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    M240i提车已满1月,分享下用车感受。图1M240i提车已满1月,分享下用车感受。图1
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    现在240标配的居然不是防爆胎了图现在240标配的居然不是防爆胎了图
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    M240好像也7346631356274704422视频M240好像也7346631356274704422视频
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    4天前
    宝马2系前铲图1宝马2系前铲图1
    宝马2系前铲图2宝马2系前铲图2
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    新车落地27图新车落地27图
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    M240i提车作业图1M240i提车作业图1
    M240i提车作业图2M240i提车作业图2
    M240i提车作业图3M240i提车作业图3
    M240i提车作业图4M240i提车作业图4
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    双门225i图双门225i图
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    大家都多少钱买的呀图大家都多少钱买的呀图
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    05-01

    #提车日记上次订车分享了一下选车心路历程,这提车也有一段时间了,市区,高速,跑山都已经,周末还专门回家开了下我的Giulia280来对比,总的来说还是有意料之外又情理之中的惊喜。阿尔法罗密欧DNA模式和BMW的sports comfort eco ,ECO对标giulia的A 我都没试,平时也不喜欢开经济模式所以不做评论,sports 和dynamic(D) 以及 COMFORT和 N 我都进行了一下驾驶上的对比基本来说结论是一样的下面就不做区分了。 下面我将按速度来分三个区间100,140;这是个很神奇的感受,拿车前几天主要在通勤,0-100之间,Giulia还是明显灵动很多,以至于开M240i我觉得是有一点笨重的,操控感也不如阿罗,但是低扭来说6缸六缸肯定是要好的, 但是体感上没有那么的明显,当然giulia 那个可能会声嘶力竭一点,单就操控来说阿罗胜;当速度来到100-140的时候其实是不分伯仲的, 宝马的方向盘也变得轻巧精准起来 提速确实6缸和4缸没法放一起比,有代沟, 不过这个区间来说各有优势但是又不分伯仲。当来到140+的时候, 阿罗四缸机还是会逊色不少不知道四叶草会不会好一点,同时这个速度下两个车都比较紧, 但240会更有信心且240还能再有,要就有,二阿罗可能就没有那么从容了,这个区间240胜。 140以上240倒是惊喜不断, 提速还是一样从容发动机转速也不高,整个就洒洒水拉。跑山下来虽然阿罗还是更愉快点, 但是240能给的也是不差的,超车给的自信和从容。也是giulia差点意思的地方。 车机和内饰就不说了,阿罗都是清水房240还给了啥qq音乐啥的。 另外就是磨合期到底要不要深踩,Giulia以前有车友大神跟我说过不要舍不得踩,年轻的时候踩不动等大了这车更踩不动了,这次240也看了下说明书,如图,大家磨合期就别舍不得啊什么4000转啊这些了 求个杭州车友群,一起跑山

    M240i 提车和驾驶感受图1M240i 提车和驾驶感受图1
    M240i 提车和驾驶感受图2M240i 提车和驾驶感受图2
    M240i 提车和驾驶感受图3M240i 提车和驾驶感受图3
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    喜提宝宝巴士图1喜提宝宝巴士图1
    喜提宝宝巴士图2喜提宝宝巴士图2
    喜提宝宝巴士图3喜提宝宝巴士图3
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    #宝马2系新人打卡🙋🏻‍♂️情况介绍 #关于225i长达4个月的同车体验报告篇# 车型是225i四门,蓝色小二一枚~ 🗒 真实感受 提车到目前,已经行驶4000多公里,平时上下班通勤来回25公里左右,周六日会开出去玩、旅游类的,简单谈谈这4个月的通车体验吧,给有意向买车或者买油车的朋友一个参考⬇️ 1、动力还不错,23款国六B车型马力相比于以往,是有所降低的,但是基本感受不到,2.0T马力180上下,动力是完全足够的,只要不挂eco模式,正常档位和运动档,油门是比较跟脚的,动力也比较充沛,本身车就不是特别大和重。 2、油耗控制也可以,在马力的基础上,油耗也不算高,平时就跑跑高速、快速路、市区结合,表显油耗7个上下,换成实际的大概就是6-7毛一公里,高速的话会低一点,还是能接受的毕竟2.0的车。 3、车内保留了很多实体按键,方便盲操作,这点必须好评。 4、好开,当初去试驾了这款车,第一感觉就是开着很舒服,方向盘、刹车、油门都比较顺手顺脚,踩多少就有多少,虚位不大,以及保留了宝马的传统鸡腿换挡,现在3系5系都是兰花指档位了好像,这点还是比较好的。 5、无边框车门,把玻璃降下来打开车门的时候,真的挺好看的,感觉这也是大部分人买这台车的主要原因!车头看着还行,屁股的话个人感觉也不错,挺好看的! 🔎 槽点反馈 1、得益于双离合变速箱+运动调教,刹车不管是深踩还是慢慢刹停车都会点头,刚开始以为是我开的问题,后边大家都这样说,并且我也开了其他车,确实是这车的通病。 2、减震也比较硬,防爆胎+硬减震,过减速带的时候就比较响了。 3、隔音一般,因为是防爆胎+无边框车门,本身定位就不是常规家用车,车速不超过60-70的话隔音还是可以的,超过了的话胎噪风噪就比较大了,发动机噪音暂时没啥感觉,后续换普通气胎就能改善一些。 4、后排空间不大,并且上车比较费劲,我身高173,坐在后排腿部空间大概还有一拳多,就是上车比较难受开口较小,不过买这车的都是小年轻,也没几个在乎后排空间,也不算缺点吧。 5、车是支持无线carplay的,挺方便的,但是无线链接的话,每次切换歌曲有延迟,页面歌单都变了,但声音要一会儿才来,大概2-3秒,很多车主都有这问题,应该是车机carplay的问题吧,但是使用usb线去链接就能解决该问题。 6、空调不算凉,这段时间开过老皇冠,10年前的车了,我的小二3挡风22度还不如人家1挡风20度,现在的新款日系车不清楚,家里的是传祺gs4,确实都比宝马空调制冷好,但是好像宝马全系空调都一般般吧,不太清楚。 ✏️ 独家秘籍 总结一下吧,如果买这车不考虑太多的家用属性,就平时自己开,周六日或者节假日带对象朋友啥的一起出游,那还是不错的,20多w 给你2.0T+无边框车门,可选的车型确实不是太多!

