾驶技术的纯熟完全可以避免的。我个人认为主要取决于油门的轻重控制以及换挡拨片的娴熟配合使用。所以通过适应，我现在驾驶自己的冠道没有任何顿挫，更没有起步肉的感觉和说法。这个车尤其是后程持续发力连续性发力非常棒！自动巡航更是实用好用方便用。60迈一下跟车可以跟到近处停下来，大大的给个赞。主动安全，车道偏离预警等等安全性配置都非常的好用。底盘减震也非常棒，我一般都是舒适模式！驾乘起来确实非常的舒适。小绿叶模式和运动模式偶尔会用到，也挺方便实用的。陡坡缓降试用了一下，没有问题的，非常好用。如今还差五天就用车整整一年了，已经跑了一万一千公里左右，平均油耗10.1，整体非常满意的。顶配车型车内多功能多流体后视镜形同虚设，许多像行车记录仪的功能都可以集成在这个多功能后视镜上，但是都被减配掉了?。另外胎压预警很鸡肋，胎压监测应该是也被减配掉了? 车内音响虽然有12个喇叭，但是音效很一般。 后排座椅放倒不是纯平的，要改成床车还是有点费劲的。希望疫情快快结束，希望生活不仅有茶米油盐，还期盼着诗和远方！ 【驾驶感受】超级棒，非常满意，舒适豪华给个大大的赞👍👍

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

4.3分“优秀”

今年5月份提车，当时没有购置税减半的政策，再晚一个月提车可能会更便宜，空间不用讲，后排界的天花板，有些人总是说1.5动力不行，一个个都是键盘侠，没体验过，就不要瞎逼逼，1.5配190马力，随便2500转速，红绿灯都是第一个跑出去的，隔音相对于本田车系还是挺好的，对于20多万的合资车，个人认为，隔音做的一般，车机这块不用讲，本田的通病，内饰中规中矩 不满意的地方就是提车后，车机卡死过一次，大概十分钟那样子，后来重新启动车子，才没问题，找了4儿子店，说给我重新刷机了，后来也没怎么卡机，然后在抖音上看到别人整了一个达芬奇车机破解，我也整了一个，可气的是要花110块钱才给解锁，解锁后有各种仪表盘可以选择，可以把导航发到仪表盘，不好的就是每次都要手机给开热点，比较麻烦。 油耗相对来说，这么大的车子，十个油对于我来说，油耗不过分，我也不知道为啥有些大神可以开到7个油，没上过高速，国庆准备回家，奈何疫情原因，没回去，加油380可以跑470公里，实测。关键就是油箱太小了，这真的是个鸡肋。 驾驶感受相对方面，我开车操作比较稳，没有使劲深踩油门，超车时，给点油，动力响应很快，没有网上说的那么差，转弯时，车辆倾斜不大，后排坐起来是真的爽，我家两个孩子，假期出去玩。一个躺座椅，一个躺后排地板，轻松的很。后备箱空间一般，不大不小。 也有很多朋友劝我买2.0，我当时觉得，都在东莞上班，高速除非过年开开，市区开车，也没机会去飙车，再说，我一般都是接送小孩上学，更多的是给家人安心。 我觉得买的不后悔

点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱精英版

3.93分“良好”

国五前夕买的，性价比很高 开了两年多，三万公里，没有出过毛病，很满意 优点： 1.后排空间大， 2.同价位内饰高级感，秒杀途观探岳 3.底盘滤震同价位领先， 4.外观大气，是一辆大车 5.便宜，性价比高，CRV的预算买到了冠道 6.操控好，这么大的车很灵活，方向盘很紧绷 缺点： 1.动力一般般，上高速猛提速需要耐心，也许跟变速箱有关； 2.CVT变速箱开起来太没有驾驶乐趣，下一辆车打死也不买CVT了，而且也有顿挫感； 3.配置低，卤素灯，没有行车日行灯，没有雾灯； 4.噪音控制很一般，高速噪音较大； 5.小颠簸处理的很不好，颤动很明显。 6.过弯侧倾大 7.后排座椅低，而且不能调整角度 8.发动机噪音大。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.61分“良好”

很多人说1.5T动力不够，但是我这一年开下来动力是可以的，平常主要就是上下班通勤，起步给油反正动力输出是可以的，1.5T的发动机加上CVT变速箱不可能说是有多么暴力，家用其实够够的，而且起步也很猛，只要你愿意只要你愿意给油，动力上绝对也不输其他同级别的2.0T低功率发动机，本田的1.5T虽然在轿车以及SUV上都在使用，但是对冠道的调教可能是最好的，本身冠道重达1.7吨，很多人觉得1.5T带不起来，真正坐上去开起来的时候，动力还是可以的。最让我觉得需要改进的就是内饰以及中控部分，中控屏真的是很落后了，再加上手机不能互联（安卓系统），其他部分都没得说，本田应该好好钻研钻研内饰以及车机系统。后排座椅虽说没有地台突起，但是比较短，对大腿的支撑性不是很好，但是后排空间很大，没得说。在同级别SUV里，冠道的这个后排空间最值得称赞。

点评车型: 2019款冠道 240TURBO 两驱尊享版

4.06分“优秀”

【空间表现】 绝对优势 我家三人足够使用，经常家庭出游，想怎么躺都行。 当时准备提2.0的，赶上国六限制，2.0没上国六，但是手上刚好差部车，试驾了1.5，感觉够用，想想用车成本，油耗，也能接受。虽然开车比较佛系，但是超车的时候的确力不从心。 【舒适性】 底盘对于日系车来讲，非常不错了，软硬兼施，伸缩有度。 【提车价格】 落地总价287000 做了厂家6.7万免息贷款 😂😂😂

