点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

3.86分“良好”

22款这一代的宝马5系外观设计没得说。给我的感觉更运动。宝马家族双肾前脸设计，感觉就是很酷，很喜欢。19寸的大轮毂加上接近5m1的车身长度，整车从侧面看起来显得非常修长，非常帅。 内饰：宝马内饰一直都是一个槽点，没啥说的，储物方面。只能放个手机，跟两个水杯。 空间方面 3m1的轴距，空间方面很不错，前面调好适当的位置，坐在后排可以很自然地翘起二郎腿。加上后排座椅靠背可调分段式的全景天窗，空间方面是很不错的。尾箱空间很小，可能是因为加了电池的缘故。 驾驶和动力感受 运动模式，基本上就没什么问题了，其余时间正常开动力也是够用的。方向盘没有虚位，指哪打哪，转向舒服。 不足 目前刚开了2000km不到，暂时没感觉到什么问题。有个槽点就是目前的仪表盘不喜欢，想刷大括号，目前还不行。

点评车型: 2015款宝马5系PHEV 530Le

3.86分“良好”

【驾驶感受】 宝马的操控在同级别里其他车企还是比不了的，尤其是过弯的时候能带给驾驶者很大的自信。 【乘坐体验】 内饰高级感是有的，后排空间挺大的。没有配备空气悬挂但是有配电调，过坑过坎也处理得不错。 【续航】 油箱容量38升目前满电大约12度电，满油满电600多公里续航。但是用30多升的油箱容量换来10几度的电池，续航真的损失太大了。整车质量也重，亏电时高速油耗6左右。 【最不满意】 后备箱超级小，不放物品的情况下，都放不下代驾的折叠车。整车配件多导致修的东西也比纯油版的多。而且15款的车，车机不智能，没有手机互联，只能外加模块或者换宝马新款主机才能实现carplay互联等等……要不是因为限牌谁会买新能源呢！过渡一下就好了！

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le 先锋版M运动套装

4.29分“优秀”

居家84天，6.1解封迎来社保三周年，拍牌几次没中。经了解混动送牌截止12月，11月底开始看车，混动BBA，逐一试驾综合对比后确定车型。4S挨个致电全上海闵行1台先锋，价格自然谈不下来，改全款涨5千答应的原厂记录仪和保养又反悔，作罢！接着问到静安销售有台车订出去车主牌照没通过，让我等一天那边确定好卖给我，电话谈好连夜赶过去付定金！非得今年买车呢？家里刚二胎本人也过30了，冲冲喜顺便犒劳自己，买完安心筹备两年后购房！为什么选535Le，数据上海路上535Le确实比奥迪奔驰多，听劝家里大哥多年3.0宝马车主，对比配置后先锋确实完胜！唯一遗憾是来不及选抬显和360…半年用车感受，路感清晰扭矩大加速快真好开！

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装

4.43分“优秀”

外观中规中矩，五系这代减配了很多，大家都知道的，改款也改了后面的平板以及前面的按钮并且电池好像冲不到95（销售说会越来越多的，然后这个应该是个人的驾驶技术导则充不到95因为这个是推演的，实际确实是比表现高的） 【舒适性】 非常的好，各方面都挺舒服的就是唯一的缺点就是不是真皮 【提车价格】 价格正常，整车应该是小50不到，现在应该涨价了，喜欢的话可以买入，想等改款大连屏可以考虑23年 【最不满意】 可能是抖音里的喷5系的塑料件吧，确实，50万的车还不舍的用铝啊用铁，用塑料（当然开还是可以开的） 【驾驶感受】 还可以的，各方面都很流畅而且动能ok就是没电的时候跑混动那个有点肉运动模式就不会动能随叫随到 【油耗】 百公里纯油市区估计在10个点以内，混动在7个点以内（如果大部分用电估计5-6个点甚至更低），高速混动开百公里5个点左右 【亮点配置】 配置最牛逼应该是l2啦，没选激光大灯很遗憾，其他没啥说的，顶配yyds

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 豪华套装

4.22分“优秀”

