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    宝马2系(进口)变速箱换挡顿挫值得买吗_宝马2系(进口)操控怎么样

    ·宝马2系(进口)

    什么是懂车分

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    3.80
    “良好”
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    共247人评价
    25万-35万轿车总榜No.52
    低于92%的同价位车系
    经销商报价
    19.95-42.99万
    厂商指导价
    27.29-43.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.80
    • 3.98
    • 外观
    • 4.25
    • 4.34
    • 内饰
    • 3.70
    • 3.96
    • 配置
    • 3.60
    • 3.86
    • 空间
    • 3.22
    • 3.81
    • 舒适性
    • 3.67
    • 3.93
    • 操控
    • 4.13
    • 3.99
    • 动力
    • 4.05
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.91分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰A级AMG4.03内饰4.38
    • 凯迪拉克CT43.92外观4.41
    • 领克033.89外观4.25
    • 奔驰CLA3.82外观4.39
    • 宝马2系(进口)3.80外观4.25

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.91-
    • 奔驰A级AMG4.03内饰4.38

    宝马2系(进口)·全部评分

    点评车型: 2023款宝马2系(进口) 改款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

    4.4优秀

    【动力表现】 gpf毁我宝马,败我动力。可恶至极。舒适和节能模式你这叫宝马嘛?要开就得运动模式,跟脚反应快,变速箱降档积极。舒适模式油门过于慵懒,不管是跟车还是超车,不肯降档出动力。绝对动力2.0t绝对是够的。 【操控】 最满意的一点,弯道过弯支撑性极好,极限巨高,轮胎在城市道路的抓地性够用,山路还没开,以后补充,转向手感限行沟通感好,没啥电子感,轻重合适。 【驾驶感受】 如上所说,变速箱在舒适模式下很慵懒不肯降档,动力不跟脚急加速有顿挫。操控一点问题也没。绝对动力这个级别没问题。 【购车经历】 当初其实想买两厢车,因为可以放自行车,但是看中的b200停产了,a3又不喜欢,没得选,也一直觉得225不错就买了。比较讨厌的是,当初以为能搞到hud和哈曼卡顿,没想到直接不让订车了,只能现车,很不满 【油耗】没怎么开,后面补充 【保养】后面补充,延保花了1万9。 【最不满意】 比较讨厌的是,当初以为能搞到hud和哈曼卡顿,没想到直接不让订车了,只能现车,很不满。尤其是hud这么好用的,然后现在版本也不好都是国六b,gpf也更堵了。

    2023款宝马2系(进口) 改款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 02023款宝马2系(进口) 改款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 0
    2023款宝马2系(进口) 改款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 12023款宝马2系(进口) 改款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 1
    2023款宝马2系(进口) 改款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 22023款宝马2系(进口) 改款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 2
    2024-05-29

    抹茶青提小铁不让订车是啥情况啊

    荔枝的娱乐最近是什么价入手啊近期想买

    分秒必争阳光uA1在谈这款的价格,延保1.9w是多少年的?包终身保养吗

    点评车型: 2019款宝马2系(进口) 225i 运动设计套装

    3.79良好

    【外观帅气】宝马2系的外观是真的帅,双门轿跑、大后超、应该是不少人心里的“宝马梦”。其进气格栅并没有大到油腻,再有天使眼的加持,整体外观设计非常简约、干练、帅气。另外,侧面采用了溜背式造型和干练的腰线,使得其车身看起来很是修长。 【空间尚可】宝马2系的空间还是蛮合理的,前排空间很OK,我身高178,坐在前排,空间很宽裕,但是后排空间有些局促,我168的身高,坐在后排空间,头部只有4指的距离,腿部空间有1拳多一点的距离,且后排进出也有些不方便。不过对于一款两门四座小轿跑来说,也就不用要求后排乘坐空间了。 【动力充沛】这款车配备2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速器,最大马力184匹,峰值扭矩270N.m。在实际体验中,舒适模式下,起步时,动力响应比较平顺,涡轮在1800转左右就会介入,涡轮介入后动力有明显的提升。市区路段行驶时,提速超车都没有问题。运动模式下,油门变的比较灵敏,动力响应更加积极,深踩油门也能感受到推背感。8AT变速器除了在低速降档时有稍微的顿挫,其他时候都很平顺。百公里综合油耗8.5L左右,也还不错。 【操控好】宝马的操控性还是非常不错的,前置后驱的驱动方式,前双球节弹簧减振支柱前桥,后多连杆独立悬架,整车的底盘非常扎实,抓地力比较好。在运动模式下,底盘会变的更加紧致,急转弯或高速变道也不会出现车身侧倾的情况。且配备有机械手刹,找个宽敞的场地玩玩漂移也是非常爽的。    缺点: 1、该说不说,宝马2系的内饰放在眼下这个时代,多少还是差点意思,基本不会给你带来什么豪华和科技感,保留了大量的按键,配备的也只是普通的液晶屏,可玩性并不高。 2、原车配置比较低,很多实用性配置都需要通过选装才能配备。如:GPS导航、路况信息显示、前排座椅加热、定速巡航等等。 3、虽然整车的悬架调校的不错,但还是有些偏硬了,尤其是后排的坐垫也比较薄,在经过坑洼路段或减速带时,后排颠的比较厉害。 总的来看,宝马2系的优缺点还是蛮明显的,就看各位购车的侧重点是什么了,如果就想要动力、操控,那宝马2系绝对是你的爱;如果想要舒适、高配置,建议还是入手其他。