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.71分“良好”

这款车子整体偏舒适功能齐全，日常家庭用车够用，后备箱容积一般，后排放倒有斜度比较占空间，后排角度不能调节不能前后移动在空间利用率方面大打折扣，发动机在跑山路时声音偏大，过急弯时车子侧倾偏大 跑高速还可以定速巡航实用，车子虽说宽大但是驾驶起来不显得笨重，有感应大灯感应雨刷很实用，轮胎抓地力可以 胎噪偏大，新车高速和城区各占一半 综合油耗8个以内还能接受，日常家用1.5T足够，新车到手一个月1500公里加900块92号油，磨合期内最高车速100定速巡航综合油耗5.7，城区道路8.3还能接受，车子可以吃粗粮这个相比美系德系来说占优势新车提回来车内没异味，没任何赠品，座椅偏舒适，新店里到货只有白色的车子所以选白色，黑色的需要订车要等很久，白色看着偏大识别度高，提高行车安全性，理想中还是黑色显得沉稳大气，追求爆发力和驾驶乐趣的建议上2.0t，

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

4.6分“优秀”

上班没事做，我写一下提车1个多月来的驾驶感受吧 1.外观：这个车颜值真的很高，无论是线条感还是双边四出的设计，都显得冠道很硬很霸气，每次开车停车或者在路上、商场，停车场看到同款车型都会多看几眼，感觉冠道是很特别的存在。 内饰：前排的内饰很加分，方向盘的握感很棒，再提一下carplay真的太实用了，前排后排都有可以充电的地方真的很方便，储物空间大以及后排过道没有凸起很大的提高了后排的乘坐体验. 2.空间是真的大，1月22提车刚好赶在春节可以开车回老家，亲戚朋友们看到第一眼就是后排好舒服好宽敞，头一次见这么大的后排空间还能90度开门的车 3.隔音，冠道应该是本田隔音做的最好的了吧，开车的时候喜欢听歌，一般听不到噪音，但是仔细听还是有的，我觉得正常家用是可以接受的 4.冠道1.5T的车型大家关注比较多的是动力方面了吧，1.5T的发动机确实不能和2.0T的比，但“小牛拉大车”是不存在的1.5T193马力，速度上来后提速超车踩不踩油门的事情，平常城市开的小绿叶模式起步确实会缓个1秒吧，有时候追求动力的时候我会开普通模式或者运动模式起步的时候，发动机响应还是很积极的，不过倒车遇到坡度大一点的时候确实是刹车松完车子还是不会动的 5.油耗：油耗城市道路开在9-10个点，前段时间回老家刷了600公里现在降到了8.4，自己觉得这么大的车大概就是这种油耗区间了，不过油箱53L的确实有点小，这样也经常的激励自己要加油呀哈哈哈 6.说说不足吧，目前其他没发现可能就是车漆有点薄了

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

4.21分“优秀”

1.隔音优秀。四门双层玻璃，造就了非常安静的驾乘感受，跑高速时几乎听不到什么风噪，后排乘客说悄悄话也能听得一清二楚。但是底盘隔音稍有欠缺，发动机在2500转以上噪音会比较明显。总的来说隔音在同级别中依然是优秀水平。 2.底盘调校级操控优秀。前面说了悬架对大震动过滤不太好，但是一般路面的小震动却过滤得很好。平整的柏油路开起来如丝般顺滑，长途跑高速再舒服不过了，而且各种震动都能一次过滤完毕，车身没有多余的晃动。操控方面，方向盘虚位小，自己试过在开阔空旷路面紧急变线，车头指向非常跟手不拖沓。另外在过弯时车身姿态稳健，车身侧倾在SUV中非常小，跑山路过弯能给你足够的信心，不像很多SUV过弯时晃晃悠悠，像开船，冠道就完全没有这种情况。最后说说过弯极限，试过几次在立交匝道急弯大油门从60提速到80，没有出现响胎和推头的情况，由于胆子小就没敢再试，给我自己感觉这车的过弯极限还是比较高的。 3.高速油耗低。高速百公里油耗一般在7-7.2升左右，最低开过6.5升，对于这个尺寸的SUV应该算很低了，而且只需要加92号油，不过油箱容量太小，这点比较不满。 4.前排人机工程优秀。座椅和方向盘调节幅度很大，座椅调到最低后可以找到类似于轿车的坐姿，左右手肘都能找到舒适的地方枕着。另外前排储物空间丰富，各种物品不用担心没有地方放，多媒体也支持Car Play，听歌和看导航不再有压力。 5.内饰做工好，氛围有豪华感。摸过CRV方向盘上那廉价的按键，再来摸摸冠道的Acura同款方向盘，就知道差距在哪了。冠道经常放手的地方都有皮质包裹，内饰软性材料使用面积还是挺大的，中控台也有深色木纹饰板装饰，再加上米白色的氛围灯，豪华感还是不错的。 总结：冠道1.5T是一款个性鲜明的车，继承了本田优秀的机械素质和空间魔术师的传统。我是一个非常注重驾驶的人，这款车最打动我的就是优秀的操控和良好的隔音。1.5T动力算不上强劲，但真的可以满足绝大多数人使用了，试驾的时候建议在条件允许的时候试地板油加速，反正当时我就这么做了。1.5T机油增多的问题没有遇到过，当然4S店也做了召回处理，目前车子一切正常。非要说些小毛病，就是多媒体偶尔会死机，可能跟4S加装的360度影像有关。