0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

2.0T发动机本身的动力表现不错，再与电机强强联手，取得了优秀的加速成绩。加速伊始，动力输出就非常充沛，变速箱表现良好，换挡积极平顺，底盘紧凑扎实。在电量充足的情况下，相比于同级别的纯燃油车型有明显优势，而电量耗尽后，加速能力会有明显下降。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

相比于燃油版的A6L，PHEV版本的车重增加了300公斤左右，但是制动表现并没有因此打折扣，35.04米的最佳百公里制动成绩十分出色，多次测试成绩稳定，制动时的踏板反馈及时，车身姿态良好。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

A6L PHEV在麋鹿测试中的表现和自家兄弟A4L十分相像。 尽管车身尺寸较大，但是操控感出色，悬架支撑到位，ESP的介入聪明，利用灵活可控的车尾滑动可以做出极限的动作，最终取得了非常高的通过时速。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

由于电池组被放置在后备厢内，A6L PHEV的乘坐空间并未受到影响，宽敞依旧，特别是后排腿部空间，显现出了轴距加长的优势。而后备厢的空间也并不算糟糕，内部平整宽阔，只是开口高度较小，装载能力和灵活性受到影响。

空间实测结果

插电混动版本的A6L在动力性上又上了一个台阶，更重的车身并没有对操控性造成拖累，制动能力也依然出色，反倒是油耗得到明显降低，相对于后备厢空间稍稍变小的代价，A6L的“触电”尝试算是成功的。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2022年款（停售）

55 TFSI e quattro

2020年款（停售）

55 TFSIe quattro

2018年款（停售）

40 e-tron

奥迪A6L PHEV

#你中意的车降价了吗

身份证小一岁准备再干一年回去考个驾照再买一辆二手的A6L[微笑]

别无所求5193

#我的用车总结

车子买了大概有7年了，之前几年基本都都是每天充满，每天用完，每年这样估计有300个循环。
从今年上半年开始，满电启动后车子不再默认是纯电模式了，而是电量保持模式了，刚开始的时候还能手动切换成纯电模式。
后来过了几个月情况更加夸张一些了，默认启动后还是电量保持模式，但是轻踩油门后，立马变成了禁止使用纯电模式了。然后后来就一直这样子了[捂脸][捂脸]
怀疑就是因为前几年电池用得太猛了，这种小容量电池频繁循环，寿命下降的会非常快。
切换到图3的界面，可以看到现在的纯电输出功率只有最大的三分之一左右了。
不知道车友们有没有遇到类似的情况，一起交流下后续怎么保养，延长电瓶寿命？

vane0210

车辆无法纯电行驶了

一骑觉沉

师傅们，途锐2.0在路边停了一会儿，在一开，怎么突然没有倒车影像了什么原因。

用户6492221708810

此前情况：车辆大概在5月份的时候出现了即使满电也无法纯电行驶的问题。每次一启动就会自己跳到电量保持模式。
原来以为是大电池的寿命可能到期了，所以只能以电量保持模式行驶。如图3可以看到，电量保持模式下，纯电的输出功率是非常小的。所以绝大部分时候，只能用油。
后来在论坛里交流后有车友表示应该是车辆的启动电瓶故障。
本周约了4S店去检查，检查下来的结果就是大电池还是健康的，如图2所示，提示高压蓄电池容量还在安全域内。总算是放心了，不然更换或者维修的成本太高了。
主要问题的确是因为启动电瓶的寿命到期了，需要更换，物料费用是1400多，加上工时总共大约要1900多，后续维修完再更新。

A6L PHEV无法纯电行驶问题确定

近期因为电瓶问题，一直没有纯电行驶过。这个周期大概已经有快半年了。

今天走了一段，主要是市区往返，非高峰期。油耗是6.8L/100KM，电耗是6.2kWh/100公里。说实话这个能耗不算低了，按照等效油耗来算已经有8.7L/100KM了。

今天顺便看了一下上次保养至今的能耗，真的有点惊人，如果换算成等效油耗，已经达到了10.1L/100KM，这个的确有点吓人。所以PHEV混动车一直用电量保持模式的话，油耗真的高！！

这应该是近期最低的油耗水平了，这一趟80多公里。油耗5.9个，电耗2.6kwh/100km。
车子开了快7年了，最近感觉油耗明显比以前要高一些，以前开高速基本上很轻松就能到6个以下，但是现在很难。
而且现在电池感觉也不太行了，原来充满电就默认是纯电行驶的，从今年夏天开始，充满电后都是默认电量保持，而且经常开了空调后，都不让切换到纯电模式。估计电池衰减也挺厉害了。