用车半年多了，各方面都很满意。混动加速平顺有力，买车后动力测过一次，百分之20的油，满电，新修平直封闭道路上测得零百加速5.7秒，感觉动力完全可以了。 刹车脚感方面应该是我开过的新能源车里最好的了，油门刹车脚感比奔驰强太多，奔驰油门刹车都重，且奔驰的自动驻车需要再大力踩一脚，感觉很别扭。 能耗方面，平身暴力驾驶比较多，春秋不开空调纯电能耗25左右，开空调夏天30左右，冬天40以上。亏电跑高速油耗5.7。纯电能耗比一般新能源车要高一些，亏点油耗比同排量纯油车要低一点。 底盘必须要好评，当时先试驾了530，又试这个，感觉完全不是一个车，这车比530重300公斤并且有空悬加持，所以底盘明显比530稳很多，底盘是我选这个车的最主要原因之一。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le M运动套装

4.36分“优秀”

【续航】 长途能跑到80，短途代步就是53左右吧，家里有充电桩，一天一充电，没电就用油，很省，感觉一个月能加一箱油就很不错了，有时候还是故意用油，要不然油都用不掉。 【舒适性】 非常舒服，长途很轻松，而且没有里程焦虑，躺着睡觉休息很舒适，驾驶平稳，超车有力，厚重感十足，驾驶感受到位。 【最不满意】 也没啥不满意的，唯一的就是有少许异响，门关不好的时候，方向盘有时候不会自动下降，这都是小毛病，手机都会卡死的，关好门再启动一下就行了。异响问题，是个车就有，我觉得宝马做的已经很好了。静谧性是可以的。 【提车价格】 42.2，带隐形车衣，5年免费机油保养，窗户膜，脚垫，拉箱等。 【购车经历】 讲价讲了很久，最终还是提上了，刚开始漆面有点痕迹，4s给处理了一下。 【油耗】 馈电长途大约6个油，短途用电，不看油耗，因为很少，2-3个不到。 【驾驶感受】 底盘扎实，操控很好，感受不到开的是这么大的一个车，指哪打哪，动力响应迅速，切换油驱动非常丝滑。 【动力表现】 6.7s破百，比起电车差很多，但是够用，高速140以上超车仍然动力强劲。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.64分“优秀”

整体来说很不错，现在开了1500公里，1000多公里都是用的电，有电的时候很舒服，安静平稳，在市区通勤没一点问题，现在都不习惯没电的时候开，自动启停，发动机震动都不习惯了 ，不限号，可以走公交车道还是很爽的。 有人说买混动不划算，说是将来卖的时候折价太多，换电池也贵，自己用的话我觉得电池过包都8年了，要么都可能换了，要么8年后谁知道电池会不会技术更新再便宜呢。而且我们这里限号每周一天，那混动车型7年不就多开了1年嘛，还是划算的。 下来说些问题，第一个就是不管电驱动还是油驱动1到2挡还是有明显的顿挫的，尤其是刚打着车，等车开一会之后会好一些。第二个就是蓝牙链接的音响，不知道是我手机问题还是车的问题，我用的12pro max，手机里看视频，声音是从车里发出的，会跟手机的画面延迟1到2秒时间，很难受。而且手机快没电的时候，CarPlay喊Siri，车辆发出声音变的异常。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

3.93分“良好”

人生第二台车，第一台是名爵emg6插混，因为深圳没有蓝牌的原因只能买混动车，纯电完全是不考虑的，每年回老家是个大麻烦 外观：看了第一眼就喜欢上了，年轻时尚，商务。 用车感受：整体这个车的静音效果是非常好的，基本没有发动机的声音进去进来，狠踩油门除外哈。 动力：前面开了4.5年的名爵混动，这个车基本一样，所以动力顺滑是真的香，很多人觉得混动不咋地，各种担心，谁用谁知道，完全可以理解为就是油车，给你了加速的顺滑跟不限行就是很不错的，保不保值无所谓的，又不是开个两年就换车的完全可以不用管。 续航：纯电官方表95㎞，我充电表显示63㎞，实力应该就50㎞左右吧，具体还要后面再测测，刚提没多久，还不能给准确数据。 空间：前排是很舒服的，后排也是很宽敞，唯一不住就是中间太高了，中间位置坐人不太舒服，后备箱就不用说了，很小很小，比我上一台名爵小很多，要是掀背车就好，可惜这个不是，日常没啥问题，就是过节比较头大吧，（没有十全十美的东西，我是能接受） 油耗：目前还不能准确提供数据，开了三百多公里目前油耗8-9左右，公共充电桩充电有点贵，17度电充了31块钱，贵死人哦（偶尔充一下吧，油车开也很香）

