暴跌30%、只卖21万辆！比亚迪被老对手反超，销量惨遭滑铁卢

前脚比亚迪还稳坐国产销量头把交椅，2026年1月销量直线坠落21万辆，同比暴跌30.1%，环比直接砍半，比上个月少了21万辆。吉利得销量却冲到27万辆，同环比双增长，拉开比亚迪足足6万辆差距，硬是抢了销冠宝座。

比亚迪这个月的表现，确实让人捏把汗。

21万辆的总销量里，海外市场贡献了10万辆，同比增长51%，这块儿还算亮眼，可国内市场只卖了11万辆，同比环比都下滑严重。比亚迪的王朝和海洋网系列加起来卖了17.75万辆，方程豹和腾势等子品牌也各有几千辆，但整体看，新能源车占比大头，遇上政策调整就吃亏。

吉利那边，27万辆销量中，新能源车卖了12.4万辆，占比46%，燃油车和混动车型支撑了不少，国内销量20.9万辆，出口6万辆，同比增长121%。吉利旗下的银河系列卖了8.3万辆，中国星系列13.4万辆，领克新能源占比60%，多品牌协同发力，让它在市场低迷时还能逆势而上。

整个车市1月都还冷淡，乘联会初步数据显示，狭义乘用车零售180万辆，环比跌了20.4%，同比微增1%。新能源零售80万辆，渗透率44.4%，比去年同期回落。不少车企环比下滑22%到67%，上汽负增长18%，新势力零跑环比跌46.9%，被小米和问界超过去。

2026年1月1日起，新能源车购置税从全免调整为减半征收，单车最高减税1.5万元。以前买10万-20万的热门车型，能省3万，现在多掏几千到上万，消费者自然犹豫。补贴也改了，按比例发放，平均力度降20%-30%，15万以内车型受影响最大，这价位是销量主力，买家对费用敏感，观望情绪就起来了。

而比亚迪的下滑，除了政策，还跟自身规划有关。

技术升级消息在社交平台传开，像满血兆瓦快充和后轮转向下放，消费者担心现在买车，几个月后新款就过时了，干脆等等看，这就会分流不少潜在客户。

吉利则抓住了机会，产品布局均衡，燃油车智能化升级，新能源车性价比保持住，在寒冬里成了少数赢家。车市结构性分化明显，纯新能源品牌承压，混动和燃油车短期内提供支撑。吉利成为唯一同环比正增长的企业。

不仅如此，车市进入存量竞争阶段。

2025年比亚迪卖了460万辆，成为全球新能源销量冠军，代表中国汽车首次进全球车企前十。但2026年开局不利，机构预测全年车市增长1%，甚至负增长。

但车企年初目标却高得离谱，吉利定345万，同比增长67.5%，其他企业也50%以上。已公开目标总和2380万辆，加上比亚迪上汽等未公布的，估计超3500万辆。

上市车企定高目标稳股价，吸引投资者；非上市的靠高预期拉融资，维持运营。内部还能鼓劲员工，在洗牌期顶住压力。上汽大众高层1月中旬就说，一季度可能是从业来最不乐观的，环比可能滑到30%，但目标还得定高。

不过比亚迪不是没动作，海外扩张是亮点，泰国巴西等市场销量翻倍，计划建更多出口基地。吉利也瞄准海外，目标64万辆，同比增长超50%，全球建三个15万辆级基地。两家企业代表国产车崛起，比亚迪从电池起家，技术积累深；吉利全球布局，收购沃尔沃后供应链稳。

2026年车市买方主导，消费者不只看价格，更在意智能化、能耗、舒适。比亚迪1月的滑铁卢提醒大家，没有永远销冠，只有不断创新。

而吉利逆袭说明，稳节奏、抓需求，就能弯道超车。比亚迪调整策略，新子品牌领汇汽车2月官宣，专攻网约出租市场，渠道独立。技术上，DM6.0系统纯电续航250-350km，亏电油耗降10%；刀片电池二代能量密度300Wh/kg，纯电续航破千；兆瓦快充5分钟能补400km。

车型加推秦PLUS DM-i 210km版，海豹05 DM-i等。智能化下放，10万以上标配城市NOA，云辇后轮转向普及。新车海豹08千匹马力，海狮08中大型SUV，大汉行政旗舰，大唐6座SUV。腾势冲50万级，方程豹更加个性化。

而且吉利还推出新品大年，每季度1-2款，极氪7GT欧洲开售，银河星愿印尼上市。中国星系列环比86%，博越(图片|配置|询价)缤越帝豪家族稳定。领克新能源占比60%，进行海外扩展。

两家继续较劲，代表着中国汽车在全球舞台发力。车市生存得用实力说话，谁跟上趋势，谁就能脱颖而出。那些固步自封的，早晚会出局。

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