    2021-01-27

    点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

    3.64良好

    宝马2系的定位是一台紧凑型的四门轿车跑,主打操控,动力方面也有比较出色的表现。此前我曾在本地4店试驾过宝马2系的顶配版本,下面就先跟大家聊聊这款车的驾驶感受。 宝马2系全系搭载的都是一台2.0T发动机,最大功率192马力,峰值扭矩280N·m,匹配的是7速湿式双离合变速箱,和国产宝马1系三厢版顶配车型的动力总成是一样的。 日常驾驶时宝马2系动力方面给人的感觉非常充沛,起步轻快,深踩油门也能感受到推背感,虽然是双离合变速箱,但起步阶段的动力衔接感觉还是可以的,并没有明显感受到动力有不连贯的地方。中后段的动力储备非常丰富,巡航过程中略微加大油门力度变速箱就会迅速降挡提高动力输出,超车给人的感觉足够轻松,不知不觉中就会达到限速值。 在不堵车时候变速箱的平顺性表现比较好,不管是低速收油门还是仿佛的加减速换挡逻辑都非常清晰,车内也几乎感觉不到换挡的声音。但在堵车时还是暴露了双离合变速箱的缺点,在2挡和3挡切换时会有顿挫感,偶尔还会伴随着一定的拖拽感,影响驾驶感受。 油耗方面百公里综合来看在8.2升左右,高速巡航时能低至7升以内,堵车比较严重的话则会接近9.5升。当然这个和个人驾驶习惯有很大的关系,如果追求操控和爆发力,经常地板油起步的话,综合油耗接近10升也不是不可能。 保养方面基本上就是宝马的正常水准,每隔1万公里或者1年小保养一次,2万公里或者2年大保养一次,以先到为准,小保养每次价格大约是1100元左右,大保养则在2800元左右。 操控方面也是宝马2系的一大亮点,方向盘给人的感觉比较沉稳,车头响应速度快,转向精准,在市区内车流中穿梭着很有自信。悬架的支撑性表现也比较好,转弯时侧倾不大,高速并线时也能牢牢的拉住车身。 但这样的调教风格也影响了舒适性表现,悬架的滤震性一般,车内路感清晰,经过细碎的颠簸都能清晰的感知到,更不用提减速带这种较大颠簸了。好在后悬架的回弹速度非常快,过减速带时还是能够吸收掉一部分冲击力,而且车尾不会有横向跳动。 隔音方面因为无边框车门的存在,宝马2系的表现只能说是一般,虽然还没有差劲到Model 3那种漏风的级别,但隔音效果和宝马1系相比也有一定的差距,高速行驶时风噪还是比较明显的。但这个级别的无边框车门就是这样,受限于成本问题,不可能兼顾颜值以及密封性。 外形方面宝马2系是我比较喜欢的风格,曜夜套装的加入让原本就极具运动感的外观更具视觉冲击力,尤其是熏黑的双肾形进气格栅极具辨识度。侧面溜背式的造型也是运动感的体现,搭配无边框车门之后,视觉效果远超国产1系三厢版。 内饰方面相比国产1系三厢版来讲也要出色不少,尤其是全液晶仪表盘和电子挡把的加入极大的增加了科技感,中控屏实用性也比较出色,支持在线导航、在线影音以及语音控制功能,而且还支持CarPlay。 空间方面2系的表现非常局促,尤其是后排腿部空间相比国产1系三厢版来讲没什么本质的区别,身高1米7的同事乘坐在后排都会觉得比较局促,如果是1米8的大个子的话,膝盖基本上能够顶到前排椅背,实用性不太好。而且由于中央地台隆起的幅度非常大,纵向空间也不够放脚,所以后排中间位置基本上没有什么实用性。 配置方面宝马2系只能说是够用,满足日常驾驶需求并没有问题,但定价超过30万辅助驾驶功能依然需要选装给人的感觉还是比较失望的。 总的来说,宝马2系是一款颜值高、动力表现让人满意的车型,日常代步的话油耗也能接受。缺点是舒适性一般,空间也比较局促,比较适合年轻的小两口使用,作为家用的话实用性就差点意思了。