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.22分“优秀”

虽然传说电池破坏了50比50的配重，但是操控确实相当不错，尤其是速度非常快之后方向依然轻松自如，没有那种和路面较劲的感觉了，很好！ 空气悬挂很舒适，比530li强不少，有7系的高级感，尤其用电驱动的时候，车厢内安静，又没有震动，说实话，这个时候整个体验强过7系。 续航，配置单上说纯电可以开95公里，实际上城市快速路最多75，下了高架走走停停的话，4、50公里就没电了。如果家里有车库装充电桩，每天充电，市内的短途可以覆盖。 一切都好，气人的是去年买车赶上缺芯，折扣谈不下来，今年据说进门就7万的优惠。最气人的是减配了数字钥匙，要知道我这可是535的顶配！这款车前面没改款的带，后面的二次改款也带，唯独我们这个说缺芯片不带，真的很气！因为试驾的车有，车子拿回来没有！有没有相同遭遇车友一起维权？ 重新编辑一下，把这个倒霉的智障钥匙发上来！我真的很想要数字钥匙，召集苦主一起维权！

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.64分“优秀”

21款535le先锋版，已提车5个月，加装了hud抬头显示和360全景，开启了哨兵模式和远程视图。有条件一定要选装宝华韦健，这是后加装最不敢下手的一块。 总得一个概括是车子非常好开，混动模式下非常静谧和平顺，动力充沛而线性。重油门下油电切换基本无感，进入纯油模式下，变速器响应极快，运动体验良好。底盘整体软硬程度适中，整体偏舒适。刹车前段偏软，但踩深一点力度反馈良好。能量回收短暂适应后感觉拉拽不强烈。 车辆空调系统制冷能力一般，座椅通风感觉不强烈，但可开启远程通风提前制冷。制热性能较好，冬天车内舒适。 电池持航低于预期，跟每日短途市区工况有很大影响，目前充满电未跑出70公里以上行程。在隔天充电情况下，目前已跑5k公里，油耗维持在百公里五升的水平，能耗整体表现良好。 宝马车机系统印象深刻，抬头显示和触控显示屏等功能简单而完整。但据说宝马服务器仍然没在国内，稳定性很差，已有两次断联经历。先锋版配置5AU全套辅助驾驶，L2级辅助驾驶给高架路面和高速路面驾驶提供了很高的舒适体验，但真正要发挥这套设备需要刷系统。 未选装激光大灯，略有遗憾，先锋版18寸轮毂比燃油版19寸轮毂视觉冲击力较差。运动版后扩展器较丑，不如豪华版大气。

点评车型: 2019款宝马5系PHEV 530Le 豪华套装

4.78分“优秀”

说点大多数人都关注的，先说优点，舒适度自然没得说，动力也不错，曾和好友的纯油530红绿灯起步对飙过，整个加速过程一样快，混动模式下开到完全馈电并且还开着空调的条件下，动力会有衰减，油耗会有所提高，所以我在用车时要不用纯电，要不在保存有一定电量的情况下用D档运动模式，此种工况在济南市里的交通条件下，百公里10个左右，高速110 ，6个油，130时6.5个油，不分冬夏与开不开空调，此种模式下的驾驶感受再说下（这是我日常最常用的模式），如果不急不躁慢悠悠的开，变速箱会把发动机转速控制在1800转以下，升档积极但是降档慵懒，此时的减震也会调节的非常舒适，但是只需要深踩一脚油门（大约三分之一），整个车就完全变成了另外一种性格，减震变硬，升档时机延后且换挡速度更快，从第二脚油门开始，在你深踩油门的同时降档会同时完成，不管是加速还是减速都给人十足的信心。至于s档，动力更猛，一般也用不到 再说下缺点，从第三年冬天开始，感觉电池有了明显的衰减，开着空调也就跑三十七八公里，以前都差不多能跑50来公里，还有就是好多数车友的车有异响，我算是人气爆棚的，天窗异响只出现过大学一年的时间，不算太严重也就没修，后来自己又好了，其他的不满就没有了