    🙋🏻‍图1🙋🏻‍图1
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    买这台2系 快俩年了 跟大家说下感慨图1买这台2系 快俩年了 跟大家说下感慨图1
    买这台2系 快俩年了 跟大家说下感慨图2买这台2系 快俩年了 跟大家说下感慨图2
    买这台2系 快俩年了 跟大家说下感慨图3买这台2系 快俩年了 跟大家说下感慨图3
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    M240i选后驱还是四驱?图M240i选后驱还是四驱?图
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    出21款225 图1出21款225 图1
    出21款225 图2出21款225 图2
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    有没有双门图有没有双门图
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    宝马M240提车后感图1宝马M240提车后感图1
    宝马M240提车后感图2宝马M240提车后感图2
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    宝马M240提车后感图7宝马M240提车后感图7
    宝马M240提车后感图8宝马M240提车后感图8
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    刚提225i双门,找组织来了图1刚提225i双门,找组织来了图1
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    M240i 五个月用车札记 提车5个月,最深刻的感受是:这钱花得值!手头两台车恰好代表了两种性格:2019年趁国五清仓捡漏的Giulia 280,和这次受益于新能源内卷的BMW M240i。两台都是折扣季被囊肿羞涩的我拿下的,但带来的体验却大相径庭。 【操控对决】 在杭州市区蜿蜒的虎跑路或是四明山发卡弯里,阿罗仍是心头好。意大利血统的底盘调校让它在低速区间如芭蕾舞者般轻盈灵动,特别是那对硕大的镁合金换挡拨片,每一次拨动都像在弹奏阿尔法·罗密欧独有的机械协奏曲。 但当时速突破140km/h,剧情便开始反转。M240i的B58直六引擎带来的不仅是动力储备的从容,更是高速时那种扎实的"贴地飞行"的安定感——180km/h的体感堪比阿罗的130km/h,高速公路上风在车身两侧无声滑过,这种稳如磐石的表现,让人理解为何德国人痴迷Autobahn。 【细节较量】 • 转向:阿罗的方向盘像握着云朵,240则多了几分德系的紧致 • 车机:两兄弟堪称"卧龙凤雏",不过赛车手不需要车机 • 改装潜力:终于不用在淘宝反复搜索"Giulia改装件"了,宝马的生态圈让每个改装念头都能找到归宿 【山道笔记】 3000公里的里程记录着每个周末的逃离:四明山的晨雾里,B58的声浪惊起山雀;华浪线的晚霞中,M悬挂精准地啃噬着每一个apex点。唯一遗憾的是副驾缺少同好——杭州的车友们,求带跑山群! 【下一步改装预想】 1️⃣ 首当其冲:GPF中段切除手术(原厂声浪像捂着被子唱歌) 2️⃣ 性能保留项:M 悬挂已足够应对浙江山路,暂时不会考虑换绞牙(还是穷) 3️⃣ 观望清单:副水箱(等夏天考验后再定夺,目前感觉够用) 最后想说,这不是非此即彼的选择。Giulia教会我什么是驾驶的浪漫,M240i则展示了精密机械的美学。正如咖啡与啤酒,清晨我会选那杯意大利浓缩,而长途跋涉时,德国黑啤般的浑厚更让人安心。 (坐标杭州求组织,独行侠的无线电静默实在太寂寞了!)

    当意大利情人遇上德国搭档——M240i图1当意大利情人遇上德国搭档——M240i图1
    当意大利情人遇上德国搭档——M240i图2当意大利情人遇上德国搭档——M240i图2
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    宝马2系(进口) · 懂车分(口碑)

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    25万-35万轿车总榜

    NO.47

    低于90%的同价位车系

    3.80

    综合

    3.70

    内饰

    3.60

    配置

    3.22

    空间

    4.25

    外观

    3.67

    舒适性

    4.13

    操控

    4.05

    动力

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