    2021-04-12

    点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装

    3.64良好

    宝马2系这是一款轿跑车,对于这款车来说,他更适合追求运动的朋友,若单纯的讲究家用的话,我个人不怎么的推荐。2系他一样是保持了原本的高傲,很多实用的配置要加钱选装的,如定速巡航2900,无钥匙进入4800,手机无线充电3800,前排座椅加热3400等,这些即便是一些十几万的国产车都配置了,而2系竟然要加钱选装,都是惯的,高高在上。 为了凸显运动风,他确实是压缩了后排的乘坐空间,175cm的身高,调整好座椅之后,后排的头部空间是3指,腿部空间1拳2指,比起卡罗拉来说确实显得更为的憋屈。他的前排座椅本身就设计的较为的低矮,对于热爱运动的人来说会爱上这感觉,但对于普通的消费者来说,驾驶个2小时之后就等着腰酸背痛吧。 2.0T的发动机带来了280牛·米的最大扭矩,变速箱是7DCT,性能倒还不错。不过在普通的城市行驶来说,7DCT变速箱在遇到城市堵车,低速前行的时候会有一些的顿挫感,宝马就是如此优化的?差评。对于这款车来说,适合于追求运动的人们,若只是单纯的家用来说,确实不怎么的适合。

    2021-01-07

    点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装

    4优秀

    【购车经历】 最开始的时候订的坦克300城市版,等了小半年没有一点消息没了新鲜劲就给退了,试驾了领克02hb,星越L,凯迪拉克CT4,本来是要去看看125i的被225四门给吸引住了,外观和内饰都比125i要好看,多花这4万左右我也能接受,直接就订了一个别人退订的已经到港的225i四门M运动 【操控】 车小很好开,方向盘有点沉,灵敏度很高,指哪打哪。就是容易在低速滑行的时候顿挫,不太舒服 【动力表现】 比之前的老马六动力强很多,涡轮介入的比较早,加速很快,高速上稍微踩一下就容易超120,超车很有信心 【最不满意】 低速顿挫,特别是在2档降1档的时候,感觉被人踹了一脚,不如之前老马六来的平顺,说是宝马的动能回收模式搞得,刷个程序可以稍微减轻一点,目前还没来得及刷 【油耗】 跑了躺高速,目前7.8的油耗,还可以 【亮点配置】 无边框车门,全液晶仪表盘,后尾灯,氛围灯

    2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装 图 02021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装 图 0
    2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装 图 12021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装 图 1
    2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装 图 22021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装 图 2
    2022-08-09

    用户5980366322887年怎么你的氛围灯那么亮的?我的好暗

    爱恋琴缘落地多少钱?

    猛犸象192M运动也有氛围灯吗,我看配置里没有

    点评车型: 2019款宝马2系(进口) 225i 尊享型 M运动套装

    3.29良好

    外观小巧精致,运动感强。内饰用料不错,做工细致,配置较丰富。前排空间充足,后排只能应急。2.0T发动机数据不高,但在运动模式下比较轻快,中段加速也有不错表现。8AT变速箱在低速时偶有顿挫,但感觉并不强烈。悬架调教扎实,隔音表现良好。