点评车型: 2018款宝马5系PHEV 530Le 豪华套装

4.17分“优秀”

首先说下结论：整体非常满意。开了5年多没有出任何小毛病，动力充沛、行驶安静。 其次是关于动力电池的问题：目前安全驾驶9w公里，真是要感谢华晨宝马的品控，截至目前电池也是正常工作。 宝马5系phev有不少车主反馈动力电池异常， 我在24年春节后也收到了武汉4S店召回电话说是要更换整块动力电池，但是深圳的4S店说库存不足，目前到店也无法更换。 纯电续航打折：新车标称60km纯电续航，当时应该能开个40km问题不大， 目前车机显示45km左右，实际感受大概可以开个30-30km。 phev驾乘体验：这款车有电和无电的驾乘体验截然不同，电池充足情况下电机介入工作，非常安静，高级感足。 馈电情况下发动机声音就从机舱盖传来，得忍着点lol… 小区楼下停车位即可慢充，十分方便，因此我基本每天都充满，大概1元每度，充满的话12-13元。目前车机显示整体油耗4.8L/百公里（图三）， 说明至少一大半历程是纯电驾驶的，才能将整体油耗拉低到这个水平。 期间做了哪些升级：1、车机原来的carplay只能显示左边一部分，淘宝上花了点钱升级为满屏显示。2、刷新了ECU一阶，偶尔暴力驾驶下感受下四百多牛米的扭矩lol…

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.29分“优秀”

2019年提了人生的第一辆车，大众CC19款顶配，这车相当舒服，无框车门，改装了R杠，各种配置应有尽有，比较喜欢并线辅助和车道保持（新车没有?）。今年6月，老爸想换车，最初计划亚洲龙，说实话，外观还是很好看的，内饰我可能欣赏不来?，突然有一天，他说：要不你把CC给我，你去换个好点的（亚洲龙预算当然是要给我的）？我想想还挺带劲儿的（心中暗喜），转念一想，我刚把CC贷款还完，难道又要开始给新车打工了吗？抱着冲一把的态度，跟老婆商量了一下，决定就这么操作，也不贷款了，直接全款算了，于是我给老爸回复说OK，开启了看车之路。 看车之路其实很简单，因为限号政策，想要一个新能源且混动的，所以一开始就选定了535le，看了几家4S店，试驾了一下，很满意，对比了几家的价格，选了最便宜的一家，赶在6月底就把车订了，因为喜欢听歌，定制了一个哈曼音响（7000），销售说预计3-4个月提车，想着反正有CC能开，就无所谓了，结果不知道是销售太保守了还是运气好，7月中旬就告诉我有车架号了，8月初可提车，大大的惊喜！ 故事讲完了，讲讲大家最感兴趣的吧！ 价格：裸车优惠5.5万，上牌服务费2000（有点霸王条款），强制悬浮轮毂盖1000，自选加装哈曼7000，工本费120，保险14000，落地46.9，送了8年10次基础保养，伞、水杯、熊、拉杆箱、背包 满意： 1.外观真的帅，白外红内，年轻运动 2.车内真的安静，对比CC，安静太多了 3.油电切换很顺畅，各种驾驶模式都试了，就一个字：香 不满意： 1.后备箱一脚踢减配，防爆轮胎减配 2.倒车右后视镜下翻角度太大且不能自己设置，据说要去刷隐藏，之前CC就是自己定义角度，方便实用 3.续航：把空调、灯光打开，纯电续航上不去 4.地下车库网不好，my BMW不更新数据，拉垮！在车库搞了半天，跑到路边一下就OK了?? 就这些吧，先使用着，后续再跟大家交流使用过程中的好与坏