我今天充电显示的黄灯 冲不进去是什么原因？

顶级饼干GdX

个人精品车况，全车原版原漆，无事故无泡水无刮蹭，全车车衣，加装主副驾座椅通风，贯穿尾灯，表显两万三千公里左右

与辉偕行

20款8月份上牌混动新能源奥迪A6L出售

高桥凉介518

8月18提的车，开了有小2000km了，来说说综合的感受。
【购车经历】
说起来买它真的是缘分，从去年就开始对比各种车，一开始看的林肯冒险家，后来又看了宝马3系，奔驰c，唯独没有考虑奥迪，哪怕是a4?因为家里都是体制内的，真的感觉是个司机?后来嘛，嗯，我也进去了，家里面高兴提了提预算，这才初步了解了一下新a6。也是这时候才发现，里面的三联屏太tm好看了吧，一点老气的感觉都没有，再加上选了天云灰，真的感觉很年轻。
【油耗】
当时看车主要也把省油放在了主要位置，偶然看到这款插混a6l，说综合油耗只有2.1，便多留意了几眼，当然纸面上的东西都不太准确。提了车后现在公里数快2000，油耗降到了4.5，还在往下降，不过不如以前降得多了，估计4.3就稳住了。综合来说的话，就是这车在堵车的时候反而省油省电，不管你用哪种模式，踩下制动的动能回收完全可以让你往前故涌十来米；市内的话一会儿一个红灯可能就会稍微费油，用电量保持模式，一开始的时候发动机会自己转一会儿，这会儿是最费油的因为不管你踩不踩油门，瞬时油耗的条都直接拉满，基本上这样的话油耗得到6个。所以这车就是堵车，省油省电；市里，相对来说省油费电；高速，省油省电（高速亏电了油耗也超不过6.5）
【续航】
62km续航说实话不够用，市里的话还行，反正到家就不剩10公里了，直接充电。所以我基本上自动模式用一会儿就切换成电量保持。可能我脚法比较温柔，充满电纯电跑个70公里不是问题，堵车另算；电量保持的话，一百七八左右吧，就到头了。
【最不满意】
最不满意的是，都已经c级车了，那个水杯架放个水杯手机都没地儿放?！而且这个车机系统感觉不如宝马奔驰的流畅，不过也够用。希望能结合一下，变成奥奔马?
【驾驶感受】
舒服，反正我挺舒服，Quattro 不是盖的，有一次路前方有个很大的大木板，晚上黑一直以为是阴影到跟前才看到，猛地打了一把方向盘，很稳。

好玖不見123

混动的车只有一款，配置方面严重不足没有后排遮阳帘，没有座椅加热，没有电尾门，没有电动方向盘调节，没有胎压显示，个性化定制等待时间太长了，订车就是半年。冷车启动发动机哒哒哒的声音如同拖拉机，后备箱因为有电池的原因小了不少，前排中控没有放手机的地方，扶手箱还太小了。后排座椅腿部太短不舒适。
再说说优点
动力方面
2.0T发动机252马力，搭配电机可高达500牛米，平时纯电时候，即105功率，142马力，350扭矩。0-100加速只需要5.6秒。
操控方面 
奥迪的这个转向辅助太舒服了低速时候方向盘轻盈，高速绷紧。在弯道方面表现更加高速过弯相当稳，使得5米多的车变得灵活 高速非常稳，在麋鹿测试中能达到82.2KM/h，行驶过程非常享受。还有网上都在说奥迪的双离合换挡顿挫不如宝马的AT，这台车调教的简直非常的顺滑，无论加油松油，都非常线性，所以说车一定要试不要听别说人。
能耗方面
能耗方面满电的情况下纯电续航54KM足够每日正常上下班通行，在这用车的4个月在外地不方便充电，一直使用HOLD模式基本就是存油行驶，油耗在7个油左右，北方冬天现在已经达到零下10度，冬天比较费油基本在10个左右。现在的长期油耗在6.5个油。

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2022年 | 6.70万公里

奥迪A6L PHEV 2020款 55 TFSIe quattro

2020年 | 7.29万公里

2021年 | 6万公里

2021年 | 6.50万公里

2018年 | 12万公里

奥迪A6L PHEV 2018款 40 e-tron

2018年 | 7.60万公里

2022年 | 4.90万公里

奥迪A6L PHEV 2022款 55 TFSI e quattro

2020年 | 12.12万公里

2023年 | 4万公里

2022年 | 7.10万公里

2020年 | 6.46万公里

2023年 | 5.30万公里

2018年 | 3.60万公里

2021年 | 6.20万公里

2022年 | 2.15万公里

2021年 | 6.10万公里

2021年 | 6.95万公里

2021年 | 7.80万公里

2020年 | 6.43万公里

2020年 | 7.55万公里

2021年 | 8.70万公里

2020年 | 10.31万公里

2021年 | 5.86万公里

最常用

驻车功能使用讲解

充电使用讲解

迎宾功能讲解

三角牌和危险警示灯使用讲解

导航使用讲解

空调控制讲解

电动天窗使用讲解

行李舱空间讲解

地图/导航

辅助驾驶

定速巡航使用讲解

超速警报功能使用讲解

限速功能使用讲解

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泊车/驻车

360全景影像使用讲解

车机/互联

手机互联功能讲解

多功能显示屏使用讲解

车载音响使用讲解

车载蓝牙功能使用讲解

语音控制使用讲解

车厢座椅

驾驶位座椅使用讲解

副驾座椅调节讲解

前排储物空间及便利功能讲解

后排储物及便利功能讲解

雨刷/内外后视镜

外后视镜倒车下翻功能使用讲解

外后视镜使用讲解

内后视镜使用讲解

雨刮使用功能讲解

行驶操控

驾驶模式切换讲解

电源开关使用讲解

换挡杆使用讲解

车身稳定开关使用讲解

方向盘/仪表

方向盘调节及相关功能讲解

方向盘自定义按键功能设置讲解

仪表盘显示信息使用讲解

空调/冰箱

后排空调使用讲解

门窗解锁

常规⻋⻔解锁⽅式讲解

钥匙附加功能讲解

电动车窗使用讲解

车窗初始化讲解

后尾门使用讲解

车辆灯光

中控多媒体使⽤讲解

灯光操作使用讲解

大灯延时关闭使用讲解

应急救援

应急启动/熄火讲解

补胎工具使用讲解

紧急牵引使用讲解

道路救援呼叫使用讲解

用车安全

儿童锁及儿童座椅接口讲解

奥迪A6L PHEV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T)

2.0T

2.0T

油耗(2.1L / 2.3L)

新能源能耗

续航44KM

续航50KM

续航54KM

操控

前置四驱

前置前驱

安全配置

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