    2020-09-11

    点评车型: 2019款宝马2系(进口) 225i 敞篷轿跑车 尊享型 M运动套装

    3.36良好

    配置:配置落差有点大,再上一个配置电动座椅、加热、皮座椅、巡航配置啥都有了,好在这个手动座椅可以调节内容非常多。 动力:绝对动力很不错,换挡速度和响应都比较好。偶有顿挫,3降2时会有拉扯感,不好。 空间:和硬顶2系比起来后排差距过大,主要在侧向和后部的空间被侵蚀。

    2020-12-16

    点评车型: 2019款宝马2系(进口) 225i 尊享型 M运动套装

    4.14优秀

    外观帅炸,车身比例接近完美,运动套件的加持显得也很精神及干练,内饰主要体现在质感上,风格还是偏运动些,又比较沉稳,机械感比较强吧。动力只能说够用,但提速很快,所以起步并不会感觉肉,但低速有些顿挫,后期动力储备还行,给油就走,超车也不费力。

    2020-09-11
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    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    凯迪拉克CT4 2023款 25T 豪华型凯迪拉克CT4 2023款 25T 豪华型

    【购车经历】 选择凯迪拉克CT4是我经过深思熟虑的决定。对我来说,CT5太大了,而CT4正好满足了我对小巧玩具般汽车的需求。长久以来,我一直梦想拥有一辆凯迪拉克,从以前的cts到atsl,长大后能拥有一辆CT4标志着我的梦想成真。 【提车价格】 我得到的落地价格是17.5万元,5000元保险,裸车价17万。对于这样一款豪华车来说,这个价格非常吸引人。这可能是我与销售商精心谈判的结果,也可能得益于某些优惠政策。不管怎样,这个价格让我感到非常满意。 【驾驶感受】 我对车辆进行了D3 200钼头段的改动,这使得油门响应更加灵敏,虽然低扭的变化不是很明显。当速度在90至100公里/小时时,涡轮的介入带来了明显的性能提升,尽管感觉到后段动力有所不足,但在大多数情况下仍然足够使用。另外,23款的凯迪拉克换头段都是会亮灯的,我使用了obd屏蔽仪来灭灯。 【油耗】 CT4的油耗表现让我满意。平均每百公里8.5升的油耗在同级别车中相当有竞争力。特别是在高速公路上,油耗降至5-6升,展现出它的经济性。在城市驾驶中,油耗略高,但考虑到频繁的起停,这也在意料之中。 【操控】 CT4的操控性能给我留下了深刻印象。转向精确,响应迅速,让我在驾驶中得到了极大的乐趣。虽然方向盘比较重,但它提供了更稳定的控制感,尤其在高速行驶或紧急情况下,这种设计让我感到更加安心。

    4.00分“良好”
    奔驰A级AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC先型特别版奔驰A级AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC先型特别版