点评车型: 2020款宝马5系PHEV 530Le 豪华套装

4.89分“优秀”

买车有3年多了，平时家用不到五万的里程，整体感觉很不错，基本上没出过什么毛病，空间大，悬挂舒适，综合油耗5.3左右，冬天和夏天差不多的续航里程，差个7、8公里，稳定在45公里左右。买车的时候没考虑插电，纠结在奔驰E、A6L和530Li之间，最后决定530Li去试驾，没有现车，要等2个半月，展厅里看到Le就顺便看了看，销售说有现车，试驾后感受确实舒适度比Li要好，可变空气悬挂架轮胎的区别，行驶过程极为平稳，动力响应迅速，妥妥的西装暴徒，然后就直接提车了！ 【续航】 三年多的时间纯电续航基本没有什么变化，稳定在45公里左右，满油满电跑个700公里没啥问题，综合油耗5.3，充电不是很频繁。 【舒适性】 可变空气悬挂，舒适没得说，该硬的时候坚挺，该软的时候温柔。 【驾驶感受】 动力澎湃，百公里加速6秒多一点吧，没实测过，是真的好有劲儿，特别是100码以后想要提速eBoost给的那一下是真的很奈斯！指向性和车身稳定性都没得说，宝马是真的很会做操控性的文章。 【最满意】 舒适性和驾驶体验，可能是没有长时间驾驶高端座驾的体验吧，个人感觉非常Nice! 【最不满意】 没有五门无钥匙进入，需要加装，没有备胎，不装防爆胎真的会心虚，装了防爆胎又丟了一丢丢舒适性。 最后来张改色的

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 三次改款 535Le 先锋版M运动套装

3.39分“良好”

【续航】 续航偏低，小城市够用，大城市就不一定了，稳着跑也不会超过七十公里。 【维修成本】 用车成本还是不低，我是签合同在4S买两年保险送终生基础保养，第一年1.8W第二年1.1的样子。但是两万多公里大保的时候换汽油格、空气格、空调格和火花塞也要三千出头了。 【购车经历】 我是在成都中达宝马买的，购车经历较差，销售是购车前后态度都很一般，提出的交车仪式也没有（因为是第一辆真正自己的车，想和老婆有点仪式感），售后维修极度不专业，维修师傅对车辆不了解，真是奇葩。 【提车价格】 我也算是韭菜了，落地48万多，这是没有购置税的落地价，听说现在44都能买到了，二手价格更是低，不过也还好，我买来家用，也不是非常看重保值的问题，不过看着网上视频说它怎么怎么优惠怎么怎么不保值终归还是不太舒服😊。然后是更坑人的，我是有车位而且大部分是老婆在城内通勤用，4S电说是送充电桩，但是！！！免费的电缆线好像只有十多米，小区的电不是你想怎么接就怎么接的，要向供电局申请，物业确定接线装表的位置，最后我的电缆线从车位到楼上电表总距离好像是超过了50米，花了我三千多，这个距离真不远，我车位已经算是离的很近了啊😭，而且必须用4S电指定的厂家安装，不然不质保！！！变相强制消费啊😭 【最不满意】 智能化配置一般，连360全景都没有，后排的小平板也阉割了。最最不满意的是可靠性较差，主要体现在车机系统上面，刚提新车就出现一次主动刹车误刹，吓坏了，后面又出现过一次误刹，还出现过一次行驶过程中系统全部黑屏，因为这个问题新车大半年之内因为主动安全系统进店修了至少三次，期间连挡风玻璃联通车内后视镜那一整块主动安全设备整体总成更换了。 大体就这样吧，总的来说车子大体满意，就是可靠性差了点，毕竟是一年进了三五次4S售后维修。其次是主动启停不能关闭，亏电的时候开车一直会关闭发动机有点烦人。