    (我打的分数是相对于这个价位的车而言的。同级别竞品没几个,所以还是对比价格更适合。) 今天(2022年5月23日)是我买小蓝(A35L先型特别版)两周年纪念。一直很懒,没有写过总结与测评(却忙着帮人回答问题),想想还是总结一下吧^_^ 【购车经历】 2019年早些时候,新闻里看到了AMG公布了最新入门款型A35 Sedan的消息,我就兴奋不已。作为一名多年老键盘侠+ 汽车爱好者+ 模拟器玩家(只会玩GT系列的菜鸡),第一次感觉AMG离自己很近了。除了抱着试试看的心理去看了宝马330i(那时候也才刚刚上市),并对眼前的Yokohama防爆胎+小卡钳+取消了排气阀门极度失望,再没有犹豫过要买台35。 2020年三四月份带着老婆和女儿试驾了两次,主要是确认他们能不能接受A35L的隔音避震(NVH)。之后就是焦虑地找车源,并在亲戚帮助下在杭州找到一台先型特别版现车(那时候能比在上海买车便宜一万左右),毫不犹豫拿下,时间是2020年5月23日。 【提车价格】 落地一共44.7万。在2022年看来这着实贵了,不过在2020年5月基本上江浙沪就这样了。 【驾驶感受】 尽管之前开过不少车,但是都是经济型的或者买菜车,最运动也就开过宝马三系、奥迪A6L之类…所以A35L带来的体验是惊艳的。动力猛,低档位时候不失暴躁,弹射的成绩4.8秒,更是震撼(当时)。转向手感也很好,低速时候方向盘轻盈,随速增益很明显。底盘调得比较硬,尤其是后桥避震很颠,这是不合理的地方。隔音什么的就比较差了,本来也没有任何指望,所以对我来说倒ok。 【最不满意】 只有一个通病是比较烦人的,那就是缸盖漏气问题,不过我没有遇到。这个故障的原因应该是气门密封问题导致缸盖受热变形从而漏气。应对办法就是质保然后更换上缸总成,没有什么预防的办法。这并非设计问题,因为它仅仅出现于某一个时间段内的车上(最早的我见过出现在2020年5月产的,而我的车是4月产的;最晚应该是2021年底)。进口的A35同样存在这个问题,这也从侧面印证了A35L的发动机其实和A35、CLA35等等兄弟一样都是整机进口的… 除此以外的小毛病其实都不严重,也大多容易解决。当然,对NVH和内饰异响很敏感、要求很高的人,怕是会很失望了。A35L(以及35、45家族)其实并不适合他们。 【改装】 因为35认识了很多爱好改装的朋友。有资深改装从业者,有资深玩家,也有刚刚入门的,总之各式各样,很好玩。我从小喜欢赛车、超跑和性能车的声浪,不论是F1还是WRC还是AMG,所以痛下决心攒钱一年换了前管(SS“意大利炮”)、刷了一阶(PTism的罐头)。香!零百4.2秒,声浪核放炮…此处略去一千字…最近还订了碳纤维尾翼,SRT出品的PTism,口碑杠杠滴。 虽然我不是重度改装爱好者(穷),不过还是希望以后能攒钱改改更多地方吧…… 补充下,买回来我就贴了车衣。车衣还是很有用的,它帮我挡下了四五发伤害,甚至在天马赛车场赛道上挡住了几颗落下的石头(奥迪A4L撞报废了),车子被砸出凹坑但漆面竟然都安然无恙,无痕热钣金以后完美无暇。还有一次邻居倒车蹭了我车两个面,车衣撕掉,漆面毫发无伤。两岁的小蓝至今全车原钣原漆,车衣的功劳太大了。 【维修成本】 两年行驶了恰好两万公里(今年3月至今上海疫情没开过车,所以实际只用了21个月)。天马赛车场三四次赛道活动。 两年的保养:第一次小保养我自费的,花了1950元。第二次保养是买高德送的。分别在上海不同的4S。 轮胎:零爆胎,零开销。绝对老司机。 刹车皮:原厂没换。 雨刷:原厂没换。 维修:天窗电机坏了换掉;炭罐电磁阀换了换掉。都是质保,零元。 【组织】 提车前后加了好多群,其中最靠谱的还是华东组织的兄弟们。我也因为年纪老,被推为管理员了。认识了很多很多朋友,都对我很好,相互尊重,相互讨论问题、答疑解难、互帮互助。我学到了很多用车、改车、开车的知识,这份收获与快乐,甚至不亚于拥有小蓝本身,感动😹。感谢家人们两年以来的陪伴,今后还要一起努力💪 太郎组织了三次华东地区的35车友天马赛车场聚会和若干次线下聚会、年会。(2021年圣诞聚会在迪士尼哦!) 几次天马赛道活动,我自己也开着小蓝跑了。1分20的成绩绝对老年组下游,但是真实的赛道那种冲击感,速度感,过热刹车冒出的蓝烟,路肩上驶过时的震颤,都是模拟器里面很难有的体验。 因为轮胎温度不足、ESP关掉,还曾在五号弯spin了一次,和轮胎墙零距离接触,也算是难(吓)得(死)的一次经历吧,泪。 【心得】 其实有很多很多话想说。 对很多车主来说A35L可能就是一台动力还行的奔驰,玩玩就卖掉了。但是对我来说小蓝可是真爱。 为了它我还建立(姑且算建立)了洗车组,几位激情男士包括我甚至每周洗车/擦车四次… 因为我们爱35。

    4.50分“优秀”
    领克03 2025款 2.0TD DCT冠军版Pro领克03 2025款 2.0TD DCT冠军版Pro

    目前行驶1万公里,已经首保。谈谈半年来我的03体验。 【提车价格】 24年12月中旬提车,2.0t加双包,裸车开票价15.28,保险5500左右,落地17万,办了贷款有返利,扣除利息,实际落地16.1。总体价格中规中矩,第一次经验不足,感觉价格还能再低。 【动力表现】 动力邦邦硬,之前开家里的2.0L雅阁因为动力限制是平稳性选手,开车不急不躁。开了03后动力操控给人信心十足,忍不住踩油门,化身高速领航员! 【操控】 高速超车利落干脆,变道支撑十足,转向精准,140打方向超车稳如老狗,跑山也是超级爽,03的操控同级别绝对顶呱呱 【内饰】 提了新车内饰基本没有异味,太阳下晒完几乎也没有味道。能摸到的地方基本都是软包,03的内饰也是同级别优秀的存在。缺点是现在实体按键太少了,几乎所有的操作都要车机完成。 【空间表现】 前排足够宽敞,后排只能说够用,肥胖的人估计坐不下。本人身高175,带着女朋友,后排基本不坐人,偶尔后排坐人,不过他们难受关我什么事?另外副驾没有高低调节,这点差评。 【乘坐感受】 高速噪音控制确实一般,但对我来说也不是不能接受,毕竟可以听音乐,而且我还可以听声浪。悬挂确实硬,所谓的路感清晰,但也能感受到悬挂的韧性,有时候没来得及减速过一些坑洼感觉会很大力的颠簸,实际却是很有张力的一下就拉住车身,韧性十足。 【油耗】 我开车属于省油脚法,急加速只占10%左右。市区8个油左右,高速6到7,家里还有台顶配红旗hs5,动辄十几个油,一箱油要500多,03一箱油300出头,这点油耗,我完全能接受。 【最不满意】 老实说,买车半年我的热乎劲完全没过,每次锁车都是回头看好几次。这也是完全靠我自己买的自己喜欢的车,虽然他也有缺点,比如后排空间不足,比如噪音大,实体按键少,没有方向盘加热等等。但说实话除此之外全是优点,我甚至想不到最不满意的地方。只希望后续使用不要碰到什么问题,以及领克的服务能够保持水准,这样的话下一台车我会依旧选择领克!

    3.93分“良好”
    奔驰CLA 2021款 CLA  200 4MATIC 四门轿跑车奔驰CLA 2021款 CLA  200 4MATIC 四门轿跑车

    【外观】 Coupe一个源于法语的单词,展示了轿跑时尚、优雅的特性。Cla车身优美流畅,极易击中你审美点的整体外观,配以4MATIC搭载的AMG运动风格套件,使其即使驶于车河之中,也具备让你多瞥一眼的魅力。车身低趴,三角形车灯设计,多边形格栅上窄下宽,令鲨鱼形前脸更具冲击力;GT风格车尾平整,双段式尾灯风格也更接近CLS。水洗蓝的颜色深沉且厚重,呈现出不凡的品质感。无边框车门,简约而流畅的外形,提升了运动气息? 【最不满意】 买车买的就是我喜欢,而不是人云亦云的跟风式行为,所以谈不上不满意。比如,很多人说空间不足,动力拉胯(因为纸面实力只有1.3t)。然而这辆车本身的定位就是紧凑型的小众车型,离开本质说形式,再套以无差别式的评价标准,实为形而上学。大小合适的家用轿跑,日常城市用车的使用场景,在目前道路与停车资源紧张、更加倡导节能环保的当下,其小而美的特性,不是反而会成优点吗?如果说最不满意之处,那就是它相较于其他车型,特别是国产车较弱的性价比(毕竟落地价高,优惠少)。但对于你喜欢的东西,为其具有的特立独行之处付出一定的溢价,也是再正常不过的行为? 【购车经历】 千里姻缘一线牵在人与车之间的上演——因该车相对小众,加上审美偏好更个性化的颜色(买车也从未考虑其保值属性),所以咨询了一大圈,发现距居住地最近的有合适颜色现车的4S店也要在800Km开外的西安了,而且也是因为该店新开不久的,所以配置了一辆水洗蓝色的轿跑车型。故,为了迅速提车,远程联系店内人员,在其协助办理完毕暂住证当日,即购买机票,于夜晚11点多飞赴西安并入住4S店旁酒店;第二日,4S店开门不久后即与销售人员谈妥价格并付款提车;同日中午至车管所选号上牌(因进口车上牌需预约,特意找黄牛办理);下午车辆进行装饰施工!当晚11点左右,搞了个简单的提车仪式,随即驾车一夜高速,用时7个多小时,返回居住地,早餐一顿,鄙人身影已出现于家中,剩下的就是通过一个美觉,洗去这一趟购车的奔波之苦? 【提车价格】 都知道大老远来买车,又是全款(销售人员最讨厌的类型)购车怎么可能给什么优惠(不过就算不是这种情况,此车也确实没多大优惠)!裸车价33W,税费2.9W,保险1.2W,加上其他费用,落地38W? 【驾驶感受】 车要悦人更要悦己,不俗的外观搭配高颜值的内饰,使驾驶乐趣倍增!64色环境氛围照明带来64种美;双10.25英寸高清悬浮显示连屏,显示效果细腻,打造出宽屏驾驶舱感受,配合经典涡轮出风口造型,科技感十足;MBUX智能人机交互系统,实现人车沟通,支持车联网及OTA升级;缺点是虽然支持CarPlay和Carlife,但不支持无线方式。Nappa皮饰多功能运动平底方向盘,配合换挡拨片,操作简单快捷。AMG打点式金属踏板,赛车型一体式前排皮质运动座椅,主副驾驶均具有座椅加热、记忆、辅助按摩、电动调节、腿部支撑等功能,缺点是腰部支撑较弱,座椅偏硬。而全景电动天窗,增加了驾驶中的通透感。配有自动可调大灯、大灯延时关闭、无钥匙启动、autohold、自动空调、定速巡航、自动泊车等舒适性配置,但几何多光束灯源、手机无线充电、抬头显示、无钥匙进入、柏林之声音响等需要选装;同时,后排乘坐友好性低,表现在空间较小、中央地台高、无后拍空调出风口及后排座椅中央扶手。 动力表现方面,虽然仅有1.3t,但163匹的最大马力,配合8档湿式双离合变速箱,百公里加速9秒多,动力方面日常驾驶足够。初段加速略显迟滞,但中段加速响应较好,驾驶中的静谧性由于无边框车门的单层玻璃等原因,受到一定影响,但总体表现还算是良好。✨ 【油耗】 80%行驶于市区道路,综合油耗9.6升/百公里⛽️ 【保养】 按保养手册分A、B保,在4S店,A保至少1000以上,B保之少2000以上。周期在一年或每万公里。⚙️ 【空间表现】 空间是该款车型的短板,但虽为紧凑型车,其轴距还是接近了B级车的水平!日常乘坐,哪怕后排是中量级选手,也能够有较好的乘坐体验,除非是身高体重方面的重量级人员! 林林总总写了不少,让各位也废了眼睛?!总之,心所向,驰以恒!祝看到这篇文章的朋友们,都能开上自己心仪的车辆,奔驰在幸福的人生旅途……

    4.40分“优秀”
    凯迪拉克CT4 2023款 25T 豪华型凯迪拉克CT4 2023款 25T 豪华型

    【动力表现】 去店里试驾过2.0,因为本人从事汽修行业 ,对发动机数据比较敏感 ,也知道Ldf和lsy马力差距不大 ,扭矩要差点 ,心里一直忐忑怕实车1.5差距大 , 目前开了有5天时间 ,符合预期 。 【操控】 没得说 ,转弯离心倾斜感比我之前车好太多了 ,底盘很整。 【驾驶感受】 初段加速不是很快, 但是这两天我油门没踩过一半过,太堵了… 不过上了40后轻踩油门反应很迅速,不注意就100往上了,奈何这两天没机会上高速,成都一天太堵了 【油耗】 也才开了300公里 ,目前表显11.2 ,一天堵车堵的, 学校也开学了,有时候一堵车就是500米要走半个小时这种 ,还要开空调 ,油耗能接受 ,提车那天回家车也多跑不起来 , 不过没堵死,跑过6.7 高速估计在6到6.5的样子 ,或许更低。 【亮点配置】 最喜欢的自然就是它的实体按键了 , 盲按随便操作,仪表机械比全液晶有质感 ,当然这个看个人爱好 。 后驱后驱后驱 【最不满意】 门上没得迎宾灯 ,想改个灯没得位置 … 车身有点窄 , 长度合适 ,停那确实个有点小 ,后排空间我们去试驾过 ,我们家人小个子,我170老婆160 ,家人都差距不大 ,而且家里还有个suv ,空间不考虑也不算缺点 。 【提车价格】 裸车17.39 谈下来落地19个包上牌,送v套件 ,电折耳。 其他贴膜,全包脚垫,记录仪,发动机下护板啥的都有 ,价格还是满意了 。